Címke: Forma-1

  • Kettőnél több, és kevesebb autóval is lehessen csapatot indítani az F1-ben!

    Kettőnél több, és kevesebb autóval is lehessen csapatot indítani az F1-ben!

    Az F1 technikai igazgatója, Pat Symond úgy véli, hogy a sportnak meg kellene fontolnia azt, hogy a csapatoknak engedjék, hogy a jelenlegi kettőnél több, vagy kevesebb autóval induljanak a bajnokságban.

    Csapatok jelenleg minimum és maximum két autóval vehetnek részt, egy autóval csak akkor állhatnak rajthoz, ha a másik versenyző valami egyedi eset vagy sérülés miatt nem tud versenyezni. Symonds azonban egyetért azzal, hogy engedni kellene azt is hogy kevesebb, és azt is, hogy több autóval legyenek jelen a csapatok.

    „Ez még nincs napirendi ponton, de jó ötlet és talán a következő megbeszélésünkön megvitatjuk.” – mondta Symonds a Motorsport Industry Association konferencián.

    Hozzátette, hogy mostanság azon tanakodnak, miként tudnák 20-nál több fősre növelni a mezőnyt, miként tudnának újakat bevonzani. A jelenlegi csapatok azonban minden ezt szorgalmazó változásnak ellenállnak.

    „Szerintem a Forma-1 egyik problémája, amitől szenved, jelenleg az, hogy a csapatoknak túl nagy a hatalmuk. Néha kicsit olyan ez, mintha a pulykák szavaznának a karácsonyról.”

    Legutóbb 1985-ben szerepelt háromautós csapat a mezőnyben, a Német Nagydíjon, mikor a Renault Derek Warwick és Patrick Tambay mellett Francois Hesnault-t is rajthoz állította.

  • Verstappen szerint Le Mans-ba csak azok az F1-esek mennek, akik elvesztették motivációjukat

    Verstappen szerint Le Mans-ba csak azok az F1-esek mennek, akik elvesztették motivációjukat

    Max Verstappen úgy gonolja, hogy Fernando Alonso azért próbál ki más versenysorozatokat is az F1 mellett, mert ott már eltűnt a motivációja.

    Sokan méltatják a spanyolt, amiért ennyi mindent kipróbál, és szinte úttörőnek számít, hogy utat nyit az F1-esek számára Le Mans-ba, vagy az Indy 500-ra. Meg persze nem titkolt szándéka Graham Hill után a második Triple Crown-t szerzett versenyzővé válni. Ehhez már csak egy Indy500-as győzelemre van szüksége.

    Max Verstappent azonban nem hozza lázba ilyesmi.

    „Az F1-en kívüli tevékenységeknek általában akkor lesz szerepük, mikor egy (F1-es) versenyzőnek nem sikerül nyerni.” – mondta a fiatal holland.

    Arra a kérdésre, hogy ő is kipróbálná-e magát Amerikában, vagy Le Mans-ban, Verstappen így felelt: „Talán. Ha majd öreg leszek és lassú, akkor kipróbálom.”

    „Ha a mezőny legjobb autója van alattad, úgy bárki tud nyerni. Bármelyik F1-es versenyző tudna nyerni a Mercedesben, ha az elmúlt négy évet nézzük. Ezt mindenki tudja. Ezért nem látni olyat, hogy Hamilton ilyenekbe fog (IndyCar vagy WEC), mert nincs rá szüksége. Ugyanez a helyzet velem is. Olyan helyzetben vagyok, hogy győzelmekért tudok harcolni, szóval elég komoly a motivációm és nem akarok Le Mans-ba menni, vagy az IndyCarba, vagy ilyesmi.”

    „Az apámnak ugyanez volt a problémája. Az F1-ben volt, de nem nyert és ilyenkor van az a pont, mikor eltűnik a motiváció, és ez megöl belülről.”

  • Elhunyt Carlo Benetton, akivel a divatcég beszállt a Forma-1-be

    Elhunyt Carlo Benetton, akivel a divatcég beszállt a Forma-1-be

    Carlo Benetton testvéreivel, Lucianoval, Giulianaval és Gilbertoval alapította a vállalatot, amely kezdetben csak egy kötöde volt. A legifjabb testvér 74 évesen hunyt el 2018. július 10-én, és négy gyermeket hagyott hátra Trevisoban hunyt el otthonában, ahol már az elmúlt fél évben is töltötte az idejét a betegsége miatt.

    A Benetton márka 1965-ben született meg, és Carlo először mint egyszerű mesterember volt jelen a cég életében. Az igazi ötlet a legidősebb testvér, Luciano fejéből pattant ki, ls meglátta a lehetőséget a színes puha gyapjú pulóverekben, ami tömegeket varázsolt el. AZ „United Colors of Benetton” sikere 1982 és 2000 között világszerte ismertté tette a márkát, a formabontó kampányaikkal, melynek egyik kiemelkedő példája Oliviero Toscani fényképe, amikor egy fekete nő fehér gyermeket szoptat.

    A divatáruhoz Carlo a Benetton csoport argentin nagybirtokairól biztosította a nyersanyagokat. Trevisoban élt, négy gyermekéből az első három Massimo, Andrea és Christian az első házasságából született, Leone már Mary Jo Spiritotól, aki amerikai, és akkor ismerkedtek meg, amikor Olaszországban tanult orvosnak. Mindannyian nagyon szeretik a sportokat, különösen az extrém dolgokat, ami a Forma-1-es szerepvállalás mellett akár hegymászó expedíciókat is jelentett.

    Nagyon szeretnek a szabadban a természethez közel élni, és elhivatottságukká is vált. Patagóniában a család egyik birtokán elindítottak egy erdőtelepítési programot, és több mint kétmillió fenyőt ültettek. Magyarországon a Görgeteg melletti Széchenyi-kastély is a család tulajdona, Carlo ide havonta járt.

  • Vettel és egy Opel a benzinkúton

    Vettel és egy Opel a benzinkúton

    A Brit Nagydíjról hazafelé tartók egy kis része igen szerencsésnek mondhatja magát, mivel Towcester egyik benzinkútjánál nem mást pillantottak meg, mint Top Gear egykori, a The Grand Tour jelenlegi sztárjait, valamint a silverstone-i futamgyőztest, Sebastian Vettelt, amint a The Grand Tour-nak forgattak.

    James May Ferrari 458-asával, Richard Hammond pedig Opel Kadettjével volt jelen.

    A benzinkút nem zárt be a forgatás idejére, így a kíváncsiskodók egészen közelről nézhették, hogy mi zajlik a helyszínen.

    Kíváncsian várjuk az epizódot, melyből kiderül majd, hogy mit műveltek a srácok.

     

  • Villeneuve szerint ha Räikkönen Bottasszal ütközött volna, nem Hamiltonnal, kisebb büntetést kapott volna

    Villeneuve szerint ha Räikkönen Bottasszal ütközött volna, nem Hamiltonnal, kisebb büntetést kapott volna

    Jacques Villeneuve úgy véli, hogy azért kapott Kimi Räikkönen komolyabb büntetést a Brit Nagydíjon, mert konkrétan Lewis Hamiltonnal volt incidense.

    A finn versenyző a Hamiltonnal való ütközéséért 10 másodperces büntetést kapott, míg Sebastian Vettel a Francia Nagydíjon Valtteri Bottasszal való ütközéséért csak 5 másodperces büntetést kapott.

    1997 világbajnoka úgy véli, hogy Räikkönen is kisebb büntetést kapott volna, ha „csak” Botasszal ütközött volna.

    „Nem értem miért 10 másodpercet kapott, mikor a másik (Vettel) csak ötöt, olykor meg nem is osztanak semmit.” – mondta Villeneuve az Autosportnak. „

    „Ez rossz. Ez versenyzés. Nem szeretem, mikor büntetéseket osztogatnak, amit a tisztességtelen vezetésért kellene csak, ami egy teljesen más dolog.”

    „Azért döntöttek így, mert Lewisról van szó, az Egyesült Királyságban vagyunk és ő a bajnoki címért harcol, ezért ért ez 10 másodpercet. Ha Bottasról lett volna szó, csak 5 másodperc lett volna, az a helyzet.”

    A kanadai arra is kitért, hogy Max Verstappen pedig Räikkönennel ütközött az Osztrák Nagydíjon, de nem kapott érte büntetést.

    „Néha olyat is látni, mint Verstappen esete Ausztriában, amikor összeért Kimivel. Miért nem kapott büntetést? Csak mert Kimi nem esett vissza? Ha Kimi visszaesett volna, akkor ért volna büntetést? Ez nem jó így, maga az eset számít, nem az, hogy mi történik utána.”

     

     

     

  • Újra vezetheti a Force Indiát Nicholas Latifi

    Újra vezetheti a Force Indiát Nicholas Latifi

    A kanadai Nicholas Latifi újabb lehetőséget kap a Force Indiától, hogy tovább bővítse F1-es autóval szerzett tapasztalatait.

    A 23 éves fejlesztő pilóta a soron következő, Német Nagydíj első szabadedzésén vezetheti majd Esteban Ocon autóját. Legutóbb hazai környezetben kapott ilyen lehetőséget.

    A csapatnál elmondták, hogy szeretnék, ha a tartalék pilótájuk több tapasztalatot gyűjtene az F1-es hétvégéken.

    „Különleges érzés volt hazai pályán bemutatkozni. Mindig sokat kell tanulnom a VJM11-ről. Kanadában még a pályát is meg kellett tanulnom pluszban. Óvatosan vezettem, nehogy valami hibát elkövessek. Akkor nem a köridő volt a fontos, hanem a beállítások megtalálása.” – emlékezett vissza.

    Latifi a Force India mellett a Formula 2-es DAMS pilótája is.

    „F2-es autóból egy F1-esbe átülni elképesztően élvezetes. Várom már a további lehetőségeket, hogy újra autóba ülhessek.”

    Németország után nem is kell majd sokáig várnia az újabb lehetőségre, ugyanis ő fogja vezetni a Force Indiát a hungaroringi évközi teszt egyik napján. Az első tesztnapon, július 31.-én ül majd autóba, mielőtt átadja majd azt a csapat másik fiataljának Nikita Mazepinnek. Tavaly egyébként a Renault számára tesztelt.

    Michael Latifi, Nicholas édesapja nemrégiben tulajdon részt vásárolt a McLarennél, emiatt szárnyra kaptak olyan pletykák, miszerint a fiatalabbik Latifi állandó ülést kaphat Wokingbanm ám ezt a britek tagadták.

    „Nem szeretnék majd egy újabb F2-es szezont futni 2019-ben. A Forma-1 a célom.” – zárta Latifi.

  • F1-es partner kamion balesetezett az autópályán

    F1-es partner kamion balesetezett az autópályán

    Tegnap délután baleset történt az M40-es autópályán, Nagy-Britanniában. Az egyik érintett jármű pedig az F1 Experiences kamionja. Azt nem tudni, hogy a pótkocsiban a kétüléses autókat szállították-e, vagy „csak” a vendéglátó egység elemeit, azonban a képek alapján csak a vontató sérült meg. Személyi sérülés nem történt.

  • F1 eSport: Bereznay Dani-t kiválasztotta a Mercedes!

    F1 eSport: Bereznay Dani-t kiválasztotta a Mercedes!

    A Forma-1 hivatalos eSport bajnokságában résztvevő 9 valódi F1-es csapat kiválasztotta eSportosait a virtuális bajnokság Pro Draftjában, tegnap.

    Több, mint 66000 gamer vágott neki a versenynek, de tegnapra már csak a 40 legjobb maradt. A Pro Draft során a Forma-1-es csapatoknak lehetőségük volt választani maguknak a játékosok közül a saját eSport csapatukba.

    Először a Williams választotta ki a 18 éves finn Tino Naukkarinent. A Force India is csak egy főt választott a Pro Draft során, a tavalyi F1 eSport bajnokság második helyezettjét, Fabrizio Donoso Delgadót, miután korábban már leigazolták Marcel Keifert és Mads Sorensent.

    A Sauber Sonuc Saltuncot választotta, aki így bátyjához, Salihhoz és Allert van der Walhoz csatlakozhatott.

    A Red Bull eSportosait Max Verstappen jelentette be, választottjaik a 2008-as Brit Nemzeti Formula Ford 1600 bajnok Graham Carroll, valamint Joni Tormala.

    A McLarenhez Olli Pahkala került, míg a Haas cseheket választott Martin Stefanko és Michal Smidl személyében.

    A tavalyi harmadik helyezett, Sven Zurner kihagyta a Pro Draft nyitónapját vizsgái miatt, de a Renault őt választotta, James Doherty és Kimmy Larson mellé.

    Ami viszont magyar szempontból igazán fontos, hogy a Mercedes egy magyar gamert, Bereznay Dániel választotta!

    A csapatok ősszel egy háromversenyes bajnokságban mérettetnek majd meg, a Codemasters új, F1 2018-as játékával. A győztes versenyző 200 000 dollárral gazdagodik majd.

    F1 eSports 2018 eddigi csapatfelállásai:

    Mercedes AMG Petronas Motorsport
    Daniel Bereznay

    Red Bull Racing eSports
    Joni Tormala, Graham Carroll

    Renault Sport Team Vitality
    Sven Zurner, Kimmy Larsson, James Doherty

    Haas F1
    Martin Stefanko, Michal Smidl

    Hype Energy eForce India
    Fabrizio Donoso Delgado

    McLaren Shadow
    Olli Pahkala

    Toro Rosso
    Cem Bolukbasi, Patrick Holzmann

    Sauber
    Salih Saltunc, Allert van der Wal, Sonuc Saltunc

    Williams eSports
    Tino Naukkarinen

  • Ericsson elmondta, hogy mi okozta a balesetét

    Ericsson elmondta, hogy mi okozta a balesetét

    Marcus Ericsson elmondta, hogy az ujja lecsúszott gombról, ezért nem tudta időben bezárni az autóján a DRS-t.

    A svéd pilóta Sergio Pérezt támadta a 13.helyért, amikor az Abbey kanyarba érve nem csukódott le a hátsó szárnya, emiatt az autó hátulja kitört és nagy tempóval csapódott a gumifalba.

    Sok kritikát kapott a harmadik kijelölt DRS zóna Silverstone-ban, ugyanis kanyart tartalmaz, amit előzőleg sokan baleset veszélyesnek tartottak.

    Elsőre Ericsson úgy vélte, hogy a rendszerrel lehettek gondok, de a későbbi vizsgálatok rámutattak, hogy a svéd nem nyomta meg a gombot, hogy lecsukódjon a hátsó szárnya.

    „Checo [Pérez – a szerk.] mögött voltam, és a lehető legkésőbb akartam kikapcsolni a DRS-emet a harmadik zónában.” – kezdte Ericsson. „A baleset után nem voltam biztos benne, hogy ez valamilyen hiba lehetett-e vagy sem. Majd megnéztük az adatokat, akkor úgy tűnt, hogy amikor rámentem a rázókőre akkor az ujjam lecsúszott és nem találtam el a gombot. Így nyitott DRS-sel fordultam el, és innentől kezdve már csak utas voltam az autóban.”

    Ericsson ugyanakkor arról is meg van győződve, hogy ez a balesete a pontszerző helyébe került.

    „A pontszerző helyre reális esélyem volt. Ekkor Checo és Pierre [Gasly – a szerk.] mögött voltam közvetlenül. Nagyon erősnek éreztem magam abban a pillanatban, és frissebb gumikon voltam hozzájuk képest.” – mondta.

  • Perez baba édesapja autójában ült

    Perez baba édesapja autójában ült

    Sergio Perez kisfia még csak hat és fél hónapos, már most szokja a Forma-1-es közeget. Édesanyjával, Carolával a kis Sergio is ott volt a Brit Nagydíjon, sőt bele ültették édesapja autójába.

    (Az alábbi poszt lapozható!)

    https://www.instagram.com/p/Bk-JvrCAq-i/?taken-by=carolamtz1