Címke: Forma-1

  • Szezon közben válthat nevet a Force India, elbukhatják eddigi pontjaikat

    Szezon közben válthat nevet a Force India, elbukhatják eddigi pontjaikat

    Mint arról már tegnap beszámoltunk, fura helyzetben van a Force India. Ugyan Lawrence Stroll megvásárolta a csapatot, így nem mennek csődbe, azonban nem került még minden jog – például a versenyen való indulás joga – Strollhoz, így veszélybe kerülhet a hétvégi, spái indulásuk.

    A csapat megérkezett a Belga Nagydíj helyszínére, azonban vendéglátó egységükről és motorhome-jairól lekerült a csapatnév, sima rózsaszín sáv található csak rajtuk.

    Megbízható források szerint a probléma megoldása ugyanis az lehet, ha a silverstone-i bázisú csapat új nevezőként, új néven áll rajthoz, mondhatni nulláról. Ez azt jelentené, hogy elvesztenék eddig gyűjtött pontjaikat és a nekik járó pénzdíjakat. Ezt követően sem kapnak pénzt egy ideig, ehhez az kell majd, hogy háromból két szezonban pontszerzők legyenek, ezt követően kaphatnak csak a kereskedelmi bevételekből.

    Ahhoz azonban, hogy szezon közben új nevezőként rajthoz tudjanak állni, minden csapat beleegyezése szükséges.

    Mindeközben Dmitry Mazepin konzorciuma a brit legfelsőbb bírósághoz fordul, mert szerintük nem megfelelően zajlott a csapat eladása, melynek eredményeként Stroll lett a „nyertes”, nem pedig ők.

    https://www.instagram.com/p/Bmz-vmrgJON/?tagged=forceindia

    https://www.instagram.com/p/Bm0SMLfh4Jq/?tagged=forceindia

  • Már jövőre érkezhet a költségcsökkentés

    Már jövőre érkezhet a költségcsökkentés

    Ross Brawn elmondta, hogy a költségvetési korlát, ugyan enyhébb formában, de már jövőre bevezetésre kerülhet a Forma-1-ben.

    Évek óta beszélnek már róla, hogy felső korlátot kellene bevezetni arra, hogy a csapatok mekkora költségvetésből gazdálkodjanak. Ezzel pedig kiegyenlítettebbé lehetne tenni a küzdelmet a csapatok között. 2021-re tervezi is ezt a Liberty Media, azonban Brawn arról számolt be, hogy talán már 2019-ben megszülethet a korlátozás.

    „A költségcsökkentési munkák jól haladnak.” – mondta. „Először egy enyhébb módját szeretnénk bevezetni, teszt jelleggel 2019-re és 2020-ra. Ez pedig részét képezné a 2021-től érvénybe lépő szabályzásnak.”

    A költségvetési korlát várhatóan nagyjából 150 millió dollár lenne évente, de Brawn hozzátette, hogy fokozatosan vezetnék ezt be.

    „Egy top csapat jelenleg körülbelül a kétszer annyit költ, mint egy középmezőnyben lévő csapat. A Force India esete mutatja hogy hosszú távon nehezen kezelhető a financiális teher. Szóval ha a különbséget csökkentjük 10, vagy 20 százalékkal, egy középcsapat jó munkával újra versenyképes lehet.”

  • Albon úgy érzi, lehet esélye az egyik Toro Rosso ülésre

    Albon úgy érzi, lehet esélye az egyik Toro Rosso ülésre

    A Formula 2-es bajnokságban jelenleg a harmadik helyen álló Alexander Albon úgy gondolja, hogy ő is harcban lehet egy Toro Rosso ülésre a 2019-es szezonra, bár elismeri, hogy ehhez még meg kell győznie Helmut Markót.

    Albon 2012-ben már volt is a Red Bull Junior Team tagja, de ez az irány nem folytatódott számára.

    2019-re azonban a Toro Rossonál minimum egy, de talán két szabad hely is lesz, hiszen Pierre Gasly átül a Red Bullba, és még az sem biztos, hogy Brendon Hartley-t megtartja a csapat. A csapat szeretné Dan Ticktumot, neki azonban nincs elegendő szuperlicenszpontja ehhez.

    A 22 éves brit-thai versenyzőnek azonban meglesznek a szükséges pontjai, ha a top 5-ben végez idén az F2-ben.

    „Jobbnak kell lennem, ha jövőre ülést akarok a Toro Rossonál.” – mondta a fiatal versenyző. „Azt hiszem ez (a Toro Rosso) az egyetlen hely, ahol lehetőségem lehet F1-es csapatnál versenyezni. Dr Marko nem épp a legnagyobb rajongóm, jobban meg kell őt győznöm ahhoz, hogy legyen esélyem. Úgy hiszem, az egyetlen esélyem arra, hogy bekerüljek az F1-be az, ha jó eredményeket hozok és erősen zárom a szezont. Az F2-re kel koncentrálnom, jó helyen végeznem, és aztán meglátjuk.”

    Albonnak nincs jelentős anyagi támogatása, így olyan csapatokhoz valóban nem sok esélye van bekerülni, akik komoly tőkét is igényelnek a versenyző mellé.

    „Nincs sok pénzem, az F2-vel is küzdök (anyagilag).” – mondja Albon. „Csak három csapat van, ahova juniorként be lehet kerülni anélkül, hogy sok pénzt kellene hoznod.”

    „A célom, hogy arra koncentráljak, amit csinálok és remélhetőleg megtalál majd a lehetőség.”

    A Toro Rosso korábban már megkereste a McLaren juniorját, Lando Norrist is, akinek szerződtetése nem kizárható még, így, hogy Fernando Alonso helyére Carlos Sainz ülhet majd be. Ha azonban Stoffel Vandoorne nem marad a McLarennél, és Norris kerül oda, akkor a belga versenyző lehet esélyes a Red Bull fiókcsapatához.

  • Vergne Formula E bajnokként tér vissza az F1-be?

    Vergne Formula E bajnokként tér vissza az F1-be?

    A Formula E bajnoka, Jean-Eric Vergne lehetségesnek titulálta visszatérését a száguldó cirkuszba 2019-re, miután megkereste egy csapat.

    Vergne kezét 2014 végén engedte el a Red Bull, amikor három teljes szezon után kirúgták a Toro Rossótól. Azóta az egyik legjobb Formula E és LMP2-es pilóta lett illetve meg is nyerte a Formula E 2017/2018-as szezonját. Versenyez a Hosszútávú Világbajnokságban (WEC) és a European Le Mans Series-ben.

    Vergne az Autosport hasábjain vetette fel, hogy Ricciardo Renault-hoz igazolása következtében megnyílhat előtte az út, hogy visszatérjen az F1-be, hiszen „egyeztet egy csapattal, de nem a Red Bullal”.

    „Elég vicces, hiszen két éve úgy gondoltam, az F1 kapuja már soha nem nyílik meg előttem” – mondta Vergne az Autosport Podcast legújabb adásában. „Most sem áll teljesen nyitva, de egyeztetek néhány csapattal és kezdenek mozgásba jönni a dolgok. Daniel Renault-hoz szerződése felkavarta az állóvizet a pilótapiacon. Néhány csapattól hívást kapni azzal kapcsolatban, hogy mit fogok csinálni, olyan érzés, hogy „á, létezem!” az F1 számára.”

    „Jó lenne kapni egy rendes esélyt. Van egy befejezetlen ügyem, és azzal, amit mostanában tanultam, amennyit fejlődtem, ez egy teljesen más történet lenne.”

    A Mercedesnél marad Hamilton és Bottas, a Ferrarinál biztos Vettel helye, a másik ülés Leclerc-é, vagy Räikkönen-é. A Red Bullnál marad Verstappen és nemrég Gaslyt is bejelentették. Carlos Sainz érkezik a visszavonuló Alonso helyére, a csapattársa még kérdéses. A többi csapat még egyik versenyzőjét sem jelentette be, ezek a Force India, a Sauber, a Toro Rosso, a Haas és a Williams. Vergne elmondta, csak akkor térne vissza, ha többet tehetne annál, mint hogy csak a statisztikáit kozmetikázza. Szerinte egy hiteles opció vált belőle a csapatoknak.

    „Ez egy lehetőség” – mondta. „Csak olyan csapathoz mennék vissza, ahol lenne esélyem bizonyítani magamnak. Van egy egyértelmű népszerűségem, ha egy olyan csapathoz megyek, amellyel esélytelen a pontszerzés, 1 év alatt minden összedől, amiért keményen dolgoztam az évek alatt.”

    „Talán nem 1 év alatt, de akkor sem akarom kockára tenni azt a kemény munkát, amit végeztem, hogy visszamenjek egy olyan F1-es csapathoz, amely képtelen biztosítani azt az autót, amivel a jobb helyekért harcolhatok.”

    Vergne-nek nem adódott lehetősége arra, hogy a bikások nagycsapatánál versenyezzen, hiszen Ricciardo-t választották Mark Webber utódjául 2014-re. Majd 2015-re Kvyat lett a befutó a Ferrarihoz távozó Vettel helyére.

    „Hálás vagyok mindenért, ami történt velem a Forma-1-ben, rosszért és jóért egyaránt” – mondta Vergne. „A mostani önmagammal, biztosan minden máshogy alakulna.”

  • Perez szerint káros, hogy két részre bomlik a mezőny

    Perez szerint káros, hogy két részre bomlik a mezőny

    Sergio Perez úgy véli, hogy mikor már egy szimpla célba érést is úgy értékelnek a versenyzők, mint egy győzelmet, az azt jelzi, hogy valami nagyon nincs rendben a Forma-1-ben.

    Az elmúlt években a Mercedes dominanciája határozza meg a sportot és csak a Ferrari és olykor a Red Bull tud a közelükbe kerülni. A többi csapat azonban „külön ligában” játszik, akkora a különbség köztük és az élcsapatok között.

    Ezt a különbséget szeretné a szabályok segítségével lecsökkenteni a Liberty Media 2021-től. Erre pedig nagy is az igény a többi csapat és a rajongók irányából is.

    „Nem lehet versenyezni. Az elmúlt négy, vagy öt évben egyszerűen két kategóriára bomlott a Forma-1.” – mondta Perez a Motorsport.comnak. „Korábban sosem hallottam senkitől, hogy azt mondaná, ‘igen, megnyertem a versenyt’, ha csak az élmenők után ő volt a legjobb.”

    „Ennek nem így kellene lennie. Ez nagyon károsítja a sportot.”

    Kevin Magnussen maga is úgy gondolja, hogy másféle motivációt kell keresniük a versenyzőknek, akik nem a top 3 csapat versenyzői, így ő fejben egy külön bajnokságot csinált maguknak.

    „Mondhatni kreáltam egy bajnokságot a fejemben.” – mondta a dán az Autosportnak. „Tudom, hogy nem valós, de a fejemben ez olyasmi, ami motiválni tud. Nem foglalkozom a top három csapattal, de mi a középmezőnyben csatázunk két-három csapattal, és ez az a csata, amit nagyon meg akarok nyerni.”

    Tehát Magnussen egyfajta győzelemnek értékelné, ha a hetedik helyen tudna zárni a bajnokságban. Erre egyelőre meg is van az esélye, mivel most a nyolcadik helyen áll, hét ponttal elmaradva Nico Hülkenbergtől.

  • Verstappen szerint az eSport versenyzők segítségére lehetnek az F1-es csapatoknak

    Verstappen szerint az eSport versenyzők segítségére lehetnek az F1-es csapatoknak

    Max Verstappen úgy véli, hogy a valós és a virtuális világ keveredése a Forma-1-ben a csapatok segítségére lehet a fejlesztések kapcsán.

    Az eSports őrület elérte a Forma-1-et is és már külön F1-es eSport világbajnokságot is rendeznek, idén már másodjára, melyben minden valós F1-es csapat részt is vesz, a Ferrari kivételével.

    Verstappen, aki maga is aktív „játékos”, úgy gondolja, hogy a gamerek komoly segítséget nyújthatnak a csapatoknak szimulátoros munkával.

    „Sok eSport versenyzőt ismerek és gyorsak, nagyon gyorsak.” – mondta Verstappen a WTF1-nek. „Bizonyos szempontbók segíteni is tudnak nekünk, ha ők végzik el a szimulátoros munkát a gyárban és nem nekünk kell mindig a szimulátorban ülnünk. Szerintem remek lenne, ha ezt meg tudják tenni.”

    Verstappen ötlete nem is újdonság, hiszen a McLaren tavaly már indított saját eSport versenyt „World’s Fastest Gamer” néven, melynek győztesét, Rudy van Burent idán már teljes értékű csapattagként szerződtették.

    „Ez egy remek lehetőség számára. Szerintem ez egy nagyon jó verseny volt és nem csak abból a szempontból, hogy szerezzenek valakit aki jól vezet, hanem marketing szempontból is.” – mondta Verstappen. „Jól tud beszélni (van Buren) és ténylegesen tudja segíteni a csapatot. Igazán extra a srác, hiszen fizikai teszten is át kellett menniük, szóval igen, ez egy jó fejlődési út.”

    „Ez látható sok sportban, például a fociban is. Akik Fifáznak, sok pénzt is tudnak keresni vele, szóval ez jó.”

    Verstappen egyébként már hazánk F1-es esport versenyzőjét, Bereznay Danit is ismeri, az idei Nagy Futamon, május 1-jén még versenyeztek is egymással, virtuálisan.

  • Félő, hogy az F1 úgy jár, mint a DTM

    Félő, hogy az F1 úgy jár, mint a DTM

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, a Forma-1-nek óvatosnak kell lennie, mert problémát okozhat, ha a kisebb csapatok „szatellit fegyvernemévé” válnak élmenő társaiknak.

    Míg a Red Bullnak felvállaltan van egy „junor” csapata a Toro Rosso révén, míg a rivális nagycsapatoknak csak motorszállítói mivoltjukból vannak partnercsapataik, ahová esetleg beültethetik fejlesztő versenyzőiket. Így van az amúgy Mercedes protezsált Esteban Ocon jelenleg a Force Indiánál, a Ferraris Charles Leclerc pedig a Saubernél. A kisebb csapatok pedig egyre inkább függnek nagyobb partnereiktől, így aztán egy gyártó esetleges távozása a sportból pedig komoly károkat okozna a Forma-1-nek.

    Hasonlóan járt a DTM is, ahol az, hogy a Mercedes év végén távozik a szériából, a mezőny egyharmadát érinti.

    „Ezzel mindenki tisztában van.” – mondja Steiner. „Szerintem intézkedésekre van szükség, hogy ez ne következzen be (a Forma-1-ben). Ez nem olyasmi, amire senki nem gondolt, csak két év után egyszer csak ‘woah, erre még nem gondoltam’. Mindenki eléggé aggódik emiatt. Szóval szerintem lépésekre van szükség, hogy ne történjen meg.”

  • A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    A Force India ki kell hogy hagyja a Belga Nagydíjat?!

    Elképzelhető, hogy a Force India ki kell hogy hagyja a soron következő hétvégi Belga Nagydíjat, mert a csapat jogi státusza tisztázatlan, tudta meg a RaceFans.net. A csapat mögötti cég a Force India Limited csődeljárás alá került a Magyar Nagydíjat követően, miután egy Sergio Perezhez közeli vállalat beperelte őket az elmaradt 2017-es fizetés miatt. Az FRP Advisory-t bízták meg az eljárás lebonyolításával addig is, amíg a csapat nem talál vevőt magának.

    Abban reménykedtek, hogy a csapat megmentése és az eladás végbemehet a Forma-1 nyári szünetében, hiszen öt érdeklődő is lenne a csapatra. Augusztus 7-én az FRP Advisory közleményt adott ki, mely szerint sikerült megegyeznie a csapatvezetés egyik felsővezetőjének és egy befektetői csoportnak, amelyeket a kanadai divatmogul, Lawrence Stroll irányít, aki a Williams istállónál versenyző Lance édesapja.

    A jogi csatározás akörül forog, hogy Vijay Mallya és Subrata Roy 85%-os többségi tulajdonosa a Force Indiának, de 13 hitelező bank hozzájárulása is kell a sikeres üzlethez. A források szerint annyi történt, hogy mindez nem érkezett meg időben. Így az üzletnek nem lehet az az alapja, hogy egy maradványon alapul, és nem lehet folytatólagos, ami azt jelenti, hogy a csapatnak már új belépőként kell versenyeznie. Ennek az is a következménye, hogy a Force India elvesztheti az F1-es bevételeit, hacsak az összes csapat nem dönt egyöntetűen pozitívan. Három csapat is jelezte, hogy meg fogják tagadni a jóváhagyást.

    Jelenleg a Force India Limitednél van a Sahara Force India indulásának a joga, de nincsenek tárgyi eszközeik. Ezerk már a Stroll konzorcium tulajdonát képezik, az autókkal együtt, de nekik meg nincs indulási joguk. Amennyiben nem oldják meg a helyzetet 48 órán belül, akkor megtagadhatják a csapat indulását a hétvégén Spa-Francorchampsban. Ráadásul holnapután már szabadedzések, a versenyről nem is beszélve.

    A sport irányító testülete a FIA elemzi már a jogi helyzetet , és várhatóan ezzel kapcsolatban közleményt adnak majd ki.

    Egy másik cégcsoport, amit az orosz oligarcha Dmitry Mazepin vezet, egyike a sikertelen próbálkozóinak a Force India felvásárlóinak. Ők megkérdőjelezik az egész eladási procedúráját a dolognak Strollnak és a partnereinek. Nem mintha a Force India helyzetén jelentősen változtatna az, ha az Uralkali lett volna a befutó.

    A csapat hivatalos sajtóhírt a Magyar Nagydíj utáni tesztek óta nem adott ki, így nincs utalás arra, hogy változás történt volna a menedzsmentben. A Force India szóvivője pedig nem kívánt a helyzetre reagálni egyelőre.

  • A hungaroringi teszten „kellett volna” szerződnie a Red Bullal Ricciardónak

    A hungaroringi teszten „kellett volna” szerződnie a Red Bullal Ricciardónak

    A Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko szerint Daniel Ricciardo döntése, mi szerint távozik a csapattól, „nagyon furcsa”.

    Miután a Mercedeses és Ferraris esélyek elúsztak, szinte biztosra vette mindenki, hogy Ricciardo maradni fog a Red Bullnál, végül azonban úgy döntött, hogy 2019-ben a Renault-nál folytatja pályafutását.

    „Ez egy nagyon furcsa történet.” – mondta Marko a Servus TV-nek. „Ausztria előtt, szerdán megállapodtunk. Magyarországon nekem és Mr Mateschitznek is azt mondta, hogy keddi teszten (a Magyar Nagydíj után – a szerk.) aláír. De nem tette. Csütörtökön felhívott és vicces volt a hangja. ‘Felnőttek vagyunk, térj a lényegre’, mondtam neki. Mondta, hogy a Renault-hoz megy.”

    „Csak azt tudom feltételezni, hogy nem hisz a Hondában és hogy a Renault nagyon sok pénzt ajánlott neki. De szerintem elég nehéz lesz neki a jövőben shoey-zni.”

    Marko ugyanakkor azt is belátja, hogy miután egy évtizedet eltöltött a Red Bull programjában, lehetséges, hogy egyszerűen változásra volt szüksége az ausztrál versenyzőnek.

    „Ricciardóval ellentétben, mi a Renault-ba vetett hitünket vesztettük el. Nem váltották be az ígéretüket, mi szerint versenyképes lesz (az erőforrásuk). Ezért örültem a lehetőségnek, ami kínálkozott (a Honda által). A Toro Rossóval kezdtük, és minden tökéletesen működött. A Honda pedig még keményebben fog dolgozni jövőre. Nekünk más a hozzáállásunk, mint a McLarennek. Ők többé-kevésbé megmondták a Hondának, hogy milyennek kellene lennie a motornak. Mi csak annyit mondtunk nekik hogy építsék meg a lehető legjobb motort, és majd valahogy idomulunk hozzá. Persze volt, hogy hibáztak idén a Toro Rossónál, de egyértelműen látszik, hogy fejlődnek a dolgok. Biztos vagyok benne, hogy a Renault előtt leszünk jövőre.”

  • A Red Bull bemutatja nektek a gyárát!

    A Red Bull bemutatja nektek a gyárát!

    Az Aston Martin Red Bull Racing készített egy egyedi videót a rajongók számára, hogy bemutassa, milyen is a gyáruk. Kissé olyan, mintha mi magunk járnánk be a gyárat és minden helységbe (na jó, lehet, hogy nem mindegyikbe) betekintést kapunk, láthatjuk, kik és mit dolgoznak az egyes részlegeken.