Címke: Forma-1

A szponzorok a Force India névváltását sürgetik

A szponzorok már komoly nyomást gyakorolnak a Force India csapatra, hogy ideje lenne véghezvinni a tervezett névváltoztatást.

Már hónapokkal ezelőtt eldöntötte a csapat vezetése, hogy olyan névre váltanak, mely nemzetközibb, így a szponzorok számára is kedvezőbb.

Az első, elég határozott elképzelés a „Force One” volt, ezt azonban később elvetették, mivel az túlzottan hasonlít széria nevére, az Forma-1-re, főleg ha rövidítik: F1. További érv volt, hogy számos már cég is van az Egyesült Királyságban, melynek ez a neve, vagy legalábbis szerepel a nevében ez a szóösszetétel.

A Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer elismeri, hogy a leendő szponzorok most már tűkön ülve várják, hogy az „India” szó eltűnjön a csapat nevéből.

„Igen, pár potenciális szponzor jelezte, hogy ha nem váltunk (nevet), akkor nincs megállapodás.” – mondta Szafnauer a The Citizennek. „Úgy hiszem, úgy vannak vele, hogy ha szponzorálnak egy csapatot, akkor az a csapat ne kötődjön túlzottan egy adott országhoz.”

Szafnauer szerint még az sem kizárt, hogy nem csak az „India” szó tűnik majd el a csapat nevéből, hanem a „Force” is.

A hivatalos névváltoztatáshoz azonban az F1 Bizottság és a többi csapat jóváhagyása is szükséges.

2018. január 7.
Nőtt a Forma-1 nézettsége 2017-ben

A Forma-1 tavaly kapott új tulajdonost a Liberty Media „személyében”, így a Bernie Ecclestone érával némileg ellentétben, rohamosan fejleszteni kezdték a digitális platformokat.

2017-ben javult is az F1 teljesítménye a közösségi oldalak, valamint a televíziós és digitális megtekintések esetében is.

A sport közleményben számolt be róla, a 2017-es szezon 11,9 millió követővel zárták a Facebook, Twitter, Instagram és YouTube csatornák által. Ez pedig 54,9%-kal több, mint 2016-ban volt.

A videós tartalmak remekül szerepeltek Twitteren; több, mint 64 millió megtekintés született, ami az előző évi számhoz képest 165%-os növekedés. A Forma-1 Instagram követői is közel megduplázódtak, már 3,8 millióan vannak. De még így is van hova fejlődni, hiszen Lewis Hamilton egymaga 5,7 millió követővel bír Instán.

A televíziós nézettség is nőtt a top 20 piacon: 6,2%-os emelkedéssel 1,4 milliárdra nőtt.
A legnagyobb növekedést Olaszország produkálta, 19,1%-kal, majd következik Brazília 13,4%-kal.

A helyszíni közönség összesen, globálisan 1%-kal nőtt, úgy, hogy egyel kevesebb futam volt, mint 2016-ban.

„2017-ben 352,3 millió egyén kapcsolta be a tévéjét legalább egyszer, hogy F1-et nézzen. 2010 óta ez az első alkalom, hogy ez a mérőszám nem csökkent.” – közölte a Forma-1.

A legnagyobb televíziós piac továbbra is Brazília, több, mint 76 millió nézővel, bár ez a szám most 1,8%-kal kevesebb a korábbinál.

„Az elmúlt szezonban tett erőfeszítéseink középpontjában az volt, hogy fokozzuk a rajongók élményeit a különféle platformok segítségével, és biztató látni a rajongók Forma-1 iránti elköteleződését szerte a világon.” – mondta a Sean Bratches kereskedelmi vezető.

2018. január 7.
Peter Sauber elkeseredett volt a csapata küzdelmét és nehézségeit látva

Ugyan Sauber úrnak már semmi érdekeltsége nincs a nevével fémjelzett csapatban, attól még ez nem jelenti azt, hogy ne érdekelnék az istállóval kapcsolatos fejlemények. A 74 éves korábbi csapattulajdonos visszavonult már a sportágból, de a szíve egy része továbbra is az F1-ben, és a svájci csapatnál maradt. Az, hogy a Sauber egyre inkább hátrább került az elmúlt években, őt sem tették boldoggá:
„Elismerem, fájt. Legalább a középmezőnyben kellett volna lennünk, és erre meg is lett volna a lehetőség.”

Miközben szomorúan látja azt, hogy volt csapata milyen kevés eredményt ért el, Peter Sauber már örül annak, hogy semmi köze a Hinwilben székelő alakulathoz. Arra viszont büszke, hogy mit hagyott örökül, amikor 1993-ban belépett a Forma-1-be:
„Fontos volt, hogy eltávolodjak, ami nem is esett anynira nehezemre, mert az azt megelőző két év sokat kivett belőlem. Svájci csapatként túlélni 25 évet a Forma-1-ben egy lehetetlen küldetés. Ma már a Sauber a negyedik legrégibb csapat a rajtrácson, olyanok mellett, mint a Ferrari, Williams, vagy a McLaren.”

Peter nem hisz abban, hogy a csapat együttműködése az Alfa Romeoval az anyagiakon kívül azt eredményezné, hogy eltűnne a Sauber név is a Forma-1-ből:
„Nem hiszem, hogy ez bekövetkezne. Talán Olaszországban ez bekövetkezhet, hiszen ott az Alfa Romeo név érzelmeket korbácsol fel. Emiatt a Sauber név nem kerül a hátsó ülésre, éppen hogy úgy gondolom, hogy az Alfa Romeo egyértelműen kifejezte az elismerését. A csapat szemszögéből nézve viszont kifejezetten szerencsés az, hogy az egészet Sergio Marchionne intézte, akinek komoly hírneve lett az autóiparban.”

2018. január 7.
Félő, hogy a Ferrari tud F1 nélkül élni

Bernie Ecclestone szerint komolyan kell venni a Ferrari fenyegetését, miszerint 2020 után kiszállnak a Forma-1-ből, ha a Liberty Media most vázolt motorszabályai életbe lépnek.

„Luca di Montezemolót nem kellett komolyan venni, mert a motorsport volt az élete.” – mondta Ecclestone. „De Sergio (Marchionne) tud F1 nélkül élni. Őt csak az üzlet érdekli. Ha Marchionnénak nem tetszik, amit lát, akkor abbahagyja.”

„Tartok tőle, hogy a Ferrari tud élni Forma-1 nélkül, és fordítva.”

Az F1 korábbi „ura” azonban elismerését fejezte ki abban a tekintetbe, hogy televíziós és helyszíni nézőszámok növekedtek 2017-ben.

„A Ferrari-Mercedes csata mozgósította a rajongókat.” – mondta.”Igazából elnézést kérek a promóterekről, mert fizettek a régi a Forma-1-ért, de csak Mercedes győzelmet kaptak. Most viszont újra értéket kapnak a pénzükért.”

Ecclestone elmondta azt is, hogy szerinte mitől lett 2017-ben versenyképesebb a Ferrari.

„Elég okosak voltak ahhoz, hogy körülnézzenek a többi csapatnál és jó embereket szereztek.”

„A Mercedes három csapatnak szállít. Aki ugyanazt teszi, mint a Mercedes, az sikeres lesz.”

2018. január 7.
Todt: Globális motorok kellenek

Az FIA elnöke, Jean Todt úgy véli, hogy a Forma-1-nek fontolóra kellene vennie, hogy „globális motorokat” fejlesszen. Ez azt jelentené, hogy az erőforrás néhány eleme több más nyitott karosszériás bajnokságban is használható lenne, így például IndyCarban, de hasonló „közösködés” alakulhatna ki a rali, a túraautó és a sportautós sorozatok között is.

Ennek az ötlete már 2009-ben felmerült. Az FIA megbízta a brit mérnöki tanácsadó céget, a Ricardót, hogy elemezze ki, milyen közös elemek lehetnek a szériák szabályrendszerében. Végül azonban nem sokra jutottak a témában, mivel a szériák szervezői kételkedtek ennek praktikumában és tartottak a költségektől.

„Jelenleg a motorsport minden kategóriájának saját szabályzása van.” – mondta Todt. „Talán meg kellene próbálni némi szinergiát találni köztük.”

A Liberty Media már vázolta terveit a 2021-től érvényes motorszabályokra. Céljuk, hogy az erőforrások ne legyenek túl bonyolultak, és kontroll alatt tudják tartani a költségeket. Todt szerint azonban még többet lehetne spórolni ha az F1 hajlandó lenne a saját versenyeiken túl is gondolkodni.

„Talán azt kellene mondani, ami persze nem egyszerű, hogy ‘tudnánk-e használni ezeket az erőforrásokat más motorsport kategóriákban is’?”

Todt szerint ez szimpatikus lehet az LMP1-es kategória számára is.

Felmerül azonban a kérdés, hogy mennyire áll ez szemben a Liberty érdekeivel, illetve többen azt is feltételezik, hogy ez talán Todt korábbi csapatának, a Ferrarinak a malmára hajtaná a vizet, mivel az már amúgy is ellenkezett a Liberty tervei ellen, és a kiszállással fenyegetnek.

2018. január 7.
Napi retró: A 10 éves Lewis Hamilton

Lewis Hamilton kisfiúként, 1995 decemberében, még gokartosként.

Embed from Getty Images
Embed from Getty Images
Embed from Getty Images

2018. január 7.
Ecclestone szerint nem akarják már őt versenyen látni

Bernie Ecclestone azt állítja, hogy nem lesz jelen föbb Forma-1-es futamon.

2017 volt évtizedek óta az első év, hogy nem Ecclestone állt a sport élén, de néhány versenyre azért kilátogatott. Elmondása szerint azonban idén ez már nem így lesz.

„Az az érzésem, hogy az utódaim nem akarnak engem a pályán látni többé.” – mondta Ecclestone az Auto Motor und Sportnak.

Ennek ellenére azonban azt állítja, hogy nem érez kesrűséget a Liberty Media iránt.

„Épp ellenkezőleg. Büszke vagyok a Forma-1-re és azt akarom, hogy jó legyen.”

Bár az nem tetszik neki, hogy az amerikai cég ilyen nagy mértékben foglalkozik az F1 marketingjével.

„Fontos, hogy a csapatok értékesítsék magukat, és hogy a promóterek promótálják az eseményüket.” – mondta Mr. E. „Ha a FOM beszáll harmadik félként, az csak zavart okoz.”

Mindemellett Ecclestone azon motorgyártók oldalán áll, akik ellenzik a Liberty Media előzetesen felvázolt, 2021-től életbe lépő motorszabályokat.

„Én kihajítottam volna ezeket a mostani motorokat. Katasztrófa attól a naptól kezdve, hogy bevezetésre kerültek. De két évvel ezelőtt mondtam a csapatoknak, hogy megtarthatják az átkozott motort, ha növelik az üzemanyag-áramlást és üzemanyag mennyiséget.”

2018. január 7.
33 kép a 33 éves Hamiltonról

Ma ünnepli 33. születésnapját a Forma-1 immáron négyszeres világbajnoka, a most a Mercedes színeiben versenyző Lewis Hamilton. Ez alkalomból a Racingline.hu munkatársai által 2017-ben készített képekből válogattunk össze 33-at a brit versenyzőről.

[Best_Wordpress_Gallery id=”86″ gal_title=”33 éves Lewis Hamilton”]

2018. január 7.
Kézműves sör az F1-esek (nem annyira) titkos biznisze

Egy Monacóban élő házaspár, Natasha Frost és Robert Bush pár éve ötlötte ki, hogy egyedi kézműves sörrel jelennek meg a piacon, a francia Riviéra területén.

Az olasz-svéd Bush számára nem újdonság a sörfőzés, mivel korábban aranyérmet nyert a házi sörfőzők svéd nemzeti bajnokságában, 1996-ban pedig egy angolos stílusú sörre ő lett az év házi sörfőzője.

A Blue Coast nevű kézműves sörök megalkotásához 18 sörfőző véleményét és tapasztalatait kérdezték ki. A prémium minőségű, riviérai sörmárka 2007 novemberében mutatkozott be, s 2018-ban 600 000 liter sört terveznek értékesíteni a monacolife.net információi szerint.

A Blue Coast kínálata: Blonde, Lager, IPA, és Session Ale.

De hogy jön ide a Forma-1? Az exkluzív sörköz exkluzív nagykövetek is dukálnak, akik egyébként alapító tagok is.

A Blue Coast F1-es nagykövetei: Jenson Button, Daniel Ricciardo, Karen Minier-Coulthad (tévés riporter, David Coulthard felesége), Natalie Pinkham (a Sky Sports F1 riportere).
De a többiek is neves sportolók: Tiffany Cromwell (kerékpáros), Eugene Laverty (Superbike), Thor Hushobd (kerékpáros), Andreas Mikkelsen (WRC), Nicolas Duchateau (gokart, wakeboard), Noah Wyle (színész, aki leginkább a Vészhelyzet című sorozatból, vagy a Titkok könyvtára trilógiából lehet ismerős).

https://www.instagram.com/p/BZCvH3unueO/?taken-by=bluecoastbrewing

https://www.instagram.com/p/BZpBKVSnoo8/?taken-by=bluecoastbrewing

https://www.instagram.com/p/BZ9AEcrnhLh/?taken-by=bluecoastbrewing

https://www.facebook.com/bluecoastbrew/photos/a.1908216189463406.1073741828.1788323838119309/1908216106130081/?type=3&theater

https://www.instagram.com/p/Bbw7CG1HUGl/?taken-by=bluecoastbrewing

https://www.instagram.com/p/BcB2XbKnb2u/?taken-by=bluecoastbrewing

https://www.instagram.com/p/Bcz4YXoHqqK/?taken-by=bluecoastbrewing

https://www.instagram.com/p/BdancDKnZWX/?taken-by=bluecoastbrewing

https://www.instagram.com/p/BcP1GoNnWfA/?taken-by=danielricciardo

2018. január 6.
Problémák lehetnek Szirotkin támogatójával, az SMP bankkal

Az orosz bank kötvényeinek a kibocsátását beszüntették, pedig az SMP lenne Szergej Szirotkin legnagyobb támogatója, a Williams üléséért folytatott harcban. Az orosz központi bank állította meg az SMP-t, sőt a
kiegészítő finanszírozási lehetőségektől is elvágták őket.

Szergej Szirotkin az orosz SMP Racing program tagja, akik a fiatal orosz tehetségeket támogatják. Az egészet az SMP bank pénzeli, a vezetőik pedig a Rotenberg testvérek, akik igen közel állnak Vlagyimir Putyinhoz, így elviekben minden adott lenne a sikerhez.

Az, hogy megszüntették a kötvénykibocsátásukat, köszönhető az elmúlt évek gyenge pénzügyi eredményeinek, illetve a nyugati szankcióknak, amit bármikor tovább folytathatnak, és ilyen formán akadályozza az SMP bank terjeszkedését, valamint bonyolítja Szirotkin és a Williams helyzetét is.

Azért, hogy az oroszt alkalmazzák, az SMP elkötelezte magát, hogy 20 millió dollárt utalnak a briteknek. Egyelőre azonban az orosz pénz nem érkezett meg. Ez volt a fő oka annak, hogy nem jelentették be a 2018-as versenyzői felállásukat már tavaly decemberben a Williamsnél. A jelenlegi információk szerint ez a bejelentés január 16-án történhet meg. Korábban adódtak már problémák Szirotkin esetében a Renaultnál, Saubernél és a Force Indiánál is, lehet, hogy a britek ezért is erőltettek türelmet magukra.

Az SMP banknál ugyanakkor jelenleg komoly problémák tornyosultak fel. A hivatalos iratok szerint a 2017 -es első kilenc hónap alapján számolt profitjuk csak 32 millió eurónyi volt. Ez elég kevés ahhoz képest, hogy lenne egy 20 millió dolláros elkötelezettségük a Williams felé. Ehhez jön még hozzá az orosz központi bank döntése, a kibocsátott kötvényekkel kapcsolatban, ami azt jelenti, hogy a közeljövőben nem kapnak további finanszírozást. És a nyugati országok szankcióinak a szelleme is tovább lebeg az SMP bank feje felett.

Az Amerikai Egyesült Államok ki szeretné zárni az orosz bankokat a nemzetközi SWIFT fizetési rendszerből, ami pedig a globális pénzforgalom egyik alapja. A legnagyobb orosz bank, a Sberbank feje el is mondta a Financial Timesnak, hogy egy ilyen szigorú korlátozás felér egy gazdasági atombombával. A döntés februárban várható, miután a Kongresszus elé kerül a jelentés az orosz oligarchák tevékenységéről, illetve azon cégekéről, akik Putyinhoz köthetőek.

Különösen pikáns ez a hercehurca úgy, hogy a Forma-1 új tulajdonosai amerikaiak, és a Liberty Mediára sem vetne jó fényt az, hogy az egyik csapatot olyan bank támogatja, amely feketelistára kerülhet.

2018. január 6.