Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Barcelona teszt II/4. nap: Räikkönené az utolsó tesztnap

    Barcelona teszt II/4. nap: Räikkönené az utolsó tesztnap

    A szezon előtti tesztek utolsó napján Kimi Räikkönen zárt az eredményjelző élén. Mögötte Fernando Alonso és Carlos Sainz Jr. végeztek.

    Az előzetes információk szerint Robert Kubica vezette volna ma délelőtt a Williams autóját, helyette azonban Stroll kapott lehetőséget.

    A McLaren ma is hozta a formáját, még egy óra sem telt el a tesztből, mikor már megállt- Mint utólag kiderült, a turbóval volt probléma. Déltájban ki is cserélték a motort az autóban. Alonso csak fél három után tudott újra autóba ülni.

    A McLaren megállása után nem sokkal később újabb piros zászlós fázis következett, Charles Leclerc látogatta meg a kavicságyat.

    A délelőtt során Sainz nem csak pár kört teljesített, váltóprobléma okát kereste a csapat. Csak délután 4 óra után tudta éremben megkezdeni a programját. Délután eredetileg Hülkenberg vezetett volna, de a délelőtt gyakorlatilag kihagyása miatt délután is Sainz maradt az autóban.

    A legtöbb kört ma Romain Grosjan teljesítette, míg a leginaktívabb Lance Stroll volt.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Räikkönen Ferrari 1:17.221 157
    2 Alonso McLaren 1:17.784 0.563 93
    3 Sainz jr Renault 1:18.092 0.871 45
    4 Ricciardo Red Bull Racing 1:18.327 1.106 92
    5 Grosjean Haas F1 1:18.412 1.191 181
    6 Bottas Mercedes 1:18.825 1.604 104
    7 Hartley Toro Rosso 1:18.949 1.728 156
    8 Ocon Force India 1:18.967 1.746 163
    9 Leclerc Sauber 1:19.118 1.897 75
    10 Sirotkin Williams 1:19.189 1.968 105
    11 Hamilton Mercedes 1:19.464 2.243 97
    12 Stroll Williams 1:19.954 2.733 27
    13 Hülkenberg Renault no time 0
    14 Kubica Williams no time 0
  • Räikkönen a szokások rabja

    Räikkönen a szokások rabja

    Kimi Räikkönenről korábban többször is készült olyan fotó, melyen épp alszik, hol a motorhome-ban, hol épp az autóban. Az egyik legnépszerűbb, már-már klasszikussá vált ilyen fotó róla az alábbi.

    Ma nagyjából ugyanezt a fotót reprodukálta a finn versenyző, melyet a következő szöveggel tett közzé Instagramon: „Régi szokás, mielőtt autóba ülök.”

    https://www.instagram.com/p/BgHGv5JhjUE/?taken-by=kimimatiasraikkonen

     

     

  • Tatiana Calderon nem ért egyet Jorda állításával

    Tatiana Calderon nem ért egyet Jorda állításával

    A héten nagy port kavart az FIA Nők a Motorsportban Bizottság egyik tagja, Carmen Jorda Formula E tesztje után azt találta mondani, hogy az elektromos széria nem annyira megterhelő fizikailag, mint a Forma-1, ebből kifolyólag sokkal inkább ideális a női versenyzők számára.

    Erre reagált Tatiana Calderon is, aki a Sauber csapat 24 éves kolumbiai tesztpilótája.

    „Igazság szerint én sosem vezettem Formula E autót, így nem tudom, hogy nehezebb, vagy könnyebb-e vezetni.” – mondta Calderon az El Mundo Deportivonak.

    „De személy szerint én nem érzek fizikai akadályt, bár nyilvánvaló, hogy különböznek a nők és a férfiak, a nőknek egy kicsit kisebb az izomtömegük. De én keményen dolgoztam és edzettem, hogy ezt ellensúlyozzam. Susie Wolff már bizonyította, hogy nincs fizikai akadály és remélem, hogy én is meg tudom majd mutatni, hogy versenyképesek vagyunk.”

    Calderon azt is elmondta, hogy nem ért egyet Jorda és Bernie Ecclestone azon ötletével, mi szerint külön F1-es bajnokságra lenne szükség a nők számára.

    „Én akarok lenni a következő nő az F1-ben. Igazán nincs szükségem női bajnokságra, mert nincsenek fizikai korlátok. Szerintem a nők is tudnak jó munkát végezni.”

  • A Red Bull marad még Barcelonában egy napot, filmezni

    A Red Bull marad még Barcelonában egy napot, filmezni

    A tíz csapatból kilenc befejezi ma a tevékenységét Barcelonában, nem így a Red Bull Racing. Az osztrák csapat marad még egy napot „filmezni”, árulták el az f1today.net-nek bizonyos források.

    Az már eddig is ismert volt, hogy szombatra marad valaki filmezős napra, hiszen emiatt nem lehet a teszthetet meghosszabbítani. A pálya persze nem mondja el, hogy melyik csapatról van szó, hiszen ez bizalmas információ. Sok csapat ugyanakkor már az elmúlt két hétből túl van a maga filmezős napján a Circuit de Catalunya-n, már csak a Mercedes és a Red Bull Racing volt az a csapat, akik szóra jöhettek. Egyes informátorok elárulták most, hogy a Red Bullról lehet szó, és kihasználják a lehetőségét annak, hogy tartsanak egy második filmezős napot is.

    A Red Bull is így összesen 100 kilométernyit forgathat, és feltehetően kipróbálnak majd új alkatrészeket is az idei versenygépükben, az RB14-ben.

  • Claire Williams figyelmeztette Zak Brownt

    Claire Williams figyelmeztette Zak Brownt

    Claire Williams figyelmeztette a McLarent, hogy a Williams felveszi velük a kesztyűt, ha a wokingiak megpróbálják elvenni a szponzoraikat.

    A McLaren nemrég jelentette be, hogy új partnere a brazil Petrobras, mely korábban a Williams támogatója volt.

    „Azt gondoltam, hogy a McLaren és a Williams sosem tenné ezt. Frank (Williams) és Ron (Dennis) minden bizonnyal így gondolta.” – mondta Claire. „Ez kemény üzlet, mindenkinek a sajátja, nemde? Az én szemszögemből nézve nekünk kellően jó munkát kell végeznünk ahhoz, hogy biztosak lehessünk abban, hogy a partnereink nem mennek át másik csapathoz. Ez a mi felelősségünk.”

    „Ha más csapatnál kötnek ki, akkor személy szerint úgy érzem, az azért van, mert mi nem végeztünk elég jó munkát ahhoz, hogy megtartsuk őket, pedig a mi felelősségünk, hogy ezt megtegyük.

    „Zak (Brown) megpróbálhatja (elvenni a Williams szponzorait), de akkor harcban fogja találni magát. Nem adom könnyen a szponzorainkat. Ők az éltető erőnk.”

  • Kubica szerint a modern F1 autók túl nehezek

    Kubica szerint a modern F1 autók túl nehezek

    Robert Kubica elküldené a mai Forma-1-es autókat zsírleszívásra. A lengyel különleges helyzetben van, hiszen jó pár évet kihagyott 2011 és 2017 között a sérülése miatt, és meglepő dolgot mondott az AMuS újságírójának:
    „Az első dolog amit észrevettem, az a súly volt. Az autókon legalább 60 kg plusz felesleg van. A lassú kanyarokban az az érzésem, hogy egy buszt vezetek.”

    Annak ellenére, hogy a mai autók a stopper óra szerint gyorsabbak, Kubica világosan emlékezik arra, hogy milyen öröm volt vezetni az elmúlt évtized autóit:
    „605 kg volt egy akkori autó, és volt 50 kg ballasztunk is. A gumik kevesebbet bírtak, így az egész verseny alatt folyamatosan tudtál támadni. Ma ez már lehetetlen. Neked kell mindent menedzselned.”

    Kubica elárulta, hogy ma már a versenyzőknek kell állítgatniuk a motorokon is, szorosan együtt kell működniük a mérnökeikkel, hogy az autó az előre eltervezettek szerint működjön. A korábbi BMW és Renault pilóta ezt így látja:
    „Kívülről nézve úgy néz ki, hogy mindegyik versenyző a maga versenyét futja, és tartja a távolságot a másikhoz képest, nehogy túlmelegedjen esetleg a motorja.”
    Hogy mi a megoldás? A Williams tesztpilótája szerint:
    „Kevesebbnek kell lennie az összsúlynak. Rengeteg probléma magától megoldódna.”

    Ráadásul a lengyel szerint ha a mérnökök segítik a versenyzőket rádión keresztül, annak semmi köze nincs a komplex technológiához:
    „A mai versenyzők elkényelmesedtek. Egy jó versenyzőnek semmi szüksége nincs irányításra a bokszutcából.”

  • Ricciardo szülei is ott voltak a 132 éves palackposta megtalálásánál

    Ricciardo szülei is ott voltak a 132 éves palackposta megtalálásánál

    Hallottátok azt a hírt, hogy Nyugat-Ausztráliában egy 132 éves palackpostát találtak, s ezzel ez a világ legrégebbi palackos üzenete? A felfedezéshez Daniel Ricciardo szüleinek is közük van.

    Joe és Grace Ricciardo barátaik, Kym és Tonya Illmann társaságában voltak 180 kilométerre Észak-Perth-től, mikor Tonya és Grace megbotlottak félig a földbe temetődött palackban.

    Eredetileg csak azért vitték magukkal a talált üveget, mert az mutatós darab volt, Illmanék azonban később megtalálták benne a német nyelvű, kézzel írt üzenetet, melyen utasítás szerepelt, hogy rögzítsék hol találták azt meg, és továbbítsák a legközelebb lévő német konzulátusnak.

    Azóta kiderült, hogy az üzenet egy német, Paula nevű vitorlás hajóról való, 1886-ból, mikor is a tengeri áramlatokat és a hajózási útvonalakat tanulmányozták.

    „A barátom, Grace Ricciardo és én sétálunk homokban, mikor megláttam, hogy valami kilátszik a homokból, szóval odamentem, hogy közelebbről megnézzem.” – mondta Tonya Illmann. „Egy csinos kis régi üvegnek tűnt, szóval felvettem, mondván jól mutat majd a könyvespolcomon. A fiam barátnője volt az, aki észrevette benne az üzenetet, mikor kiborította belőle a homokot. Az üzenet nyirkos volt, szorosan fel volt tekerve, és egy zsinórral megkötve. Hazavittük, megszárítottuk, és mikor kinyitottuk, láttuk, hogy egy német nyelvű, nyomtatott mintaszöveg, halvány német kézírással.”

    A Forma-1-es fotósként is tevékenykedő Kym Illmann volt az, aki végül utánajárt az üzenet történetének.

    Az üveget és az üzentet a Nyugat-Ausztráliai Múzeum kölcsönvette két évre.

    https://www.instagram.com/p/Bf-ePC3FUCj/?taken-by=kymillman

    https://www.instagram.com/p/BgAP36bF6Z0/?taken-by=kymillman

  • A Toro Rosso sokkal több szabadságot ad a Hondának

    A Toro Rosso sokkal több szabadságot ad a Hondának

    A Toro Rossonál elmondták, hogy ők sokkal több szabadságot adnak a Hondának, hogy jobban boldoguljanak a Forma-1-ben.

    Három évnyi közös munka után a McLaren a tavalyi év során szakított a japánokkal, akikkel egy elég felejthető időszakot töltöttek el. A Honda új partnere pedig a Toro Rosso lett, míg a britek a Renault erőforrásait használják idéntől.

    Az eddigi tesztnapok azonban nem mutatnak komoly változást a csapatok háza táján, a McLaren továbbra is komoly technikai problémákkal szembesül, míg a Toro Rosso alatt megbízhatóan és erősen teljesít a motor.

    Sokan próbálják megfejteni, hogy ez a jelenség minek tudható be. Egyes elméletek szerint az olasz csapat sokkal jobban passzol a japánokhoz, mint a McLaren, akik bizonyos technikai követelményeket írtak elő a számukra.

    James Key, a csapat egyik vezetője a Corriere dello Sportnak nyilatkozott: „Mi szerettünk volna dolgozni a Hondával. A csapatfőnökünk jól ismeri őket, úgy éreztük, hogy egy barátságos és megértő kapcsolatot tudunk kialakítani, és ez eddig így is van.” – kezdte.

    „Igyekszünk megadni a Hondának azt a szabadásgot, amire szükségük van, hogy újra arra a szintre jussanak, amit megérdemelnek. Alapvetően mi is felelősséggel tartozunk, olyan autót kell adnunk nekik, amelyből kihozhatják a potenciáljukat. Szerintem ezt nagyra értékelik.”

    Key a motorok teljesítményét illetően elmondta, hogy nincs sok különbség a Honda és a Renault motor között

    „Mindaddig, amíg a dolgok így mennek, addig nincs okunk azt feltételezni, hogy a nyárig nem tudjuk utolérni a Renault-ot.”

  • Barcelona teszt II/3. nap: Vettel pályacsúccsal az élen

    Barcelona teszt II/3. nap: Vettel pályacsúccsal az élen

    Sebastian Vettel zárt az eredményjelző élén a második barcelonai tesztsorozat harmadik napján. A Ferrari német versenyzője ráadásul nem hivatalos körrekordot futott 1:17.182-es idejével.

    Mögötte a Haas és a Toro Rosso versenyzői, Kevin Magnussen és Pierre Gasly végeztek.

    A legtöbb kört is Vettel teljesítette ma, valamint Max Verstappen a Red Bullal, utóbbi azonban így is csak a 12. helyen zárt ma.

    Végre emberes körmennyiséget teljesített a McLaren is, Vandoorne 151 kört futott.

    A nap folyamán csupán egyszer került elő a piros zászló, Marcus Ericsson látogatta meg a kavicságyat délután fél ötkor.

    A szezon előtti tesztek utolsó napjára kerül sor holnap.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Vettel Ferrari 1:17.182 188
    2 Magnussen Haas F1 1:18.360 1.178 153
    3 Gasly Toro Rosso 1:18.363 1.181 169
    4 Hülkenberg Renault 1:18.675 1.493 79
    5 Sainz jr Renault 1:18.725 1.543 69
    6 Vandoorne McLaren 1:18.855 1.673 151
    7 Ericsson Sauber 1:19.244 2.062 148
    8 Hamilton Mercedes 1:19.296 2.114 84
    9 Bottas Mercedes 1:19.532 2.35 97
    10 Kubica Williams 1:19.629 2.447 73
    11 Perez Force India 1:19.634 2.452 159
    12 Verstappen Red Bull Racing 1:19.842 2.66 187
    13 Stroll Williams 1:20.262 3.08 67
  • Carmen Jorda közleményt adott ki

    Carmen Jorda közleményt adott ki

    Carmen Jorda mostanában bármit mond, abból nem jön ki jól. Így esett ez az elmúlt hétvégén is, mikor Formula E tesztje után arról számolt be, hogy ez a széria megfelelőbb cél lehet a nőknek, mint a Forma-1, mert kisebb fizikai igénybevételt jelent. Ezzel ismét alaposan felbolygatta a közvéleményt, és újra magára haragította női versenyzőtársait, de még Jenson Button is beszólt neki.

    Miután rájött, hogy nem megfelelőt szólt, tegnap közleményt adott ki Jorda.

    Carmen Jorda, 2018. március 7.

    Szombaton, miután Formula E autót teszteltem, a Mexico City E-Prix előtt, több újságírónak is beszéltem a tapasztalataimról.

    Az egyik interjú alkalmával arra kértek, hogy hasonlítsam össze a Formula E és a Forma-1-es autó vezetését, és (megkérdezték), hogy könnyebb lehet-e a Formula E-ben versenyezni a nőknek, mint a Forma-1-ben.

    Mivel egy kicsit tapasztalhattam mindkét autóval, elmondtam a személyes véleményemet, mi szerint a Formula E autó kisebb fizikai kihívást jelent, mint a Forma-1, mivel kisebb a leszorítóerő.

    Arra is utaltam, hogy van egyfajta „fizikai korlát” a nők számára a Forma-1-ben, ami az utóbbi néhány napban komoly vitát váltott ki, többek között számos kiemelkedő nőtől is a sportból.

    Szeretném megköszönni a versenyzőtársaknak, hogy megosztották véleményüket és tiszteletben tartom a nézeteiket.

    Sajnálom, ha úgy tűnt, hogy minden nő nevében szólok és ez zűrt okozott, és kifejezetten a saját tapasztalataimról beszéltem.

    Sosem akartam elriasztani más nőket attól, hogy a sportunk csúcskategóriájában versenyezzenek, vagy azt mondani, hogy fizikailag nem képesek rá. A megszólalásom pusztán válasz volt arra a kérdésre, hogy „Szerinted a Formula E könnyebb lenne a nők számára?”

    Az FIA Nők a Motorsportban Bizottságának tagjaként elköteleztem magam amellett, hogy több nőt bátorítok arra, hogy részesei legyenek a sportunknak, a pályán, és a pályán kívül is, és ünneplem azokat, akik nagy eredményeket érnek el.

    Így szeretnék gratulálni Tatiana Calderonnak, aki tegnap bejelentette, hogy a Sauber Forma-1-es tesztpilótája lesz. Remélem, hogy 41 év után ő lehet az első nő a Forma-1-es rajtrácson és sok szerencsét kívánok neki a következő szezonra.

    Szeretnék minden nőnek a motorsportban boldog Nemzetközi Nőnapot kívánni holnapra.