Címke: Forma-1

  • Hamilton szerint továbbra is megbízható lesz a Mercedes

    Hamilton szerint továbbra is megbízható lesz a Mercedes

    A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton úgy érzi, hogy a Mercedes idén is képes lesz olyan megbízható autót építeni, mint a tavalyi.

    Hamilton 2017-ben minden futamot befejezett, sőt minden versenyen pontszerző helyen is végzett, így 2002 után először történt meg ez a Forma-1-ben.

    2016-tal ellentétben arra is képes volt, hogy egészen a brazil nagydíjig nem kapott rajtrács büntetést erőforrás elemek cseréje miatt. Ez azonban nem befolyásolta a világbajnokság kimenetelét, hiszen a brit eddigre már bebiztosította a világbajnoki címét.

    A Mercedes motorok megbízhatóságát az is mutatja, hogy Hamilton csapattársa Bottas csak egyszer esett ki motorprobléma miatt, míg a partner csapatok közül a Force India csak baleset miatt adott fel futamot.

    Hamilton úgy véli, hogy mivel kevesebb motort lehet majd idén használni, ezért jóval nehezebb lesz majd az, hogy még egy hasonló évet teljesítsenek, de hozzátette, hogy szerinte a Mercedes képes erre.

    „Az a célunk, hogy minden egyes kört teljesítsünk.” – kezdte. „Természetesen ez sokkal nehezebb lesz, de ez az amiért dolgozunk. Hiszek a csapatban, hogy képesek ezt megcsinálni, igaz ez hatalmas feladat lesz. Talán 2017 arany év volt számunkra e tekintetben, de ez nem zárja ki azt, hogy ne lehessen megismételni.”

    Hamilton szerint a három nagy motor szállító közötti megbízhatósági tényező döntően kihat a világbajnokság végeredményére.

    „Szerintem mi, a Ferrari és a Renault motorjai azok, akik meghatározóak a bajnokságban. De ahogy már mondtam a célunk az, hogy minden futamot befejezzünk. Nekünk volt a legmegbízhatóbb motorunk, de a következő idényben sokkal jobban fog számítani a megbízhatóság.”

  • Alakulóban a Forma-1-es Dán Nagydíj?

    Alakulóban a Forma-1-es Dán Nagydíj?

    Haladnak a tervek a koppenhágai Forma-1-es versenyt illetően. Az Ekstra Bladet című lap szerint az F1 vezérigazgatója, Chase Carey a jövőhéten a dán fővárosba utazik, hogy találkozzon Frank Jensennel és más kulcsfigurákkal.

    „Még nem vagyunk készek a megállapodásra.” – figyelmeztet azonban a verseny promótere, Helge Sander.

    Eközben azonban a német SWR arról számolt be, hogy Carey Németország helyét is fixálni szeretné az F1-es naptárban, 2018 után is.

  • Sabine Kehm elmondta, miért nem tájékoztat Schumacher állapotáról

    Sabine Kehm elmondta, miért nem tájékoztat Schumacher állapotáról

    December végén volt immáron négy éve, hogy Michael Schumacher súlyos síbalesetet szenvedett és nem nagyon tudni arról, hogy a versenyző legenda milyen egészségügyi állapotban van. Ezt az információhiányt pedig egyre inkább nehezményezik a rajongók, és más Schumacherhez közelebb álló emberek is.

    A szomorú évforduló kapcsán azonban Michael menedzsere, Sabine Kehm elárulta, hogy miért nem informálják a közönséget arról, hogy is van Schumi.

    „A balesete előtt azt mondta nekem, ‘Ne hívj azzal, hogy megtervezzünk dolgokat, szeretnék eltűnni.’ Ez volt a titkos vágya. Ez az, amiért nem mondok most semmit.” – mondta Kehm a L’Equipe-nek.

  • Hamarosan bejelentheti Szirotkint a Williams

    Hamarosan bejelentheti Szirotkint a Williams

    A brit Williams csapat úgy hírlik hogy döntött, és egy két éves szerződést írnak alá Szergej Szirotkinnal. Korábban az istálló még hezitált, hogy ki is legyen Felipe Massa utódja, és jó ideig tesztelték és értékelték Robert Kubicát is, aki korábban a BMW-nél és a Renaultnál versenyzett.

    Most úgy tűnik azonban, hogy a Vlagyimir Putyinhoz erősen köthető SMP Bank segítségével a végleges befutó az orosz Szirotkin lehet, állítja az Auto Bild. A korábbi svájci Forma-1-es pilóta, Marc Surer szerint azonban még mindig dönthetnek akár másképp:
    „Akár pénzt is fel lehetne dobni. Az egyiknek van egy remek története, a másiknak rengeteg pénze. Azonban nem egyértelmű a királykategóriában sem, hogy melyikőjüket érdemesebb leszerződtetni.”

    A Williamst elhagyó Massa viszont egyértelműen kifejtette, hogy egyáltalán nem lepődött meg volt csapata lamentálásán, mert szerinte az egész dolog csakis a pénzről szól. Az istálló utolsó világbajnoka, Jacques Villeneuve sincs annyira meglepve:
    „Eladták már a lelküket a milliárdos Lawrence Strollnak, akit csakis a fia karrierje érdekel. Még Massa is gyorsabb volt mint Lance. Az, hogy Bakuban a dobogón állt, semmit sem jelent, hiszen azt csak bemákolta.”

  • 2006 óta 2017 volt a Red Bull legrosszabb éve

    2006 óta 2017 volt a Red Bull legrosszabb éve

    A Red Bull főnöke, Christian Horner úgy véli, csapata 2017-es szezonja a legrosszabb volt 2006 óta. Köszönhetően annak, hogy a Renault erőforrás megbízhatatlansága miatt sem Max Verstappen, sem Daniel Ricciardo nem tudott a bajnoki címért csatázni.

    A szezon során összesen 740 rajthelynyi büntetést kaptak a csapatok és versenyzőik az erőforrás egyes elemeinek cseréje miatt. Ebből 380-at Honda, 320-at Renault, a Ferrari 20-at, és a Mercedes is 20-at kapott.

    „A motor megbízhatóságának szempontjából valószínűleg ez volt a legrosszabb évünk 2006 óta.” – mondta Horner az Autosportnak. „Motor-partnerünk keményen dolgozik ezen a tél során. A saját csapatunknak is szüksége van erre. Aztán reméljük, hogy úgy tudunk majd együttműködni, hogy igazán kihívói lehessünk a Ferrarinak és a Mercedesnek, akik szintén nem lazsálnak a következő szezon előtt.”

    „Látunk némi javulást a versenynapokon, a kvalifikáción, de még mindig nagy a különbség. A stopper nem hazudik. Az ötödik évet kezdjük majd meg a hibrid erőforrásokkal, szóval remélhetőleg az ötödik szezonban már jobban értik majd, hogy milyen problémák voltak korábban.’

    A csapatnak azonban akadtak az erőforráson kívül más gondjaik is.

    „Ez a szezon két részből állt számunkra. Az elején alálőttünk a célunknak. Pár téli problémánk a pályán is problémát eredményezett, ezeket pedig nem érzékeltük, amíg nem futottak az autók. Láttuk, hogy a dolgok nem úgy alakultak, ahogy leszimuláltuk. Miután ezt orvosoltuk, fejlődni kezdtünk. Milton Keynes-ben az egész csapat rendkívül jól dolgozott azon, hogy a gyenge első versenytől eljussunk a futamgyőzelmekig, ami kétségtelenül a szezon utolsó harmada volt, a legerősebb kasznival.”

    „Elemzéseink szerint, ha megnézzük az utolsó négy-öt versenyt, versenynapon a miénk volt a legjobb autó. Kielégítő ez a fejlődés.”

  • 49 éves lett Michael Schumacher: 9 fotó a 7. világbajnoki címének megszerzéséről

    49 éves lett Michael Schumacher: 9 fotó a 7. világbajnoki címének megszerzéséről

    Michael Schumacher ma lett 49 éves. Ez alkalomból kilenc fotót válogattunk ki a Ferrari archívumából, a 2004-es Belga Nagydíjról, melyen Schumi megszerezte 7. bajnoki címét.

    2004-ben Schumacher a szezon első 13 versenyéből 12-t megnyert, így bár Belgiumban épp nem ő nyert, hanem Kimi Räikkönen, a német versenyző ott megszerzett második helye is elég volt ahhoz, hogy bebiztosítsa bajnoki címét, pedig még négy verseny hátra volt a szezonból.

    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media

     

     

  • Gasly szerint az F1 b****tt jó, de azért van, ami sz**

    Gasly szerint az F1 b****tt jó, de azért van, ami sz**

    A Toro Rosso francia újonca, Pirerre Gasly elmondása szerint már belefáradt, hogy sok ember kritizálja a Forma-1-et, noha elismeri, hogy nagy változásokra van szükség.

    Sokan kritizálják a sportot az erőforrások, a kevés előzés, és nevetségessé vált büntető rendszer miatt. Mindezzel Gasly is egyetért, ugyanakkor túlzottnak tartja a negatív véleményeket.

    „Én nem akarok negatív dolgokat mondani a Forma-1-ről, mert szerintem túl sok ember beszél negatívan róla.” – mondta Gasly a Motorsport.com-nak. „És ez egy b****tt jó sorozat, nagyszerű autókkal és az embereknek pozitívabbnak kellene lenniük ezzel kapcsolatban.”

    Ettől függetlenül ő sem ért egyet mindennel, így például a rajtbüntetések rendszerével.

    „Persze akad olyan elem, ami egy kicsit sz** az F1-ben. Ha az ember egy adott pozícióba kvalifikál, akkor onnan is akar rajtolni. Ez nem olyasmi, ami szexi, vagy izgalmas lenne, főleg úgy, ahogy velem is történt, Mexikóban. Semmi szabadedzés, egyáltalán. Néztem, ahogy a többiek köröznek a pályán. Aztán az utolsó helyről indulhattam.”

    „Ez olyasmi, amit remélem, hogy meg tudnak majd változtatni. Bár nem úgy néz ki, hogy már jövőre (2018-ban). De minden versenyző egyetért abban, hogy ez egy kicsit unalmas, és ott vannak a büntetések, amikkel nem tudunk mit kezdeni. Ezeknek oka egy motorprobléma, a motorgyártó problémája, de mindannyiunkat büntetnek érte.”

  • Tervezd meg Valtteri Bottas 2018-as sisakját!

    Tervezd meg Valtteri Bottas 2018-as sisakját!

    Újra a rajongók tervezhetnek meg egy Forma-1-es sisakot, ezúttal Valtteri Bottasét, a 2018-as versenyszezonra. A Mercedes csapat tájékoztatása szerint a nyertes designt személyesen majd Bottas választja ki a pályázaton, és a szezon nagy részében viselni is fogja majd azt.

    2017-ben Lewis Hamilton csinált hasonló versenyt a rajongóinak, akkor több mint 8000 pályaműből kellett kiválasztania Hamiltonnak a kedvencét, de Jenson Button 2016-ban is a rajongóira bízta azt, hogy döntsék el azt, hogy a szezon folyamán milyen designnal a fején furikázzon.

    A nyertes kap egy replikát majd az eredeti sisakból, Bottas aláírásával.
    További információkért kattints ide.

  • A Haas bebizonyította, hogy egy új csapatnak nem kell utolsónak lennie

    A Haas bebizonyította, hogy egy új csapatnak nem kell utolsónak lennie

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy a Haas csapat bebizonyította, hogy egy új cég úgy is be tud szállni a Forma-1, hogy az nem okoz neki különösebb problémát. Az amerikai csapat 2017-ben a második szezonját töltötte a Forma-1-ben, és a nyolcadik helyen zárták a bajnokságot.

    A Haas az első új csapat a Forma-ben, miután a Lotus/Caterham, a Virgin/Marussia/Manor és a Hispania/HRT is elbukott. A Hass azonban nem rekedt meg a mezőny legvégén, noha ehhez bizonyára a Ferrarival való elég komoly együttműködés is hozzájárult.

    „Mielőtt elkezdtük az első szezonunkat, azt mondták, hogy ez nem fog működni.” – mondta Steiner az Autosportnak. „És ezt is mondták, hogy a második szezon még nehezebb. Soha nem felelném arrogánsan, hogy ‘igen, tudjuk’, de sokszor tettem így korábban, a karrierem során, szóval próbáltam ezt most elkerülni (hogy a második év nehezebb legyen).”

    „Akkor még nem tudtam, hogy sikerül-e, vagy sem, de próbáltuk elkerülni (a nehézségeket) és el is kerültük. Szerintem elég jó munkát végeztünk. A második szezon, plusz az új szabályok szerinti autó is, ami nem rossz. Nem mondanám, hogy okunk lenne szégyenkezni, nemde?”

    A Haas a szezon során komoly csatában volt a középmezőnyben, és egészen Abu Dhabiig úgy tűnt, hogy a konstruktőri hatodik hely is meglehet. De végül a Renault és a Toro Rosso beelőzte őket.

    „Az idei (2017) szezon nagyon kemény volt a középmezőnyben.” – mondta Steiner. „Itt-ott vesztettünk pontokat, aminek lett is hatása. De mindent összevetve csapatként növekedtünk és jobbak lettünk, de nagyon sok a tennivalónk a következő szezonra.”