Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • A Williams a leglassabban fizető istálló

    A Williams a leglassabban fizető istálló

    Ha a versenypályán nem is, egy másik „versenyben” a Williams csapat mondhatja magát élen járónak, noha ez nem éppen egy dicső elsőség.

    A Dun & Bradstreet legutóbbi tanulmányában azt vizsgálta, hogy a Forma-1-es csapatok mennyire pontosan egyenlítik ki a számlákat, milyen pontosan fizetnek az ügyfeleiknek. Ennek az eredménye pedig az volt, hogy az idei szezont roppant gyengén kezdő grove-i istálló fizet a leglassabban, átlagosan 20 nappal a határidő után tesz eleget a fizetési kötelezettségeinek.

    Érdekesség, hogy utánuk két jóval nagyobb büdzsével rendelkező istálló, a Mercedes és a Ferrari következik, ők csupán egy nappal fizetnek hamarabb, mint a Williams.

    A rangsorban egy kisebb ugrás következik, a McLaren nyolc nappal csúszik ki a határidőből, míg a két vörös bika, a Red Bull és a Toro Rosso mindösszesen egy napot késik.

    A felmérésben szereplő nyolc nap közül csak a Sauber és a Force India tud megbízhatóan, határidőn belül fizetni. A Ferrariról és a Haasról nem álltak rendelkezésre adatok.

    Az egy évvel ezelőtti állapotokhoz képest a Force India javult a legtöbbet, ők idén már 16 százalékkal fizetnek gyorsabban, míg a Williamsé a legnagyobb visszaesés, a britek ugyanis 14 százalékkal később fizetnek.

  • Toyotás honfitársa reméli, hogy Räikkönen marad a Ferrarinál

    Toyotás honfitársa reméli, hogy Räikkönen marad a Ferrarinál

    Miután minden érintett sikerrel megcáfolta azt a pletykát, miszerint Kimi Räikkönen jövőre a Toyota WRC csapatába igazolhat, a Toyota ralis főnöke, Tommi Mäkinen azt is elmondta, hogy szerinte Räikkönen maradni fog még a Forma-1-ben, és személy szerint örülne is, ha honfitársa maradna a Ferrarinál.

    „Nem beszéltem erről Kimivel.” – mondta Mäkinen az Ilta Sanomatnak. „Azt pletykálják, hogy valószínűleg marad a Ferrarinál. Kiválóan megy idén és az eredményei is sokkal jobbak lennének kicsit kevesebb balszerencsével. Én örülnék neki, ha Kimi ott folytathatná, ahol jelenleg is van.”

     

  • Villeneuve véleménye: Ricciardo jobb mint Verstappen

    Villeneuve véleménye: Ricciardo jobb mint Verstappen

    Daniel Ricciardo jobb pilóta, mint Max Verstappen. Nem más állítja ezt, mint az 1997-es Forma-1-es világbajnok, Jacques Villeneuve, aki ismert a markáns véleményéről.

    A 20 éves Verstappennek eddig úgy alakult a 2018-as szezon, hogy hibát-hibára halmoz, miközben főnöke, Christian Horner azt hangoztatja, hogy ki kell kapcsolnia, amit a fiatal holland versenyző nem vett oly jó néven. Villeneuve kevésbé fogalmazott polkorrektül a Sky Italianak:

    „Verstappen minden versenyen hibázik. Minden alkalommal. Ez egy eléggé rossz jel, mert például a bakui balesetükért Ricciardoval sem az ausztrál hibáztatható. Ő semmi rosszat nem csinált. Amennyiben egy versenyző folyamatosan hibákat vét, le kell nyugodnia, és kicsit be kell lassulnia. Ahhoz, hogy Ricciardo szintjét elérje, azonban több rizikót kell vállalnia. Ez pedig csak egy dolgot jelent: Max nem annyira jó, mint Daniel. Ez egyértelmű.”

  • A helyiek nem örülnek a Miami Nagydíjnak

    A helyiek nem örülnek a Miami Nagydíjnak

    Szinte készpénzként kezeli mindenki, hogy jövőre már lesz Miami Nagydíj az F1-es versenynaptárban, azonban lehetséges, hogy a helyi lakoson ennek nem örülnek annyira.

    Ugyan valós megállapodás még nem született Miami és a Forma-1 között, esélyes, hogy nem is lesz ez zökkenőmentes, mivel a helyieknek nem igazán fog tetszeni a fokozott aktivitás és a zaj.

    „Be fognak perelni minket, és azt kell mondjam, valószínűleg nyerni is fognak.” – mondta Joe Carollo miami biztos a Motorsport.comnak. „Szembe kell néznünk ezzel.”

    „Én készen állok az előrelépésre ez ügyben, hogy leüljünk, megvitassuk, és végső döntés szülessen.”

    Miami polgármestere, Francis Suarez szintén számít tiltakozó helyeikre, de hozzáteszi, hogy nagyon sokan vannak, akik viszont örülnek neki, hogy a városba érkezik majd az F1-es mezőny.

    „A lakosok a mi főnökeink, és nekünk figyelembe kell vennünk az aggodalmaikat.” – mondta Suarez. „A két fő lakóingatlan-szövetség már jelezte, hogy kétségeik vannak, de azt is mondták, hogy talán jó is lehet ez számunkra. Szóval ez pozitív kezdet. A helyi lakosok gyakran ellenzik az újdonságokat, de a tény, hogy nyitottak a promóterek és a részvényesek irányába, számomra nagyon pozitív.”

    Assetto Corsában már le is szimulálták a tervezett miami pályát:

  • Hónapokba telhet, mire pont kerül Räikkönen zaklatós ügyének végére

    Hónapokba telhet, mire pont kerül Räikkönen zaklatós ügyének végére

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy egy kanadai nő azt állítja, hogy 2016-ben szexuálisan zaklatta őt Kimi Räikkönen és baráti társasága egy bárban, ahol ő pincérnő volt. A vádak és zsarolások okán a finn versenyző panaszt tett a kanadai rendőrségen. Nevében egy montreali jogi iroda jár el. Räikkönen az ügyben tett feljelentést, hogy a nő azzal zsarolja őt, hogy ha nem kap anyagi kompenzációt, akkor nyilvánosan lejáratja őt.

    A nő ez év elején már hangot adott annak, hogy túl sok ideg védte a versenyzőt, ezért itt az ideje, hogy cselekedjen.

    Räikkönen képviselői az Autosportnak elmondták, hogy a nő május 23-án levelet írt nekik, és azt állította, hogy a nyilvánosság elé fog állni a vádakkal, ha nem kap kárpótlást. Ráadásul elég nagy összeget követel.

    Ügyvédei elmondták, hogy a Ferrari versenyzője tagadja a vádakat, a cél az, hogy a hírneve ne sérüljön.

    Az ügy vélhetően hónapokig húzódik majd, főleg, ha perre viszik majd. Az Autosport értesülései szerint már a nő is találkozott a rendőrökkel és előadta az ő verzióját a történtekről.

    A Legal Logik nevű cég képviselője elmondta, hogy mivel nem gengszterizmusról beszélünk, nem kell a megfélemlítést használni eszközül, hanem talán leültetik majd a feleket (beleértve Räikkönen baráti társaságát is), vagy személyesen, vagy videó konferencia által, hogy megvitassák nézeteiket.

    „Szó sincs arról, hogy rohanni kéne a bankba a pénzért. Arról van szó, hogy meg kell tudni, mi történt 2016-ban.” – mondta a Legal Logik alapítója, Jamie Benizri.

    Elmondása szerint panasz kapcsán a rendőrség úgy vélte, olyan ez, mintha valaki páncélököllel akarna megölni egy hangyát…

  • Räikkönen: Nem lett rosszabb a Ferrari

    Räikkönen: Nem lett rosszabb a Ferrari

    A tavalyi évvel ellentétben a Ferrari idén nem tudott kettős győzelmet aratni Monacóban, ám a csapat pilótája Kimi Räikkönen kijelentette, hogy a Ferrari semmivel nem lett rosszabb az előző évhez képest.

    A finn pilóta nem gondolja úgy, hogy a múlt hétvégi monacói futam azt mutatta volna, hogy a Ferrari visszaesett. A tavalyi kettős győzelemmel ellentétben a Ferrari egy második és egy negyedik helyet zsebelt be a hercegségben.

    „Az eredmény egy kicsit más volt, de nem éreztem másképpen magamat az autóban.” – fogalmazott röviden a finn.

    A Ferrari fő problémája az volt, hogy az ő autójuk az abroncsokat sokkal jobban koptatta, mint a riválisoké, emiatt hosszabb távon nem tudtak olyan gyors köröket futni.

    „Nem volt olyan érzésem, hogy nekünk nehezebb dolgunk lett volna. Azt mondanám, hogy ugyanolyan volt, mint tavaly.” – reagált erre Räikkönen.

    A 38 éves pilóta ebből az eredményből arra következtet, hogy a Mercedes és a Red Bull idén sokkal jobban tud bánni az utcai pályán a gumikkal.

    „A gumik idén mindenről döntenek, hogy mit tudunk kihozni az autóból illetve, hogy az időmérőn hogy szerepelünk. Ez az egész szezonban hasonló lesz.” – tette hozzá.

    A kérdés most már csak az, hogy a Monacóban tapasztalt erőviszonyok az év hátralévő részében is megfognak-e maradni, vagy csupán a pálya karakterisztikája miatt dominált a Red Bull. A naptárban viszont a Hungaroring és Szingapúr kivételéve nincs még egy ilyen aszfaltcsík.

  • Most megtudhatod, hogy telik egy versenyző egy napja, Monacóban

    Most megtudhatod, hogy telik egy versenyző egy napja, Monacóban

    Pierre Gasly szemszögéből tudhatjátok meg, hogyan telik el egy nap egy versenyző életében. Egészen pontosan a szerdától a csütörtöki első szabadedzésig. A kamera végig Gaslyre volt erősítve, így valóban azt rögzítette, ami a versenyzővel történt.

  • Vijay Mallya átadta az igazgatói posztot fiának

    Vijay Mallya átadta az igazgatói posztot fiának

    Vijay Malya, a Force India csapat társtulajdonosa lemondott a csapat igazgatói posztjáról, átadva a lehetőséget fiának, Siddarth-nak.

    A 62 éves üzletember élete nem egyszerű mostanság, mivel hazája, India csalással és pénzmosással vádolja, ennek okán kiadatási eljárás van folyamatban India és Nagy-Britannia között.

    Mallya 2008-ban vásárolta meg a csapatot, mely eredetileg Jordan volt, majd Midland lett, majd Spykerként ismertük, mielőtt Force India lett belőle.

    A csapat jelenleg 42,5%-ban Mallyáé, 42,5%-ban egy másik indai üzletemberé, Subrata Roy-é, illetve 15%-a van a korábbi Spyker résztulajdonosnak, Michiel Molnak.

    A hivatalos dokumentumok szerint Mallya május 24-én mondott le az igazgatói posztról, azonban csapatfőnöki pozícióját megtartja a csapatnál.

    A csapat menedzsmentje várhatóan változatlan marad, Bob Fernley marad, mint helyettes csapatfőnök és Otmar Szafnauer, mint ügyvezető igazgató.

  • Marko szerint Ricciardónak nem éri meg elhagyni a Red Bullt

    Marko szerint Ricciardónak nem éri meg elhagyni a Red Bullt

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója egyértelművé tette, hogy csapata ragaszkodik Daniel Ricciardóhoz.

    Miközben Max Verstappen többnyire csak szenvedett a 2018-as szezon eddigi futamain, Ricciardo nagyszerű teljesítményt nyújt.

    Az ausztrál versenyző kontraktusa szezon végén lejár, így ő lehet az átigazolási piac kulcsfigurája.

    „Meg akarjuk tartani Danielt, de ezt ő tudja is. Miért kellene a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz mennie? Nem hinném, hogy második számú versenyző szeretne lenni” – mondta Marko.

    „A mi csapatunkban ugyanazokat a lehetőséget kapják a versenyzők és csapatutasítások alkalmazása nélkül küzdhetnek.”

    Marko hozzátette, a lehető leghamarabb véglegesíteni akarja Ricciardo szerződését.

    Christian Horner, a bikások csapatfőnöke is a 28 éves ausztrál maradása mellett emelt szót és reméli, néhány hónapon belül pont kerül a hosszabbítás végére.

  • Brawn: Naivság több előzésre számítani Monacóban

    Brawn: Naivság több előzésre számítani Monacóban

    Sok kritika érte a múlt hétvégi Monacói Nagydíjat, mondván unalmas és relatíve eseménytelen volt. Ross Brawn szerint azonban naiv dolog arra számítani, hogy Monacóban sok előzést lát az ember, és ezt a helyszínt másként kellene megítélni, mint a többit.

    „Sok megjegyzést hallottam a versenyzőktől és más F1-es emberektől, hogy a verseny unalmas volt.” – jegyezte meg Brawn. „És igaz, hogy nem volt valami eseménydús, viszont a gumiknak kulcsszerepük volt. Ugyanakkor egy kicsit naiv dolog azt várni, hogy Monacóban sok csatát és előzési manővereket fogunk látni! Monaco egy különleges verseny, amit nem kellene aszerint megítélni, mint a többi versenyhelyszínt. A paddock hangulata és a város, az azt körülvevő csillogás az, ami egyedivé teszi.”

    „Mondom ezt úgy, hogy az egyik célunk, melyet kitűztünk magunk elő a Forma-1 jövőjét érintően az az, hogy együttműködjünk a promóterekkel és minden résztulajdonossal, annak érdekében, hogy biztosítsuk, hogy az új pályákon több előzési lehetőség lesz, és hogy a jelenlegiek is fejlődjenek ezen a téren.”

    „Természetesen a versenyzők véleményét mindig üdvözöljük és az ajtónk mindig nyitva áll előttük.”

    Albert herceg tavaly már jelezte, hogy a jelenlegi pályát esetleg kibővítené a Portier és az alagút között, noha a bővítéshez a tenger felé kell terjeszkedni, így ez a projekt vélhetően több évet venne igénybe.

    Brawn a csapatok közti jelenlegi különbséget is értékelte.

    „A többiek lemaradása az élmezőnytől még mindig túl nagy, még Monacóban is, ahol a kvalifikáción a különbség a pole pozíciós Ricciardo és a hatodik Ocon között 1,2 másodperc volt. Egy ilyen rövid pályán ez szignifikáns különbség. Sokat kell még tenni ezen a téren, és mint tudják mi ezen dolgozunk az FIA-val és a csapatokkal, de nincs varázspálca, mely megoldja a helyzetet.”

    „Jelenleg viszont élvezzük ezt a szezont, mely azzal kecsegtet, hogy lesz csata a végéig. Az első hat versenyen három különböző győztesünk volt három különböző csapattól, és mindhárman kétszer nyertek. Legutóbb 2013-ban láttunk ilyesmit, mikor négy nyertesünk volt négy csapatból.”

    „Ez pozitív a szezon hátralévő részére nézve, mivel nagyobb érdeklődést generál a Forma-1 iránt és a top három csapat jobban csatázik egymással, mint eddig bármikor a hibrid erőforrás korában.”