Címke: Forma-1

  • A McLaren MCL33 is átment a törésteszten!

    A McLaren MCL33 is átment a törésteszten!

    A McLaren hűvös brit eleganciával közölte a tényt, mely szerint rendben halad a felkészülésük, és ennek keretén belül átmentek a törésteszten is. A FIA ellenőrzése mellett végezték el ezt, így építhetik tovább az idei autójukat.

    Az MCL33-ra elkeresztelt járművet pont egy hónap múlva, február 23-án mutatják majd be, online. A hivatalos tesztek előtt azonban 2 napot is reklámfilm forgatással töltenek el, hogy a közös körözésre már minél felkészültebben érkezzenek meg.

  • Eladó Senna Monaco győztes McLaren-Ford MP4/8A-ja!

    Eladó Senna Monaco győztes McLaren-Ford MP4/8A-ja!

    Eladó az az 1993-as McLaren-Ford MP4/8A, amellyel utoljára nyerte meg a Monacói Nagydíjat Ayrton Senna. Az árverést Bonhams tartja majd Monacóban, május 11-én, de az autót február 6-8 között meg lehet tekinteni Párizsban, a Le Grand Palaisban.

    Ez a remekül felkészített működőképes Forma-1-es autó 25 éve Ayrton Senna kezei között az első helyet szerezte meg az 1993-as futamon, Monte-Carloban. A brazil háromszoros világbajnok sokak szerint minden idők legjobbja volt, ráadásul hatszor nyerte meg a szűk utcákon tartott híres Monacói Nagydíjat.

    Az 1993-as szezon volt az utolsó, amikor Senna a McLarennel versenyzett. A nagyszerű csapat befejezte a közös munkát a korábbi sikeres partnerükkel a Hondával, és a Peugeot-val szövetkeztek az 1994-es szezonra. A köztes 1993-as szezonra az utolsó pillanatban egyeztek meg a Forddal, hogy bérelhetik a HB V8-as erőforrásukat, amelyet a Cosworth épített. Ayrton Senna először szkeptikus volt a kompakt Ford V8-as motorokat illetően, hogy miképp veszik majd fel a harcot a domináns V10-es Renault erőforrásokkal hajtott Williams csapat autóival, melynek a vezéralakja ekkor pont a brazil korábbi riválisa volt, Alain Prost.

    Ayrton végül ezzel az autóval – McLaren-Ford MP4/8 6-os számú kasznival – nem kevesebb, mint 8 időmérő edzésen és versenyen vett részt, az 1993-as versenyszezonban. Az új autó bemutatkozásakor a Spanyol Nagydíjon Barcelonában, második lett, és csak Alain Prost tudta megelőzni, a Williams-Renault-val.

    Ezt követte a Monacói Nagydíj, ahol problémásnak érezte az autó ultra-modern aktív felfüggesztését az időmérő edzésen, melynek eredménye egy ütközés lett a szalagkorláttal a Ste Devote kanyarban. Annyira szerencsétlenül alakult, hogy Senna nem tudott kiszállni, mert nem jött le a kormánykereke időben, majd fájlalta a hüvelykujját is. Vasárnapra azonban összerakták a 6-os számú sasszét, az időmérős harmadik helye után pedig megnyerte hatodszorra is a monacói Nagydíjat.

  • Massa mesélt titkos Ferrari szerződéséről

    Massa mesélt titkos Ferrari szerződéséről

    A két brazil ex-F1-es, Rubens Barrichello és Felipe Massa együtt múlatta az időt némi gokartozással a Granja Viana pályán, és pár régi emléket is felelevenítettek, az Acelerados műsorában. Egészen pontosan Barrichello interjúvolta Massát.

    Massa mesélt arról, hogy visszavonulásával újra eszébe jutott karrierjének minden emlékezetes pillanata, amiből 16 év alatt volt pár.

    Elmesélte, hogy kiskorában volt egy motorja, amit imádott, ennek lett az eredménye, hogy nyolc évesen gokartozni kezdett, édesapja ugyanis úgy gondolta, hogy a négy kerék mégiscsak biztonságosabb a kettőnél. Massának pedig megtetszett és folytatni akarta. Ekkor azonban még nem gondolt Forma-1-re, „csak” versenyző akart lenni.

    Massa arról is beszámolt, milyen kulcsfontosságú volt a szponzorkeresés, különösen miután Európába érkezett, és csak európai sikerei után tudatosult benne, hogy akár a Forma-1-be is bejuthat.

    Első F1-es kapcsolata a Ferrari volt. 18 évesen, Formula Renault bajnokként találkozott Jea Todttal. Azt is elmondta, hogy remegett az izgalomtól, Todt pedig alaposan kikérdezte addigi karrierjéről, majd közölte, hogy egyelőre nem érdekli őt Massa.

    „Most F3000-ben fogsz versenyezni, és ha megnyered a bajnokságot, akkor majd újra beszélünk.” – idézi Massa Todt szavait.

    Massa pedig nem tudta, hogy ezzel egy időben Todt megkért valakit, hogy folyamatosan jelentsen neki az F3000-es eredményekről. Végül Massa megnyerte a bajnokságot és 8 éves szerződést írt alá a Ferrarival, ami azonban nem jelentette azt, hogy konkrétan a Ferrarinál is fog versenyezni. A megállapodásról ráadásul Massa senkinek sem beszélhetett, teljes titok volt. Ezt követően szerződött le Massa a Sauberrel, némileg Ferrari segítséggel.

    A brazil versenyző elmesélte, hogy első F1-es, mugellói tesztje után nem tudta mozgatni a nyakát.

    Elismeri, hogy Sauberes időszakában még sok hibát vétett tapasztalatlanságából adódóan, így azonban már teljesen felkészülve tudott megérkezni a Ferrarihoz.

  • Nem találjátok ki, hogy ki kért autogramot Ricciardotól!

    Nem találjátok ki, hogy ki kért autogramot Ricciardotól!

    Daniel Ricciardo a minap a fontanai gokartpályán múlatta az időt, saját nevével fémjelzett gokarttal. Volt ott azonban más F1-ből ismert karakter is, Jenson Button, aki maga is „sorba állt” az ausztrál versenyzőnél autogramért. Egy nap még sokat érhet az az aláírás. 😀

    https://www.instagram.com/p/BeRxGUblqAN/?taken-by=jensonbutton_22

  • Force India: új név, új autó – február 25-én!

    Force India: új név, új autó – február 25-én!

    A Force India már egy éve küzd azzal a problémával, hogy mi legyen az új csapatnevük. Végre eldöntötték. Ha a Forma-1 bizottság is rábólint, akkor még a szezon előtt egy új nevű csapattal kell megismerkednünk. Ebből a Force India soha nem is csinált titkot, hogy új nevet akarnak. Azzal, hogy India volt az elnevezésben, túlzottan beszűkítette a szponzori kört. Az illetékeseik elvárása az volt, hogy sokkal nemzetközibbé váljanak.

    Nem volt könnyű új nevet találni. Eredetileg legalább a „Force” dolgot meg akarták hagyni, pont azért hogy a csapathoz elkötelezetteknek legyen valami folytatólagos a régi csapatnévvel is, magyarázta még tavaly Bob Fernley csapatfőnök.

    Az első elgondolás a Force One volt, de ez túl sok problémát szült volna a FOM-mal, így azt elvetették, mivel a rövidítés meg egy esetleges logó is nagyon hasonlított volna a Forma-1-ére. Ezért elmentek olyan irányba, amivel kevesebb a probléma, és inkább a „Racing” szó használatán gondolkodtak. 2017 végén a nagy hajrában kicsit el is felejtődött ez a dolog, de koránt sem került le a napirendről, sőt!

    Otmar Szafnauer sportigazgató megerősítette az AMuS-nak, hogy még idén átnevezik a csapatot:
    „Mindig is mondtuk, hogy megváltoztatjuk a csapatnevünket. És ezt véghez is visszük. A név változni fog, a terv az, hogy ezt az új autónk bemutatóján leplezzük majd le. Előtte azonban még a Forma-1 bizottsággal is el kell fogadtatnunk azt. Az új nevet azonban még nem árulom el, legyen meglepetés!”

    Az új Force India VJM11-est Barcelonában mutatnák be, február 25-én, tehát egy nappal a hivatalos előszezoni tesztek előtt.

    A legutolsó csapat, akik átneveztették magukat, az a Renault volt, hiszen 2015 végén megvásárolták az akkori Lotust, amelyből újra a franciák gyári alakulata lett, pedig előtte is gyári Renault volt, amit 2012-ig használtak is.

  • Wolff előre tudja, hogy Vettelt ismét összeboronálják majd a Mercedesszel

    Wolff előre tudja, hogy Vettelt ismét összeboronálják majd a Mercedesszel

    Mielőtt Sebastian Vettel tavaly szerződést hosszabbított volna a Ferrarival 2020-ig, szóba hozták a Mercedesszel is.

    Hasonló pletyka kelhet(ne) szárnyra most is, miután megörökítették, hogy az Alpesi Sí Világkupa kitzbüheli fordulóján Vettel találkozott a Mercedes csapatfőnökével, Toto Wolffal, és a Daimler pénzügyi vezetőjével, Bodo Uebberrel.

    „Most mindenki azt fogja írni, hogy Vettel a Mercedeshez tart.” – mondta Wolff a Kolner Expressnek. „De barátok és szomszédok is vagyunk Svájcban, és rendszeresen beszélünk egymással.”

     

  • Vettel hóban, mezítláb távozott a vasárnap esti partiról

    Vettel hóban, mezítláb távozott a vasárnap esti partiról

    Az Alpesi Sí Világkupa kitzbühel-i fordulója az elmúlt hétvégén jókora bulival ért véget. Arról már beszámoltunk, hogy nem meglepő módon a Red Bullos versenyzők nagy része jelen volt a versenyen nézőként, ám az esti, Kitz Race Night partin ott volt inkognitóban a korábbi Red Bullos, most már Ferrari versenyző Sebastian Vettel is, méghozzá kedvesével, Hannával.

    Az eseményről azonban a német versenyző már cipő nélkül távozott. Na nem azért mert annyira szétbulizta volna magát, hogy elhagyta lábbelijét. Az történt állítólag, hogy Hanna magassarkú cipőben érkezett az eseményre, azonban mire távoztak, havazni kezdett. Ezért Vettel saját cipőjét odaadta neki, ő pedig mezítláb közlekedett, bár a képek tanulsága szerint ez cseppet sem zavarta.

    Vettel walking around barefoot as it snows from formula1

  • Brendon Hartley titkos élete: Fetisizmus a versenypassokért

    Brendon Hartley titkos élete: Fetisizmus a versenypassokért

    Nemrég mindenki láthatta Brendon Hartley esküvői képeit a közösségi média felületein, és ahogy a Forma-1-es pilótákat általában, az ő tevékenységét is figyelem övezi. Most azonban többet is megtudhatunk az új-zélandi pilótáról…

    – Ha nem Forma-1-es autót vezetsz, akkor mit?
    – A hegyi kerékpáromat. Amikor otthon vagyok Új Zélandon, a napjaim nagy részét azzal töltöm, hogy biciklizem az erdőben. Kapok egy adag adrenalinlöketet, amikor felérek a tetejére, ezután élvezem a lejövetelt, ami durva rohanás mellett azért egy sima utazás nekem.

    – Melyik filmen sírtad el magadat utoljára?
    – Sok filmet meg lehet nézni a repülőn, amikor a következő úti célod felé tartasz. Az utolsó film, amit így néztem, az a Baby Driver volt. Tetszett, de nem váltott ki nagy érzelmeket. Ez az utolsó film is, ami most név szerint eszembe jut.

    – Félsz valamitől?
    – Pókoktól. Pedig nyilván nem készít ki teljesen – de talán mindenki így van ezzel…

    – Mit olvastál utoljára?
    – A Galaxis útikalauz stopposoknak könyvet. Mindig akkor olvasom, ha jót akarok röhögni.

    – Mit írtak rólad a tanáraid az ellenőrződbe?
    – Nagyon kíváncsi. Mindent az alapjaitól meg akartam érteni. Ez feltehetően idegesítette is a tanárokat. Jó voltam a tudományok terén, szerettem a matematikát, értettem és elhivatott is voltam iránta, nem így a történelemmel és a nyelvekkel, azokban nem voltam jó.

    – Vannak bűnös élvezeteid?
    – Van pár dolog amit élvezek, de egyik miatt sem kell szégyenkeznem.

    – Gyűjtesz valamit?
    – A verseny passokat. Az összes megvan, mióta Európában versenyzem, a paddock passok, amiket valaha is kaptam. Egy nap majd valami remek dolgot csinálok velük, most viszont permanens passom van, ami szégyen! (nevet)

    – Mit hiányolsz leginkább otthonról, amikor utazol?
    – Az ég kék árnyalatát. Azt, hogy kint lehetek a szabadban. Az,t hogy az erdőben lehetek. Ohh, és a csillagos eget – alig látni már a világ legtöbb helyén.

    – Mi volt a legrosszabb üzleted?
    – Igazából semmi. Nincs sok saját dolgom.

    – Mi volt a legnagyobb hiba, amit elkövettél?
    – Nem jut eszembe egy sem. Azért ez jó dolog. Tudom, unalmas, de nem veszem magam annyira komolyan, hogy zavarba jöjjek.

    – Mikor voltál utoljára igazán dühös?
    – Biztos, hogy volt valami. Esetleg az, hogy valaki cikázott előttem…

    – Melyik szuper képesség érdekelne inkább: láthatatlanság, vagy hogy tudj repülni?
    – Láthatatlanság. Bár mindkettőnek örülnék: gyerekként lenyűgöztek a madarak. Órákig tudtam nézni őket, és elképzeltem hogy velük együtt szállok fel.

    – Szoktál énekelni zuhanyzás közben?
    – Hála Istennek, nem! (nevet)

    – Hiszel a szerelem első látásra dologban?
    – Nem. Vágy első látásra, igen. Szerelem, nem.

    – Mi a legrosszabb abban, hogy híres vagy?
    – Nem vagyok híres, – és nem is akarok az lenni. Sajnálom azon embereket, akik annyira híresek, hogy nem tudnal leülni a barátaikkal egy étteremben, vagy valami más hasonló normális dolog. Ha nyilvánosan már nem viselkedhetsz normálisan, az elég kellemetlen.

    – Három embert hívhatsz vacsorára, legyen az élő vagy holt. Kiket választasz?
    – Valakit 100 évvel korábbról, valakit száz évvel későbbről, valakit a mai korból, és magamat.

    – Mi volt a legjobb dolog, amikor gyerek voltál?
    – Az, hogy nem féltem a jövőtől, és hogy először fedezhetsz fel dolgokat.

    – Mi az, amit egyszer mindenkinek ki kellene próbálnia az életben?​
    – Kis kihívásokat keresni a természetben. Hegyet mászni, fák között biciklizni. Olyasmi, amit bárki megtehet.

  • Marchionne a Haas-Maserati kapcsolatot szorgalmazza

    Marchionne a Haas-Maserati kapcsolatot szorgalmazza

    Sergio Marchioenne ismét elhintette, hogy a Maserati talán megállapodást köthetne a Haas-szal a jövőben.

    A Ferrari elnöke legutóbb a Fiat Chrysler Alfa Romeo márkájának ütött nyélbe F1-es üzletet, a Sauberrel. Most pedig hasonlót szeretne a Maserati számára is, méghozzá a Haas-szal kooperálva.

    Az olasz sajtó a Detroit auto show-n kérdezte őt arról, hogy a Maseratit elküldené-e a Formula E-be.

    „Nem vagyok benne biztos.” – mondta Marchionne. „Lehetséges együttműködések tekintetében talán jobb lenne egy Forma-1-es projektet szervezni a Haas-szal. Az egy jó projekt lenne.”

    Hozzátette azt is, hogy a Sauber-es megállapodást követően az Alfa Romeo következő lépése az IndyCarban való szereplés lehetne, a Dallarával partnerségben.

    „Nem sok tapasztalatunk van az amerikai versenyzésben, de az IndyCaron gondolkodunk. Miért is ne? Giampaolo Dallara egy kiváló szakember, a legjobb olasz mérnök a motorsportban.” – mondta Marchionne.

  • Norris nem szereti, ha Hamiltonhoz hasonlítgatják

    Norris nem szereti, ha Hamiltonhoz hasonlítgatják

    A McLaren feltörekvő tehetségét, Lando Norrist nem igazán érdekli, ha a négyszeres világbajnok Lewis Hamiltonhoz hasonlítgatják. Tavaly a McLaren Autosport BRDC Award díj birtokosaként megszerezte a FIA European Formula 3 bajnoki címet 2017-ben. Idén már a McLaren teszt- és fejlesztő pilótájaként már egyre közelebb kerül ahhoz, hogy a Forma-1-ben is sztárrá válhasson.

    2018-ban a Formula 2-ben fog indulni, hasonlóképp, ahogy azt tette Hamilton is a GP2-ben, 2006-ban. Hamilton újoncként meg is nyerte akkor a bajnoki címet, ami azt is jelentette neki, hogy a következő évben debütálhatott a McLaren pilótájaként. Norris szerint azonban nem előremutató, ha sokan próbálnak törvényszerűségeket felfedezni az ő karriere és a regnáló világbajnoké között:
    „Ad némi motivációt, de nem sokat. Jó persze azt gondolni, hogy hasonló utat jártunk be a Forma-1-ig. Ha így tudom folytatni, akkor talán én is meg tudom ugyanazt csinálni, mint ő. Ez némileg motivál. Ettől eltekintve nem akarok úgy gondolkodni és cselekedni, ahogy azt mások elvárják. Azért csinálom ezt, mert igazán élvezem.”

    Norris ezzel arra utal, hogy nem volt neki minden áron egy motorsportos karrier kikövezve. Épp ezért mint mondja, nincs is hosszútávú karrierút terve:
    „Csak arra próbálok fókuszálni amit csinálok, és jól akarok dolgozni a csapattal. Meg akarok ismerni mindenkit, a lehető legjobbamat akarom nyújtani, reménykedem győzelmekben, és ezáltal még nagyobb öröm menni, és végezni a dolgunkat. Csak koncentrálok arra, amit csinálok, teszem a dolgomat, és rendre megpróbálok nyerni.”

    Hamilton első F1-es szezonjában 2007-ben összekerült Fernando Alonsoval. Norris is kap ebből az élményből, mivel a spanyol pilóta csapattársa lesz a hétvégi Rolex 24 óráson Daytonában. Korábban így nyilatkozott erről Norris:
    „Ez egy remek lehetőség nekem, hogy tanuljak Fernandotól. Kíváncsi vagyok, mit tudok tanulni tőle, ha már adódott ez a lehetőség. Komoly versengés lesz, hogy ki végez jobb munkát majd az edzéseken és a versenyen! Nem mintha nem élvezném azt, hogy jó vagyok benne amit csinálok, így persze reménykedek abban, hogy karriert is építhetek. Szeretem azt, amit csinálok, ezért akarom jól csinálni.”