Címke: Forma-1

  • Lehet, hogy F1-es autóba ülhet idén Tatiana Calderon

    Lehet, hogy F1-es autóba ülhet idén Tatiana Calderon

    Tatiana Calderon nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy a Sauber idén lehetőséget adjon neki arra, hogy pénteki szabadedzésen vezesse a csapat F1-es autóját.

    A 25 éves kolumbiai versenyzőnő a GP3-ban versenyez, emellett pedig a Sauber csapat tesztpilótája. Nem titkolt szándéka, hogy F1-es versenyzővé váljon.

    „Persze más kategóriák is vannak, de az első számú cél számomra, hogy megpróbáljak bekerülni a Forma-1-be, és szerintem be is tudok.” – mondta Calderon a spanyol AS című lapnak. ”

    Idei F1-es programjáról elmondta: „Több versenyre is velük megyek majd, részt veszek a technikai megbeszéléseken és szimulátoros munkát végzek, valamint készítem magam arra, hogy autóba ülhessek.”

    „Még nem úgy vagyok itt, mint tartalékversenyző, de tavaly fejlesztő versenyző voltam és idén szeretnének további lehetőségeket adni és a csapat dönti el, hogy bejelentsék, mikor lesz erre alkalmam.”

    „A célom, hogy nagyon jól menjek a GP3-ban, hogy több okot is adjak nekik (a Saubernek). Az igaz, hogy ha minden jól megy, akkor két-három éven belül akár be is juthatok az F1-be.”

    Calderon szerint nem okoz nehézséget az sem, hogy nő.

    „Nekünk 30%-kal kisebb az izomtömegünk, de jelenleg a fizikai felkészülésem okán ezt nem érzékelem. Sok órán át edzek, például a „kínzó géppel”, ami a nyakamat edzi. Egy év alatt 9 centivel vastagabb lett.”

    „Rengetegszer mondták már, hogy ez nekem nem fog összejönni, mert nő vagyok, de ez csak még jobban motivál.”

  • Vettel úgy érzi, érettebb lett, és ez sokat segít neki

    Vettel úgy érzi, érettebb lett, és ez sokat segít neki

    Sebastian Vettel azt állítja, hogy az évtizednyi F1-es tapasztalata segíti őt abban, hogy most jobban élvezze a versenyzést, mint korábban és ne foglalkozzon a kritikákkal.

    A német versenyző jól kezdte a szezont, megnyerte az első két versenyt, és legfőbb riválisa, Lewis Hamilton csak az elmúlt versenyen, Azerbajdzsánban tudta megszerezni idei első győzelmét, köszönhetően Valtteri Bottas kiesésének.

    „Ez az eredmény nem változtat semmin, még mindig nagyon jó az autónk.” – mondta Vettel.

    A 30 éves versenyző úgy érzi érettebb lett mostanra, és ennek, valamint tapasztalatainak köszönheti, hogy most kiegyensúlyozottabb, mint korábban.

    „Szerintem mikor az ember felnő, néhány dologban megváltozik a szemléletmódja, talán egy kicsit bölcsebb is lesz, szóval változik a látóhatás és a motiváció is más. Kicsit másként látod ilyenkor a dolgokat.”

    „Úgy gondolom, hogy a legfontosabb, hogy tudd, ki vagy, és őszinte legyél magadhoz, aztán szerintem már megengedheted magadnak, hogy kevésbé figyelj arra, hogy mi van körülötted, ne zavarjon ez meg, csak élvezd a versenyzést.”

    Vettel szerint ahhoz, hogy ő legyen az, aki előbb éri be Fangio 5 világbajnoki címét, és ne Hamilton, az a legfontosabb, hogy minimalizálja a hibákat.

    „Ha az élen akarsz csatázni, akkor nem engedhetsz meg magadnak sok hibát. És aki az élen van, és volt az élen a múltban, annyi éven át, az nagyon sok energiát tesz ebbe. Nem csak abba, hogy minden összeálljon a pályán, hanem a pályán kívül is.”

  • Hondával a versenypályán… és immáron közúton is

    Hondával a versenypályán… és immáron közúton is

    Pierre Gasly és Brendon Hartley, a Red Bull Toro Rosso Honda Formula 1 csapat két versenyzője is Honda Civic Type R-rel rója az utakat, ha éppen nem a versenypályán száguld.

    A Honda swindoni üzemegységében készülő, 2017-es Civic Type R ideális választás a számukra, az „utcai versenyautóként” aposztrofált modell ugyanis valóban szélvész gyors – tavaly áprilisban 7 perc 43,8 másodperc alatt ért körbe a Nürburgring Nordschleifén, így a világ leggyorsabb fronthajtású, sorozatgyártású autójának bizonyult.

    Gasly és Hartley élete első teljes szezonját futja Formula 1-ben, 2017-ben csupán öt, illetve négy futamon indultak. Ennek dacára kiváló teljesítményt nyújtanak, Gasly például pontszerző helyen zárta a múlt hónapban rendezett bahreini GP-t, így megszerezte élete első F1-pontjait és a Red Bull Toro Rosso idei első pontjait is.

    Persze Gasly és Hartley egyéb kiemelkedő sporteredményekre is büszke lehet. Pierre 2016-ban elhódította a GP2-sorozat bajnoki trófeáját, Brendon pedig kétszer is győztesként zárt a FIA Endurance Világbajnokságban.

    Honda Civic Type RGasly, aki a Team Mugen versenyzőjeként második lett a japán Super Formula bajnokságban a múlt hónapban vehette át Civic Type R-jét, és az alábbiakat nyilatkozta: „Nagyon boldog vagyok, hogy egy Type R-ben tölthetem a hétköznapokat. Alig várom, hogy végre kipróbálhassam a legendás dél-franciaországi Route Napoleonon, no meg persze valamelyik versenypályán, ahol a végsőkig kiaknázhatom lenyűgöző teljesítményét.”

    Az új-zélandi Hartleynak tinédzser éveit juttatta eszébe az új Honda Civic Type R. – Első utcai autóm egy 1996-os évjáratú Honda Civic volt – árulta el, – szóval sok szép, felejthetetlen emlék köt a modellhez. Más kérdés, hogy idén 21 GP vár rám és az F1-en kívüli időbeosztásom is igen szoros, így sajnos nem lesz annyi időm közúton kocsikázni, mint amennyit szeretnék – tette hozzá.

    A 2.0 VTEC TURBO motorral hajtott Civic Type R-t 2017-ben mutatta be a Honda, méghozzá azzal a nem titkolt céllal, hogy minden idők legélvezetesebb Type R modelljével örvendeztesse meg a száguldás szerelmeseit. Egyedülállóan hatékony motorjának 320 lóerős csúcsteljesítménye 6500-as percenkénti főtengelyfordulatnál jelentkezik, míg 400 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékát 2500 és 4500 között aknázhatja ki a vezető. Álló helyzetből mindössze 5,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, és végsebessége is ámulatba ejtő, nem kevesebb, mint 272 kilométer/óra.

  • Perez: Néha nem igazságos a Forma-1

    Perez: Néha nem igazságos a Forma-1

    Sergio Perez, a Force India mexikói versenyzője elmondta, hogy a Forma-1 nem mindig fair, hiszen hiába nyújt tökéletes teljesítményt, nehéz futamokat nyerni egy jelentősen gyengébb teljesítményre képes autóval.

    „A Forma-1-ben nagyon igazságtalan, hogy az eredmények sokkal kevésbé függnek az atlétától, mint más sportok esetében” – mondta a spanyol Marcának.

    „A teniszben például minden tőled függ. Hiába a világ legjobb versenyzője valaki, ha nincs alatta a legjobb autó, nem fog nyerni. Azonban nem vagyok frusztrált emiatt, mert tudom, hogy mennyire szerencsés vagyok a lehetőségeim és a nagyszerű karrierem miatt.”

    „Habár egyszer sem volt alattam versenyképes autó a Forma-1-ben töltött nyolc évemben, továbbra is tudom, hogy mire vagyok képes. Minden azon múlik, hogy milyen autóm lesz az elkövetkezendő években” – tette hozzá.

  • Carey szemügyre vette New York-ot és Las Vegas-t is

    Carey szemügyre vette New York-ot és Las Vegas-t is

    Nem Miami az egyetlen amerikai város, mely bekerült az F1 tulajdonos Liberty Media látókörébe. Kiderült, hogy a hatóságok közel állnak hozzá, hogy „zöld utat adjanak” a 2019-es Miami utcai versenynek. Ha ez megvalósul, Austin mellett ez lesz az Egyesült Államok második GP versenye.

    A világbajnok, Lewis Hamilton szerint Miami egy „nagyszerű party hely” tele „gyönyörű nőkkel”, de nem lelkesedett a javasolt pályarajzot illetően. „Nem ez az egyetlen. Hadd tervezzem meg én,” – írta a közösségi médiában.

    Egyébként szóba jöhetnek még más amerikai versenyhelyszínek is.

    Az F1 ügyvezető igazgatója, Chase Carey az RTL-nek elmondta: „Az első naptól világossá tettük, hogy célunk folytatni az USA-ban a sport fejlődését. „Beszéltünk ’célvárosokról’, mint Miami, New York és Las Vegas”, – tette hozzá.

    Carey ahhoz azonban ragaszkodott, hogy további versenyek megjelenése Amerikában nem jelenti azt, hogy az F1 elhagyja európai örökségét. „Nagyon világossá akarom tenni, hogy ez nem megy az európai helyszínek rovására” – mondta. „Európa az alapja, egyben a hazája ennek a sportnak, és részemről ez mindig is így lesz.”

  • NFL-féle holtszezont akarnak a Forma-1 vezetői

    NFL-féle holtszezont akarnak a Forma-1 vezetői

    A Forma-1 vezetői szerint az NFL draftjának sikere arra ösztönzi őket, hogy kicsit felrázzák a holtszezont.

    A jelenlegi versenynaptárban márciustól novemberig vannak versenyek, a téli hónapokban pedig visszaesik az érdeklődés a sport iránt. A Liberty Media most ezt a problémát szeretné orvosolni, erre próbálnak kitalálni valamit, valamilyen verseny, vagy fesztivál formájában.

    Chíse Carey elmondta, hogy az ötletet az NFL Draft adta, ami egy népszerű esemény minden évben az amerikai foci holtszezonjában és egyben legfőbb platformja a játékosok toborzásának, átigazolásoknak.

    „Az egyik célunk, hogy kitaláljuk, hogyan tudjuk a sportot vonzóvá tenni a rajongók számára, az év mind a 12 hónapjában.” – mondta Carey. „De ez nem azt jelenti, hogy olyan hosszúra húzzuk a verseny szezont, nem fog 12 hónapon át tartani.”

    „Az egyik példa az NFL lenne, ők most épp nem játszanak, de van az NFL Draft, ami egy nagy esemény. Létrehoztak eseményeket, melyek érdekesek a rajongók számára, mikor épp nem tart a szezon.”

    „Szeretnénk mi is felkutatni, hogyan tudunk érdekes dolgokat nyújtani a rajongóknak, akár egy egyedi verseny, akár esemény, vagy más a sporttal kapcsolatos dolog formájában, hogy fokozzuk a rajongók érdeklődését?”

    Carey szerint a jelenlegi 21 versenyes naptár elegendő, azonban bajnokságon kívüli dolgokat lehet szervezni a holtszezonra is.

    „Ez talán nem egy pályán zajló verseny, talán a sport egy másik aspektusa, de van pár egyedi ötlet különféle versenyekre.”

  • Vergne szerint a Formula E-nek van akkora létjogosultsága, mint a Forma-1-nek

    Vergne szerint a Formula E-nek van akkora létjogosultsága, mint a Forma-1-nek

    Jean-Eric Vergne szerint a Formula E már nem kisebbrendű széria, mint a Forma-1.

    A francia versenyző jelenleg az FE ponttáblázatának élén áll, és a RaceFans-nek elmondta, hogy sokkal inkább szeret az élmezőnyben lenni az FE-ben, mint egy középmezőnybeli csapatnál lenni az F1-ben.

    „Ha egy olyan csapatnál vagy, mellyel lehetetlen küldetés a Ferrari, a Mercedes, vagy a Red Bull közelébe kerülni, ha nem vagy például Pierre Gasly vagy Esteban Ocon helyzetében, akkor sokkal jobb egy más kategóriában lenni és nyerni. Most persze a legjobb helyzetben vagyok ahhoz, hogy megítéljem, milyen a Formula E-ben lenni.”

    „Az elején én is úgy hittem, hogy a Formula E alacsonyabb kategória (mint az F1), de már nem így van. Amikor elkezdek több pénzt keresni a Formula E-ben, mint amennyit kerestem a Forma-1-ben, mikor több publicitást kapok a Formula E-ben, mint kaptam a Forma-1-ben, akkor nem hiszem, hogy ez alacsonyabb kategória.”

    „Határozottan sokkal boldogabb vagyok a Formula E-ben, versenyeket nyerek, a bajnoki címért csatázok, nem úgy, mint mikor egy olyan csapatban vagyok, ahol csak azért küzdök, hogy szerezzek pár pontot.”

    Vergne szerint a gyártók bővülő sora a szériában mutatja, hogy igen fontossá vált a Formula E.

    „Csak nézzük meg a számokat, a tényeket, közel háromszor annyi gyártó van a Formula E-ben, mint a Forma-1-ben. Ennek van is értelme, mivel be tudják mutatni azon autóik technológiáját, melyeket holnap mindenkinek eladnak és ez fontos számukra. Szóval ha ez egy olyan bajnokság, mely fontos az olyan nagy gyártóknak, mint a Porsche, az Audi, a Mercedes, a Renault és a Jaguar, akkor ez egy fontos bajnokság. De nem az én tisztem megítélni, hogy olyan fontos-e, mint a Forma-1.”

  • Sokkal szorosabb a csata Vettel és Räikkönen között, mint az látszik

    Sokkal szorosabb a csata Vettel és Räikkönen között, mint az látszik

    Sebastian Vettel jelenleg 18 ponttal áll csapattársa, Kimi Räikkönen előtt a pontversenyben, és a közvélemény gyakorlatilag el is könyvelte már, hogy a német rendre túlteljesíti finn haverját. Vettel szerint azonban sokkal kisebb a differencia köztük, mint azt az emberek gondolják.

    „Ez rendkívül szoros eddig idén.” – mondta Vettel a Motorsport.com-nak. „Hogy őszinte legyek a péntekek legtöbbjén eddig ő volt a dominánsabb. Én itt-ott küzdöttem azzal, hogy jól érezzem magam az autóban. Ismerem őt (Räikkönent), ismerem az erősségeit, ő rendkívül tehetséges és képes teljesíteni problémák esetén is.”

    „Az egy dolog, hogy mit látunk az eredményekből, és egy másik, hogy mit látunk, ha mélyebbre tekintünk.”

    „Ha megnézzük az előző éveket, akkor egy kicsit torz képet látunk. Nem volt ez olyan egyoldalú, mint azt talán gondolják, ha megnézik az eredményeket. Az emberek, akikkel együtt dolgozunk, tudják, hogy mi történik és mi nem. Engem nem igazán érdekel, ha az emberek azt gondolják, hogy lassúak vagyunk. Én tudom, hogy mit csinálunk.”

    Akármit is tükröznek az eredmények, annyi biztos, hogy Vettel és Räikkönen jó párost alkotnak a Ferrarinál. Voltak olyan pletykák is, hogy a Ferrai 2017 után már megvált volna a finn versenyzőtől, azonban Vettelnek volt egy olyan kitétele a szerződésében, hogy maradjon Räikkönen a csapattára…

    „Jó páros vagyunk, jól illünk egymáshoz.” – mondta Vettel. „Egyáltalán nincs probléma köztünk, sosem. Szerintem ez egy igazán nagy bónusz a csapatnak, és nekünk is, hogy élvezni tudjuk a munkánkat.”

    Idén mindenesetre Räikkönen is versenyképesebbnek tűnik, mint az elmúlt években, így ismét gondolkodhat a Ferrari, hogy meghosszabbítsa-e a mezőny legidősebb versenyzőjének szerződését. Főleg, hogy talán Daniel Ricciardo is a finn helyére pályázik.

  • Dupasquier: Nem kellenek a régi motorok és hangerő a sikerhez

    Dupasquier: Nem kellenek a régi motorok és hangerő a sikerhez

    Az F1 talpon tud maradni nagy motorok és hangerő nélkül is. Ez a véleménye az egykori Michelin főnöknek, Pierre Dupasquier-nek, aki még a V10-es érában tevékenykedett az F1-ben.

    Egy ideje már tart a hibrid-korszak, de folyamatosan vannak panaszok arra, hogy az autók, illetve erőforrásaik nem elég hangosak, nem elég „versenyautósak”. Ezért a Liberty Media szeretné 2021-től kicsit hangosabbá tenni a motorokat.

    Dupasquier szerint azonban az új generáció igazodni fog a modern korhoz.

    „A fiatalok egy más kategóriát képviselnek.” – mondta a francia Auto Hebdonak. „A játékkonzolok által, ők már máshoz szoktak hozzá és rendszeresen figyelik a hibrid és elektromos autókat is. Végül majd meglepődnek, hogy miért olyan zajosak az F1-es autók.”

    Dupasquier azt is hozzátette, hogy a múltba visszalépés rossz lépés lenne a Forma-1- számára.

    „Senki nem fogja érteni a régi masinákat, olyan korban, ahol az utcai autókban már benne van minden modern finomság.”

  • A Williams minden panaszát elutasították

    A Williams minden panaszát elutasították

    Délelőtt beszámoltunk róla, hogy a Williams panasszal élt, és arra kérte az Azerbajdzsáni Nagydíj versenybíráit, hogy vizsgáljanak ki újra pár incidenst az elmúlt versenyhétvégéről.

    A telefonkonferenciás meghallgatás után a versenybírák úgy ítélték meg, hogy a Williams nem tudott bemutatni semmi olyan bizonyítékot, mely indokolná az esetek kivizsgálását.

    „A bírák egybehangzóan úgy határoztak, hogy nincs új szignifikáns és releváns elem, mely indokolná a felülvizsgálatát a kérésben szereplő öt incidens bármelyikének is.” – áll a közleményben.

    Nem törölték el Szergej Szirotkin Spanyol Nagydíjra szóló rajtbüntetését sem, mivel az nem olyan eset volt, mint a többi első körös ütközés, melyek nem érdemeltek büntetést.

    A Williams igénye, mi szerint Kevin Magnussen 10 másodperces büntetést érdemel, szintén elutasításra került.

    A Fernando Alonso elleni panaszt is elutasították, mivel úgy ítélték, hogy a spanyol versenyző biztonságosan terelte vissza McLarenjét a boxba.