Fernando Alonso egyedi, és igazán látványos módon trollkodott bele McLarenes csapattársa, Stoffel Vandoorne fotójába. Azt ugyan nem tudjuk, hogy ez valami speciális szamuráj mozdulat-e, vagy netán hátba akarta rúgni a belgát, de zseniális lett a kép! 😀
Getting ready for quali like… pic.twitter.com/UpurZAEcKB
— McLaren (@McLarenF1) April 7, 2018
A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája nyerte meg a Forma-1-es Bahreini Nagydíj szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő indulhat majd az élről.
A 30 éves Vettelnek ez volt pályafutása 51. pole pozíciója. A második rajtkockát Vettel csapattársa, a finn Kimi Räikkönen foglalhatja el, a harmadik pozícióból pedig Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője startolhat.
A címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes négyszeres vb-győztes brit pilótája a kilencedik helyről kezdheti a vasárnap 17.10 órakor kezdődő, 57 körös bahreini versenyt.
Az időmérő végeredménye:
| Versenyző | Csapat | Q1 | Q2 | Q3 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:29.060s | 1:28.341s | 1:27.958s |
| 2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:28.951s | 1:28.515s | 1:28.101s |
| 3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:29.275s | 1:28.794s | 1:28.124s |
| 4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:29.396s | 1:28.458s | 1:28.220s |
| 5 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1:29.552s | 1:28.962s | 1:28.398s |
| 6 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1:30.121s | 1:29.836s | 1:29.329s |
| 7 | Kevin Magnussen | Haas | 1:29.594s | 1:29.623s | 1:29.358s |
| 8 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:30.260s | 1:29.187s | 1:29.570s |
| 9 | Esteban Ocon | Force India | 1:30.338s | 1:30.009s | 1:29.874s |
| 10 | Carlos Sainz | Renault | 1:29.893s | 1:29.802s | 1:29.986s |
| 11 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1:30.412s | 1:30.105s | |
| 12 | Sergio Pérez | Force India | 1:30.218s | 1:30.156s | |
| 13 | Fernando Alonso | McLaren | 1:30.530s | 1:30.212s | |
| 14 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1:30.479s | 1:30.525s | |
| 15 | Max Verstappen | Red Bull | 1:29.374s | ||
| 16 | Romain Grosjean | Haas | 1:30.530s | ||
| 17 | Marcus Ericsson | Sauber | 1:31.063s | ||
| 18 | Sergey Sirotkin | Williams | 1:31.414s | ||
| 19 | Charles Leclerc | Sauber | 1:31.420s | ||
| 20 | Lance Stroll | Williams | 1:31.503s |
Büntetése miatt azonban Lewis Hamilton csak a kilencedik helyről indulhat majd.
Külön kiemelendő a Toro Rosso jó szereplése: Pierre Gasly az 5., Brendon Hartley pedig a 11. rajtkockából indulhat majd holnap.
Mindeközben a McLareneknek nem sikerült erőre kapniuk, a 13. és 14. helyen zártak, Max Versatppen pedig Q1-ben történt kicsúszása miatt csak a 15. helyről indulhat majd vasárnap.
A Pirelli módosít a 2018-as gumikon, a regnáló bajnok Mercedes csapat javaslatára.
Az Auto Motor und Sport jelentése szerint a Mercedes a barcelonai tesztek után jelezte, hogy az újraaszfaltozott pályán extrém módon hólyagosodtak a gumik.
„Az aszfalt feketébb és simább, így még nagyobb tapadást eredményez. Ez túlmelegedéshez vezethet.” – mondta a Pirelli főnöke, Mario Isola.
A Mercedes azt javasolta a Pirellinek, csökkentsék a gumi rétegvastagságát az olyan pályákon, mint a barcelonai.
„Amúgyis megtettük volna.” – mondta Isola.
Ennek tükrében Barcelonában, Silverstone-ban és a Paul Ricardon a gumiréteget 0,4 milliméterrel csökkentik, ezzel pedig az autók egy kilóval könnyebbek lesznek.
Alapvetően a többiek beleegyezésére is szüksége lenne a Pirellinek ahhoz, hogy szezon közben módosítson a gumikon, most azonban biztonsági okokból enélkül viszik véghez az említett változtatást.
A Mercedes riválisai azonban nem nagyon örülnek ennek.
„Nekünk nincsenek hólyagosodási problémáink.” – mondták a McLarennél.
„A mi autónk jobban kezeli a gumikat, mint a Mercedes.” – mondta a Red Bull ausztrál vesrenyzője, Daniel Ricciardo.
És egy meg nem nevezett csapatfőnök is megszólalt az ügyben: „Miért kéne változtatni a gumikon, csak mert a Mercedesnek problémája van?”
A Mercedes úgy véli, hogy a 150 millió dolláros költségvetési korlát nem kivitelezhető a nagycsapatok számára, azonban Toto Wolff szerint a gyártók is érdekeltek abban, hogy kompromisszum szülessen a költségek kontrollálására.
„Perspektivikusan kell nézni ezt a számot, mert kizárja a marketinget, a versenyzőket, és sok más egyéb tevékenységet is.” – vélekedik Wolff. „Nagyon sok mindent csinálunk még gyártóként, az erőforráson végzett munkánk az ügyfelek érdekeit is szolgálják.”
„Szóval ez az összeg túl alacsony a nagycsapatok számára, de ha belenézünk a részletekbe, együtt kell dolgoznunk a Libertyvel és kompromisszumra kell jutnunk. Ez a szám nem lesz elérhető, talán egy más összeg igen; mind ugyanabban a pénzügyi valóságban élünk.”
„Ha beleveszünk mindent, amit most kizártak, akkor nagyobb összeget kapunk a 150 millió dollárnál, talán 250 millió dollárt, és ez már nem is tűnik annyira őrültségnek.”
„Számomra a legfontosabb a struktúránk és az embereink védelme.”
Mindemellett Wolff szerint a sztenderdizált elemek nem segítik azt, hogy a rajongók jobban élvezzék a sportot.
„Addig, amíg úgy véljük, hogy vannak jó ötletek, amik növelik a bevételeket és a közönséget, és megtartja azokat, akik most is vannak, addig benne vagyunk. Mi meg akarjuk őrizni a Forma-1 tradícióit. Ez egy high-tech sport, a legjobb versenyzőkkel a legjobb gépekben. Mindaddig, amíg fenntartható ez egy szilárd üzleti modellel, addig mi boldogok vagyunk.”
Kimi Räikkönen megúszta a rajtbüntetést a Bahreini Nagydíjra, annak ellenére, hogy egy boxkiállás után csapata nem biztonságos körülmények között engedte ki a kerékcseréről, nem megfelelően rögzítették az új kereket.
A problémát azonban azonnal érzékelte a Ferrari érzékelte, Räikkönen pedig félreállt.
Így a versenybírák nem osztottak ki rajtbüntetést a finn versenyzőnek, a csapat azonban 5000 eurós pénzbüntetést kapott.
„Éreztem egy kis vibrációt, meglazult és meg kellett állnom.” – mondta Räikkönen az eset után.”
Fernando Alonso szerint szomorú, hogy a Forma-1 túl kiszámítható lett, túl egyszerű megjósolni, hogy ki lesz a győztes a versenyeken.
„Szoros csatának kellene lenni.” – mondta Alonso.
„Ha megnézünk más szériákat, ha megnézzük az IndyCart, hogy annak milyen kiszámíthatatlan az utolsó 10 köre, látjuk, hogy az izgatottá teszi az embereket a TV előtt. Most az F1-ben már csütörtökön kifüggeszthetjük a kvalifikációs eredményt a versenyre, és ez egy kicsit szomorú.”
A spanyol versenyző véleményével pedig Sergio Perez is egyetért.
„Láthattuk az elmúlt években, hogy nem volt a legjobb a show, és csökkent a nézettség.” – mondta Perez.
„A Liberty kezében van az F1 jövője. Remélem, hogy összerántják az egész sportot és sok rajongót vonzanak ide. Több versenyzés kell az F1-be, szerintem a sportnak erre van szüksége, és minden versenyző ezt várja.”
Alonso azonban azt is elmondta, hogy a Liberty nagyon nyitott, meghallgatja a versenyzők véleményét az F1 jövőjéről.
„Határozottan, a Liberty elég nyitott irányunkba, az első naptól fogva, és tavaly folyamatosan kérdezgették a véleményünket a különféle területekről.” – mondta.
A Liberty Media ma délelőtt ismertette a csapatokkal a 2021-től érvénybe lépő szabálymódosítási terveiket.
A Ferrari továbbra is kap majd extra pénzdíjat, amit más csapatok nem, viszont ennek összege változni fog. Ez is kiderült a Liberty Media frissen vázolt, 2021-től érvénybe lépő terveiből.
Jelenleg a Ferrari az egyetlen csapat, mely történelmére való tekintettel extra pénzdíjban részesül. Ez az elmúlt évben 68 millió dollát volt. Az új, tervezett struktúra szerint ezt nem törölnék el, azonban az összeget nagyjából 40 millió dollárra csökkentenék – tudta meg a RaceFans.
Korábban a Ferrari elnöke, Sergio Marchionnne már jelezte, hogy ha a Liberty Media változtatásai túlzottan kedvezőtlenek lesznek számukra, kiszállnak a sportból. Kérdés miként értékeli majd ezt a cca 28 milliós csökkentést.
2021-től az erőforrás gyártók, tehát a Ferrari, a Mercedes, a Renault és a Honda is kapnak majd évente 10 millió dollárt.
A fennmaradó pénzdíjat a bajnokság top 10 csapata között osztják szét. Az első helyen végzett csapat kapja ennek az összegnek a 14%-át.
Pierre Gasly arról mesélt, hogy miért ért véget a barátsága honfitársával, Esteban Oconnal, még mielőtt bekerültek a Forma-1-be.
Gokartban ellenfelek voltak, versengésük pedig véget is vetett a barátságuknak.
„Elkezdtem legyőzni őt és ez nem nagyon tetszett neki, szóval nem voltunk többé barátok.” – mesélte Gasly Bahreinben. „Sok mindent csináltunk együtt Estebannal. Amikor 9-10 évesek voltunk gyakran gokartoztunk hóesésben, mentünk öt kört, aztán bementünk, mert annyira hideg volt.”
„Sok időt töltöttünk együtt, de eljött egy pont, amikor kicsit túl ideges lett és már nem volt kedves többé. Szóval mondhatni abbahagytuk (az együtt lógást). Aztán mindig rivalizáltunk némileg. De szerintem tiszteljük egymást, mint versenyzők.”
Gasly elmondása szerint szóba állnak egymással, de nem beszélnek az autósportról.
„Ha nem beszélünk a versenyzésről, akkor rendben van. El tudjuk együtt tölteni az időt és tiszteljük egymást.”
Na jó, a meglepettség valószínűleg nagyobb volt, mint az „ütés”, főleg hogy Magnussen az „akciót” épp az őket filmező kamera miatt intézte, a Bahreini Nagydíj első szabadedzése alatt.
A tavalyi „nyald meg a golyóimat” megszólalása után talán már meg sem lepődünk. 😀
What a guy magnussen is. #F1 #SkyF1 pic.twitter.com/PufAbC2hw0
— Jack Smith 🏁 (@JackUnitt) April 6, 2018
Lewis Hamilton új szerződése gyakorlatilag kész, ezt állítja Toto Wolff. A Mercedes főnök reménykedett benne, hogy már Melbourneben aláírhatnak, de a pletykák szerint még mindig egyezkednek a részleteken, így egyelőre csúszás lesz.
Most azonban a német Sport Bild arról számolt be, hogy Hamilton új szerződése 2019-2021-ig tart majd, és évente 60 millió dollárt hozhat neki a konyhára. Wolff erről ennyit árult el:
„Szinte meg is vagyunk vele. Azonos hullámhosszra kerültünk. A szerződés azonban több mint 100 oldalas, és számos ponton pontosítást kíván. Ezt előbb el kell végezni.”
Amennyiben így lesz, 2021 környékére Hamilton az új üzletnek köszönhetően nagyjából 184 millió dollárnyit keres, ami felveti azt a kérdést, hogy ér-e egy versenyző munkája ennyit. Erre a kérdésre már Gerhard Berger válaszol, aki korábban versenyzett a Ferrarival és a McLarennel is a fénykorában:
„Igen. Lewis nélkül a Mercedes csak a harmadik lenne a Ferrari és a Red Bull mögött. Hamilton a leggyorsabb versenyző a rajtrácson. Ő az, aki miatt kialakul ez a különbség. A Mercedesnek mindent meg kell tennie azért, hogy megtarthassa őt.
Wolff arra is figyelmeztet mindenkit, hogy olyan csapat stratégiai hiba, mint ami Hamilton győzelmébe került Ausztráliában, nem fog előfordulni Bahreinben: „Megértettük, hogy mi ment rosszul, és a jövőben hasonló dolog nem fog előfordulni.”