Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Ricciardo: Verstappen már sokkal érettebb

    Ricciardo: Verstappen már sokkal érettebb

    Daniel Ricciardo elmondta, hogy Red Bullos csapattársa, Max Verstappen már sokkal érettebb, és jobban tiszteli riválisait, mint korábban.

    Ricciardo 2017-ben 32 ponttal végzett Verstappen előtt, bár utóbbinak több jutott a műszaki hibákból.

    A két versenyző a Magyar Nagydíjon ütközött is, ekkor Ricciardo amatőrnek nevezte Verstappen manőverét, bár később rendezték az esetet egymás között.

    „A budapesti eset amolyan teszt volt.” – mondta Ricciardo az Autosportnak. „Szerencsére utána jól kezelte a dolgot és elnézést kért, tette, amit tennie kellett. Szóval én úgy érzem, hogy tiszteljük egymást. Max sokkal érettebb idén (2017) a pályán és a pályán kívül is. A pályán sokkal érzékenyebb. Sokkal kevésbé volt most ellenőrzés alatt, mint korábban. Szerintem a versenyzőtársakat is jobban tiszteli most.”

    Az ausztrál versenyző azt is hozzátette, hogy igazából nincs baja a Verstappenes kerék a kerék ellen csatákkal.

    „Ha úgy adódik, megtaláljuk a módját, hogy megoldjuk a helyzetet, de szerintem az ilyen eset kellemes probléma. Jobb, ha van egy kis súrlódás, mintha nincs és csak a hatodik helyért küzdünk.”

    Jelenleg igazán jó Ricciardo és Verstappen kapcsolata, gyakran hülyülnek együtt, ez a jó viszony azonban lehet, hogy megváltozna, ha mindketten a bajnoki címért küzdenének.

    „Nem hiszem, hogy odáig fajulna, mint Lewis (Hamilton) és Nico (Rosberg) esetében.” – vélekedik Ricciardo. „Az övék elég speciális eset volt. Csak akkor tudnánk eddig jutni, ha már nem tisztelnénk egymást. Ami versenyeket megnyert, azokon ő volt a jobb versenyző, elismerem. Ha azt kezdeném mondogatni, hogy ez azért van, mert mondjuk a csapat neki adja a jobb motort, azzal csak generálnám a problémát. Ha az ember őszinte magához, akkor elismeri, ha a másik jobb, és megtalálja a módját, hogy legközelebb ne így legyen.”

  • Webber szerint Alonso hibát követ el

    Webber szerint Alonso hibát követ el

    Fernando Alonso hibát követ el azzal, hogy megpróbálja kombinálni az F1-et az endurance versenyzéssel, véli Mark Webber, aki maga is megjárta az F1-es és a WEC-et is, nem mellesleg pedig jó barátságot ápol Alonsoval.

    Alonso épp a Daytona 24 órás versenyre készül, azzal a céllal, hogy felkészítse magát egy esetleges Le Mans-i szereplése. Webber azonban nem támogatja a spanyol törekvéseit.

    „Nem, ez hiba.” – idézi Webbert az olasz Automoto. „Ez két külön dolog (az F1 és az endurance), és mindkettő kellően leszívja az ember mentális energiáit. Szerintem ha F1-ezel, akkor kalandozhat el róla a figyelmet, mivel az annyira speciális, hogy nem marad helye másnak.”

    Pedig korábban Nico Hülkenberg is tett egy kitérőt Le Mansba, és meg is nyerte azt, harmadmagával. Webber szerint azonban ez nem hasonlítható Alonso esetéhez.

    „Abban az esetben egy másodrangú F1-es csapatról beszéltünk. Ami nem jár olyan mértékű nyomással. És ő (Hülkenberg) egy top Le Mans csappal volt, és ez jelentősen leegyszerűsítette a dolgokat.”

    Webber szerint akár meg is nyerheti majd Alonso a daytonai versenyt, de azt megkérdőjelezi, hogy ez mennyire jó „gyakorlásnak”.

    „Ha nyerne, az csodás lenne. Ő egy kivételes tehetségű versenyző. Fantasztikus lenne, de nem fog nyújtani neki semmit.”

  • Megvan az engedély: Bővülhet a Mercedes gyára Brackleyben!

    Megvan az engedély: Bővülhet a Mercedes gyára Brackleyben!

    Elfogadták a Mercedes AMG Petronas F1 csapat terveit, hogy bővíthessék a gyárukat Brackleyben. Az engedélyt a South Northamptonshire tanács adta meg a német csapatnak, és ezzel is tovább növeli a befektetéseit a királykategóriában.

    Rebecca Breese elnöki tanácsos tisztázott mindent a munkáltok előtt, amely növelné a főépület és a szélcsatorna épületének a méreteit is. Az engedély javasol továbbá egy többszintes parkoló építését, ahogy azt már megfogalmazták korábban is.

    A Mercedes gyártóként 2010-ben tért vissza a Forma-1-be, miután 55 évig távol voltak a királykategóriától, bár motorgyártóként már 1994 óta jelen vannak a szériában. A Brawn GP-t vették át, és azóta négy egyéni- és konstruktőr világbajnoki címet szereztek.

    Most itt az ideje annak, hogy bővítsék a gyárat, és megerősítsék a bázist, fogalmazott Breese:
    „A terv az alapterületüket növelné kis mértékben, de így több helyük lenne a tárolásra, rugalmasabb munkaterületeket biztosítana, és a szemét tárolásuk is rendezettebb lenne. A Mercedes úgy látszik, hogy hosszabb távon is elkötelezett Brackley iránt, és így ha a céljaik megfelelnek a kerületünknek is, akkor amiben csak tudjuk, támogatjuk őket továbbra is.”

  • Daniel Ricciardo titkos élete: léggitár, ejtőernyőzés, satöbbi

    Daniel Ricciardo titkos élete: léggitár, ejtőernyőzés, satöbbi

    A Red Bull pilótája, Daniel Ricciardo az egyik legközvetlenebb és legizgalmasabb figura a rajtrácson, de ez közel sem jelenti azt, hogy mindent tudtok az ausztrálról. Sőt, nagyon is keveset tudtatok… eddig.

    – Amikor nem Forma-1-es autót vezetsz, akkor mi a kedvenc elfoglaltságod?
    – Az élő zene. Rendszeresen járok koncertekre. Ráadásul kifejezetten jó vagyok léggitározásban! (nevet)

    – Mi volt az utolsó film, amin elsírtad magad?
    – A Csillagainkban a hibán. Akkor láttam, amikor repülőn utaztunk Brazíliába, és tényleg sírtam rajta. Van egy olyan elméletem, mely szerint ha repülőn utazunk, akkor érzelmesebbek leszünk: vagy sírok, vagy ha vígjáték, akkor igen hangosan röhögök rajta.

    – Mitől félsz?
    – Csak a szokásos dolgok: kígyók, cápák, pókok. Érzelmileg azt hiszem, hogy megbánnám. Nincsen ilyen gondom, de nem is szeretném, hogy legyen.

    – Mit írtak rólad a tanáraid az ellenőrződbe?
    – Túl sokat beszél!

    – Mivel szoktál bűnözni?
    – Csokival – azt hiszem, ezt a paddockban mindegyik pilóta elköveti.

    – Gyüjtessz valamit?
    – Már nem. Egy ideig gyűjtöttem Valentino Rossi motorkerékpár modelljeit, és amikor gyerek voltam, a dugókat. Igen, a borosüvegről. Amikor a szüleim elmentek egy étterembe, és bontattak egy üveg bort, akkor enyém lett a dugó. Fogalmam sincs miért csináltam ezt… kicsit furcsa is volt.

    – Mit hiányolsz leginkább otthonról, amikor utazol?
    – Az időjárást. Meg egy jó ausztrál reggelit kávéval. Ezeket világszinten alul értékelik velünk kapcsolatban.

    – Mi volt a legrosszabb üzleted?
    – Nem veszek marhaságokat. Elég okosan bánok a pénzemmel.

    – Mikor kerültél igazán cikibe?
    – Nem szokásom kellemetlen helyzetekbe kerülni. Ha mégis, akkor inkább röhögök rajta.

    – Mikor voltál utoljára igazán ideges?
    – Tavaly Brazíliában, nem a versenyen, hanem az időmérőn. Ezt követte este valami esemény, ahol egy arc igazán felb@szott.

    – Melyik szuper képesség érdekelne inkább: láthatatlanság, vagy hogy tudj repülni?
    – Hogy repülhessek. Miért is legyen valaki láthatatlan, aki annyira jól néz ki, mint én? (nevet)

    – Szoktál énekelni a zuhanyzóban?
    – Igen, sokat! Country zenét, vagy valami egyszerűt, amit én is tudok énekelni.

    – Hiszel a szerelemben első látásra?
    – Abban hiszek, hogy elsőre valaki vonzó lehet, a szerelemhez idő kell. Azt hiszem, hogy kinőttem a szerelem első látásra dolgot már. Tíz éve ha megkérdeztél volna erről, akkor igennel feleltem volna.

    – Mi a legrosszabb abban, hogy híres vagy?
    – Az igények. Túl sok embernek van meg az email címem.

    – Három embert hívhatsz vacsorára, legyen az élő vagy holt. Kiket választasz?
    – Egy komikust: Adam Sandlert, vagy Will Ferrelt. Egy szép lányt: Sophia Busht, aki ismert tévésztár volt, amikor fiatalabb voltam. És egy menő zenészt: Bob Dylant.

    – Mi volt a legjobb dolog, amikor gyerek voltál?
    – Nagyon energikus voltam, és lehettem felelőtlen.

    – Mi az, amit egyszer mindenkinek ki kellene próbálnia az életben?
    – Az ejtőernyőzést. Az valami természet feletti érzés, kicsit mintha a világunkon kívül lennél.

  • A McLaren fog leginkább másképp kinézni majd, állítja Zak Brown

    A McLaren fog leginkább másképp kinézni majd, állítja Zak Brown

    Tavaly a McLaren bemutatta a fekete-narancs festését, ami a megújulásuk első jele volt, miután szakítottak hosszú évek után Ron Dennis vezényletével. A csapathoz akkortájt csatlakozott Zak Brown, aki átvette az irányítást, és már ő intézte a Hondáról Renault motorra váltást, de a rajongók további változásokra is számíthatnak. Így nyilatkozott a motorsport.com-nak:
    „Nem úgy néz majd ki az autó, mint tavaly. Az egész cég, a McLaren láthatósága is szintet lép, ami igazán izgalmas lesz. Már tudjuk, hogy a legtöbb csapat hogy néz majd ki, de bízunk benne, hogy az emberek a legnagyobb változást a pályán és pályán kívül is majd a McLarennél látják majd Ausztráliában.”

    Amikor konkrétan rákérdeztek Brawnnál, hogy esetleg visszatér-e az eredeti papaja szín a McLarenre, ennyit mondott:
    „Lesz utalás a történelmünkre, de még nem végleges a kinézetünk, mert sok múlik a támogatóinkon is.”

    A designváltáson kívül Brown azt is elhintette, hogy a garázsban is nagy dolgokra készülnek 2018-ban:
    „Egy új korszakot nyitunk, és ez azt is jelenti, hogy teljesen megújul a garázsunk is. Ez egy olyan rész a McLarennél, amit évek óta nem változtattunk, pedig vezető szerepet akarunk itt is. A garázsunkkal, meg minden mással másképp fogunk kinézni, és ahogy végignézünk a többieken lépnünk kell, és azt akarjuk, hogy Ausztráliában mindenki arról beszéljen, hogy a McLaren mit csinált. A csapat mindig is ilyen volt, az hogy versenyképtelenek voltunk, minket is szürkévé tett. Olyan csapattá kell válnunk újra, akikre irigyek az emberek, és azt hiszem, hogy jó úton járunk.”

    2013 végén, amikor megérkezett Brown a McLarenhez, akkor kiemelkedően fontos volt nekik az, hogy szerezzenek főszponzort, a Vodafone lelépése után. Ugyan még mindig nincs ekkora támogatójuk, sőt valójában nem is névadó szponzort keresnek, hanem inkább kiemelt partnert.

    A partnerekkel kapcsolatban Brown ennyit árult el egyelőre:
    „Eddig három partnerrel írtunk alá, de remélhetőleg bejelenthetünk még majd párat. Nem állítom, hogy 2018-ra már kitehetnénk a megtelt táblát, ennek idő kell. Ugyanakkor elégedett vagyok azzal, ahogyan kezdenek alakulni a dolgaink a pályán, a versenyzői felállásunkkal, és a pályán kívüli tevékenységünkkel is, valamint a rajongóink marketing elkötelezettségével. Ez egy nagyszerű cég, remek márka, amit a közelmúltban alábecsültek.”

  • Kubicáéknál is meglenne a pénz, de a Williams nem ez alapján döntött

    Kubicáéknál is meglenne a pénz, de a Williams nem ez alapján döntött

    Alig pár hét van már csak hátra az első tesztekig Barcelonában, de egy darabja még hiányzik a kirakósnak. A Williams csapat adós a 2018-as versenyzői felállásával, amelyet hamarosan be is jelenthetnek.

    Publikusan már csak két lehetőségük van: vagy visszatér a lengyel Robert Kubica, vagy a 22 éves orosz Szergej Szirotkin foglalhatja el a versenyzői ülést. Belsős körökből származó információk szerint a szerződést az orosszal írják majd alá, amelyet a napokban hozhatnak majd nyilvánosságra, és három évre szól majd.

    Sokáig a 2011-ben rali balesetben lesérült Kubica volt a favorit a Williamsnél. A szezonzáró utáni teszten Abu Dzabiban azonban Szirotkin egyértelműen gyorsabbnak bizonyult Kubicánál, és más téren is jobbak voltak az eredményei az adatok szerint.

    Rengetegen a pénzt gondolják elsődlegesen döntő érvnek a korábbi Renault tesztpilóta Szirotkin mellett. Flavio Briatore is úgy gondolja, hogy kétszer annyi pénzt tudna vinni az orosz a csapatnak euróban, mint Kubica. Az informátor szerint azonban mindkét versenyzőjelölt a Williamsnél nagyjából 15 milliónyi euróval kopogtat.

    Ha létrejön az üzlet, akkor a Williamsnek lesz a legfiatalabb versenyzői párosa, a 19 éves Lance Stroll és a 22 éves Szirotkin személyében. Tavaly a kanadai Stroll debütálhatott a királykategóriában, köszönhetően apja milliárdjainak, és végül 12. lett az egyéni bajnoki összetettben.

  • Bratches szerint az F1 most olyan, mintha egy start-up lenne

    Bratches szerint az F1 most olyan, mintha egy start-up lenne

    A Forma-1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches elmondta, hogy a sportot ők annyira „alulfejlett” állapotban vették át, hogy most úgy érzi, mintha egy start-up céget menedzselnének. Ennek oka pedig minden bizonnyal, az, hogy elődjük, Bernie Ecclestone meglehetősen konzervatív volt a technikai és marketing újítások tekintetében.

    A Liberty Media szerint a korábbi vezetés számos üzleti területet teljesen figyelmen kívül hagyott – például a digitális területeket -, így sok lehetőség kiaknázatlan maradt. Bratches szerint azonban ehhez az is hozzájárult, hogy korábban nagyon sok terület volt, amit Ecclestone egymaga irányított.

    „A legnagyobb meglepetés az volt, hogy nem volt szponzorációs csapat, nem volt média jogi csapat, nem volt digitális csapat, és nem volt kutatócsoport és nem volt kutatás.” – mondta Bratches. „Szóval az, hogy egy 67 éves egység, egy világmárkával, több, mint fél milliárd rajongóval, irigylésre méltó mérleggel, nem rendelkezik kereskedelmi csapattal, elég meglepő volt.”

    „Ha hátralépünk egyet és megnézzük a dolgok állását abban a tekintetben, hogy milyen sikeres volt a Forma-1 anélkül, hogy különösebben figyeltek volna a kereskedelmi oldalra, hogy ennek a világmárkának fél milliárd rajongója van és pénzügyileg is rendben van, akkor gondoljunk csak bele, mekkora lehetőség az, ha alkalmazni kezdjünk a 21. századi üzleti gyakorlatokat.”

    „Tehát tényleg olyan érzésem van, mintha egy start-up-ot menedzselnék.”

    „Míg vannak bőven olyan dolgok, amik nagyon jól voltak csinálva, vannak olyan lehetőségek, melyek a kiaknázásra várnak, annak érdekében, hogy a Forma-1 jobb legyen a rajongók számára, szerte a világon, és jó üzlet legyen a közvetítő partnereink, a szponzor partnerek és promóterek számára is.”

  • Villeneuve csak a negatív dolgokat látja, állítja Stroll

    Villeneuve csak a negatív dolgokat látja, állítja Stroll

    Lance Stroll ki van akadva Jacques Villeneuvere, mert a korábbi Williams pilóta mindig negatívan áll hozzá a dolgokhoz. 1997-ben a brit csapattal lett világbajnok Villeneuve, de a 20 évvel ezelőtti bajnoki cím birtokosa folyamatosan kritizálja honfitársát, a kanadai Strollt.

    Ezúttal Villeneuve a Williamst azért bírálta, mert az erősen támogatott orosz Szergej Szirotkint választanák Stroll mellé pilótának, Robert Kubica helyett. Ahogy fogalmazott:
    „Eladták a lelküket a milliárdos Lawrence Strollnak, akit csak a fia karrierje érdekel.”

    A 19 éves Stroll most a francia Auto Hebdo oldalain vág vissza:
    „Nem igazán érdekel mit mond. Valamilyen formában mindig negatív. Soha nem támogatott, szó szerint. Csak a rosszat látja meg. Még a bakui pódiumos helyezésem sem volt pozitív dolog az ő szemében.”

    A Williams 2018-as versenyzői felállását jövő héten véglegesíthetik, és már most borzolja a motorsport rajongók idegrendszerét. Ennek ellenére Mika Häkkinen szerint a szponzorációs pénz csak a kirakós egy része, még a mai Forma-1-be vágyó pilóták esetében is:
    „Minden elemnek helyén kell lennie, ha a Forma-1-be akarsz kerülni. Jó kapcsolatok, sok pénz. Nehéz megmondani a pontos számot, de mire eléred azt, hogy a királykategóriába kerülhess, már milliókat égettél el…”

  • Távozott Räikkönen versenymérnöke

    Távozott Räikkönen versenymérnöke

    Kimi Räikkönen versenymérnöke, David Grenwood távozott a Ferraritól.

    A szakember 2015-ben csatlakozott a Ferrarihoz, korábban a BAR Hondánál, majd a Marussiánál dolgozott.

    Úgy tudni, hogy Greenwood, aki három szezon során dolgozott együtt Räikkönennel, a Manor WEC projektjéhez csatlakozik, ezért távozott az olasz istállótól.

    A Ferrari még nem döntött arról, hogy ki kerül majd a mérnök helyére.

    Más változások is vannak azonban a maranellói gárdánál. Diego Ioverno műveleti vezető, aki eddig pitwallon tevékenykedett, nem utazik többet a csapattal, helyette a gyárban fog dolgozni.
    Az még nem eldöntött, hogy konkrét helyettese lesz-e, vagy a többi mérnök között osztják majd fel Ioverno szerepkörét.

  • Massa szerint idén is beáll Hamilton mögé a Mercedes

    Massa szerint idén is beáll Hamilton mögé a Mercedes

    A most visszavonult Felipe Massa úgy véli, hogy 2018-ban is Lewis Hamilton mögé fog beállni a Mercedes, és Bottas alulmarad.

    Hamilton 2017-ben megnyerte a bajnokságot, csapattársa, Valtteri Bottas a harmadik helyen zárt, 58 pontnyi lemaradással a világbajnok mögött.

    A Mercedes azt vallja, hogy hagyja versenyzőit egymással is csatázni, Massa azonban, aki 2008-ban majdnem legyőzte Hamiltont, és Bottas csapattársa is volt, úgy gondolja, hogy a Mercedes a következő szezonban is Hamiltont fogja segíteni.

    „A csapat teljesen az ő oldalán lesz, 100%.” – mondta Massa az Autosportnak. „Szóval nem lesz úgy gondja a csapattársával, mint volt korábban (Nico Rosberggel). Nagyon sok dolog az ő oldalán van, és neki csak saját magát kell egyre jobbá és jobbá tenni.”

    2017-ben noha Hamilton számára a szezon eleje nehézkesen alakult, fordítani tudott és a szezon második felében sorra nyerte a versenyeket, ami negyedik bajnoki címének megszerzéséhez vezetett.

    „Hamilton tökéletes munkát végzett.” – mondja Massa. „A szezon elején voltak problémái. Nem volt meg a tempója, kicsit küszködött az autóval, de azt hiszem, ezt megoldották. Igazán nagyszerű munkát végzett (Hamilton) és élvezte a versenyzést. Szóval kihozta ebből a legjobbat. Mindent megérdemel, amit sikerült elérnie. Olyan versenyzővé alakította magát, akinek nincs semmi vesztenivalója, a történelem bármelyik versenyzőjéhez viszonyítva.”