Címke: Forma-1

  • A McLaren mintha megütötte volna a főnyereményt

    A McLaren mintha megütötte volna a főnyereményt

    Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója úgy véli, hogy a csapat „megütötte a főnyereményt” a 2019-re lehetséges versenyzői opciókkal.

    Fernando Alonso türelme már a vége felé közeledett a McLaren-Honda kapcsán, mivel nemhogy jó eredményeket nem lehetett elérni az autóval, de még a célbaérés is csak olykor sikerült. Az idén Renault motorra váltás okán azonban a spanyol versenyző még hosszabbított egy évet a csapattal. További maradása vélhetően az idei eredményeken múlik majd.

    A wokingiak jelenlegi két versenyzője mellett még Lando Norris is ülésre vár.

    „Számos forgatókönyv létezik, olyan ez, mintha megütöttük volna a főnyereményt.” – mondta Brown.

    „Lehez ez is, meg az is. Nagyszerű pozícióban vagyunk, három kiváló versenyzőnk van két ülésre. Ez luxusnak mondható. Majd meglátjuk, hogy alakulnak a dolgok, mielőtt megvizsgálnánk, hogy nézzen majd ki a jövőnk. Tudjuk, mik a lehetséges forgatókönyvek és még nincsenek elvárásaink. Még korai lenne megjósolgatni, hogy mi fog történni.”

    „Stoffel (Vandoorne) teljesen más helyzetben volt, mint Fernando.” – monfta Brown a belga versebyző tavalyi évéről. „Sok pályát még most tanult. Tavaly ez különös módon jót tett az ő fejlődésének, mert nagyobb nyomást helyezett rá. Gyorsabban kellett kielemeznie a szituációkat, és a legtöbbet kellett kihoznia belőlük.”

    Vandoorne célja idén kétségkívül az, hogy közelebb kerüljön csapattársához.

    „Fel kell vennie a tempót Fernandoval a kvalifikáción, mert ott nagy a különbség.” – mondta Brown. „Örülnék a cserének is. Ahogy a versenyen is, elérhetné, hogy Fernandonak kicsit futnia kelljen a pénze után.”

  • Ferrari tanításai még mai is érvényesek

    Ferrari tanításai még mai is érvényesek

    Tegnap volt pontosan 120 éve, hogy Enzo Ferrari megszületett. Ez alkalomból a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne mondott pár szót a legendás olasz autómárka alapítójáról.

    „Enzo Ferrari tanításai még mai is érvényesek.” – mondta Marchionne. „Hihetetlennek tűnik belegondolni, hogy Enzo Ferrari az 1800-as években született, hiszen tanításai annyira korszerűek és abszolút modernek. Olyan ember volt, akinek kimagaslóan éleslátó és képes menedzselni az embereket és erőforrásokat, olyasvalaki, aki nagyon vállalkozó szellemű és bátor.”

    „Kíváncsi lennék, mi mindent ért volna el Ferrari, ha hozzáférése lett volna a mai technológiákhoz és tudáshoz.”

    „Ferrari öröksége büszkeség számunkra, ahogy egész Olaszországnak is.”

  • Sejtelmes videóval reklámozza bemutatóját a McLaren

    Sejtelmes videóval reklámozza bemutatóját a McLaren

    A McLaren MCL33-ra keresztelt 2018-as autója immáron Renault erőforrással vág majd neki a szezonnak. Az autó bemutatójára február 23-án kerül majd sor, az „nagy napot” pedig egy sejtelmes videóval reklámozza a csapat. A videóban utalások vannak az idei autó színére, és persze nem maradhatott el a végéről a 2018-as szlogen: #BeBrave (azaz „légy bátor”).

  • Máris pályán az RB14!

    Máris pályán az RB14!

    Pályán az első 2018-as autó! A Red Bull ma délelőtt mutatta be idei versenygépét, egyelőre ideiglenes festéssel. Ma azonban már pályára is küldték az autót Silverstoneban Ricciardóval, forgatási napot tartanak.

    RB14
    Fotó: James Bearne/Getty Images/Red Bull Content Pool
    RB14, Red Bull
    Fotó: Patrik Lundin/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Red Bull RB14, halo
    Fotó: James Bearne/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Red Bull Aston MArtin, Daniel Ricciardo
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Red Bull Daniel Ricciardo
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Red Bull RB14

  • Íme a Red Bullosok új overálja!

    Íme a Red Bullosok új overálja!

    Daniel Ricciardo megmutatta, milyen overallban kezdik majd meg a tesztelést. Hasonlóan menő az autó is, amivel érkezik.

    A Red Bull 2018-as versenygépének megtekintéséért klikkelj ide.

  • A versenyek mennyisége nem mehet a minőség rovására

    A versenyek mennyisége nem mehet a minőség rovására

    Ross Brawn szerint a Forma-1 céljának a versenyek és versenyhelyszínek minőségét kellene előtérbe helyezni azon számával szemben.

    Mióta a Liberty Media átvette az irányítást az F1 felett, hangoztatják, hogy növelni szeretnék a versenyek számát a naptárban. Franciaország és Németország visszatérésével idén 21 versenyből áll majd a szezon, de a jövőben szeretnék ezt 25 futamra bővíteni.

    „A legfontosabb dolog a versenyek minősége.” – mondta Brawn a British Airways’ Business Life magazinnak.

    „Annak nincs értéke, hogy csak növeljük a versenyek számát. De ha jó versenyeket tudunk biztosítani jó helyszíneken, szerte a világon, akkor megfontoljuk (a versenyek számának növelését).”

    Arról már tudni lehet, hogy Chase Carey vezérigazgató szeretne több versenyt az Egyesült Államokban, ennek pedig potenciális helyszíne Miami lehet. Ezen kívül tárgyalnak egy esetleges Dán Nagydíjról is, Koppenhágában.

    Brawn szerint jó lenne egyfajta sorrendet felállítani a helyszínek között, melyek Forma-1-es versenyt akarnak rendezni a jövőben és ha egy verseny nem teljesítene elég jól, azt lecserélnék egy „várakozó”, várhatóan erősebb versenyre.

  • Verstappen attól tart, hogy a halo miatt hátrányba kerülnek a magasabb pilóták

    Verstappen attól tart, hogy a halo miatt hátrányba kerülnek a magasabb pilóták

    Max Verstappen fél, hogy ő és a hozzá hasonlóan magas versenyzők komoly hátrányba fognak kerülni az idén bevezetésre kerülő glória miatt.

    „A halo egész nehéz, ha jól tudom több mint 6 kg.” – kezdte a holland, aki a mezőny magasabb pilótái közé tartozik, úgy mint csapattársa, Marcus Ericsson, Nico Hülkenberg vagy Esteban Ocon.

    „Szerintem ez nem kedvező, de semmikép sem fogom megváltoztatni az edzésemet, mert akkor nem fogom jól érezni magamat az autóban. Magas pilótaként alapból nehezebb vagyok másoknál, de a halo miatt ez még kevésbé lesz ideális.”

    A Red Bull pilótája korábban már hangoztatta, hogy nem rajong az FIA új megoldásáért, elsődlegesen annak megjelenéséért. Ám azt hozzátette, hogy sokkal jobban érdekli őt az, hogy a tavalyi szezonhoz hasonló megbízhatósági gondok ne jelentkezzenek újra. A fiatal pilóta a szezon utolsó hat versenyéből kettőt is megnyert, de a sok év eleji technikai hiba miatt pontszámban elmaradt csapattársától.

    „A halo rettentően csúnya lesz, éppen emiatt nem várom az autóbemutatót. Remélem, hogy ezt leszámítva az autó fantasztikus és gyors lesz. A legfontosabb az, hogy már a szezon elejétől kezdődően győzelemre esélyes autónk legyen, nem szeretnénk még egy olyan évet, mint a tavalyi.” – mondta a holland.

    Verstappen azonban előre még nem tudja megmondani, hogy két riválishoz képest, hogy fognak teljesíteni.

    „Még nem tudjuk, hogy más csapatok milyen munkát végeztek, így nem tudom megmondani, hogy hol állunk majd, ehhez legalább szezonnyitóig várni kell.”

    „Mindig a legjobbamat akarom nyújtani, így nem kellenek nekem konkrét célok, hogy motiváljam magamat. Minden verseny esély a győzelemre. Persze némelyik pályákon jobbak, némelyikeken pedig rosszabbak vagyunk, ez az amit meg kell most oldanunk.” – zárta Verstappen.

  • Verstappen konkrét cél nélkül is motivált

    Verstappen konkrét cél nélkül is motivált

    Max Verstappennek nincs szüksége konkrét célokra ahhoz, hogy motiválja önmagát, ő egyszerűen csak mindig megpróbálja kihozni magából a legjobbat. Erről maga a holland versenyző számolt be.

    „Az ember mindig igyekszik minden tőle telhetőt megtenni.” – mondta Max. „Nincs szükségem konkrét célokra ahhoz, hogy motiválttá tegyem magam, mert számomra minden verseny egy esély a győzelemre. Persze vannak olyanok, melyek jobban feküdnek nekünk, mint más pályák, de épp ezt próbáljuk megoldani az új autóval.”

    Az holnap, február 19-én bemutatásra kerülő új RB14-es kapcsán Verstappen nagyon bizakodó, noha a Haloval nincs kibékülve.

    „A Halo nagyon ronda lesz, azt nem várom.” – mondta. „De alapvetően azt remélem, hogy jól fog kinézni az autó és jó autó lesz már a szezon elején is, és nem kell majd úgy hajtanunk, mint tavaly. Ez a legfontosabb számunkra.”

  • Változik a Ferrari festése

    Változik a Ferrari festése

    Az olasz sajtó információi szerint a Ferrari idén „visszatér az alapokhoz”, és autójuk egyszínű piros lesz. Csak egy egészen kevés szürke lesz benne, a fehértől azonban teljes mértékben megválnak.

    Eddig a fehér felületeket egyik szponzoruk, a Santander adta, valamint a rajtszámok körül volt fehér szín az autón. A Santander azonban nem hosszabbított szerződést a csapattal, így erre a fehér felületre már nincs szükség.
    Ennek tükrében feltehetően a rajtszám körüli fehér szín is eltűnik majd.

    Räikkönen sisakjának eleje is erre utal, a fehér felület fekete lett a Ferrari logó környékén. Sőt maga a Scuderia Ferrari „Marlboro szerű” logója is eltűnt, helyére a klasszikus, mindenki által jól ismert, sárga Ferrari logó került. Egyébként ez a logó csere az olasz csapat weboldalán is megtörtént.

    A 2018-as Ferrarit csütörtökön mutatják majd be.

  • Helmut Marko szerint nincs esélye a Red Bullnak a bajnoki címre

    Helmut Marko szerint nincs esélye a Red Bullnak a bajnoki címre

    A Red Bull versenyzőkért felelős tanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint az energiaitalos csapat nincs abban a helyzetben, hogy érdemben is harcolni tudjanak majd a világbajnoki címért. 2017-ben, amikor jelentős aerodinamikai szabályváltozás volt a Forma-1-ben, sokan a Red Bullra tippeltek, hogy ők lesznek a kihívói a Mercedesnek, akik az utóbbi években dominálnak.

    Nem sikerült felvenni a harcot az Ezüstnyilakkal, és még a Ferrari is előttük végzett, akik viszont érdemben is tudtak egy ideig meccselni a Mercedesekkel. A javuló év végi 2017-es teljesítmény ellenére Marko nem hisz abban, hogy a Red Bull 2018-ban már bajnokesélyes lehet. Az AMuS-nak ennyit mondott:
    „Nem gondolom azt, hogy olyan lenne a szituáció, hogy nekieredhetünk a világbajnoki címeknek. A Renault motor elviekben sokkal megbízhatóbb és erősebb lesz 2018-ban, és egy versenyképes autóval vágunk neki az évnek. A Mercedes azonban új motorokat gyárt, és a kérdés valójában az, hogy még nagyobb lesz-e esetlegesen az előnyük. Amennyiben a motor olyan lesz, amilyet ígértek nekünk, akkor sokkal közelebb leszünk a Mercedeshez. Adrian Newey úgy látja, hogy ez lehet az első esély arra, hogy legyőzzük a Mercedest saját erőnkből, és hogy ott lehetünk az élen, – ja jól teljesít majd a motor is. A múltban mindig a szezon második felében voltunk inkább erősek. Az elemzésünk azt mutatta, hogy eddig mindig arra törekedtünk, hogy a lehető leghamarabb készüljünk el, de nem ezen stratégia mentén találunk meg újabb századmásodperceket minden második héten. Sokkal fontosabb az, hogy jól felkészülten vágjunk neki a szezonnak.”