Címke: Forma-1

  • Max Verstappen durván lehűtötte magát!

    Max Verstappen durván lehűtötte magát!

    Max Verstappen Twitterre posztolt egy képet, melyen egy furcsa, gőzölgő szerkezetben áll, és Max kommentárja szerint mínusz 140 fok van benne.

    A „szerkezet” egy hidegkamra, melyet élsportolók használnak. A Max által említett ausztrál hidegterápiás központ leírása szerint a hidegkamra mínusz hőmérséklete beindítja az autonóm, szimpatikus ls paraszimpatikus idegrendszert, mely aztán a vért a végtagoktól a fő, létfontosságú szervekhez áramoltatja. Mindeközben a vérből kitisztulnak a méreganyagok és a gyulladást okozó tényezők.

    A kabinban tartózkodás 3 percig tart.

    A vér így tápanyagokban, enzimekben és oxigénben gazdaggá válik, ez pedig csökkenti a gyulladások kialakulását és javítja az izomszöveteket és fokozza az energiaszintet.

     

  • Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Hartley hosszú távra tervez a Forma-1-ben

    Azok után, hogy tavaly hektikus körülmények között az év végén bemutatkozhatott a Forma-1-ben, az új-zélandi Brendon Hartley, szeretne még sok évig a száguldó cirkusz mezőnyének a tagja lenni.

    Öt évvel azután, hogy távolra került az álmától, a Forma-1-es bemutatkozástól – köszönhetően részben a Red Bullnak, akik megváltak tőle, – tavaly azonban mégis valóra vált ezen álma, ugyanis az energiaitalosok visszahívták és Austinban a Toro Rosso pilótájaként debütálhatott.

    Mivel még csak most kezdte első teljes évét, ezért még a tanulási időszakban jár, de szeretné hamar a lehető legjobbját nyújtani, ezáltal pedig még sok évre megvetni a lábát a száguldó cirkuszban.

    „Már régóta gondoltam erre. Egy álom vált valóra, amikor bemutatkozhattam. De rögtön az futott át az agyamon, hogy rendben van, eljutottam idáig, de hogy tudom itt kihozni magamból a legtöbbet? Hogyan tudom meghozni a megfelelő döntéseket, és hogy tudok elég keményen dolgozni ahhoz, hogy bebizonyítsam mindenkinek, hogy itt a helyem?”

    „Lépésről-lépése szeretnék egyre jobb lenni, és egyszerre csak egy versenyre koncentrálok. Sokkal jobban érzem magam, mint tavaly, készen állok az új kihívásokra a Toro Rossoval. Bár nem szokványos úton kerültem be a Forma-1-be, remélem megmutathatom, hogy ez is egy jó út, és ez is működhet.” – tette hozzá.

  • Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    Helmut Marko nem fújt Webberre, csak őszinte volt

    A Red Bull Racing tanácsadója, Dr Helmut Marko elmondása szerint ő sosem volt Mark Webber ellen.

    Mark Webber és Sebastian Vettel hat éven át voltak csapattársak a Red Bullnál, kapcsolatuk pedig nem alakult túl fényesen. Marko pedig szemmel láthatóan jobban szimpatizált Vettellel, aminek az az oka, hogy gyakorlatilag ő fedezte fel a német versenyzőt.

    „Markkal kapcsolatban ez félre lett értelmezve.” – nyilatkozta Marko a Forma-1 hivatalos weboldalának. „Nem akartam rosszindulatú lenni. Megkérdezték tőlem, hogy miért bajnok Vettel és miért nem az Mark. Szóval próbáltam elmagyarázni a különbségeket, amik csak tények voltak.”

    „Ezek a körülmények (a nézeteltérések Webberrel) azért voltak, mert én próbáltam kifejezni, amit akartam, a magazinok pedig ezt úgy vették, hogy Mark ellen vagyok, de ez nem igaz. A versenyzőink egyenlő elbánásban részesülnek.”

    „Én azt mondtam, hogy ha egész szezon során fenn tudja tartani a teljesítményét, akkor ő lett volna a bajnok.”

    „Mark egy jó hírű versenyző volt. Úgy tartották, hogy ha kap egy megfelelő autót, akkor nyerni fog. Aztán jött a megfelelő autó, de pechére jött Vettel is. Pszichológiailag ez nagyon, nagyon nehéz lehetett Marknak.”

    Marko azonban azóta sem lett finomkodóbb, továbbra is nyíltan kimondja a véleményét. Többek között a Red Bull által legutóbb elküldött versenyzőről, Daniil Kvyatról is.

    „Megoldást kell találni.” – mondja. ” Sajnos ez azt jelenti, hogy ha nem teljesítesz, akkor befejezzük az együttműködést.”

    „Amikor én versenyeztem, nekünk magunkat kellett segítenünk. De mondjanak nekem egy versenyzőt, aki sikeres lett annak ellenére, hogy kikerült a Red Bull programjából. Mindegyikükben volt egyfajta tehetség és sebesség. De egyszerűen nem dolgoztak kellően keményen, ez volt a probléma.”

  • Újabb Leclerc a csúcs felé vezető úton

    Újabb Leclerc a csúcs felé vezető úton

    Charles Lelerc után öccse, Arthur Leclerc lehet a következő monacói versenyző a Forma-1-ben.

    Charles 2017-ben meggyőző fölénnyel nyerte a Forma-2-es sorozatot, idén pedig már egy kategóriával feljebb, a Forma-1-ben mutathatja meg tehetségét. A szezonnyitó Auszrál Nagydíjat tizenharmadikként zárta az újonc versenyző, ami mindenképpen elismerésre méltó teljesítmény a mezőny leggyengébb autójának tűnő Alfa Romeo-Saubertől.

    A 17 éves fiatalabbik Leclerc jelenleg a francia Forma-4 mezőnyét erősíti, és első versenyén rögtön győzelemmel nyitott múlt hétvégén Nogaróban. Arthurnak egyébként ez volt az első formaautós versenye.

    „A kisöcsém győzelmét látva három év kihagyás után ezerszer jobb érzés, mintha magam nyertem volna. Ennél nem is lehetnék büszkébb” – írta Charles a közösségi oldalán.

  • A Ferraritól igazolt szakembert a Sauber

    A Ferraritól igazolt szakembert a Sauber

    A Sauber bejelentette, hogy leigazolták Jan Monchaux francia-német mérnököt, aki a svájciak aerodinamikai csapatát erősíti a jövőben. Áprilisban már kezdhet is Monchaux, aki a francia Supaero mérnök iskolában végzett, és 2002-ben a Toyotával kezdődött a Forma-1-es karrierje. 2010-ben csatlakozott a Ferrarihoz, ahol gyakorlatilag az aerodinamikai részleget vezette. Az olaszokat 2013-ban hagyta el, hogy csatlakozhasson az Audi Sporthoz, ahol az autó járműtechnikai és aerodinamikai csapatát irányította.

    Jörg Zander, a Sauber technikai igazgatója így nyilatkozott róla:
    „Nagyon várom már, hogy csatlakozzon Jan Monchaux, aki az új aerodinamikai részleg vezetőnk lesz. Ez mérföldköve annak a nagyobb szabású tervnek, hogy erősítsük és fejlesszük az Alfa Romeo Sauber F1 Team-et, olyan céloknak és eredményeknek alárendelve, amiket el akarunk érni a pályán.”

  • Szirotkin cáfolja, hogy Kubica szabotálná őt

    Szirotkin cáfolja, hogy Kubica szabotálná őt

    Szergej Szirotkin elutasítja azt, hogy Robert Kubica szabotálná őt abban, hogy kibontakozzon az orosz újonc Forma-1-es karrierje. Legutóbb az 1997-es világbajnok, Jacques Villeneuve figyelmeztette, hogy Kubica esetlegesen azon dolgozik tesztpilótaként, hogy visszatérhessen az F1-es rajtrácsra, és emiatt akár szabotálná is a fejlesztési munkákat a 2018-as Williamsen. Jacques ezt állította:
    „Az álma, hogy újra versenyezhessen, de nem mint tartalékpilóta, nem szabad alábecsülni. Az ő helyzetében ugyanezt tenném.”

    Szirotkin azonban hamar helyre tette a dolgokat a Sport FM kérdésére válaszolva:
    „Technikailag, ez lehetséges lenne. Ugyanakkor ismerem Robertet, és tudom, hogy egy jó srác, így azt gondolom, hogy kimondhatom, nem tenne ilyet. Másrészt az a feladata, hogy segítse az autó fejlesztését, nem pedig az, hogy magának fejlessze ki. Még ha akarná is, fizikailag ez nem volna egyszerű. A csapat tízszer is meggondolná azt, hogy miért kell az autón ezt vagy azt megváltoztatni, hogy javuljon a teljesítménye.”

  • Újabb két versenyző nyilatkozott a grid girlök hiányáról

    Újabb két versenyző nyilatkozott a grid girlök hiányáról

    Az Ausztrál Nagydíjon bemutatkoztak a grid kidek, a grid girlök helyén, mivel a lányoktól megvált a Forma-1, legalábbis a rajtrácson.

    Számtalan versenyző és F1-es személyiség jelezte már nemtetszését ezzel kapcsolatban. Jobban mondva nem a gyerekek jelenlétével van problémájuk, hanem a rajtrácslányok hiányával.

    Ehhez a körhöz most újabb két versenyző csatlakozott.

    „Igen, igazán sajnálatos.” – mondta Sergio Perez. „Szerintem ez is a Forma-1 identitásának része volt, történelme során. De lássuk, mit hoznak a más ötletek.”

    „Nem tudom, mit kellene mondanom ezzel kapcsolatban.” – nyilatkozta Brendon Hartley. „Én épp most házasodtam meg, szóval számomra láthatatlanok voltak (a lányok), mondjuk úgy, hogy úgy, mint a Halo.”

  • 2025-re megváltozhat Monaco vonalvezetése is

    2025-re megváltozhat Monaco vonalvezetése is

    A Forbes szerint 2025-re megváltozhat Monaco pályakialakítása is, ezt állítja a gazdasági újságírójuk, Christian Sylt. A 2 millió eurós projekt keretén belül 25 hektárnyit szeretnének visszanyerni a tengerből, és ez már folyamatban is van.

    Ez az új földterület, amit nyernének, a Forma-1-es pálya alagút bejáratánál lesz. Albert herceg így indokolja a fejlesztést:
    „Nem azt mondom, hogy szükségszerű, de lesz olyan fázis, amikor összeülünk, és elgondolkozunk azon, hogy miképp tudnánk javítani, sőt hogyan lehetne izgalmasabbá tenni a futamot azzal, ha picit változtatunk a pályán. Nem indultunk neki ennek a dolognak, egyelőre ez csak egy ötlet, egy olyan dolog, ami rendre felmerült.”

    Sokan úgy gondolják, hogy Monaco is legalább annyira a Forma-1 része, mint a Ferrari, és ezzel Albert nagyon is egyetért: „Annyira a történelmi múlt része, hogy elképzelni sem tudom a Forma-1-et Monacói Nagydíj nélkül.”

  • Magnussen: Elsősorban a Dallarának köszönhető az előrelépés

    Magnussen: Elsősorban a Dallarának köszönhető az előrelépés

    Miközben mindenki úgy véli, hogy a Haas feltámadása a szoros Ferrari együttműködésnek köszönhető, addig Kevin Magnussen a Dallarát nevezte meg, mint a nagy mértékű fejlődés elsődleges okának.

    Az amerikai istállót az előszezoni tesztek után sokan az idei szezon sötét lovának nevezték, amit Melbourneben meg is erősítettek. Kevin Magnussen és Romain Grosjean is bejutott a Q3-ba az időmérő edzésen, ahol Ricciardo büntetése után a harmadik rajtsort szerezték meg. A futamon sokáig a negyedik és az ötödik helyen haladtak, amikor mindkét autó kiállni kényszerült bokszutcai hiba miatt, amiért a kerékpisztoly volt a felelős.

    Így is egyértelmű azonban, hogy a középmezőny csapatai közül ők ugrottak legtöbbet előre, és most ők tekinthetőek a három top csapat elsődleges üldözőinek. Magnussen szerint pedig ebben a Dallarának jelentős szerepe van.

    „A Dallara a csapat egyik kulcs szereplője. Ha megnézzük az autót, akkor a kasztni sokkal jobban néz ki idén. Sokkal jobb minőséget is képvisel. Ez nagyon-nagyon fontos, sokat számít.” – mondta a Motorsport.com-nak.

    A Haas a motor mellett a váltót és a hátsó felfüggesztést, valamint az ehhez tartozó egyéb részeket is a Ferraitól kapja, a rivális csapatok nagy bánatára. De az autó többi részét a Dallara készíti az észak-olaszországi központjában.

    „Számítógépben megtervezzük az autót, ami a szélcsatornában megfelelően működik, de ha mi nem ezt kapjuk vissza a valóságban az természetesen nem jó. Nagyon jó munkát végeznek, és remélem ez a jövőben is így fog maradni, mert ők is folyamatosan tanulnak. Biztos vagyok benne, hogy nem csak a mi Forma-1-es autónkat, hanem a sajátjukat is jobbá tudják varázsolni.” – tette hozzá a dán pilóta.

  • Vandoorne indulna Bathurstban

    Vandoorne indulna Bathurstban

    Stoffel Vandoorne elhintette, hogy egy nap szeretne majd rajthoz állni a Bathurst 1000-en, Ausztráliában. Erre azonban nem a közeljövőben kerül majd sor.

    „Bathurst egy nagyon király verseny. Van pár varátom, aki versenyzett már ott, szóval majd meglátjuk, mit tartogat a jövő.” – mondta Vandoorne.

    „De továbbra is 100 százalékig a Forma-1-re fókuszálok és a legfontosabb dolog, hogy sikeres legyek az F1-ben. Ez az elsőszámú célom.”

    „A jövőben majd meglátjuk, milyen lehetőségeim lesznek. Ha bele tud passzolni a menetrendembe, miért ne?”

    Jelenleg azonban ez nemigen jöhet szóba, mert a Bathurst 1000 egy időpontra esik majd a Forma-1-es Japán Nagydíjjal, októberben.

    Ugyan a McLaren tavaly Fernando Alonsonak megengedte, hogy az Indy 500 kedvéért kihagyja a Monacói Nagydíjat, Vandoorne esetében ez aligha opció.

    „Sokat beszélek Zakkel (Brown), mivel mind odáig vagyunk a motorsportért és mindenért, aminek négy kereke van.” – mondta a belga versenyző.

    Brown ugyan nem lesz jelen a Japán Nagydíjon, mert Bathurstban lesz, de már világossá tette, hogy Vandoorne nem mentesül a japán futam alól.