Címke: Forma-1

Kiderült, miért gyenge a 2018-as Williams

A német Auto Motor und Sport fényt derített a Williams csapat 2018-as gyengélkedésének okára.

A nagymúltú brit istálló az egyetlen, mely nem szerzett még pontot az idei szezonban, Lance Stroll és az újonc Szergej Szirotkin sem tudja működésre bírni a FW41-et.

Michael Schmidt, az AMuS szakírójának információi szerint a Williams az autó hűtésrendszere miatt szenved.

„Paddy Lowe korábbi csapata, a Mercedes hűtésrendszerét próbálta másolni, de a rendszerük túlságosan komplikált és hibát követtek el” – írja Schmidt. „A problémák megoldása érdekében jelentős átalakításokat kell végezni az autón, ami leszorítóerő-vesztést eredményez.”

A német lap egy Williams mérnököt is idéz, akinek elmondása szerint nyolc tizedet nyernek, ha sikerül megoldaniuk a hűtéssel kapcsolatos problémákat.

2018. április 24.
Leclerc: Ericsson nem érdemli meg a kritikákat

Charles Leclerc elmondta, hogy Sauberes csapattársa Marcus Ericsson sokkal több tiszteletet érdemelne.

A Ferrari támogatását élvező regnáló F2-es bajnok idén mutatkozott be a száguldó cirkusz mezőnyében, és sokan az elmúlt évtized legígéretesebb tehetségének tartják.

Eddig idén eléggé kiegyenlített a svájci istállón belüli párharc, éppen emiatt a fiatal monacói kiállt a kollégája mellett.

„Ő egy nagyon gyors pilóta, nagyon rossz a megítélése, pedig szerintem nem érdemli meg. Idén eddig nagyon gyors volt és nehéz legyőznöm őt. Ugyanakkor sokat tudok tanulni tőle, és remélem, hogy ez így is fog maradni.” – mondta a 20 éves pilóta.

Ericsson is hasonlóan jó véleménnyel van az újoncról, akit az eddigi legerősebb csapattársának nevezett.

„Nagyon-nagyon gyors versenyző, sosem volt még ilyen erős csapattársam, de úgy érzem, hogy én is fejlődtem. Mindig hátrányban voltam a súlyom miatt. Nehéz, amikor megpróbálod elmondani az embereknek, de ők nem foglalkoznak vele. De most ez egy remek lehetőség arra, hogy megmutassam, hogy mire vagyok képes, és bebizonyítsam, hogy mint versenyző, sokat fejlődtem.” – vélekedett a svéd.

2018. április 24.
A Forma-1 tagadja, hogy a Spanyol Nagydíj bajban lenne

A spanyolok eloszlatják a kétségeket a Spanyol Nagydíj kapcsán felmerült híresztelésekre, miszerint lehúzhatják a rolót.

Barcelona jelenlegi szerződése a jövő évben lejár, és a katalán politikai helyzet kapcsán rossz pletykák láttak napvilágot a folytatással kapcsolatban, amit többen is cáfolnak.

„Mint a valenciai versenypálya elnöke azt kell mondjam, hogy ez csupán egy adminisztrációs probléma” – mondta Gonzalo Gobert, aki FIA spanyol képviselője is egyben.

„Egyetlen dolgot jelent ez, hogy valakinek meg kell oldania a pályával kapcsolatos költségvetést és a szponzorációt. Semmi kétségem a szerződéshosszabbítással kapcsolatban.”- tette hozzá még Gobert.

(Pozsonyi Kitti)

2018. április 24.
Hülkenberg jól érzi magát jelenlegi csapatánál

A Renault német versenyzője, Nico Hülkenberg úgy véli, hogy az eddigi tapasztalatai, a jelenlegi F1-es autókkal párosítva, a legjobb szintre emeli őt versenyzőként.

A 30 éves versenyző 138 Forma-1-es futamot tudhat maga mögött, így annyi biztos, hogy tapasztalata már bőven van. Tavaly igazolt a Renault-hoz, mikor az F1-es autók leszorítóereje megnőtt, ez pedig hasznos volt Hülkenberg számára.

„Elég magabiztosnak érzem magam és boldog vagyok, ezek az autók most a nagyobb leszorító erővel rendelkeznek, ez pedig talán jobban kedvez nekem.” – mondta Hülkenberg. „Most érzek minden teljesített szezont, a tapasztalatot, talán most a legjobb versenyzést produkálom.”

„Eddig elégedett vagyok, de ne dicsérjük már előre a szezont.”

A 2018-as szezon eddig három versenye során Hülkenberg minden alkalommal pontszerző helyen ért célba, és jobban is kvalifikált, mint új csapattársa, Carlos Sainz. Noha Sainz még tanulja Hülkenberg „trükkjeit”.
Mindemellett azonban Hülkenberg tart egy olyan rekordot, ami nem biztos, hogy túl örömteli: ő teljesítette az F1-ben a legtöbb futamot anélkül, hogy dobogós helyen tudott volna végezni. Erre egyelőre most sincs sok esélye a Renault-val, de úgy véli, hogy a top 5 lehet most a reális cél számára.

„Ilyen a sport, nem lehetsz igazán frusztrált emiatt.” – mondja. „Persze néha elfogy az ember türelme és az nem jó, de nem sok mindent lehet ezzel kezdeni.”

„Fejlesztenünk kell és gyorsabban fejleszteni, ez az egyetlen dolog, amit tehetünk, jó munkát kell végeznünk és jó döntéseket kell hoznunk. De nézzünk meg más top csapatokat is, akár a Red Bullt, vagy a Mercedest. Időbe telt nekik, hogy oda jussanak, ahol most vannak, szóval erre az időre nekünk is szükségünk van, még akkor is, ha egy versenyző alapvetően kicsit türelmetlen. Jelenleg olyan autót akarok, ami a top 5 pozícióért tud harcolni, de még nem tartunk ott teljesen.”

2018. április 24.
Steiner: Nem szabad „IndyCarosra” lebutítani az F1-et

A Forma-1-nek nem kellene „lebutítania” magát, mint ahogy tette azt az IndyCar, véli az amerikai Haas csapat csapatfőnöke, Günther Steiner.

Az IndyCar 2018-ra egységes aerokitet vezetett be, így egy lépéssel közelebb került az egységes autókhoz, de azért több területen is maradt mód a fejlesztésekre, változásokra. Ilyen például a felfüggesztés. Ennek eredményeként idén több lett az előzés a szériában. Ez pedig olyasvalami, amit a Forma-1 is szeretne elérni, bár még nem eldöntött, hogy miként.

„Szerintem az F1-nek nem kellene elmennie az egységes autók irányába.” – mondta Steiner az Autosportnak. „Ha az F1-ben egységes autók lesznek, az az F1 végét jelenti majd. Ez a motorsportok csúcsa, a technológia nagyon fontos. Nagyon vigyáznunk kell, hogy ne butítsuk le az F1-et. Bármennyire is azt gondoljuk, hogy nem így van, az embereket nagyon érdekli a technológia, és nem csak a versenyzésben, és szerintem az F1 jó terep a technológia bemutatására.”

„Az egyik cél, amit meg kellene próbálnunk elérni, hogy ne butítsuk le a Forma-1-et úgy, mint az IndyCar, mert akkor egy ‘GP1’-et kapunk, és tudjuk, hogy az hová vezet. Amilyen nagyszerűnek gondoljuk az IndyCart, nekünk nem erre kell fókuszálnunk, nekünk magunkra kellene koncentrálnunk, és jobbá tenni a sportunkat.”

Az IndyCar autók kasznijait a Dallara építi, csak úgy, mint az F1-es Haas csapatét, melyről Kevin Magnussen igen elismerően nyilatkozott.

Arra a kérdésre, hogy a Dallara más szériákban szerzett tapasztalata segítség volt-e az F1-hez, Steiner így felelt: „Szerintem mindig jó beszélgetni az emberekkel, mert abból mindig tanulunk.”

„Ha nem beszélünk, akkor soha nem fogunk tanulni semmit.”

„De szerintem az F1-nek jó struktúrája van, Rosszal (Brawn) az élen, ahhoz, hogy tudjuk, mi a Forma-1-, és merre kell haladni.”

„Szerintem nem rossz dolog, ha az ember beszél akárkivel, például IndyCarosokkal a tapasztalataikról. Sosem mondom, hogy ne beszéljünk valakivel, hiszen mindannayiuknak jó tapasztalataik vannak, de én úgy értem, hogy nem szükségszerű másra hallgatni, aki megmondja, mit csináljunk. Az F1-ben nagyon okosak az emberek és tudjuk, merre kell tartanunk. Hogy miként jutunk oda, számunkra az jelenti a nagyobb problémát.”

2018. április 24.
Kivár a Porsche: Előbb legyenek meg az új F1-es motorszabályok

A Porsche továbbra is be akar szállni a Forma-1-be 2021-től. És ezt nem más gondolja így, mint Gerhard Berger, aki ma már a DTM-et irányítja.

Nem is annyira rég a Porsche megdöntötte a nem hivatalos pályacsúcsot Spa-Francorchampsban a módosított Le Mans autójukkal. Ez sokak szerint egy újabb egyértelmű jel, hogy a német márka újra az F1 felé venné az irányt, csak vár a 2021-es szabályzás elfogadására.

Berger ennyit mondott el az Auto Bildnek:
„A Porsche gondolkozik azon, hogy 2021-től beszálljon a száguldó cirkuszba. Csak várnak az új szabályzásra, amit májusban hoznak nyilvánosságra, majd utána hoznak ők is döntést.”

A Liberty Media sportért felelős igazgatója, Ross Brawn nagoyn is szívesen üdvözölné a rajtrácson a Porschét:
„Olyan nagy neveket akarunk látni a Forma-1-ben, mint a Porsche, és meg is teremtjük ennek a feltételeit.”

2018. április 23.
A WEC túl kockázatos lett volna Kubicának a Forma-1 mellett

Robert Kubica elárulta miért utasította el a versenyzést a World Endurance Championship bajnokságban. A 33 éves pilótának két tesztje is volt ebben az évben a Manor LMP2 csapatával Aragonban és állítása szerint nagyon jól mentek a dolgok a G60-LT-P1 körül.

Ennek ellenére úgy döntött, hogy nem kíván versenyezni a WEC-ben a Williams mellett.
„Nincs elég idő erre” – mondta. Majd hozzátette, hogy a Williams miatt nagyon elfoglalt. „Meg lehetett volna csinálni, de az azt eredményezte volna, hogy csak 8 napot tudok otthon tölteni az öt hónap alatt. Eljött az a pont, ahol eldöntöttem, hogy nem csinálom ezt.”

Elutasította azokat az állításokat melyek szerint mentális problémái és állóképessége miatt kellett így határoznia. Csupán a Forma-1-re szeretne koncentrálni. Kubica a Forma-1-ben versenyzett 2010-ig. Ezután csúnya balesetet szenvedett egy rally futamon, ami jelentősen megváltoztatta egészségügyi állapotát.

„Azt hiszem ez túl sok lett volna és kockázatos. Jobb ,ha csak egy dologra koncentrálok, hogy megfelelően el tudjam végezni, azt amit kell. ”- mondta. „Azt hiszem a Le Mans-t nem tudnám most megcsinálni, ezért a Williamsre koncentrálok.”

Kubica elmondta, hogy döntése nem a Manor csapat ellen szól, a teljesítménnyel nem volt gond.
Ellenben, szóba került az, hogy a versenyző a ByKolles csapatában is futott próbaköröket tavaly, az idei brit csapat mellett.
„Más volt a helyzet mindkét csapatnál. A Manorral pedig végül megállapodtunk, hogy a tesztelés után hozok döntést.” – tette hozzá.

(Pozsonyi Kitti)

2018. április 23.
Volt Bridgestone mérnököt szerződtetett a Haas

Hiroshi Tomitsuka személyében egy ex-Bridgestone mérnököt szerződtetett a Haas istálló, ugyanis így szeretnék megoldani a fellépő gumiproblémákat.

A japán szakember minden abroncsokhoz kapcsolódó dologgal fog foglalkozni, ezáltal is teher mentesítve a csapat többi mérnökét. A főmérnök, Ayao Komatsu örömmel üdvözli a csapatnál a honfitársát, illetve elmondta, hogy az ő érkezése az egész csapatnak egy nagy megkönnyebbülést jelent.

„Jelenleg korlátozott mennyiségű adat áll a rendelkezésünkre, így nagyon fontos, hogy pontosan megértsük, hogy mik rejtőznek a számok mögött. Szükségünk volt valakire, akinek hatalmas tapasztalata van a gumik terén. Ha minden területre megvan a hozzáértő szakemberünk, akkor a többi mérnök sokkal jobban tud az autó mechanikai részeire összpontosítani.” – fogalmazott a japán.

Az amerikai istállónak azonban máshonnan kell megspórolnia Tomitsuka fizetését, ugyanis a csapat tulajdonos Gene Haas elmondta, hogy idén nem szeretne az előre eltervezettnél több pénzt bele fektetni a csapatba.

A Haas lépése nem meglepő, ugyanis már a téli tesztek során a csapatfőnök Günther Steiner is elmondta, hogy nehéz megérteni az idei gumikat.

„Nem hiszem, hogy valaki sikerrel fog megbirkózni az abroncsokkal. Már pedig ez a siker kulcsa. Tavaly úgy döntöttünk, hogy több pénzt fogunk belefektetni a gumik elemzésébe, viselkedésük modellezésébe és szakemberek felvételébe.” – nyilatkozta Márciusban.

2018. április 22.
Lauda: Hamilton velünk fog maradni

Lewis Hamilton alá fogja írni szerződéshosszabbítását a Mercedsszel, véli Niki Lauda, annak ellenére, hogy a két félnek még mindig nem sikerült egyezségre jutnia.

„Már csak a részletekről van szó. Lewis velünk fogja folytatni.” – mondta Lauda az Auto Motor und Sportnak. Elismerte azonban, hogy tárgyalásaik elég hullámzóan alakultak, mivel az eredményeik is hol jobbak, hol rosszabbak.

„Mindig attól függ, hogyan alakult az utolsó verseny. De a pénz nem probléma. Elvben már megállapodtunk.” – folytatta Lauda.

Mindeközben Hamilton tagadja, hogy az okozná a gyengébb teljesítményét, hogy még bizonytalan a jövője.

„Amikor vezetek, nem gondolok szerződésekre.” – mondta a négyszeres világbajnok.

Eközben most a csapattárs, Valtteri Bottas mutatkozik némileg kiegyensúlyozottabbnak, így aztán a csapat nem csügged túlságosan.

„Ez volt a legjobb verseny, amit valaha láttam Valtteritől.” – mondta a csapatfőnök, Toto Wolff Kína után.

Ugyanakkor a pletykák továbbra is szárnyalnak, például arról, hogy a Mercedes egyik ülésére talán Daniel Ricciardo is pályázik, aki még szintén nem hosszabbított szerződést aktuális csapatával, a Red Bullal.

2018. április 22.
Räikkönen: Versenyről versenyre változhatnak az erőviszonyok

Kimi Räikkönen, a Ferrari finn világbajnoka úgy véli, nagyon nehéz erősorrendet felállítani az idei Forma-1-es szezonról.

„Bárkit megkérdezel, erre most nehéz választ adni” – mondta a finn.

„A kínai verseny végeredménye nagyban függött attól, hogy ki volt újabb gumikon. Nyilvánvalóan ez fontos része a dolognak, ami most nagy jelentőséggel bírt, akárcsak a Safety Car.”

2007 világbajnoka szerint normál körülmények között nagyon kicsi különbség van a Mercedes, Ferrari, Red Bull hármas között.

„Tiszta tempóban, ugyanolyan gumikon… Nehéz, nagyon nehéz megmondani. Azt hiszem ez jó dolog a nézők számára, hiszen senki nem tudja igazából az erőviszonyokat.”

„Mindenki szeretne tisztább képet kapni, de a versenyről versenyre való eltérések miatt nincs rá lehetőség. Nagyon kicsi dolgok jelentenek nagy különbséget egy verseny végeredményében.”

„Majd meglátjuk. Lehet, hogy minden versenyen más lesz az erősorrend, attól függően, hogy ki milyen gumikat használ.”

2018. április 22.