Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Pénzmosással és hamis szponzorációval vádolják az Olasz Nagydíj illetékeseit

    Pénzmosással és hamis szponzorációval vádolják az Olasz Nagydíj illetékeseit

    Vihar van kialakulóban az Olasz Nagydíj és a Forma-1 között a jelentések szerint, ugyanis pénzmosás gyanúja merült fel.

    A La Repubblica szerint a hatóságok egy 2012-es vizsgálatából kiderül, hogy az Olasz Nagydíj bennfenteseinek hálózata adóelkerülésre játszott és hamis számlákkal támasztottak alá versenyzői szponzorációkat. A jelentés szerint 82 ember ügyében vizsgálódnak most.

    A lap szerint az F1 korábbi első számú emberét, Bernie Ecclestone-t is kikérdezik az ügyben, csak úgy, mint az FIA elnök Jean Todt fiát, Nicolas Todtot, aki versenyzőket menedzsel.

    Úgy vélik, hogy Todt, aki jelenleg Charles Leclerc útját is egyengeti, jelentősen felnyomta annak idején a Marussiás, néhai Jules Bianchi szponzorációs díjait.

    A nyomozásban részt vevő olasz ügyészek attól tartanak, hogy a bonyolult „árnyék rendszer” jelen lehet más olyan európai országokban is, melyek rendeznek F1-es futamot.

  • Todt szerint előnyökkel járna az F1 és a WEC műszaki „egységesítése”

    Todt szerint előnyökkel járna az F1 és a WEC műszaki „egységesítése”

    Jean Todt, az FIA elnöke úgy véli, hogy az F1 és a sportautó versenyzés közötti közös technikai háttér mindkét sorozatban segíteni fogja a gyártók részvételét. Todt a múlt hétvégén meglátogatta az Endurance Világbajnokság Spa-ban rendezett első fordulóját, és látta a Toyota és Fernando Alonso által az eseményen nyújtott remek teljesítményt.

    A motorsport irányító testületének elnöke szeretne látni egyfajta egységesítést a két top kategóriás versenysorozat között, ragaszkodva ahhoz, hogy az ötlet mindkét szériában elősegítse a gyártók jelenlétét. „Ideális lenne egységesíteni, de a gyakorlatban ez nem könnyű” – mondta Todt. „Megjelennek az ötletek, de egyre nehezebbé válik amint elkezdesz belemeni a részletekbe.”

    „Jelen pillanatban a Formula 1-es bajnokságban szereplő autógyártók számáról beszélünk” – mondta. „Most már négy van, de szeretnénk garantálni, hogy itt is maradjanak. Ezt azonban nehéz úgy megtenni, ha csak egy vagy két csapattal dolgoznak.”

    Az F1-et és a hosszútávú versenyzést összekapcsoló közös technikai érdekek valószínűleg fenntartanák a jelenlegi gyártói részvételt, és elősegíthetnék továbbiak csatlakozását a francia szerint. Azonban ez az elképzelés a gyakorlati megvalósítás terén bonyolult lenne, – ismerte el.

    „Ha lehetséges lenne, hogy termékeiket más versenysorokban is értékesítsék, a projekt megvalósíthatóbbá válna. De rögtön számos probléma jelentkezik. Elvben örömmel gondolkodunk a témáról, de a valóságban nem minden olyan egyszerű” – tette hozzá Todt.

  • Prost szerint a Ferrari képes felülmúlni riválisait és megnyerni a bajnoki címet

    Prost szerint a Ferrari képes felülmúlni riválisait és megnyerni a bajnoki címet

    Az F1 legenda Alain Prost úgy véli, hogy a Ferrari az eddigi teljesítménye alapján idén végre elhozhatja a világbajnoki címet Maranellóba. Az élen állók közül a Scuderia rendelkezik jelenleg a legjobb, mindenre kiterjedő fejlesztési csomaggal, és az idei autójuk pedig, a Sebastian Vettel által vezetett SF71-H megnyerte az év első két versenyét.

    Prost – az olasz csapat egykori tagja – szerint a Ferrari 2018-ban képes lesz legyőzni riválisait, és először szerezheti meg a világbajnokságot 2007 óta, amikor Kimi Räikkönen győzelemhez segítette a nagy múltú istállót.

    „Tévedtem tavaly, amikor azt mondtam, hogy a szabályváltozásokhoz a Ferrari csak ritkán tud alkalmazkodni” – mondta a négyszeres világbajnok az olasz Autosprint-nek.

    „A télen a Mercedes és a Red Bull egy kicsit jobbnak tűnt, de utána kiderült, hogy a Ferrari a kvalifikáció- és a gumiabroncs taktika területén megelőzte őket, és Räikkönen is ott van Vettel szintjén, ami nagy segítséget jelenthet. „Szerintem ebben az évben a Ferrari nyerni tud” – tette hozzá Prost.

    A Renault tanácsadója kiemelte a Ferrari fejlődését a motor tekintetében, ami a csapat sikerének fő alkotóeleme. „Úgy vélem, a motor többet fejlődött, mint az alváz” – mondta a francia világbajnok.

    „A Mercedes, a Ferrari és a Red Bull hat versenyzője minden körülmények között versenyképes lehet, ami Hamilton számára nehézséget jelent, aki általában csak egyetlen pilótával harcolt a bajnokságért. Most nem lesz képes a versenyeket ugyanúgy irányítani négy vagy öt versenytárs ellen, de számunkra izgalmas lesz.”

  • A Williams több bakui eset felülvizsgálását kéri

    A Williams több bakui eset felülvizsgálását kéri

    A Williams panaszt nyújtott be az Azerbajdzsáni Nagydíj versenybíráinak, Fernando Alonso ellen, azzal kapcsolatban, hogy a spanyol versenyző visszatért a boxba az első körben. Emellett a Williams azt is kérte, hogy vizsgálják felül az első körben történt incidenst Szergej Szirotkin, Alonso és Nico Hülkenberg között. Ugyanis Szirotkin három rajthelyes büntetést kapott a soron következő Spanyol Nagydíjra, és két büntetőpontot. Alonso a hetedik helyen ért célba, a Williamses, Lance Stroll előtt, míg Szirotkin kiesett.

    A versenybírák közleményében az áll: „A csapat (Williams) kérte a versenybíráktól a 17-es, (a közleményben 17-es szerepel, de ez vélhetően elírás, mivel, a 14-es autóról van szó – a szerk.) 27-es és 35-ös autók az első körben, a második kanyarban történt incidensének felülvizsgálatát, valamint a 14-es autó visszatérését a boxba.”

    A Williams ezen kívül kérte az Esteban Ocon és Kimi Räikkönen közti eset, és a Kevin Magnussen és Pierre Gasly közti incidensek felülvizsgálatát is.

    A meghallgatás az ügyben ma lesz Londonban, helyi idő szerint 10 órakor, melyen a csapatok képviselői telefonos konferenciabeszélgetés által lesznek „jelen”.

  • Alonso szerint nem jó ötlet a telemetria betiltása

    Alonso szerint nem jó ötlet a telemetria betiltása

    Fernando Alonso reagált azon feltevésekre, melyek szerint az F1-ben be kellene tiltani a telemetriát.

    Van ugyanis javaslat, hogy a Forma-1-et puritánabbá kellene tenni, be kellene tiltani a telemetriai adatok használatát, hasonlóan a MotoGP-hez, ahol a versenyzőknek maguknak kell lemenedzselniük a versenyüket.

    Alonso azonban ezt nem tartja annyira jó ötletnek.

    „Ahhoz először az autókat is egyszerűbbé kellene tenni.” – mondta a spanyol az Auto Motor und Sportnak. „Ez (a telemetria betiltása) nem lehetséges a mai komplex technológia mellett.”

  • Perez védelmébe vette Verstappent

    Perez védelmébe vette Verstappent

    Sergio Perez számára nagyon ismerős Max Verstappen jelenlegi küszködős helyzete.

    2013-ban a mexikói versenyző a McLaren versenyzője volt, de egy szezon után már mennie is kellett a wokingi csapattól.

    „A McLarennél töltött idő fájdalmas volt.” – mondta Perez a Speed Weeknek. „Túl sok hibát szült, hogy nem voltam elég türelmes. Frusztrált voltam.”

    „Szerintem Max is csak túl türelmetlen volt az elmúlt versenyeken és én ezt meg tudom érteni. Az autója nem olyan jó, mint remélte, ezért túl keményen nyomja, és Kínában elbukott egy győzelmet. Meggyőződésem, hogy nagy arculcsapás volt Max számára, hogy láthatta Danielt (Ricciardót) nyerni Sanghajban.”

    „De szerintem Verstappen okos srác. Észbe fog kapni, hogy mi történik, és még jobb versenyzővé válik.”

    A 20 éves hollandot sokan túl agresszívnek tartják, Perez pedig egyetért abban, hogy a versenyzők kicsit idegesek lesznek, ha meglátják Verstappent a tükörben.

    „Ha Max mögötted van, akkor számíthatsz valami őrültségre. De szinte minden esetben kontroll alatt tartja autóját. Volt pár rossz versenye zsinórban, de ezt maga mögött fogja hagyni. Ő egy nagyon jó versenyző és nem aggályos számomra vele versenyezni.”

  • Whiting elutasítja a versenyzők Safety Caros kérését

    Whiting elutasítja a versenyzők Safety Caros kérését

    Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whitingot nem győzte meg az F1-es versenyzők kérése, mi szerint haladjon gyorsabban a Safety Car, mikor pályára küldik, vagy eleve használjanak egy erősebb autót erre a célra.

    Az idén bemutatott, új biztonsági autó, a Mercedes AMG GT R erősebb, mint eddig bármelyik, melyet használtak az F1-ben, egy 585 lóerős autóról beszélhetünk.

    „Minden évben igyekszünk egy kicsit gyorsabbá tenni, de milyen gyorsat akarnak?” – mondta Whiting. „Épp a lassítás a célja (a Safety Carnak).”

    „Mindannyian a hideg gumik és hideg fékek miatt reklamálnak, de mindenki számára ugyanaz a helyzet és aszerint kell vezetniük, hogy ha veszítenek a tapadásból, akkor kicsit lassítsanak addig, míg vissza nem nyerik a tapadást.”

    „Tudom, hogy ez nem túl kellemes dolog a versenyzők számára, de ez lelassítja őket, és kontrollálni tudják az autókat. Ezért használjuk a Safety Car-t, azért, mert például kiküldjük a marshalokat, hogy kimentsék Grosjean autóját. Nem hagyatkozhatunk arra, hogy majd a versenyzők lelassítanak, ezért van ott a biztonsági autó.”

    Whiting hozzátette, hogy bár az eddigi négy versenyből három versenyen szerephez jutott a Safety Car, csak Baku után kezdtek panaszkodni a versenyzők, főleg, mert sokáig bent volt a biztonsági autó a pályán.

    „Nem hiszem, hogy bármi gond lenne azzal, hogy mennyi ideig volt kint a Safety Car.” – mondta Whiting. „Behoztuk, amint lehetett.”

    „A lekörözöttek visszavették pozíciójukat, ami követelmény. Ekkor történt Grosjean balesete, így egy kicsit tovább hagytuk kint a biztonsági autót. Egy kis idebe beletelt, míg eltávolították onnan azu autót, mert elég rossz helyen volt.”

    „Nem hiszem, hogy meglehetett volna ezt oldaeni ennék gyorsabban, ilyen körülmények között.”

  • Maldonado: Helytelen hozzám hasonlítani Verstappent

    Maldonado: Helytelen hozzám hasonlítani Verstappent

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Pastor Maldonado tagadja, hogy lenne bámiféle hasonlóság az ő, és Max Verstappen vezetési stílusa között.

    A 33 éves venezuelai versenyző, aki a Williams és a Lotus csapat pilótája is volt 2015-ig, ami után azonban az addig őt támogató venezuelai olajvállalat a PDVSA nem tudta tovább finanszírozni a pályafutását.

    Maldonado idén tért vissza a versenyzéshez, ugyanis egy teljes szezont fog tölteni a hosszútávú világbajnokságban, méghozzá az LMP2-es DragonSpeed csapatnál.

    A Forma-1-es visszatérésről azonban már lemondott: „Nincs már meg az a szponzori meg pénzügyi támogatottságom, mint korábban. A honfitársaim helyzete nehéz, de ennél már csak jobb lehet.” – nyilatkozta a La Derniere Heure lapnak.

    Pastor Maldonado F1-es korszakában az egyik legmegosztóbb személye volt a mezőnynek, sorozatos balesetei miatt. Egyesek élvezték a stílusát mások viszont komoly kritikákat fogalmaztak meg vele szemben és ellátták a „Crashtor” becenévvel is.

    Max Verstappen idén szinte minden futamon belekeveredett kisebb-nagyobb incidensekbe, ami miatt sokan a venezuelaihoz hasonlították, aki ezzel nem ért egyet.

    „Max egy fantasztikus versenyző. De még mindig nagyon fiatal, éppen ezért teljesen normális, hogy időnként hibázik. Szüksége van még arra, hogy még több tapasztalatot gyűjtsön, de a velem való összehasonlítás teljesen helytelen.”  – mondta.

  • Kevin Magnussen helyesbítette kijelentését

    Kevin Magnussen helyesbítette kijelentését

    Kevin Magnussen tisztázta azon kijelentését, mi szerint „meg is halna az autóban”.

    A dán versenyző az aktuális „rossz fiú” a mezőnyben, versenytársai szerint. Legutóbb Pierre Gasly állította, hogy Magnussen a legveszélyesebb versenyző, akivel eddig találkozott.

    Ezt követően beszélt Magnussen arról, hogy miért versenyez gyakorlatilag mindent vagy semmit stílusban.

    „Mindent beleadok, meg is halnék az autóban.” – mondta a versenyző, de később jelezte, hogy mondata ki lett emelve az eredeti szövegkörnyezetből, és persze nem szó szerint értendő.

    „Azt az interjút Baku előtt készítették. Nem a Pierrel való incidensre reagáltam ezt. Nem akarok egy versenyautóban meghalni. Csak a hajlandóságomat akartam kifejezni, hogy abszolút miden erőmmel azon vagyok, hogy sikert érjek el. A siker persze nem azt jelenti, hogy baleset legyen a dologból vagy büntetést kapjak, hanem azt, hogy a lehető legjobb pozícióban végezzek.”

  • Videós összefoglaló a Nagy Futamról

    Videós összefoglaló a Nagy Futamról

    Idén is megrendezésre került a Nagy Futam Budapest belvárosában, így május 1-jén a közönség testközelből láthatta a versenyautókat és a hazai és nemzetközi versenyzőket. Az esemény után sajtótájékoztatót is tartottak, melyen jelen volt a DTM képviseletében René Rast, Timo Glock és Gerhard Berger, az F1 képviseletében Chase Carey és Max Verstappen, kiegészülve Baumgartner Zsolttal.

    Mr. Carey a mi kérdéseinkre is válaszolt, ráadásul Timo Glocknak még egy remek ötlete is támadt.

    Végül, de nem utolsó sorban váltottunk pár szót Bergerrel és Glockkal.

    Iratkozzatok fel a Racingline.hu Youtube csatornájára! –» https://www.youtube.com/racinglinehu