Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Todt már el is felejtette Vettel bakui bakiját

    Todt már el is felejtette Vettel bakui bakiját

    Az FIA elnöke, Jean Todt azt állítja, már „el is felejtette” Sebastian Vettel Bakui incidensét, mely komoly és hosszas vitákat szült.

    Bakuban esett meg, hogy a Safety Car fázis után a második helyen álló Vettel úgy vélte, hogy az előtte lévő Lewis Hamilton féktesztelte őt. Ezen felhúzta magát, a brit mellé hajtott, hevesen gesztikulálni kezdett és ráhúzta a kormányt Hamiltonra.

    „Tudják, én nagyon toleráns vagyok.” – mondta Todt az Auto Bildnek.

    „Nem szeretem, ha az emberek úgy ítélik meg valaki viselkedését, hogy nem veszik figyelembe, milyen érzelmek vannak jelen a pilótafülkében. Tudok ilyen példákat, mert tapasztaltam ilyen szituációkat Michael Schumacherrel is. Emlékeznek, hogy mi történt 1997-ben Jerezben, vagy Monacóban 2006-ban, mikor hülyeséget csinált az időmérőn? Az embereknek vannak gyengeségeik és mikor erre rájönnek, elismerik, hogy ‘nem kellett volna ezt tennem’, majd elfelejtjük az esetet. Így van ez Sebastian esetében is.”

  • Nem megy az Euro NASCAR-ba Kvyat

    Nem megy az Euro NASCAR-ba Kvyat

    Az Euro NASCAR igazgatója, Jerome Galpin helyretette hamar azon értesüléseket, mely szerint esetlegesen Daniil Kvyat indulna a szériában a jövőben. A héten kiderült, hogy a Toro Rosso korábbi pilótája részt vett a sorozat úgynevezett toborzó tesztjén az olasz Franciacorta pályán.

    A francia Auto Hebdonak ezt nyilatkozta Galpin: „Kvyat nagyon élvezte az autó vezetését, és örült, hogy nincs benne semmi extra rendszer, mint amik a Forma-1-et jellemzik. Ez a teszt azonban most csak az élvezetről szólt. Daniil továbbra is egy F1-es karrierre fókuszál, és nem tervezi azt, hogy bármelyik NASCAR szériába is igazoljon.

  • Az Aston Martin egyre közelebb az F1-hez

    Az Aston Martin egyre közelebb az F1-hez

    A legendás brit autógyártó, az Aston Martin lassan, de biztosan egyre közelebb kerül a Forma-1-hez.

    A márka a Red Bull főszponzora lesz jövőre, és erősen fontolgatja, hogy 2021-től motorszállítóként megjelenjenek a sportban.

    Andy Palmer vezérigazgató nem régiben úgy fogalmazott, hogy „bemelegítenek’ az F1-hez, és tetszik nekik az F1 alakulása, ugyanakkor hozzátette, hogy gyártóként csak akkor szállnak be a sportba, ha valóban egyszerűbbek és olcsóbbak lesznek az erőforrások.

    Az Aston azonban valóban szeretne csatlakozni, ezt jelzi az is, hogy motorrészlegükbe megszerezték a Maseratitól Jörg Rosst, és az egykori Ferraris Luca Marmorinit.

    „Van két jó emberem most ahhoz, hogy elkezdhessünk gondolkodni a koncepciónkon.” – mondta Palmer.

    Amennyire pozitívan értékeli az Aston Martin az F1-es erőforrás terveket, annyira nem örültek neki a sport nagyágyúi, a Mercedes és a Ferrari.

    „Meglepett, hogy ennyire hőbörögtek, mivel szerintem elég jól bele tudnak szólni a dolgokba a megbeszéléseken.” – vélekedik Palmer. „Nem tudom miért csodálkoztak. Nem hiszem, hogy ez akkora meglepetés volt.”

    „Minden jelenlévő egyetértett abba, hogy rosszul áll a sport. És vissza kell hozni az élvezeti értékét. Ehhez pedig az kell, hogy a versenyzők versenyezzenek.”

  • A jövőben nem lesz több tripla forduló

    A jövőben nem lesz több tripla forduló

    Ross Brawn szerint az F1 el akarja kerülni a jövőben, hogy zsinórban három versenyhétvége kövesse egymást szünet nélkül.

    A következő, 21 futamos szezon közepén, 2018-ban ugyanis lesz ilyen, Franciaország, Ausztria és Nagy-Britannia követik majd egymást.

    „A foci világbajnokság szokatlan probléma elé állított minket.” – mondta Ross Brawn a német Skynak, elismerve hogy a sűrű menetrend nem lesz egyszerű az F1-ben dolgozóknak. „Délután lesz a döntő (a foci vb-é) és nem lenne túl fair, ha azon a hétvégén futamot is rendeznénk. Csak úgy tudtuk ezt megoldani, hogy összesűrítettünk három versenyt, de ezt nem szeretnénk megismételni a jövőben. Ez vészmegoldás.”

  • Miami helyszíneket nézegettek az F1 vezetői

    Miami helyszíneket nézegettek az F1 vezetői

    A Forma-1 vezetői Miamiban jártak, megnézzenek pár potenciális helyszínt egy esetlege városi futamhoz.

    Mióta átvette az irányítást, Chase Carey nem rejtette véka alá, hogy szeretne több futamot az Egyesült Államokban, lehetséges helyszínként pedig felmerült New York, Las Vegas és Miami is.

    A napokban a kereskedelmi vezető, Sean Bratches találkozott Miami polgármesterével, Francis Suarezzel, és a város rendezvényekért felelős igazgatójával, Vicente Betancourt-tal, hogy beszéljenek a lehetőségekről.

    „Elhozták a pályamérnökeiket, hogy nézzék meg az utcákat.” – mondta Betancourt. „Meg kell vizsgálni, hogy működne-e, és mennyi költsége lenne ténylegesen. Szerintem a labda az ő térfelükön pattog.”

    Úgy tudni, hogy Bratches és csapata a Biscayne Boulevard környékén nézelődött, ahol 1983-ban és 2003-ban már rendezett utcai versenyt a CART sorozat.

    Két éve pedig Formula E verseny volt Miamiban.

    Miami azonban figyelmeztette az F1-et, hogy nekik nincs elegendő mennyiségű pénzük a verseny rendezésére.

  • A Pirelli tudja, hogy nem lesznek használva a szuper kemény gumik

    A Pirelli tudja, hogy nem lesznek használva a szuper kemény gumik

    A Pirelli kiáll döntése mellett, mi szerint jövőre super hard, azaz „szuper kemény” gumikeverék is lesz, és még az is lehet, hogy még egy új keverékkel előállnak majd.

    A napokban mutatta be a Pirelli a 2018-ban használatba kerülő két új gumikeverékét, a super hard-ot és a hyper softot, azaz „hiper lágyat”. Többen úgy vélik azonban, hogy az „új” kemény keveréknek nem sok értelme van és talán sosem fogják azt használni.

    „Egyszerű (a keverék oka), ez a mi biztosításunk.” – mondta a Pirelli főnöke, Mario Isola a Speed Weeknek. „Alapvetően azt feltételezzük, hogy a szuper kemény gumi sosem lesz használva. De elég nehéz számunkra felbecsülni, hogy milyen gyorsan fejlődnek majd az új autók és hogy egyes kanyarok kritikussá válhatnak-e. A kemény keverék elég azokon a pályákon, melyeken nagyon használva vannak a gumik, de a szabályok alapján talán előállunk majd egy másik keverékkel a szezon során. Jobb félni, mint megijedni.”

  • Beszabadult egy csapat LEGO figura a párizsi Renault szalonba!

    Beszabadult egy csapat LEGO figura a párizsi Renault szalonba!

    Garázdálkodnak, ahogy az egy stop-motion technikával készült majdnem 2 perces kisfilmtől elvárható. A dolog apropója, hogy a Renault F1-es csapat 40 éve kezdte az ipart, így most összeálltak a LEGO-val, és a Champs-Elysees melletti bemutatótermükben újabb szórakoztató dolgokat hoztak létre.

    November 30-ától kiállításra került az RS17-es, igen ám, de LEGO kockákból! Az alkotás majdnem 5.4 méter hosszú, és több mint 600.000 színes kis kockából áll. Ez az 1:1-es méretarányú modell egyébként 3 hétig készült. Patrice Baheux, a Renault bemutatóterem vezetője így nyilatkozott:
    „A Renault Sport Formula One Team megcsinálja a lehetetlent is, és minden tevékenységünk során ezt próbáljuk követni. A LEGO-nak köszönhetően most mindenkihez elérhetünk, és ajtót nyitunk, hogy bemutathassuk a Forma-1 különleges világát. A L’Atelier Renault ezen műveletek karmestere, és összekapcsolja az alkotást a szórakozással, amire igazán büszkék vagyunk!”

    Ez az újfajta együttműködés a Renault Sport Formula One Team és a LEGO között új élményeket ad majd fiatalnak és idősebbnek egyaránt, melynek a bemutatója december 9-én lesz, és lesz itt például „Fun Zone” is, ahol az elemekből mini F1-es autókat lehet majd építeni, sőt azt is megmutatják majd, hogy miképp lehet ezzel az ún. stop-motion technikával filmet készíteni, de a Renault F1-es csapat tagjaival is lehet majd közös képet készíteni.

     

  • Közel 50%-kal kevesebb előzést láthattunk idén

    Közel 50%-kal kevesebb előzést láthattunk idén

    Közel 50%-kal kevesebb előzés történt a Forma-1-ben 2017-ben, az új aerodinamikai szabályoknak köszönhetően, derül ki a Pirelli adataiból.

    Idén összesen 435 előzési manővert számoltak össze, tehát átlagosan 21-22 előzés történt versenyenként. 2016-ban ezzel szemben 866 előzés történt.

    Az idén bevezetett aerodinamikai szabályok és a szélesebb gumik azt eredményezték, hogy az autók gyorsabbak lettek, a kanyarsebességük is nőtt, a féktávok pedig csökkentek.

    A legtöbb előzés idén Daniel Ricciardo nevéhez fűződik, ő 43 alkalommal ejtette meg a manővert, ebből 13-at a Brit Nagydíjon, mikor a mezőny végéről kellett indulnia.

    Csapatként a Red Bull neve mellett szerepel a legtöbb előzés Ricciardo 43 és Verstappen 22 manőverével összesen 65 előzést kiviteleztek.

    Verseny szinten az azerbajdzsáni futamon történt e legtöbb pozícióváltás, összesen 42, míg az Orosz Nagydíjon csak egy volt.

    A fent említett esetekben a Pirelli nem számolta az első körökben történt előzéseket, csak azokat számolta, mely pozíciók meg is lettek tartva az adott kör végééig. A műszaki hibák eredményezte előzéseket, illetve a lekörözéseket nem vették számításba.

    Az első körökben összesen Lance Stroll eszközölte a legtöbb pozíció javítást, 36 ilyet produkált első F1-es szezonjában.

     

  • A Red Bullosok Mikulásként és manóként bandáznak

    A Red Bullosok Mikulásként és manóként bandáznak

    Ricciardo szerelése azért elég hiányos… Verstappen viszont remek manó. 😀

    Nektek mit hozott a Mikulás? 😀

  • Legyenek ugyanolyanok az F1-es és Le Mans motorok Todt szerint

    Legyenek ugyanolyanok az F1-es és Le Mans motorok Todt szerint

    Jean Todt bízik abban, hogy 2021-től kezdve a Forma-1-es új motorok akár használhatóak lennének Le Mansban is. Egy ilyen jellegű „világmotor” elképzelés már egyébként a jelenlegi F1-es motorszabályzás alapja is, amit 2014-ben fogadtak el.

    A FIA elnöke szerint a 2021-től bevezetendő szabályzás azonban egy újabb lehetőség lehet, hogy megpróbálkozzanak ezzel, és ezt el is mondta az AMuS újságírójának:
    „Jelenleg két külön motorszabályzásunk van, mindkét szériában, ennek azonban nem kell feltétlenül így maradnia. Hasonlóak a Forma-1 és a WEC bajnokság követelményei. Egy Forma-1-es motornak is 5000 km-t kell teljesítenie, ami annyi, mint egy versenytáv Le Mansban. Ha csak egy motorformula koncepció lenne, az vonzhatna új gyártókat, sőt F1-es csapatok mehetnének át Le Mansba, vagy fordítva.”