Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Íme, egy újabb cuki Renault LEGO kisfilm

    Íme, egy újabb cuki Renault LEGO kisfilm

    A Renault nagyon komolyan veszi azt, hogy idén összeállt a LEGO-val, hiszen már nem az első kisfilmet forgatták le a témával kapcsolatban. A helyszín ezúttal a gyerekszoba, ahol mindenféle tákolmány versenyez, közöttük egy bénácskább LEGO autó is. Nem is nyerte meg a vonalzóig tartott versenyt, így a műanyag pilóta elkeseredett. Le is ugrott az éjjeli szekrény tetejéről… a fiókba. Itt az éjszaka alatt gyorsan összeeszkábálta az idei Forma-1-es Renault kicsinyített mását, és le sem lehet törölni az arcáról a vigyort, még körömlakk lemosóval sem.

    Újabb őrületes futam veszi kezdetét, tele versenyeseménnyel, őrjöngő plüss állatokkal, de a végén… meg kell néznetek a videót! 😛

  • Nem lesz push-to-pass, marad a megszokott DRS

    Nem lesz push-to-pass, marad a megszokott DRS

    A 2019-es Forma-1-es szabályváltozások azt a célt igyekeznek szolgálni, hogy több legyen az előzés, ez azonban nem jelenti azt, hogy változtatnak a DRS szabályokon is.

    Az új szabályoktól azt várják, hogy könnyebb legyen az autóknak közelről követni egymást, és fokozzák a DRS hatékonyságát. Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting szerint nem kell módosítani a DRS rendszeren, mi szerint akkor használhatják azt a versenyzők, mikor 1 másodpercen belülre kerülnek az előttük haladó versenyzőhöz képest.

    Más DRS-sel bíró szériák, mint a DTM és a Formula V8 3.5 „push-to-pass” rendszerként használják ezt. Ez egy bizonyos számú DRS használatot engedélyez a versenyzőknek, melyet felhasználhatnak támadásra vagy védekezésre. De Whiting szerint az F1 nem fogja átvenni ezt a szisztémát.

    „Nem akarjuk így használni a DRS-t.” – mondta Whiting. „Tudom, hogy megosztóak a vélemények arról, hogy egyáltalán kell-e DRS, de szerintem ez nekünk jól működik.”

    „Nem értem miért akarnánk bárkinek lehetőséget adnia a védekezésre, ez ellentmondásos lenne szerintem. De ez csak az én véleményem, ez így mindig működik.”

    Hozzátette, hogy szerinte az a benyomás, mi szerint a DRS-sel túl könnyű előzni, téves.

    „Nem könnyű olyan közel kerülni a másikhoz, ami ahhoz szükséges, hogy előzhessen. Újra és újra látható, hogy ez egyáltalán nem könnyű. Néha könnyűnek tűnik, de ez akkor van így, ha jelentős a teljesítménybeli különbség az autók között. Ha egyforma teljesítményűek az autók, akkor a versenyzőknek komoly munkájukba kerül megelőzni egy másik autót. Szóval részemről ez marad úgy, ahogy van.”

  • A Renault szerint a Red Bull sosem lesz lojális

    A Renault szerint a Red Bull sosem lesz lojális

    Komoly esély van rá, hogy ez év végén elválnak a Red Bull és a Renault útjai, és az energiaitalos csapat a fiókcsapatukhoz hasonlóan Honda erőforrásra vált.

    A Renault főnöke, Cyril Abiteboul azonban nem esik kétségbe a Red Bull „elvesztésétől”.

    A Red Bull sokat kritizálta a Renault-t az utóbbi időben, pedig korábban négy bajnoki címet is nyertek együtt

    „Az, hogy a Red Bull kritizálja a motorszállítóját, nem újdonság.” – mondta Abiteoul az El Confidencialnak. „12 éve vagyunk velük és a Renault még mindig kritizál. De már megszoktuk. Sosem tanulnak és sosem fogják elismerni a beszállító iránti lojalitás és elkötelezettség szükségességét.”

    Azt is elmondta, hogy mielőtt 2015-ben önálló csapatként is visszatért a Renault az F1-be, felajánlották a Red Bullnak, hogy hozzanak létre közösen egy gyári csapatot, de a Red Bull ezt elutasította.

    „Csak azért vettünk meg egy csapatot, mert az integráció nekik nem volt szimpatikus.”

    A Red Bull azon állítását, hogy emiatt most a Renult visszafogná motorját, Abiteboul cáfolja.

    „Meg van rá a kapacitásuk, hogy versenyeket nyerjenek idén, Sanghajban már nyertek is, és meglehetett volna Bakuban is, ha nem ütközött volna a két versenyzőjük.”

    A Red Bull-os kapcsolat esetleges megszűnésével azonban még mindig lesz egy ügyfélcsapata a francia gyártónak, a McLarennek köszönhetően.

  • Gil de Ferran a McLaren új tanácsadója, a lányával pedig Vandoorne jár!

    Gil de Ferran a McLaren új tanácsadója, a lányával pedig Vandoorne jár!

    A napokban már beszámoltunk róla, hogy egy eseményen Stoffel Vandoorne egy szőke lánnyal mutatkozott. A lány pedig nem más, mint Anna de Ferran, Gil de Ferran egykori Indy 500 győztes lánya. Korábbi cikkünkben azt is megnézheted, hogy énekel Anna.

    Mostanra bizonyossá vált, hogy Stoffel és Anna egy párt alkotnak, legalábbis az újabb fotók erről tanúskodnak.

    A szálak pedig igencsak összefutnak, hiszen ma az is napvilágot látott, hogy Gil de Ferran, aki a BAR-Honda sportigazgatója is volt egy kis ideig, most a McLaren nem hivatalos tanácsadója lett.

    „Gilnek komoly tapasztalata van az IndyCarban és a Forma-1-ben is.” – mondta a McLaren versenyzője, Stoffel Vandoorne. „Igen, ő úja  csapatban, de mindig pozitív dolog ha új ember csatlakozik hozzánk. Barcelonában kezdtem együtt dolgozni vele, szóval Monaco már a második hétvége lesz. Meglátjuk, hogy fejlődik majd az együttműködésünk.”

    És akkor íme Vandoorne barátnője, de Ferran lánya, Anna:

    https://www.instagram.com/p/BjAXWkdlCgJ/?taken-by=svandoorne

    https://www.instagram.com/p/BjCfQBpFCYM/?taken-by=annadeferran

    https://www.instagram.com/p/BfZQa8aFcpc/?taken-by=annadeferran

    https://www.instagram.com/p/BhpvJ7wlY5U/?taken-by=annadeferran

    https://www.instagram.com/p/BfLamjtFW_E/?taken-by=annadeferran

  • Gasly minimum bocsánatot kért volna Gorsjean helyében

    Gasly minimum bocsánatot kért volna Gorsjean helyében

    Pierre Gasly elutasítja Romain Grosjean magyarázatát a Spanyol Nagydíjon történt baleset kapcsán. A Haas francia versenyzője a csapattársával, Kevin Magnussennel való ütközést szerette volna elkerülni, ezért hirtelen kormánymozdulatot tett, ennek következtében azonban megpördült, majd visszacsúszott a versenypályára, a forgalom közepére, és pontot tett Nico Hülkenberg, valamint Pierre Gasly versenyének végére is.

    Grosjean ezért a monacói versenyre három rajthelyes büntetést kapott. El is fogadta azt, de elmondása szerint nem tudta volna elkerülni a balesetet, mert ha a fékre lépett volna, akkor is ugyanúgy odacsúszott volna Gasly-ék elé. Gasly azonban ezt a magyarázatot nem fogadja el.

    „Ötvenszer megnéztem a videót.” – mondta Gasly. „Mindig könnyebb utólag megítélni egy helyzetet, mert mikor épp történik, akkor a versenyzőnek egy-két tizedmásodperce van csak arra, hogy döntsön. Amikor visszanézed az esetet ötvenszer és van tíz perced gondolkodni azon, hogy mit kellett volna másképp tenni, az mindig könnyebb.”

    „Elvesztette az uralmat az autó felett, aztán valahogy visszaszerezte. Ekkor szerintem egy kicsit túl optimista volt és azt gondolta, ‘oké, újra versenyezhetek’, az ő elképzelése szerint az autó betapadt volna és minden rendben ment volna tovább.”

    „Szerintem ő újra a gázra lépett és másodjára is elvesztette az uralmat az autó felett, de a gázon maradt. Talán egy kicsit türelmesebbnek kellett volna lennie, mikor észlelte, kicsit szélesebben kellett volna fordulnia, és fékeznie kellett volna. Talán kockára fékezte volna mind a négy gumiját, és ez nem tett volna jót a versenyének, de legalább nem tette volna tönkre a Nico (Hülkenberg) versenyét és az enyémet.”

    „Utólag mindig könnyebb ítélkezni, de ebben az esetben talán voltak lehetőségek, amik jobbak lettek volna neki is és nekünk is Nicóval.”

    Gasly azt is hozzátette, hogy Grosjean helyében ő bocsánatot kért volna.

    „Én nem beszéltem róla és ő sem beszélt erről velem.” – mondta. „Úgy gondolom, hogy ilyen helyzetben én legalább elnézést kérnék. De jól vagyok, ez nem nagy ügy.”

  • Meredek feltevés a spanyoloktól: Alonso a Ferrarival tárgyalt?

    Meredek feltevés a spanyoloktól: Alonso a Ferrarival tárgyalt?

    Nem tudni, hogy mennyi a valóságalapja, de a spanyol Diario Gol nevű weboldal arról számolt be, hogy Fernando Alonso az elmúlt héten, Barcelonában titkos találkozón volt a Ferrarival, és feltehetően nem az egykori közös múlton nosztalgiáztak.

    Mint az utóbbi években mindig, most is az a kérdés hogy az olasz csapat meghosszabbítja-e Kimi Räikkönen szerződését.

    Nem biztos, hogy jól sülne azonban el az esetleges Sebastian Vettel – Fernando Alonso páros, hiszen két dudás egy csárdában ritkán fér meg, és Vettel aligha támogatná Alonso érkezését, ahogy Alonso sem akarná alárendelni magát Vettelnek.

    Érdekes tehát a spanyolok felvetése, de valószínűbb, hogy ez csak ő vágyálmuk…

  • Bottas „Häkkinenes” sisakkal indul Monacóban

    Bottas „Häkkinenes” sisakkal indul Monacóban

    A Monacói Nagydíjra sok versenyző egyedi sisakkal szokott készülni. Így tett Valtteri Bottas is, akinek monacói sisakja nagyon hasonlatos Mika Häkkinen egykori sisakjához, annak jellegzetes kék csíkjaival.

    A finn versenyző minden bizonnyal abban is bízik, hogy honfitársára emlékeztető sisakja szerencsét hoz majd neki, hiszen 20 évvel ezelőtt épp Häkkinen nyert Monacóban, és abban az évben bajnok is lett.

    „Épp 20 éve nyerte meg a bajnoki címet (az első bajnoki címét – a szerk.).” – mondta Bottas. „Szóval ez előtt akartam tisztelegni. Nagyra értékelem őt, mint versenyzőt, mint embert, és mindig is tetszett ez a festés.”

    Bottason kívül Stoffel Vandoorne, Brendon Hartley és Charles Leclerc mutattak már be új, monacói sisakot, alább ezeket is megmutatjuk.

    https://www.instagram.com/p/BjJgotPgFE0/?taken-by=valtteribottas

    https://www.instagram.com/p/BjIK0O4Fk3y/?taken-by=svandoorne

    https://www.instagram.com/p/BjDA9uVBcjc/?taken-by=brendon_hartley

    https://www.instagram.com/p/BjIMgnDDmqq/?taken-by=charles_leclerc7

    [poll id=”71″]

  • Nico és Keke Rosberg is demóznak a bajnokautóikkal Monacoban

    Nico és Keke Rosberg is demóznak a bajnokautóikkal Monacoban

    Keke és Nico Rosberg is azzal az autóval fognak bemutatót tartani csütörtökön az első szabadedzés után Monacoban, amelyekkel bajnokok lettek. Az apa és fia páros esetében Keke így az 1982-es Williams FW07C-jébe, Nico pedig a 2016-os Mercedes W07-esébe ülhet majd vissza.

    Keke Forma-1-es karriere az 1986-os szezon végével fejeződött be, és utoljára versenyen 1995-ben hajtott DTM-es autót. Persze azóta már vezethette pont az FW07C-t is már, demonstrációs jelleggel a 2010-es Bahreini Nagydíjon.

    Nico Rosberg is lelkes, ez kiderül a video üzenetéből a Twitteren, szerinte azzal hogy egyszerre lesznek a pályán, történelmet írnak:

    „Csütörtökön, ebédidőben elmegyek apámmal vezetni. Mindketten az F1-es bajnokautónkba ülünk, ő az 1982-es sajátjába, én a 2016-os versenyautómba. Pár körön át repeszthetünk majd együtt Monacoban. Ez remek mulatság lesz, már nagyon várom.”

    Nico 2013-ban Monacoban 30 évvel később nyert, mint édesapja, így gyakorlatilag ők az első apa-fia páros, akik a hercegségben nyerni tudtak.

    Ez most már gyors egymás után a második alkalom, hogy bemutatózhat Nico, mert múlt hétvégén a második generációs Formula E autóval parádézhatott Berlinben. A bajnoki Mercedesébe egyébként már tavaly visszaülhetett, felfutni a hegyre a Goodwood Festival of Speeden.

  • Leclerc nem hasonlítja magát a nagy legendákhoz

    Leclerc nem hasonlítja magát a nagy legendákhoz

    Charles Leclerc nem ért egyet azokkal a kijelentésekkel, melyekben Ayrton Sennához meg Michael Schumacherhez hasonlítják.

    A monacói versenyző idén mutatkozott be a száguldó cirkuszban a Sauber színeiben, és egyre jobb formát mutat. Emiatt pedig sokan korábbi nagy bajnokokhoz hasonlítják őt és a képességeit.

    „Természetesen nagyon megtisztelő, hogy ilyen nevekhez hasonlítanak engem, de megpróbálom kizárni ezeket a dolgokat, mert még mindig nagyon sokat kell tanulnom a Forma-1-ben.” – kezdte a 20 éves pilóta.

    Még a négyszeres világbajnok Alain Prost is elismerően beszélt róla, amire Leclerc így reagált: „Ez nagyon nagy önbizalmat ad nekem. Régóta ismerjük már egymást, hiszen neki van egy háza Dél-Franciaországban.”

    A fiatal pilóta azt is elmondta, hogy az Alonso elleni párharca is nagyon sokat segített neki a tanulásban.

    „Amikor egy agresszív, kétszeres bajnokkal csatázol, akkor kétszer olyan sokat tanulsz, mint más pilótáktól. Egyébként Fernando is egy lassabb autóval kezdett, a Minardival.”

    Az idénye azonban nem kezdődött könnyedén, de saját elmondása szerint már sikerült felvennie a Forma-1 sebességét.

    „Minél több információm van az autóról, annál magabiztosabb vagyok. Ezek hiányoztak az első két futamról, talán emiatt is hibáztam. Ráadásul a Forma-2-ből sokkal nagyobb ugrás volt a Forma-1, mint gondoltam. A gumikezelés már önmagában is egy külön tudomány.”

  • Abiteboul: Elveszett az F1 valódi üzenete

    Abiteboul: Elveszett az F1 valódi üzenete

    A Renault főnöke, Cyril Abiteboul úgy véli, hogy a Forma-1-nek újra fel kellene fedezni a sport alapjait. Elmondta, hogy míg a Formula E és a WEC népszerűsége nőtt az elmúlt években, az F1 üzenete valahogy elveszett.

    „Nem keverhetünk mindent össze.” – mondta Abiteboul a Speed Weeknek. „Az erőforrás élettartama, a gumik tartóssága, az üzemanyag mennyisége, mind olyasmi, ami szerintem nem része a Forma-1 ‘DNS-ének’. Le Mans mindig a megbízhatóságról szól, de a grand prix versenyzésnek sprintversenynek kellene lennie a (rajt)lámpától a (cél)zászlóig.”

    A Liberty Media 2021-től komoly változásokat szeretne, de az aerodinamikai szabályokon már 2019-re módosítanak.

    „Az aerodinamikára nagy gondot fordítottunk 2019-re vonatkozóan, de fontos kérdések még mindig érintetlenül maradtak.” – mondta Abiteboul. „Nem beszéltünk a gumikról. Értem, hogy a tervezett kopással a versenynek izgalmasnak kellene lennie, de mi van akkor, ha a versenyzőknek üzemanyagot kell spórolniuk?”

    „Szerintem egyértelműnek kell lennie annak, amit a rajongóknak közvetít a Forma-1. A hibrid technológiával modern levegő érkezett, de nem tudom, hogy mi a valódi üzenet. Van egy jó mondás, ami szerintem illik a Forma-1-re: Ne próbálj megjavítani olyasvalamit, ami nem volt elromolva.”