Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Megszületett Sergio Perez kisfia!

    Megszületett Sergio Perez kisfia!

    Sergio Perez és kedvese, Carloa Martinez számára már minden bizonnyal óriási boldogságban telik majd a karácsony, mivel Carola tegnap életet adott első gyermeküknek. A kisfiú édesapja nevét kapta, így ő Sergio Perez Jr. 🙂

    Gratulálunk! 🙂

    https://www.instagram.com/p/Bc_ZTDoHARY/?taken-by=revistaclase

    https://www.instagram.com/p/BdEgY-0Hpf1/?taken-by=schecoperez

     

  • Bővülést tervez a Haas csapat

    Bővülést tervez a Haas csapat

    A csapatfőnök Günther Steiner elmondta, hogy annak ellenére, hogy második évük nehezebb volt az elsőnél, ő nagyon elégedett a Haas 2017-es teljesítményével.

    „Nem számítottam rá, hogy minden területen ilyen stabilak leszünk.” – mondta Steiner az Auto Motor und Sportnak. „Csak az első szezon után tudja az ember meghatározni, hogy mire is van szükség, de minden elvárásunknak eleget tettünk.”

    A Haas idén a nyolcadik helyen zárt, ám nem sokkal maradt el a Toro Rossótól és a Renault-tól.

    Steiner azt is elmondta, hogy mivel elég kicsi a csapat, lehetséges, hogy bővítenek egy kicsit a jövőben, de előtte szükségük van némi információra.

    „Mielőtt növekedésnek indulnánk, tudnunk kell, hogy milyen mértékű lesz a költségvetési sapka. Annak nincs értelme, hogy most bővülünk, majd 2021-ben újra létszámot csökkentünk.

  • Marchionne: Brawn úgy viselkedik, mint Mózes

    Marchionne: Brawn úgy viselkedik, mint Mózes

    A Ferrari elnöke Sergio Marchionne továbbra is komoly kritikákat fogalmaz meg a Forma-1 vezetésével és Ross Brawnnal szemben.

    A Ferrari karácsonyi ebédjén Marchionne elmondta, hogy a Ferrari kiszállhat a száguldó cirkuszból, mivel szerintük Ross Brawn a sport DNS-ét igyekszik megváltoztatni, ami nem jó.

    A Speed Week készített legutóbb interjút a konszern elnökével, amelyben a Forma-1 vezetésével való kapcsolatáról is beszélt.

    „Jó a kapcsolatom Chase Carey-vel. Tíz napja beszéltünk egymással, és nagyon nyitott volt. Az viszont nem érdekel, mikor Ross Brawn jön és kijelenti, hogy nem lesznek rajtrácslányok, meg, hogy milyen motorok és kasznik lesznek. Úgy viselkedik, mint Mózes a Tízparancsolattal. Amikor viszont felhívom Mózes főnökét [Carey – a szerk.] akkor azt mondja, hogy ő csak a saját véleményének adott hangot. Nem szeretnék részt venni ilyen társalgásban. Le szeretnék ülni és beszélni azokkal, akik ebben az egészben érintettek. Az nem segít, ha a médiát is bevonjuk.”

    Marchionne a motor tervekről is ejtett néhány szót.

    „Amikor meghallottam, hogy Ross azt mondta, hogy a motorok túl bonyolultak, azt kérdeztem magamtól, hogy ’Mégis mit szeretne 15 millió euróért?’. A Liberty Mediának igaza van akkor, amikor azt mondják, hogy javítani kell a shown. Engem sem hozott lázba a legutóbbi futam, ahol gyakorlatilag ötven körön keresztül semmi se történt. De ez nem a motorok hibája.”

    „Egy ideális világban én kidobnám a szabályokat az ablakon. Ehelyett azonban afelé haladunk, hogy a végén már csak az autók színe lesz különböző. Ha ez megtörténik, akkor a Ferrari három másodperc alatt itt hagyja az egészet.” – tette hozzá Marchionne.

  • A Michelin nem tervez visszatérni az F1-be

    A Michelin nem tervez visszatérni az F1-be

    A Michelin 2020 után sem akar visszatérni a Forma-1-be.

    A francia gumigyártó jelenleg például Le Mans-ra, a Formula E-be és MotoGP-be gyárt gumikat, de a cég motorsport főnöke, Pascal Couasnon elmondta, az F1-es szabályok nem olyanok jelenleg, hogy a márka a visszatérésen gondolkodjon.

    „Ez (az F1) nem opció számunkra, míg nem változnak meg a szabályok, mondta Couasnon az AS című lapnak. „Számunkra nincs értelme 13 hüvelykes gumikat készíteni, mikor ilyeneket nem használnak utcai autókra. 18 hüvelyk esetén más lenne a helyzet, de úgy tűnik, hogy a 2021-es szabályváltozások az erőforrásokat és a költségvetést érintik majd.”

    „Számunkra a legfontosabb dolog a technológiai kihívás, hogy legyen miből tanulni. Enélkül nem fogunk befektetni.”

  • Chilton szerint az F1 elveszti sport mivoltát

    Chilton szerint az F1 elveszti sport mivoltát

    Max Chilton szerint a Forma-1-et tönkreteszi, hogy olyan nagy a sebességkülönbség a mezőny eleje és vége között.

    Chilton maga is versenyzett az F1-ben, 2014-ben és 2015-ben a Marussia színeiben. Jelenleg az IndyCarban szerepel, ez pedig Chilton szerint sokkal izgalmasabb sorozat.

    „A Forma-1-gyel az a probléma jelenleg, hogy négy másodperc van az élen álló és az utolsó autó között, ez pedig így nem igazán sport.” – mondta Chilton a Sportsmail-nek. „A sportnak arról kéne szólnia, hogy hasonló szinten lévők versenyeznek egymással, amennyire csak lehet. A motorsport sosem lesz ilyen, ez lehetetlen, de az IndyCar jövőre közelebb áll majd ehhez, mint ők (az F1). Mindenkinek azonos aerodinamikája lesz és nagyon kicsi lesz az eltérés az erőforrások között, így még szorosabb lesz a verseny jövőre.”

    Az F1 21 versenyt rendez, különféle országokban, a világ minden táján, ezzel szemben az IndyCar nem hagyja el az Egyesült Államokat, aminek Chilton szerint van előnye.

    „Amerikában olykor nagyon elhagyatott helyeken versenyzünk és mindenkinek van saját motorhome-ja. Remek és bajtársias a kapcsolat a versenyzők között, mindannyian jól kijövünk egymással, több időnk van szocializálódásra együtt, több a barátság. Az F1-gyel az a probléma, hogy annyira intenzív a sok utazás miatt, országból országba, hogy kevesebb idő jut arra, hogy az ember élvezze is.”

  • Todt: Túl megbízhatók az F1-es autók

    Todt: Túl megbízhatók az F1-es autók

    Jean Todt úgy véli, túl megbízhatóak a jelenlegi F1-es autók. Gyakran megesik, hogy egy autó műszaki meghibásodás nélkül teljesíti az egész szezont, ez pedig mutatja azt is, hogy milyen sok pénzt költenek a csapatok.

    Todt kiemelte Lewis Hamilton esetét.

    „Nem hibázott, de az autója is hihetetlenül erős volt. Erős a teljesítmény és megbízhatóság terén.” – mondta az FIA elnöke. „Még ha nem is mindig a Mercedes volt a leggyorsabb, Lewis 20-ból 20 versenyen pontot szerzett. Az autók túl megbízhatóak.”

    Sokan úgy vélik, hogy a Ferrari a szezon második felében megbízhatósági gondok miatt vesztette el a bajnoki címet, Todt azonban nem ért egyet.

    „A Ferrari engem is lenyűgözött. Továbbra is azt állítom, hogy a Ferrari és a Mercedes túl megbízhatók voltak. Ez pedig pénzbe kerül. Tesztek, szimulátorok, rengeteg minden. De ezekre nincs szükségünk egy jó sporthoz. Valójában épp ellenkezőleg.”

    Todt arról is beszélt, hogy a 2021-től érvényes motorszabályok kapcsán meg kell találni a középutat a meglévő és a leendő gyártók igényei között.

    „A jelenlegi erőforrások túl drágák, túl komplikáltak és túl csendesek” – mondta. „De építhetünk rájuk. Most a jelenlegi motorok fejlesztéséről tárgyalunk a gyártókkal. A folyamat még nem ért véget.”

  • Ricciardo barátját, Hartley-t méltatja

    Ricciardo barátját, Hartley-t méltatja

    Daniel Ricciardo örömét fejezte ki a tekintetben, hogy jó barátja, Brendon Hartley visszatért a Red Bull családba és ő is Forma-1-es versenyzővé válhatott.

    A Red Bull 2010-ben rakta ki Hartley-t a Junior Team-ből, aki így a WEC felé vette az irányt. Jól is tette, mivel bajnok is lett a szériában és Le Mans-ban is nyerni tudott harmadmagával.

    Idén év végén azonban lehetőséget kapott a 28 éves versenyző, hogy bemutatkozhasson a Toro Rossónál, és marad is jövőre a csapatnál.

    „Úgy vélem, hogy Brendon esetében fontos szerepe volt a kitartásnak.” – vélekedik Ricciardo. „A Red Bull család tagja volt, majd távozott, és más szériákban versenyzett. De mindig próbálta megtalálni a módját, hogy visszatérjen. Rendszeresen hívogatta, zaklatta az embereket, hogy „adjatok egy lehetőséget, hogy vezethessek”. És végül működött.”

    Ricciardo nagyra értékeli azt is, hogy Kiwi barátja mennyi mindent elért, önerőből.

    „Mindent maga csinált, nincs gazdag családja, vagy ilyesmi. Ő teremtette meg a lehetőségeket magának és a Red Bull ezt értékelte és adott neki egy második esélyt. Szerintem sokkal érettebb most, és meg tud birkózni a nyomással.”

     

  • Verstappen belátta, hogy szabálytalan volt Austinban

    Verstappen belátta, hogy szabálytalan volt Austinban

    Max Verstappen mind máig ragaszkodott ahhoz a véleményéhez, hogy szabályos volt az austini utolsó körös előzése Räikönennel szemben, azonban már más véleményen van.

    A szezon egyik legvitatottabb pillanata volt, amikor Verstappen a pályát levágva előzte meg Räikkönent, amiért utólag büntetést kapott.

    A Red Bull pilótája motorcsere miatt a 16.helyről indulhatott, és az utolsó kör 17-es kanyarjában a finnt megelőzve a dobogóra kapaszkodott fel. Az előzéssel viszont az volt a probléma, hogy a holland autója mind a négy kerékkel elhagyta a pályát, amivel előnyt szerzett, és a stewardok végül megbüntették, amivel elveszítette a dobogós pozícióját. A döntést sok rajongó, szakértő és egykori versenyző is élesen bírálta.

    Verstappen saját maga is keményen beszólt a versenybíráknak. Folyamatosan kiállt a saját igaza mellett, mondván, hogy ő  semmi szabálytalant nem csinált, most azonban már másképp látja azt az esetet.

    „Természetesen az első reakcióm az volt, hogy ’Micsoda? Ez egy nagyszerű manőver volt!’ De amikor megnézzük a szabálykönyvet, akkor láthatjuk, hogy ez nem volt szabályos. Akkor azonban sok pilóta vétett a szabályok ezen pontja ellen, mégsem kaptak semmilyen büntetést.”

    „Ettől még mindig egy jó verseny volt, és mindenki élvezte az utolsó körös izgalmakat. Mindig jó érzés, ha dobogóra állhatok, végül negyedik lettem, ami a tizenhatodik rajthely fényében egy kiváló eredmény. Nem volt annyira fájó, mint sokan gondolnák. Már megbékéltem ezzel.”

    Hiába volt szabálytalan, Verstappen mégis ezt tekinti az év legjobb előzésének.

    „Ez volt a kedvenc előzésem idén, mert ezzel az autóval nem előztem sokat. Az idei autókkal valójában csak az egyenesekben lehetett előzni. Ez pedig nem annyira élvezetes, mint mondjuk a tavalyi év.”

  • Új szakértők az RTL-en: Nico Rosberg és Timo Glock!

    Új szakértők az RTL-en: Nico Rosberg és Timo Glock!

    Ahogy azt már megírtuk, a német RTL 2020-ig hosszabbított, és most bejelentették az új szakértőiket is: Nico Rosberg kap állandó szerepet a Forma-1-es műsorban, és 2018-ban már Timo Glock is többször szerepel majd a német csatornán, mint eddig. Így nyilatkozott az új szerepéről 2016 világbajnoka:

    „Nagyon örülök, hogy elárulhatom, hogy jövőre újra a paddockban leszek, mint az RTL F1-es csapatának a stábtagja. Remélem, hogy menő belső információkat is megoszthatok majd a nézőkkel, és egy remek szezonunk lesz majd!”

    Amiatt kellett a csatornának egyébként új szakkommentátorok után néznie, mert Niki Lauda gyakorlatilag élő adásban felmondott még Abu Dzabiban, így Glock is több szerepet, és versenyt kap majd, amiről röviden ennyit mondott: „Örülök, hogy továbbra is szakértőként számítanak rám!”

  • Rosberg régi WSR autót bérel Kubicának, hogy szabadon tesztelhessen!

    Rosberg régi WSR autót bérel Kubicának, hogy szabadon tesztelhessen!

    Továbbra is folyik a harc, a Williams utolsó versenyzői üléséért a 2018-as F1-es világbajnokságra. Miután a brit csapat bejelentette, hogy a végleges döntésüket csak januárban hozzák majd meg, továbbra is két fő esélyesről pletykál mindenki, tehát Robert Kubicáról, és Szergej Szirotkinról. A menedzsmentjeik az utolsó kártyáikat dobják be azért, hogy valamelyikőjük majd Lance Stroll csapattársa lehessen.

    Mint az ismeretes, Nico Rosberg egy hét versenyes ajánlattal állt elő Kubica érdekében, de a lengyelt menedzselő volt F1-es világbajnok tovább megy: hogy tovább erősítse Robert lehetőségét, felhívott egy ismert egykori csapatot is, akik a nem is olyan rég még a World Series Formula V8 3.5 kategóriában jeleskedtek. Itt rendelkezésre állna egy erős Dallara által épített versenyautó, több mint 500 lóerős motorral, olyasmi, mint amivel 2005-ben már lett akkor a széria bajnoka. Ez a jármű továbbra is jó teljesítményre képes, fizikailag megterhelő, egy igazi szörnyeteg, tehát arra kiválóan alkalmas, hogy fizikailag fitten tartsa Kubicát a téli szünet alatt, és felkészítheti őt arra is, hogy a topon legyen, amikor megkezdődnek majd a szezon előtti tesztek.

    Rosberg tehát abban mesterkedik, hogy szerezzen egy ilyen autót, amivel Kubica kedvére pályaautózhat, hogy bármikor készen álljon, amikor esetlegesen hívják a Williamstől. Mindent figyelembe vesz tehát a 2016-os bajnok azon a harctéren, ahol a képességek mellett kőkemény gazdasági, kereskedelmi és politikai játszma folyik. Annak ellenére, hogy teljesen más karakterek, más a történetük, egy nagy álom hajtja őket, hogy valami csodával határos módon, de ott lehessenek Melbourneben a szezonnyitón a rajtrácson.