Címke: Forma-1

  • Teljesen félreértették egymást a Toro Rosso versenyzői

    Teljesen félreértették egymást a Toro Rosso versenyzői

    Ha valamit sosem akar látni egy csapat, az az, hogy saját versenyzőik ütköznek össze a pályán. Pedig a Toro Rossósok ezt tették a Kínai Nagydíjon. Pierre Gasly nagyon optimistán próbálta megelőzni Brendon Hartley-t. Nem sikerült és összeütköztek.

    „Azt mondták nekem a rádión, hogy ‘oké, Brendon el fog engedni az egyenes végén’. Szóval arra számítottam, hogy hagy majd előzni, így belső íven fordultam.” – magyarázta Gasly. „Azt vártam, hogy hagy nekem helyet, hogy elforduljak, és mikor végül ő normálisan fordult és én meg belül, már túl késő volt és semmit sem tehettem. Próbáltam fékezni és elkerülni őt, de túl késő volt, összeütköztünk.”

    „Sajnálatos, mert persze az utolsó dolog, amit az ember akar az az, hogy a csapattársával ütközik, sajnálatos, de szerintem félreértettük egymást. Én vártam, hogy csináljon valamit, ő pedig valószínűleg másra számított.”

    Hartley is úgy véli, hogy a félreértés okozta a problémát.

    „Határozottan félrekommunikálás történt.” – mondta Hartley. „Az első szakaszban is helyet cseréltünk, mert én küszködtem az ultralágy gumikon, elengedtem a 14-es kanyarban és a második alkalommal is ugyanezt terveztem, mikor arra kértek. Szerintem ő azt hitte, hogy helyet nyitok neki a kanyar bejáratánál, de nem így történt.”

    Gasly az estetért végül 10 másodperces büntetést kapott és két büntetőpontot.

    „Nem tehettünk már semmit.” – mondta Gasly. „Tévén keresztül nagyon úgy tűnik, hogy én hibáztam, de ahogy mondtuk, elég világos volt, hogy helyet kell cserélnünk, sosem gondoltam volna, hogy így fog elfordulni. És persze ha éles harcban lettünk voolna, nem így próbálkoztam volna.”

  • Verstappen elnézést kért

    Verstappen elnézést kért

    A Kínai Nagydíjon sem maradt ki a kalamajkából Max Verstappen, a Red Bull 21 éves holland tehetsége.

    Verstappen a bajnoki éllovas Vettellel akadt össze, melynek következményeképp mindketten megforogtak, de szerencséjükre folytatni tudták a versenyt – még ha sérült autóval is.

    A Red Bull versenyzője tíz másodperces időbüntetést kapott hibájáért, így ötödikként zárta a Kínai Nagydíjat, míg Vettel mindössze nyolcadik lett. Vettel a versenyt követően elmondta, hogy beszélt Verstappennel, aki bocsánatot kért tőle, és egyértelművé tette, hogy a holland hibázott.

    Verstappen nemrég a közösségi médiában, Instagram oldalán számolt be a történtekről, melyben csapatától is elnézést kért.

    „Utólag már könnyű beismerni, hogy a Sebastiannal történt ütközés teljes mértékben az én hibám volt. Rosszul mértem fel a helyzetet, ami mindkettőnk versenyére hatással volt. Sajnos már semmin nem tudok változtatni, kivéve, hogy kielemzem a teljesítményem és erősebben térek vissza. Gratulálok a Red Bullnak és Ricciardónak a szenzációs stratégiáért, valamint a győzelemért. Elnézést kérek a csapattól, akik csodálatos munkát végeztek. Kettős dobogóval kellett volna ünnepelnünk” – írja a holland.

     

  • Vettel totál egyedül maradt a verseny után

    Vettel totál egyedül maradt a verseny után

    A tegnapi kínai futam egyik legmeghatározóbb jelenete Sebastian Vettel és Max Verstappen piruettje volt. Állítólag a futam után meg is beszélte egymással az esetet a két versenyző, később pedig Vettel egykori Red Bullos főnökeivel, Christian Hornerrel és Helmut Markoval csevegett.

    A nap végén azonban Vettel már a paddock magányát élvezte, egyes egyedül, a Ferrari épületének teraszán.

    Seb sitting all by himself in the paddock area after the race… from r/formula1

  • Ricciardo a nap versenyzője Kínában

    Ricciardo a nap versenyzője Kínában

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    A Kínai Nagydíjon ezt az elismerést Daniel Ricciardo vívta ki magának. Szombaton még az is kérdéses volt, hogy egyáltalán részt tud-e venni az időmérő edzésen, végül azonban a hatodik helyre kvalifikált. A versenyen pedig a csapat okos taktikájának és pár előzésnek köszönhetően az élre tört és meg is nyerte a versenyt.

    “A nap versenyzői” 2018-ban:

    • Kínai Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Bahreini Nagydíj: Pierre Gasly
    • Ausztrál Nagydíj: Fernando Alonso
  • Már nem mentség Verstappen számára, hogy fiatal – Szavazással

    Már nem mentség Verstappen számára, hogy fiatal – Szavazással

    Sebastian Vettel szerint már nem mentség Max Verstappen számára a fiatal kora.

    A második helyért szerette volna Verstappen megelőzni Vettelt, azonban összeakadtak és mindketten megpördültek. Az esetért a holland versenyző 10 másodperces időbüntetést kapott és végül az 5. helyen zárt, Vettel azonban csak a 8. helyen tudott célba érni.

    Verstappen elismerte, hogy hibázott, csapatfőnöke, Christian Horner pedig fiatal korával próbálta „mentegetni” versenyzőjét. Vettel szerint azonban az életkora már nem lehet mentség.

    „Elég versenyt tudhat már maga mögött. Már nem ‘fiatal versenyző’.” – mondta Vettel. „Persze történhet ilyen akkor is, ha már 300 versenyen van túl az ember. Az autóban nem egyszerű megítélni a dolgokat, de alapvetően észben kell tartani ezeket a dolgokat, és megbizonyosodni róla, hogy nem lesz belőle baleset.”

    „Könnyen elveszthette volna az első szárnyát, vagy lehetett volna defekt, és mindkettőnk versenye véget érhetett volna. Mindkettőnknek szerencsénk volt, hogy nem így alakult.”

    [poll id=”66″]

  • Magabiztos Magnussen reméli, hogy maradhat a Haasnál

    Magabiztos Magnussen reméli, hogy maradhat a Haasnál

    Kevin Magnussen azt nyilatkozta most, hogy reménykedik abban, hogy 2019-ben is maradhat a Haasnál. Jelenleg a dán a gyorsabb abban az amerikai csapatban, ahol Romain Grosjean a csapattársa. Kevesebb a nyomás is rajta, állítja Magnussen:

    „Azt hiszem, hogy mindig is magabiztos voltam, annyi a különbség, hogy mindig is nagyobb nyomás alatt voltam. Nagy teljesítménykényszer alatt voltam a McLarennél majd a Renaultnál is, mivel ott annyira rossz volt az autó. Most a karrierem szempontjából nézve nagyon jó helyen vagyok, egy olyan csapatban, ahol 100%-ban támogatnak.”

    Ez a stabilitás sokat lendít a karrierjén, gondolja a 25 éves pilóta:

    „Ez az első alkalom, még a Forma-1-en kívül is, hogy két egymást követő évben ugyanannál a csapatnál vagyok. És most érzem csak igazán azt, hogy ez mennyit is jelent.”

    Magnussen ezért is jelentkezett be már most gyakorlatilag a Haas 2019-es versenyülésére:
    „Nincs különösebben mit beszélni a szerződésemről. Opciójuk van rám, remélem élnek vele.”

  • Marko szerint Verstappen ma túltolta

    Marko szerint Verstappen ma túltolta

    A Kínai Nagydíj rajtját követően Max Verstappen rögtön két pozíciót javított. Ezt követően azonban a csapata figyelmeztette, hogy ne legyen mohó, inkább biztosítsa be pozícióját.

    A tanácsot azonban nem sokáig fogadta meg, Vertsappen ugyanis megtalálta magának Lewis Hamiltont, akivel össze is értek, Verstappen pedig leszaladt a pályáról, és pozíciót veszített. Később Sebastian Vettellel akadt össze, aminek eredményeként mindketten megpördültek. Az esetért 10 másodperces időbüntetést kapott és végül az 5. helyen zárt.

    Versteppen ugyan elismerte, hogy hibázott, csapata azonban nem örül az így eldobott pontoknak.

    „Nem kellene túlzásba esnie. Tudja, hogy mit veszített.” – mondta a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko, aki szerint Verstappen mai túlbuzgóságával a győzelemtől fosztotta meg magát.

    „Megkapta érte a büntetését.” – mondta a csapatfőnök, Christian Horner. „Ő fiatal és agresszív. Ettől izgalmas őt nézni. Ma megfizette az árát.”

  • Hamilton: A Mercedes már csak a második-harmadik leggyorsabb csapat

    Hamilton: A Mercedes már csak a második-harmadik leggyorsabb csapat

    Lewis Hamiltont a Mercedes kínai eredménye arról győzte meg, hogy már csak jobb esetben is a Forma-1 második leggyorsabb csapata az övék. A regnáló világbajnok negyedik helyre kvalifikálta magát és ott is végzett Sanghajban. A Ferrari az időmérőn bizonyult jobbnak, a Red Bull a versenyen. Így nyilatkozott Hamilton:
    „Ettől a hétvégétől kezdve egyértelmű, hogy nem mi vagyunk a leggyorsabbak. Veszítettünk a teljesítményünkből Melbourne óta, talán ezen a hétvégén még többet. Úgy néz ki, hogy jelenleg a második-harmadik erő vagyunk. Fejlődnünk kell, de ez nem lehetetlen küldetés.”

    Az elmúlt három versenyt nem a Mercedes nyerte meg, ami 2014 óta, mióta bevezették a V6-os turbó hibrid motorokat szokatlan, sőt ilyen még nem volt. Hamilton azt is elárulta, hogy megpróbálja még jobban motiválni a csapatát a közeljövőben:
    „Azt hiszem, hogy azok után amit a csapat az évek alatt mutatott, nagyszerűek vagyunk, egységesek, és együtt dolgozunk tovább. Mindenkinek itt is és a gyárban is olyan keményen kell dolgoznia, amennyire csak lehet. Sok információt begyűjtöttünk az elmúlt hetekben. Magam is keményen nyomom, de James Vowles , James Allison, Niki Lauda és Toto Wolff is megpróbál mindenkit bátorítani, és tudják, hogy melyik részével vagyunk bajban az autónak. A legtöbb amit tehetünk, hogy konstruktív nyomást gyakorlunk a részlegekre, és több fejlesztéssel kell előállnunk. De önmagukat is nyomás alatt tartják, hiszen legalább annyira akarnak nyerni, mint mindannyiunk.”

    Hamilton kilenc pontnyira van a bajnokságot vezető Sebastian Vetteltől Kína után, és komoly harcra számít a továbbiakban is:
    „Ki tudja, mit tartogat még a szezon. Ha ebben a mederben megy tovább, nagyon nehéz lesz nyerni. Amennyiben azonban van lehetőség, és újra a csúcson végzünk, az még többet jelentene most nekünk, egy ilyen kiélezett szezonban, mint előtte bármikor.”

  • A Mercedesnek egyelőre nincs baja a Liberty terveivel

    A Mercedesnek egyelőre nincs baja a Liberty terveivel

    A Mercedes ügyvezető igazgatója, Toto Wolff azt mondja, hogy csapata „látja a logikát” a Liberty Media 2021-től érvénybe lépő terveiben és nincs „rossz érzésük” a tervek kapcsán.

    „A Libertynek szembe kell néznie bizonyos kihívásokkal.” – mondta Wolff a RaceFans-nek. „A sportnak látványosnak kell lenni, verseny kell a pályán. És persze a bevételek elosztásának is kiegyensúlyozottabbnak kell lennie annak érdekében, hogy jobb legyen a sportteljesítmény.”

    „Működtetniük kell a stratégiájukat, és mindez logikus számunkra, és nem is meglepő. Ez a Forma-1 előnyére válik, a sportéra, amit mindannyian imádunk, és szeretnénk növekedni látni, így kompromisszumokat kell hozni.”

    „Ez egy kiindulópont a megbeszélésekhez. Bemutatták nekünk az elképzeléseiket, ami és intelligens sok szempontból és teljesen érthető is az alapján, hogy honnan jönnek és csak rajtunk múlik, hogy állunk hozzá és mit gondolunk a struktúráról, majd képesek vagyunk-e megbeszélni ezt.”

    „Egyelőre nincs rossz érzésünk ezzel kapcsolatban. Mindenképpen fontos ismerni a nézeteiket és érteni a stratégiájukat és most már megfelelően tudunk alkalmazkodni és reagálni ezekre.”

    Nem ilyen alkalmazkodó azonban a Ferrari, ugyanis az olasz csapat elnöke, Sergio Marchionne továbbra is fenntartja kilépési szándékát.

  • Vége lesz az üzemanyag spórolásnak?

    Vége lesz az üzemanyag spórolásnak?

    Lehetséges, hogy a végét járja a Forma-1 üzemanyag spórolós korszaka.

    A hibrid érában az F1-es versenyzők gyakran alkalmazzák az úgynevezett ‘lift and coast’ taktikát, hogy üzemanyagot spóroljanak, és mindenképp meglegyen a verseny végén is az a minimum üzemanyag mennyiségük, aminek a szabályok szerint meg kell lennie.
    Ez a vezetési mód gyakorlatilag amolyan motorfékezésnek felel meg, vagyis a versenyző már jóval a kanyarba érkezés előtt elveszi a lábát a gázról, és hagyja, hogy az autó csak „bevitorlázzon” a kanyarba.

    Az Auto Motor und Sport beszámolója szerint azonban a stratégiai csoport soron következő, április 17-i ülésén egyeztetni fognak az üzemanyag limitről, és úgy tudni, hogy legalább az üzemanyag minimum emelését megvitatják majd.

    „Túl alacsony (a határ)”, vélekedik a Mercedes egyik mérnöke.

    A másik téma várhatóan a szárnyak módosítása lesz, a 2019-es szezonra.

    „Igen, még van időnk arra, hogy megegyezzünk a következő évre vonatkozóan.” – mondta a Renault technikai vezetője, Bob Bell.