Címke: Forma-1

  • Sainz hányingerrel küzdött az Ausztrál Nagydíjon

    Sainz hányingerrel küzdött az Ausztrál Nagydíjon

    Carlos Sainz elárulta az okot, amiért rádiókapcsolatba kellett lépnie a csapatával, hogy közölje: hányingere van. A spanyol a verseny első felében tönkrement a vízpumpa adagolója, és szétlocsolta az arcára a folyadékot. Ennek következtében túl sok vizet ivott meg hirtelen, ami megfeküdte a gyomrát, főleg a nagy G erővel bíró kanyarokban. Ennek ellenére a 23 éves pilóta 10. lett, és tartja a rekordját, mely szerint Ausztráliában mindig pontot szerez, de ezúttal igazán kényelmetlenül érezte magát ezen a nagydíjon.

    A spanyol versenyző a futam után ennyit mondott az esetről:
    „Volt egy problémánk a vízadagolóval, az első 10-15 körben, spriccelte a vizet az arcomba, és így túl sok vizet nyeltem. Amikor kiment a biztonsági autó, sok víz volt a hasamban, és jobbra-balra mozgott, amit nagyon éreztem a kanyarokban, és nem igazán voltam jól. Túléltem azonban valahogy, és eljutottam a célig, ez volt a lehető legjobb, amit elérhettem. Rettentően kényelmetlen volt. Azokkal a G erőkkel, amik idén hatnak ránk, úgy, hogy tele a hasad vízzel, és ide-oda csapódik oldalra, begörcsöltem, szóval nem volt igazán kényelmes.”

    A Renaultnak sikerült a dupla pontszerzés az Albert Parkban: Sainz csapattársa, Nico Hülkenberg a hetedik lett. Ezzel az eredménnyel a franciák az ötödik helyen várhatják a konstruktőri bajnokságban a folytatást.

  • Villeneuve szerint 2018 Kimi éve lehet!

    Villeneuve szerint 2018 Kimi éve lehet!

    1997 világbajnoka, Jacques Villeneuve szerint van még annyi 2018-ban Kimi Räikkönenben, hogy akár bajnok is lehet. Mióta 2014-ben újra csatlakozott a Ferrarihoz, inkább vízhordói szerepe volt, most azonban jó teljesítménnyel hívta fel magára a figyelmet a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. Szombaton jobb volt a négyszeres világbajnok csapattársánál, Sebastian Vettelnél is, és az első sorba verekedte be magát. A virtuális biztonsági autós fázisban történt rossz időzítésnek köszönhetően azonban Räikkönen a második helyről a harmadik helyre esett vissza, miközben Vettel megnyerte a versenyt.

    Villeneuve azonban elárulta az Iltalehti újságnak, hogy szerinte ez az év a Jégemberé lehet:
    „Nem foglalkozik senkivel, éli a maga világát. Kimi évről évre csak erősebb lesz. Még itt is. Már a pénteki szabadedzéseken gyors volt, és hamarabb magáénak érezte az autót, mint Sebastian. Ez a Ferrari fekszik neki. Emiatt azt gondolom, ez az ő éve lehet.”

    Ismert tény, hogy a Ferrarin belül is szeretik túltolni a dolgokat sportpolitikailag is, ezért a kanadai szerint kiemelkedően fontos Räikkönennek az, hogy 2018-ban jól kezdje az évet, így tanácsot is adott a finn pilótának:
    „Gyorsan nyernie kell már a szezon kezdetén, különben átállnak majd Sebastianra, és rá fókuszálnak majd.”

  • Pénzbírságot kapott a Haas

    Pénzbírságot kapott a Haas

    A Haas csapat bírságot kapott, miután az Ausztrál Nagydíjon a kerékcsere után nem biztonságos körülmények között engedték vissza versenyzőiket a pályára.

    A csapat egyenként 5 000 eurós bírságot kapott a két incidensért (tehát összesen 10 000 eurót), bár ennél nagyobb büntetés talán számukra, hogy a boxucai betli eredményeként mindkét versenyzőjük, Kevin Magnussen, majd Romain Grosjean is kiesett a versenyből, pedig kiváló eredmény előtt álltak.

    „Nyilvánvaló, hogy nagyon nehéz helyzet, ha mindkét autó kiesik.” – mondta Grosjean, aki Magnussen mögött az ötödik helyen állt a kiesése előtt. „A legfontosabb, hogy jó volt a tempónk. Azt gondoltam, hogy tudok tapadni a nagyágyúkra, mert szorosan Kevin mögött voltam, és jó volt a sebességem.”

    „Ha a többi versenyen olyan jó lesz az autó, mint ma volt, akkor hamar elfelejtjük ezt (az incidenst). Ha nem így lesz, az viszont fájdalmas lesz. De ki fogunk elemezni mindent, és erősebben térünk majd vissza, mint bármikor.”

    Magnussen szívszorítónak tartja, hogy a csapat mindkét autója kiesett a versenyből.

    „Nehéz ezt lenyelni.” – mondta a dán. „Az egész csapat számára, hogy egyik autó sem ért célba, mikor ilyen jó pozíciókban voltunk és annyira vártuk már ezt a versenyt, és olyan jó pozícióban voltunk. Szívszorító így befejezni.”

    „Visszatérünk majd és újra harcolunk, újra megcsináljuk.”

  • Damon Hill összekapott a Mercedesszel Twitteren

    Damon Hill összekapott a Mercedesszel Twitteren

    Folyamatos téma most már, hogy a Ferrari a Forma-1ből való kilépéssel fenyeget, Toto Wolff, a Mercedes főnöke pedig a Ferrari oldalán áll ebben a témában.
    Ennek eredményeként pedig most összetűzésbe került a Twitteren Damon Hill és a Mercedes.

    Hill felhívta a Ferrari és a Mercedes figyelmét arra, hogy az ilyen „nagy ipari komplexumok tönkreteszik a sportot.”, miközben „az FIA kiengedte a kezéből az F1-et”.

    Erre a Mercedes reagált Hillnek, mi szerint akkor nem reklamált (Hill), mikor ő nyert „a csúcsteljesítményű Renault motorral”. Mire Hill közölte, hogy ő egy olyan Williams csapatnál versenyzett, melyet „undorító, jöttment privát csapat”-nak neveztek mások akkoriban.

    Hill az Autosportnak hozzátette azt is, hogy a Mercedes és a Ferrari már nem kezeli sportként a Forma-1-et.

    „A Ferrari és a Mercedes egy nótát fújnak és próbálnak olyan körülményeket teremteni, amelyek mellett még a sportban maradnának.” – mondta Hill. „Ha korábban azzal vádolta őket valaki, hogy összedolgoznak, letagadnák, de most szépen összeálltak és megpróbálnak olyan feltételeket teremteni, melyek mellett ők maradhatnak a mezőny élén.”

    „Az én meglátásom szerint ez egy olyan sport, melynek legalább a lehetőséget minden versenytárs számára meg kellene teremteni ahhoz, hogy esélye lehessen versenybe szállni. Ez mindig nehéz a mi sportunkban, mert aránytalanul jutalmazzák a dominánsokat.”

    Hill szerint e két csapat fenyegetőzése csupán politikai jellegű.

    „Szerintem ez csak tárgyalási taktika.” – mondta. „Készen állnának arra, hogy olyan szériában versenyezzenek, ahol nem kedvezőek számukra a körülmények? Ahol a feltételek egyenlőbbek? Ha erre nincsenek felkészülve, talán nem kellene itt lenniük.”

    „Az ipari gyártók összességét azért mondtam, mert nekik sokkal több forrásuk van, mint amennyit bármelyik másik Forma-1-es csapat el tud képzelni, hacsak nem ők is gyártók.”

    „Valakinek azt kell mondania, hogy ‘oké, ezt így nem engedhetjük tovább, határt kell ennek szabni’. Ez az FIA dolga, de nincs rá hatáskörük, mert lemondtak róla.”

    „A versenyzőknek is van karrierük, és ez a sportunk csúcsa. Ezt mondjuk folyamatosan és ez a versenyzők célja. Világszinten úgy állítja be magát (az F1), mintha az Everest lenne.”

    „Nem lehet kizárni a mezőny 99%-át a versenyből. Meg kell találni a módját a nyitásnak. És tudom, hogy ez lehetetlen, mert csak kevesen tudnak versenyképesek lenni, de legalább kísérletet kell tenni rá, hogy bővítsük a piramis alapját.”

  • Fernando Alonso lett a nap versenyzője!

    Fernando Alonso lett a nap versenyzője!

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    A 2018-as szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat ugyan a Ferraris Sebastian Vettel nyerte, a rajongók mégis Fernando Alonsót szavazták meg a futam legjobbjának.

    A McLaren spanyol versenyzője a 10. helyről rajtolt, végül pedig az 5. helyen zárt, ami kiemelkedő teljesítmény – immáron Renault erőforrással -, miután az elmúlt években kis túlzással már az is csoda volt, ha célba tudott érni a McLaren a Honda motorral.

    A 2018-as szezon első „nap versenyzője” tehát: Fernando Alonso.

  • A Haas nem Ferrari replica, állítják a csapat versenyzői

    A Haas nem Ferrari replica, állítják a csapat versenyzői

    Romain Grosjean és Kevin Magnussen is, azaz a Haas csapat mindkét versenyzője cáfolta Fernando Alonso azon állítását, mi szerint a Haas autója gyakorlatilag a Ferrari másolata, azért tudnak ilyen jól szerepelni.

    Magnussen szerint Alonsót csak bosszantja, hogy ők (a Haasosok) elöl vannak.

    „Én meg arra lennék kíváncsi, hogy mi történt a McLarennel. Én versenyeztem a csapatnál és láttam az infrastruktúrát. És összehasonlítva ezzel (a McLaren jelenlegi helyzetével), idegesítő lehet.”

    Grosjean sem ért egyet a Ferraris párhuzammal.

    „Mindig ez van, ha gyorsak vagyunk.” – mondta a francia. „Ez volt tavaly is, akkor mi voltunk a ‘Ferrari B csapata’. Ugyanazt a felfüggesztést , váltót és erőforrást használjuk. Mindenki tudja, hogy a felfüggesztés nagyban befolyásolja az áramlásokat, szóval persze, vannak hasonlóságok. De még egyszer: Mi saját autót építünk, és ha Ferrari B csapat lennénk, akkor tőlük függnénk. Ez nem így van, és nem túl jó (állítás) azokra az emberekre nézve, akik a Haasnál dolgoznak a Haas VF-18-on.”

    Grosjean szerint a Haas sokkal inkább jó példaként szolgál az új csapatok előtt, hiszen annak ellenére, hogy még mindig elég új a csapat, egészen jól és hatékonyan tudnak működni a Forma-1-ben.

    Bár most mindenki kiemelkedő eredményre számít a Haastól, Grosjean arra számít, hogy a szezon során a gazdagabb csapatok alaposan elhúznak majd a mezőny többi részétől.

  • Elkészült az F1-esek idei „osztályképe”

    Elkészült az F1-esek idei „osztályképe”

    Minden évben elkészült egy csoportkép a Forma-1-es mezőnyről a szezonnyitó és a szezonzáró versenyhétvégén is.

    Íme a 2018-as mezőny, az Ausztrál Nagydíjon!

    Más kérdés, hogy vajon mindenki ott lesz-e a képen majd a szezonvégi fotózáson is…?

    F1 mezőny 2018
    Fotó: Robert Cianflone/Getty Images/Red Bull Content Pool
  • Csak egy csapat szerepelt ma gyengébben, mint tavaly

    Csak egy csapat szerepelt ma gyengébben, mint tavaly

    Lewis Hamilton melbournei pole pozíciós köre több, mint egy másodperccel gyorsabb volt, mint tavaly.

    A Mercedes nagyjából egy másodpercet javult tavalyhoz képest, a mezőny fele azonban jelentősebb előrelépést ért el az elmúlt 12 hónapban.

    A legnagyobb fejlődést a Renault érte el, ők 1,9 másodperccel lettek gyorsabbak az időmérő alapján, mint egy évvel ezelőtt voltak.

    A top csapatok után a Haas tűnik a legjobbnak, noha Melbourne-ben korábban is jól szerepeltek, utána eresztettek csak le.

    Egyetlen csapat van csak, amely gyengébben szerepelt a mai időmérőn, mint tavaly. Ez pedig a Toro Rosso, mely Renault erőforrásról Hondára váltott. Bár először mindenki cikizte őket a Honda miatt, a téli tesztek során igencsak biztatóak voltak a látottak. Ez azonban ma megcáfolódni látszott, kérdés mit hoz majd a verseny…

    További érdekesség, hogy Hamilton mai ideje 10 másodperccel volt jobb, mint amilyen időt futott Jacques Villeneuve az első Melbourneben futott időmérőn, 1996-ban.

  • Whiting szerint nem nehéz felismerni a versenyzőket

    Whiting szerint nem nehéz felismerni a versenyzőket

    Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting úgy véli, hrogy a Halo nem nem nehezíti meg a versenyzők azonosítását.

    Számos kritikát kapott már az idén bevezetett Halo, és többen, köztük Fernando Alonso és az FIA elnöke, Jean Todt is úgy véli, hogy emiatt a nézők nehezebben azonosítják be, hogy melyik versenyzőt is látják éppen, mivel nem látszik rendesen a sisakjuk.

    Whiting szerint azonban más módjai is vannak a versenyzők azonosításának.

    „Én személy szerint mindig is úgy gondoltam, hogy könnyebb felismerni a versenyzőket a fedélzeti kamerák (színe) alapján.” – mondta Whiting.

    „Tavaly már sokkal könnyebb volt, mivel a rajtszámok felkerültek az autókra, és ez nem csak tavalyig volt így. Szerintem egyetérthetünk abban, hogy ez elég jól működött.”

    „Biztosítottuk, hogy a számok minden autón ugyanoda kerüljenek. És a kamerák az egyik autó esetében feketék, míg sárgák a másikon. Meggyőződésem, hogy a rajongóknak nem lesz szükségük arra, hogy a sisak színe alapján akarjál beazonosítani a versenyzőt, aki az autóban ül.”

    Todt korábban azt javasolta, hogy a bajnokságban vezető versenyző autóján mindig legyen sárga a Halo, a Tour de France sárga trikójának mintájára. Ezt a javaslatot azonban nem fogadták el. Whiting el is mondta, miért.

    „Jó ötletnek tűnt, egészen addig, míg a Renault rá nem világított, hogy ők mindenképp saját színükre (sárgára) festik majd.”

    Bár végül fekete színű lett a Halo a Renault-kon.

  • A Netflix az F1 új partnere, dokumentumfilm is készül

    A Netflix az F1 új partnere, dokumentumfilm is készül

    A Forma-1 új partnert köszönt a paddockban, a Netflix „személyében”, ugyanis új dokumentumfilm-sorozat készül a sportról, mely 2019-ben lesz majd látható a Netflixen.

    A film betekintést enged majd a paddockba, a boxokba, és bemutatja milyen az élete az F1 kulcsembereinek.

    A Netflix 10 epizódot készít a 2018-as szezonról, hogy bemutassa a sok milliárd dolláros biznisz mögött rejlő érzelmeket.

    A sorozat producerei az Akadémiai-díj győztes James Gay Rees, aki többek között a Senna filmen is dolgozott, és Paul Martin lesznek.

    „A Forma-1 egy globális sport, melyet átpozicionálunk egy szimplán motorsport cégből egy média és szórakoztató márkává.” – mondta Sean Bratches, az F1 kereskedelmi ügyvezető igazgatója. „A Netflix-szel kötött megállapodás arra szolgál, hogy elmeséljük a versenyszezon során a háttérben zajló izgalmas történeteket.”

    „Olyan perspektívából mutatjuk be a sportot, amelyből még nem láhatták a rajongók.”

    „Ez a sorozat lenyűgöző rálátást enged a sportra, mely örömöt szerez a rajongók számára, és katalizátorként szolgál majd az új rajongók meghódításához.”

    Mindeközben a Forma-1 elhalasztotta új streaming szolgáltatásának bevezetését