Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Havazik Barcelonában!

    Havazik Barcelonában!

    Egy óra múlva kezdődik az első szezon előtti teszt harmadik napja, a csapatok pedig jelentik: havazik!

  • Bratches reagált a reklamáló csapatoknak

    Bratches reagált a reklamáló csapatoknak

    A Forma-1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches egyértelmű üzenetet küldött a csapatoknak az F1 jövőjével kapcsolatban, miután többen – legfőképpen a Ferrari és a Mercedes – nemtetszését fejezte ki a tervezett, 2021-től érvénybe lépő motorszabályok, valamint a Liberty Media pár újítása kapcsán.

    Bratches közömbös a csapatok reakcióit illetően, és bár nyitott a kompromisszumra, felhívta rá a figyelmet, hogy a Liberty Mediáé a végső döntés a sport jövőjét illetően.

    „Szerintem mindenki érti, hogy hova akarunk kilyukadni, de nem mindenki ért egyet.” – mondta Bratches. „Próbálunk kompromisszum készek lenni, hogy fejlesszük a sport versenyképességét. Ha nem versenyképes a mezőnyünk, a rajongók elhagyják a sportot. Arra fókuszálunk, hogy mi jó a rajongóknak.”

    „Ha megnézzük a Premier League-et, és az olyan csapatokat, mint a Swansea City, a rajongóik minden bizonnyal tudják, hogy nem fogják megnyerni a bajnokságot, de amikor az Arsenal, a Chelsea, a Manchester Cirty, a Tottenham, vagy a Liverpool ellen játszanak, tudják, hogy nyerhetnek, és meg is történik. ”

    „Nem azért vagyunk itt, hogy szívességet tegyünk az embereknek. Azért vagyunk ott, hogy a lehető legnagyobbá tegyük ezt a sportot. Ez a mi törekvésünk. Próbáljuk nyújtani a határokat, úgy, hogy az működjön. Nem akarunk a normákhoz ragaszkodni, különben nem lesz sport.”

  • Magyarországra is érkezik az F1 TV alkalmazás!

    Magyarországra is érkezik az F1 TV alkalmazás!

    Az F1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches korábban már beszámolt róla, hogy idén alaposan megreformálják a Forma-1-es közvetítéseket.

    Mindemellett idén debütál az extra, OTT (online audiovizuális) tartalom is, az F1 TV.

    „Az F1 TV bevezetésével letesszük a digitális átalakulás alapkövét.” – mondta a Frank Arthofer az F1 digitális részlegének igazgatója.

    Hozzáteszi, ezzel a Forma-1 rajongók kapják majd a világon a legjobb sport OTT élményeket.

    A reklám nélküli élő streamek több nyelven is elérhetőek lesznek: angolul, franciául, németül és spanyolul. Ezen kívül a felhasználó hozzáférést kap mind a 20 versenyző fedélzeti kamerájának képéhez.

    Az F1 TV Pro további egyedi feedeket tartalmaz majd. Itt jóval komolyabban személyre lehet majd szabni a dolgokat, feliratkozással ki lehet választani azon tartalmakat, melyek érdekelnek.

    Élőben elérhetőek lesznek a szabadedzések, az időmérők, a versenyek, de a hivatalosa sajtótájékoztatók és a verseny előtti és utáni interjúk is a versenyzőkkel és csapatvezetőkkel.

    Ezen kívül követhetőek lesznek a Formula 2, GP3, és Porsche Supercupot is.

    „Az F1 TV előfizetéses termékei egyértelműen a legfanatikusabb rajongóknak szólnak.” – mondta Arthofer. „Szilárdan hisszük, hogy miközben mi új közönséget hozunk sportnak, olyan termékekkel és élményekkel is elő kell állnunk, melyek a legkomolyabb F1 fanoknak szólnak.”

    A szolgáltatás már biztosan jelen lesz Németországban, Franciaországban, az USA-ban, Mexikóban, Belgiumban, Ausztriában, Magyarországon és Latin-Amerika nagy részén.

    Az alkalmazás hozzáférést ad majd a live timing adatokhoz, rádiós kommentárokhoz, bővített összefoglalókhoz, valamint videó archívumhoz.

    Az előfizetés-mentes szolgáltatás közel világszerte elérhető lesz.

    Az alkalmazást a Forma.1 hivatalos partnere, a Tata Communications szolgáltatja.

    „Az F1 az első globális sport, mely ambiciózus mobilstratégiát folytat, és örömmel veszünk részt ebben.” – mondja Mehul Kapadia, a Tata Communications ügyvezető igazgatója. „Egy globális OTT videó platform, számos élő közvetítéssel, és több száz órányi múltbéli összefoglalóval, lehetőséget ad a rajongóknak, hogy megalkossák a saját, egyedi motorsport élményüket. Ez a módja annak, hogy megtartsuk a jelenlegi közönséget, és bevonzzuk az új rajongókat az F1 világába.”

  • Megvan a halo első áldozata: kiszakadt Gasly overálja

    Megvan a halo első áldozata: kiszakadt Gasly overálja

    Eddig is egyértelmű volt, hogy az újonnan bevezetett fejvédő rendszer miatt jelentősen nehezebb lesz a versenyzők számára az autóból való ki-és beszállás, ám arra eddig talán senki nem gondolt, hogy a versenyzők overálja is megsínyli ezt.

    Pierre Gasly, a Toro Rosso Honda francia pilótája a mai tesztnap után elmondta, máris tönkrement egy szett versenyzői ruhája.

    „Nem tetszik a halo, kaotikussá teszi a ki-és beszállást. Máris tönkrement egy overálom” – mondta a francia.

    „Ez még csak az első nap volt, és több lyuk van a hátulján. Sokkal hátrébbról kell beszállnom az auótóba, ami elég különös, a különböző szárnylapok miatt pedig hozzá sem nagyon érhetek. A kiszállás természetesen több időt vesz igénybe, de nem gondolok semmi rosszra, így nem aggódom emiatt. Az idei évben ezzel együtt kell élnünk. Nem tudom, hogy mi lesz a következő szezonokban, de hozzá kell szoknunk.”

    „Nagyon furcsa az egész, de nem is igazán fontos. Egyszerűen a régi autókat jobban kedvelem, ennyi a történet.”

    A helyszínen tartózkodó újságírok a látási viszonyokról is kérdezték: „Vezetés közben nincs nagy eltérés, a láthatóság ugyanolyan, mint korábban.”

    „Természetesen látod, hogy van előtted valami furcsa dolog, de vezetés közben annyira koncentrálunk, hogy nem is nagyon vesszük észre.”

  • Barcelona teszt 2. nap: Vettel állt az élre

    Barcelona teszt 2. nap: Vettel állt az élre

    A barcelonai első szezon előtti teszt második napján Sebastian Vettel zárt az élen, 1:19.673-as idővel. Mögötte a Mercedesszel Valtteri Bottas és a McLarennel Stoffel Vandoorne végzett.

    A mai teszten nem tartottak hivatalos ebédszünetet, így szinte folyamatosan volt mozgás a pályán.

    A megtett körök számát illetően senki nem érte el a százat egy személyben, de a Williams két versenyzője Szergej Szirotkin és Robert Kubica összesen 100 kört futottak.

    A legserényebb versenyző Vettel és Bottas volt, ők 98, illetve 94 kört teljesítettek.

    A legkevesebb időt Kevin Magnussen és a Haas, valamint Vandoorne és a McLaren töltötte a pályán, 36, illetve 37 körrel maguk mögött.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Vettel Ferrari 1:19.673 98
    2 Bottas Mercedes 1:19.976 0.303 94
    3 Vandoorne McLaren 1:20.325 0.652 37
    4 Verstappen Red Bull Racing 1:20.326 0.653 67
    5 Sainz jr Renault 1:21.212 1.539 65
    6 Gasly Toro Rosso 1:21.318 1.645 82
    7 Kubica Williams 1:21.495 1.822 48
    8 Sirotkin Williams 1:21.822 2.149 52
    9 Ocon Force India 1:21.841 2.168 79
    10 Leclerc Sauber 1:22.721 3.048 81
    11 Magnussen Haas F1 1:22.727 3.054 36
  • Ez várható idén az F1-es közvetítések kapcsán!

    Ez várható idén az F1-es közvetítések kapcsán!

    Megváltozik idén a Forma-1-es tévéközvetítés, új grafikai elemek, kameraállások lesznek majd láthatóak, állítja a sport kereskedelmi vezetője, Sean Bratches.

    „Teljesen felfrissítjük az F1 előadásmódját.” – idézi Bratches-t a Motorsport.com újságírója, Jonathan Noble.

    „Elérjük, hogy a fókusz még jobban a versenyzésen legyen, lejjebb pozicionáljuk a kamerákat, mert az alacsonyabb kameraállás érzékletesebbé teszi a sebességet. Minden versenyen lesz 25 felderítőnk, aki visszaszól a versenyigazgatásnak, hogy hol lehet előzésre számítani.”

    „Grafikai szempontból teljesen új csomagunk lesz, helyi nyelvekre fordítottuk azokat, és mph-t jelez majd azon országokban, ahol mph-t használnak (nem km/h-t). Sok mindent tettük annak érdekében, hogy fokozzuk az élményt.”

    „Van egy elméletünk, mi szerint adott egy 22 éves személy, aki nem F1 rajongó, de van egy lelkes barátja, aki azt mondja neki, hogy nézzen meg egy versenyt. Szóval ez a személy odakapcsol(ja a tévét), mi pedig azt szeretnénk, hogy ő értse, ami a pályán zajlik.”

    „Ross Brawn, aki maga is a sport egy legendája, azt mondta, hogy három éves pihenője alatt, ha a futam felénél csatlakozott be (a tévénézésbe), azt sem tudta, mi történik. Szóval megpróbáljuk egyszerűbbé tenni az események követését.”

    Úgy tudni, hogy az autók hangja is jobban hallható lesz a közvetítésekben, mert máshova pozicionálják a fedélzeti mikrofonokat. Több visszajátszás lesz, hogy fokozzák a rámai hangulatot, és zenét is használnak majd a közvetítésekben.

    Bratches azt is elmondta, mely országokban lesz már elérhető az OTT Streaming. (OTT = online audiovizuális tartalomszolgáltatás.)

    „Bevezetjük Kínában, az Egyesült Államokban, Latin-Amerikában, Németországban, Franciaországban és több skandináv országban.” – mondta.

    Bratches hozzátette, hogy a rajongók láthatják majd a sport első valódi marketingkampányát is.

    „Megcsináljuk az első marketingkampányunkat az F1-nek.” – mondta. „A koncepciója a ‘megtervezett őrület’. Ez a két ellentétes fogalom csodálatosan működik együtt az F1-ben, és annyi eleme van ennek a sportnak, szóval építettünk köré egy marketing kampányt. Felfrissítjük a weboldalunkat is. Van egy új eSports platformunk is. Lesz négy rajongói fesztivál idén. Berobbannak a versenyhétvégékbe a fan-zónák is. Most mutattuk be a Hot Laps-et, ami óriási lesz. Teljesen újragondoljuk a Paddock Clubot is.”

  • A Halo miatt nem lehet érzékelni az enyhe esőt

    A Halo miatt nem lehet érzékelni az enyhe esőt

    Carlos Sianz úgy véli, hogy a Halo megakadályozza, hogy a versenyző megállapítsa az enyhe esőt, így csak tippelni tud a pálya állapotát illetően.

    A tegnapi tesztnap vége már nyirkos időben zajlott, a Renault versenyzője pedig nem vette észre, hogy esni kezdett, mert a Halo miatt nem hullott esőcsepp sisakjának rostélyára.

    „Mikor esni kezdett az eső egy kicsit, azt nem lehetett látni a sisakrostélyon.” – mondta Sainz. „A Halo miatt nem voltak rajta esőcseppek. Szóval nem igazán lehetett megállapítani, hogy esik-e, vagy sem. Csak az ember keze és hátsója érezte, hogy megváltozott a tapadás.”

    Sainz elismeri, hogy a gyenge eső így kihívást jelenthet, ha a versenyzők csak találgatják, milyen a pálya tapadása, vagy kénytelenek csak a pit wallról kapott információkra hagyatkozni.

    „Ez a fajta eső nagyon tud zavarni minket, versenyzőket, mert nem lehet igazán tudni, hogy lehet 100%-ig nyomni, vagy sem. Ki kell találni a pit wall segítségével, hogy mennyi az eső, mert előfordul, hogy a mi rostélyunk teljesen száraz, miközben odakint esik.”

  • Wehrlein nem fog indulni a Super Formulában

    Wehrlein nem fog indulni a Super Formulában

    A korábbi pletykákkal ellentétben Pascal Wehrlein 2018-ban nem fog rajthoz állni Japán első számú forma autós bajnokságában.

    A fiatal német pilóta elveszítette a helyét a Saubernél ezzel együtt pedig a Forma-1-ből is kiszorult, így visszatért egykori sikereinek a helyszínére a DTM-be. Egy korábbi interjújában elmondta, hogy a Super Formula is opció lehet még számára idén a DTM mellett, de most biztossá vált, hogy nem fog indulni ott.

    „Pascallal közösen úgy döntöttünk, hogy teljes egészében a DTM-re, illetve a Forma-1-es szerepvállalására fogunk koncentrálni. A naptárja már így is nagyon tele van.” – mondta egy meg nem nevezett Mercedeses forrás a Speed Weeknek.

    Wehrlein tölti be majd a Mercedes tartalékversenyzői posztját, emiatt pedig minden verseny hétvégére el kell utaznia a csapattal, kivéve, amikor a DTM ütközik a Forma-1-gyel.

    „Sosem párosul nálam a versenyzés a stresszel. Gyerekkorom óta ezt csinálom. Persze nem szeretem a 12 órás repülőutakat, mert folyamatosan szenvedek a jetlagtől, de ez is a versenyzők életének a része.”

    A hosszú repülő utak azonban nem jelentik azt, hogy autóba is fog ülni, hiszen a Mercedesnél elismerték, hogy a német pilóta pénteki szabadedzéseken sem fog lehetőséget kapni.

    „Természetesen mindig jó egy 90 perces edzésen jól szerepelni, de ennyi idő alatt nem tud sok mindent megmutatni. A DTM-ben elért sikerekhez sokkal több boldog pillanatot tudok társítani, mint egy pénteki edzéshez.”

  • Meghosszabbíthatják az e heti tesztet?

    Meghosszabbíthatják az e heti tesztet?

    A Forma-1-es csapatok arról egyezkednek, hogy meghosszabbítsák az e heti tesztet Barcelonában, a kedvezőtlen időjárás miatt. Az alacsony hőmérséklet miatt ugyanis a pálya jelentősen hidegebb, mint az a versenyhétvégéken megszokott.

    A szokások szerit tegnap is este hatig tartott a gyakorlás, de volt, aki előbb befejezte a programot.

    Brendon Hartley például azt mondta, hogy azért fejezte be idő előtt, mert „már majdnem jeges körülmények” uralkodtak a pályán.

    Tegnaphoz képest már ma is hidegebb van Bercelonában, az időjárási előrejelzések szerint pedig holnap még hidegebb lehet. A teszt utolsó napja hivatalosan csütörtök, ugyanakkor a hét vége felé már jobb idő várható. Ezért gondolkodnak a csapatok azon, hogy talán tovább kellene maradni.

    „Vannak egyeztetések róla, de egy csapat forgatási napra lefoglalta a pályát, így valószínűleg ez nem fog menni.” – mondta a Renault technikai igazgatója, Nick Chester. „Ehhez az kellene, hogy ez a csapat beleegyezze abba, hogy törli a filmezős napot.”

    A RaceFans.net értesülései szerint a Williams bérelte ki a pályát péntekre és hivatalosan még nem is igényelték az időpont módosítását. Más csapatok azért ellenzik a hosszított tesztet, mert az többletköltséget jelent nekik. A sportszabályok szerint pedig a csapatoknak egyhangúan egyet kell érteniük ahhoz, hogy módosítani lehessen a teszt menetrendjén.

    A második – s egyben utolsó – szezon előtti tesztre március 6-9-én kerül sor, szintén Barcelonában.

  • Wolff aggódik a Liberty Media döntései miatt

    Wolff aggódik a Liberty Media döntései miatt

    Toto Wolff elismerte, hogy aggódik a Forma-1 legutóbbi változásai miatt.

    A Mercedes és a Ferrari szembe találta magát a Liberty Mediával a 2021-től érvénybe lépő szabályváltozások kapcsán. Ezen felül Wolff a Haloval sem ért egyet.

    „Adjatok egy láncfűrészt, ha tehetném levágnám.” – mondta Wolff. „Rendben van, hogy meg akarjuk védeni a versenyzőket, de ez nem lehet a végleges megoldás. Elő kell állnunk valamivel, ami jobban néz ki, és ez még komoly többletsúly is az autó tetején.”

    „Emlékeznünk kell rá, hogy ez egy Forma-1-es autó.”

    A Mercedes főnöke azonban nem ért egyet a grid girl-ök betiltásával sem, illetve azzal sem, hogy eltolják a rajtok időpontját egy órával és 10 perccel.

    „Hogy kettőről három órára toljuk (a versenyt) az jó szerintem, de egyáltalán nem értem a 10 percet. Szerintem ez hiba.”

    A rajtrácslányok száműzéséről pedig így nyilatkozott: „Egyáltalán nem értem. Ezt mindig szerettem és nem hiszem, hogy negatív lenne a nők számára.”