Címke: Forma-1

Pénteken jelentheti be a Williams a második számú pilótáját

A Williams pénteken szeretné bejelenteni azt, hogy 2018-ban ki lesz Lance Stroll csapattársa. Felipe Massa visszavonulásával már csak az egykori legendás csapat az, akiknek be kell jelenteniük hivatalosan is, hogy milyen pilótapárossal indulnak jövőre.

Eddig hét évnyi kihagyás után nagyon úgy tűnt, hogy Robert Kubica lesz az, aki elfoglalhatja a versenyzői ülést. A Renault idei tartalékpilótája, Sergey Sirotkin azonban az utolsó pillanatban komoly esélyessé vált, miután hozna magával 15 millió dollárnyi támogatást is, és gyorsabb is volt Kubicánál a Pirelli teszten Abu Dhabiban.

Az orosz Tass hírügynökség jelentése szerint a Williams december 15-én, pénteken tehet pontot a spekulációk végére. Az orosz motorsport szövetség részéről Igor Yermilin elnök nyilatkozott:
„Minden orosz motorsport rajongó nagyon várja azt, hogy a közeli jövőben megerősítést nyerjen az, hogy Sirotkin a Williams versenyzője lesz. Amennyire tudom, folynak a tárgyalások Sergey menedzsmentjével, és az SMP Racing is keményen dolgozik az ügyleten.”

Ezzel a lépéssel Kubica teljesen kikerült a képből, Sirotkin és honfitársa, Daniil Kvyat azonban még mindig maradhat B tervként. Yermilin szerint:
„Ideális esetben akár két oroszt is láthatnánk a csapatnál, de sajnos ez nem reális. Mindenesetre mindkettőjüket megérné versenyeztetni, akár a Williamsnél, akár más csapatnál.”

2017. december 14.
Napi retró: Sebastian Vettel 18 évesen

Sebastian Vettel 2006-ban, a Red Bull Junior Team tagjaként, mikor még a Formula 3 Euro Series-ben versenyzett. Nem is volt olyan régen, pedig a német versenyző azóta már négyszeres Forma-1-es világbajnok, és édesapa.

Fotó: Red Bull GEPA pictures/ Hans Simonlehner

2017. december 14.
Prost: Nehéz lesz legyőzni az ügyfélcsapatokat

Alain Prost elismerte, hogy a Renault csapat számára nehéz lesz 2018-ban legyőzni azon ügyfélcsapatait, melyeknek motort szállít.

Jövőre a gyári Renault csapaton kívül a Red Bull és a McLaren használja majd a francia gyártó erőforrását. Prost szerint pedig nem lesz könnyű legyőzni őket.

„Számomra pozitív a nyomás, még ha nehéz is lesz.” – mondta a négyszeres világbajnok és tanácsadó az Auto Motor und Sport-nak. „A gyári csapat két jó alapokkal bíró csapat ellen fog versenyezni, melyeknél már adott az a struktúra, mely a Renaultnál még most alakul. És mindkét csapatnak top versenyzői vannak, talán a legjobbak is. Papírforma szerint nem tudjuk legyőzni a Red Bullt és a McLarent.”

Prost azt is bevallotta, hogy a Renault csalódott, hogy idén nem sikerült elérni a céljukat, az 5. helyet a konstruktőri bajnokságban.

„De jövőre jobbak leszünk. És az ügyfélcsapatokkal való összehasonlítás segítségünkre lesz a tapasztalatgyűjtésben ahhoz, hogy közelebb kerülhessünk a top csapatokhoz. Hosszú ideig itt leszünk, szóval fontos, hogy minden évben fejlődjünk. Elvégre ha nyerni akarunk, akkor mindenkit le kell győznünk.”

2017. december 14.
Carey: Fel kell kelteni az új generáció érdeklődését

Chase Carey elismeri, hogy a Liberty Mediának hosszútávra kell megnyernie a Forma-1 rajongókat, elsősorban az újabb, fiatal generációt. Ez az, amit elődjük, Bernie Ecclestone némileg figyelmen kívül hagyott.

Emellett Carey szerint a meglévő rajongókat meg kell győzni arról, hogy a sport jó irányba tart és ne ragaszkodjanak annyira a „régi” emlékekhez.

„Vannak, akik a kezdetek óta követik a sportot, illetve ezen nőttek fel.” – mondta Carey az Auto Hebdonak. „Ők képviselik a sport alapjait. Ezek a rajongók létfontosságúak. De új közönséget is akarunk és erre kell megtalálnunk a megoldást, hogy tiszteletben tartva a történelmi elemeket, különlegessé tegyük ezt a kategóriát és új embereket vonzzunk be. Fel kell keltenünk az új generáció érdeklődését.”

Sokan kritizálták a Liberty azon próbálkozását, mikor Austinban olyan bemutatkozó esemény előzte meg a futamot, mint az Indy 500 előtt, vagy a boxmeccseken szokás.

„A show-nak elsősorban a pályán kell zajlania. A „show” szót használom, mert annak kellene lennie. Jobbá tehetjük a versenyeket, fokozhatjuk az akciót. Körülbelül azt szeretnénk elérni, hogy megragadjuk a közönség figyelmét.”

2017. december 13.
Ocon: Még mindig gyorsabb vagyok Verstappennél

Esteban Ocon továbbra is úgy hiszi, hogy még mindig gyorsabb korábbi F3-as riválisánál, még akkor is, ha Verstappen az élmezőnyben harcol, ő pedig nem.

Ocon és Verstappen 2014-ben a Forma-3-as bajnokságban vívtak komoly harcot a bajnoki címért, amit végül előbbi szerzett meg.

A Red Bull fiatalja már három futamgyőzelemnél tart, miközben Ocon „csak” stabil pontszerzőnek mondhatja magát. A francia még is úgy véli, hogy most is jobb, mint riválisa.

„Akkor gyorsabb voltam nála, ez teljesen biztos.” – emlékezett vissza Ocon. „Több pole pozíciót is szereztem, mint ő. Azt nem tudom pontosan, hogy most is gyorsabb vagyok-e nála, de úgy érzem, hogy igen.”

„Nem igazán lehet minket összehasonlítani, ahhoz hasonló szintű autók kellenének. Talán ennek is eljön majd egyszer az ideje. De ő most igazán jó munkát végez, és az egyik legjobb pilóta a rajtrácson.” – folytatta.

Verstappen nemrégiben hosszabbította meg három évvel a szerződését a jelenlegi munkaadójával. Ocon pedig jövőre is a Force India versenyzője lesz, de a pletykák szerint eséllyel pályázik 2019-re a Mercedes egyik ülésére. Toto Wolff szerint azonban még túl korai erről beszélni.

„Esteban az egyik pilótánk, ezért természetes, hogy képben van nálunk. A csapat azonban teljes mellszéleséggel kiáll Valtteri mellett. Ha elkezdenénk gondolkozni más pilótákon, akkor az azt jelentené, hogy nem bízunk száz százalékban Valtteriben. Biztosíthatok mindenkit, hogy a csapat minden egyes tagja azért szorít, hogy Valtteri sikeres legyen. Akárcsak Lewis esetében, aki szintén a mi versenyzőnk, éppen ezért nincs itt az ideje, hogy más pilótákon gondolkozzunk.” – mondta Wolff.

2017. december 13.
Erősebb sisakok jönnek 2019-ben
Az FIA Biztonsági Bizottsága zöld utat adott az erősebb sisakoknak, melyeket 2019-ben mutatnak majd be a Forma-1-ben, a komolyabb biometriai megfigyeléssel együtt.

Az FIA az utóbbi időben a versenyzők fejének védelmét helyezte középpontba, ennek köszönhetően debütál jövőre a Halo a Forma-1-ben és a Formula 2-ben is. A következő lépéskét az FIA jóváhagyta egy új, csúcsminőségű sisak koncepcióját, a biztonság fokozásának jegyében.

Az új elképzelést mérföldkőnek tekintik a sisakfejlesztések terén.

Jellemzői:
- Korszerű ballisztikus védelem
- Fokozott energiaelnyelő képesség
- Szigorúbb hatásvizsgálat
- Kiterjesztett védelmi terület
A sisakszabvány bevezetésre kerül majd az FIA jelentősebb bajnokságaiban, először a Forma-1-ben, 2019-ben.

Az új biometriai biztonsági előírásokat is megalkották, azzal az elsődleges céllal, hogy a teljesítményadatokat folyamatosan vizsgálni tudják. A tervek szerint így a versenyzők biometriai adatai a verseny előtt, közben és után is elérhetőek lesznek, mely segíti majd a felkészülésüket, könnyebb lesz kivédeni a sérüléseket és javítja a teljesítményüket.

Az FIA mindemellett dolgozik a biometrikus kesztyűkön is, melyeket korábban már teszteltek is a Forma-1-ben.
2017. december 13.
A Racingline.hu fotósa lencsevégre kapta az év előzését!

A Forma-1 hivatalos weboldala megszavaztatta a rajongókkal, hogy melyik volt az év legszebb előzése. A top 10-es sorrendről videós összeállítás készült, ami az f1.com-on megtekinthető.

A weboldal szerint több tízezren szavaztak, a győztes manővert pedig Daniel Ricciardo kivitelezte Bakuban, ahol egyszerre három versenyzőt (Hülkenberg, Stroll, Massa) előzött meg. Tóth Zsombor kollégánk épp ott volt, és fotó formájában megörökítette a győztes előzést.

Fotó: Tóth Zsombor

Fotó: Tóth Zsombor

2017. december 12.
Brawn megvizsgálja a pályák módosítási lehetőségeit

A Liberty Media szeretné elérni, hogy a jövőben izgalmasabbak legyenek a Forma-1-es versenyek. Ennek tükrében Ross Brawn megvizsgál pár versenypályát, hogy lehet-e azokon némi változtatást eszközölni a cél érdekében.

„Most indult be az aerodinamikai program és a pályák fejlesztése is zajlik.” – mondta Brawn. „Néhány pályával már elköteleződtünk a tekintetben, hogy történjen pár lehetséges változtatás a jobb versenyek érdekében.”

„Elkezdtük átvizsgálni az archívumainkat, hogy mely periódusokban volt több előzés. Vannak-e olyan pályák, ahol több az előzés? Így statisztikai analízist végezhetünk. Amivel óvatosnak kell lenni, az az, hogy az előzések még nem egyenlőek a jó versennyel. Át kell gondolni, hogy mi is a jó versenyzés.”

„Ez egy kicsit összetettebb dolog, mint az előzések száma.”

„Mi úgy látjuk, hogy ez sokkal inkább a képesség arra, hogy más-más íveket lehessen használni a kanyarokban.”

„Szóval ha egy pályán van egy hajtűkanyar egy szűk a pályán, az nem túl jó. Ha nem egy hajtűkanyar egy széles pályán, ott különféle íveket lehet autózni, így történik valami. Austin szerintem abba a kategóriába esik, ahol sokféle kanyar van. Szóval ha választasz egy ívet az egyik kanyarban, aztán arra kényszeríted a védekező autót, hogy, váltson ívet. És végül te leszel jó pozícióban.”

„Ezeket a dolgokat vizsgáljuk.”

Brawn azt is hangsúlyozta, hogy a jó versenyhez kulcsfontosságú az aszfalt minősége is.

„Az aszfalt nagyon fontos, mivel az aszfalt minősége gumikopást eredményezhet és a megfelelő mértékű kopás javítja a versenyt, mivel különbségeket okoz a teljesítményekben.”

„Ha megnézzük azokat a pályákat, ahol lassan kopnak a gumik, mint Szocsiban, ott csak egy boxkiállás lesz. A gumi nem használódik el, szóval lehet nyomni neki. Nem lesznek teljesítménybeli változások. Ha megvizsgálunk pár idei jó versenyt, azokon gyakran szerepe volt a gumikopás mértékének, így aki védekezett, mint például Räikkönen annak nem voltak olyan jók a gumijai, mint Verstappennek, aki támadta őt. Az aszfalt komoly faktor abban a tekintetben, hogy milyen jó versenyt látunk.”

2017. december 12.
Räikkönen türelemre inti a Liberty-t kritizálókat

Kimi Räikkönen úgy véli, hogy csak pár év múlva lesz látható, hogy a Liberty Media milyen erőfeszítéseket tesz a Forma-1-ért.

Többen kritizálják a sport tulajdonosait, leginkább a 2021 utánra tervezett szabályok miatt. Emiatt a Ferrari és a Mercedes már azzal is fenyegetőzött, hogy kiszállnak az F1-ből.

Räikkönen azonban türelemre int.

„Próbálják jobbá tenni (a sportot), hogy könnyebben követhető legyen és jobban bevonják a közönséget.” – idézte a finnt az Auto Hebdo. „De csak pár év múlva látjuk majd, az ő valós hatásukat, mikor az új szabályok életbe lépnek. Szerintem ők komoly erőfeszítéseket tesznek, mindenkit meghallgatnak és a megfelelő kérdéseket teszik fel. Hogy ez jó-e, azt majd meglátjuk, mikor megérkeznek az új autók.”

2017. december 12.
Brown szerint a Honda kiszállása után több szponzort foghat a McLaren

Zak Brown elismerte, hogy eléggé körülményes volt a McLarennek támogatókat találnia a Honda válsága miatt. Három évig gyenge és megbízhatatlan motort adtak, ezért a McLaren dobta a Hondát, és 2018-tól kezdődően Renault erőforrásokra váltanak.

A McLaren elöljárója így nyilatkozott az AMuS-nak:
„Szerencsére tapasztalt vagyok ezen a területen, de tudtam, hogy a szezon során nem fogunk új partnereket találni, amikor olyan problémákkal szembesültünk, amilyenek értek minket. Nem tudtuk eladni a támogatóknak azt a történetet, hogy jobbak lehetünk jövőre. Ez is az egyik érv volt amellett, hogy új motorbeszállító után nézzünk. Be kellett bizonyítanunk, hogy változni akarunk, és meg akarjuk tartani a versenyzőinket. Az emberek még mindig hisznek a McLarenben, hisznek a Renaultban, Alonsoban és Vandoorneban. Azt mondhatom, hogy így már az új szponzorainkkal jól mentek a tárgyalások.”

2017. december 12.