Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • A Michelin biztosan nem tér vissza az F1-be 2020-tól

    A Michelin biztosan nem tér vissza az F1-be 2020-tól

    A gumigyártó Michelin hivatalosan is megerősítette, elvetették annak a lehetőségét, hogy visszatérnek a Forma-1-be 2020-tól.

    Múlt hónapban az FIA összehívott néhány gumigyártót, hogy tegyenek ajánlatot azért, hogy 2020 és 2023 között az F1 hivatalos gumiszállítói legyenek. A franciák fontolgatták is ezt, de végül a határidő napján elvetették.

    A közleményükben ez áll: „Közismert, hogy a Michelin sokféle világklasszis versenysorozatban képviselteti magát, olyanokban, mint a MotoGP, a WEC, a WRC, a Formula E és még sok más. Ez az egyedi és nagyon átfogó portfólió megegyezik a Michelin Csoport nézeteivel: az ügyfeleink hasznáért dolgozunk, fenntartanánk a mobilitást.”

    „Megkaptuk a technikai előírásokat az FIA-től, gondosan át is tanulmányoztuk azokat. A Michelin örömmel fogadja a 18 colos kerekekre váltást, csakúgy, mint a Formula E-ben. Azonban az az igény, hogy 2020-ra 13 colos és gyorsabban kopó abroncsokat kellene előállítani, ellentétes az elveinkkel az erőforrás-gazdálkodás terén. Emiatt döntötte el a Michelin, hogy nem élnek a lehetőséggel, de figyelemmel követik a vezető testületeikkel együtt a Forma-1 fejlődését.”

  • Claire Williams: Stroll még sokáig a Williams pilótája lesz

    Claire Williams: Stroll még sokáig a Williams pilótája lesz

    A Williams helyettes vezetője, Claire Williams szerint az Orosz Nagydíjig nem számít arra, hogy bármelyik pilótájuk is csapatot váltana. Claire Williams azért nyilatkozott ezzel a témával kapcsolatban, mert a csapat egyik pilótájának, Lance Strollnak az édesapja vásárolta fel a Force India csapatát. Valószínűsíthető, hogy a kanadai előbb vagy utóbb a Force Indiánál fog kikötni.

    Ha Stroll távozna, akkor az a Robert Kubica ülhet újra az autóba, aki utoljára a 2010-es Abu-Dzabi Nagydíjon versenyzett. Stroll érkezezésével Estbeban Ocon járhat pórul, ugyanis Sergio Pereznek tehetősek a szponzorai. A francia pilótát egyre többször hozzák hírbe a McLarennel, ahol Stoffel Vandoorne helyét venné át.

    Mindenki azt hitte, hogy Stroll már az Olasz Nagydíjon rózsaszínbe fog öltözni.  Azonban egyes pletykák szerint a Force India nem szeretné, hogy Stroll Szingapúrban már náluk versenyezzen, ugyanis a csapat a szingapúri hétvégére komoly fejlesztési csomagot fog hozni.

    „Nem hiszem, hogy ez a dolog nagyon gyorsan fog megtörténni” – nyilatkozta Claire Williams a Sky-nak. Az új tulajdonosoknak sok mindent kell még elintézniük. Amikor ez megtörténik, akkor eshet meg a dolog.  Szerintem Stroll még Szingapúrban is Williamst fog vezetni.”

    Miután a Force India pilótái fontos pontokat szereztek Belgiumban, a csapat úgy döntött, hogy Szingapúrban is a jelenlegi pilótáikkal fog versenyezni. A Force Indiának iparkodnia kell a konstruktőri bajnokságban, ugyanis a csapat új neve miatt az eddig megszerzett pontjaikat törölte az FIA.

    „Nem, biztosan nem”- válaszolta Otmar Szafnauer, aki ezzel megválaszolta azt a kérdést, hogy Stroll biztosan nem fog a Force Indiánál versenyezni Szingapúrig. „Meg kell néznünk, hogy milyen lehetőségeink lesznek a következő évre. Sok helyet kell javítanunk a konstruktőri bajnokságban.

    „Jelenleg a kilencedik helyen állunk a konstruktőri bajnokságban és minden lehetőségünk megvan arra, hogy előrébb végezzünk az idei évben. A Belga Nagydíjon megszerzett 18 pont volt a csapat legjobb eredménye. Továbbra is ilyen eredményekre van szükségünk.

    „Remélhetőleg Monzában is jól fogunk majd teljesíteni, Szingapúrba pedig fontos fejlesztéseket fogunk hozni. A lehető legjobban kell majd teljesítenünk ezen a két hétvégén” – zárta gondoltait a Force Inida újonnan kinevezett csapatfőnöke.

  • Perez: Ricciardónak nehéz dolga lesz Hülkenberggel szemben

    Perez: Ricciardónak nehéz dolga lesz Hülkenberggel szemben

    A hétszeres futamgyőztes pilóta, Daniel Ricciardo lehet majd a Renault elsőszámú pilótája a német, Nico Hülkenberg mellett. Azonban Hülkenberg volt csapattársa, Sergio Perez szerint az ausztrálnak fel kell kötnie a gatyáját,mert Hülkenberg mindent megfog tenni azért hogy legyőzze az ausztrált.

    Hülkenberg és Perez a Force Indiánál voltak csapattársak 2014-től egészen a 2016-os szezon végéig. A három év alatt a két pilóta között mindig szoros verseny volt csapaton belül. Perez elismeri a volt csapattársáról, hogy igen is vigyázni kell vele.

    „Ricciardo döntése eléggé meglepett engem,” – mondta Perez. „Azt gondolom, hogyha egy ilyen kaliberű versenyző fog csatlakozni a középmezőnyhöz, mint Daniel, akkor még szorosabb verseny várható majd a középmezőnyben.

    „Ha a Renaultból nem lesz top csapat a következő szezonra és a középmezőny továbbra is szoros csatákat fog vívni egymással, akkor nyilvánvaló, hogy Daniel élvezni fogja majd a csatákat.

    „Érdekes lesz látni majd őt Hülkenberg csapattársaként, ugyanis Nico sok borsot törhet majd Daniel orra alá.”

    Ami Perez jövőjét illeti, valószínűleg hosszabbítani fog a Force Indiával, azonban egyes pletykák szerint a mexikói visszatérhet a McLaren istállójához. Perez egy évet versenyzett a McLarennél még 2013-ban. Ha a Force Indiánál marad, akkor a következő szezontól Lance Stroll lesz majd a csapattársa, ugyanis a kanadai pilóta édesapjának az egyik vállalata vásárolta fel a csapatot.

    „Nehéz megítélni egy olyan versenyzőt, akivel még soha nem versenyeztél egy csapatban,” – mondta Perez. „Sok különbség van a csapatok között a Forma 1-ben, ugyanis egyes autó akár két és fél másodperccel is gyorsabb lehet a másiknál. Szóval eléggé nehéz dolog megítélni egy versenyzőt.

    „Jól teljesített az újonc szezonjában Felipe mellett, aki valljuk be egy igen tapasztalt versenyző. Jelen pillanatban a Williams nehézhelyzetben van, szóval nehéz véleményt alkotnom.

    „Lance már felnőtt, rengeteg tapasztalatot szerzett másfél év alatt, szóval majd meglátjuk, mire lehet majd képes,” – fejezte be a gondolatmenetet a mexikói pilóta.

  • Steiner: Ocon nagyon jó versenyző

    Steiner: Ocon nagyon jó versenyző

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner fontolóra veszi Esteban Ocon alkalmazását a 2019-es szezonra.

    Kevin Magnussen helye biztosnak látszik az amerikai alakulatnál, Romain Grosjean azonban nem lehet túl magabiztos maradását illetően.
    Mindeközben az egyébként nagy tehetségnek tartott Ocon alól épp kihúzzák a talajt a Force Indiánál, mivel Lance Stroll minden bizonnyal oda fog igazolni.

    Ocon esetében az is érdekes, hogy bár Mercedes-támogatott, F1-es karrierje a Renault segítségével indult be. Így köthet ki esetlegesen a Ferrari-kapcsolattal bíró Haasnál.

    „A Ferrari nagyon jó partnerünk és Ocon egy nagyon jó versenyző.” – mondta Steiner Monzában. „A döntésünket a saját következtetéseinkre alapozva fogjuk meghozni, senki nem diktálja nekünk, hogy mit kellene tennünk.”

    „Még nem született döntés. Mikor debütáltunk, nagyon kevesen akartak tárgyalni velünk, most pedig rengetegen vannak, és tudjuk, mi ennek az oka.”

  • Arrivabene: A Mercedes nincs hozzászokva a vereséghez

    Arrivabene: A Mercedes nincs hozzászokva a vereséghez

    Maurizio Arrivabene szerint a Mercedesnél rettegnek attól, hogy az év végén megszakad a dominanciájuk.

    A Mercedes 2014 óta dominál a Forma-1-ben, mióta a csapatok V6-os turbómotorokat használnak. Az idei szezonban a Ferrari viszont felzárkózott a német gyártóra és lehet, hogy az maranellóiak képesek lesznek megtörni a Mercedes dominanciáját.

    Lewis Hamilton azt nyilatkozta Spa-ban, hogy a Ferrarinak elég „trükkös” a motorja.

    Amikor a Mercedes belgiumi versegéről kérdezték a Ferrari csapatfőnökét, Maurizio Arrivabenét, ő csak annyit válaszolt, hogy a Mercedesnél nincsenek hozzászokva ehhez.

    „Csendben voltunk, komoly pofonokat adtunk nekik, mert mi hozzá vagyunk szokva az utóbbi évek miatt, ők nem,” – mondta az olasz a milánói autós fesztiválon.

    Hamilton megjegyzését vegyesen kezelte a média. Egyeses szerint a Ferrari autója nem szabályos, mások pedig csak gratulálni tudnak az olaszoknak, hogy ilyen komoly munkát végezetek.

    „Rengeteg cikket olvastam a munkatársainkkal kapcsolatban, akik fantasztikus munkát végeznek.

    „Azóta viszont elmondtam mindenkinek, hogy még nem vagyunk a bajnokság élén, szóval továbbra is keményen kell dolgoznunk,” – tette hozzá Arrivabene.

    Az olasz szerint a Ferrari képes lesz megbirkózni azzal a nyomással, ami majd Monzában nehezedik majd a csapatára.

    „Álomszerű lenne a számunkra, hogyha az olasz szurkolókat egy győzelemmel lennénk képesek megajándékozni,” – véli Arrivabene.  „Ebben az évben nagyobb rajtunk a nyomás Monzában, ugyanis az előző versenyt megnyertük. Minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni a győzelem érdekében.

    „Még mindig egy fiatal csapat vagyunk, és még nem ígérhetek semmit a bajnoksággal kapcsolatban, de mindenki szeretné , és azt hiszem, tudod mire gondolok,” – fejezte be a gondolatmenetet a Ferrari 61 éves csapatfőnöke.

     

  • Danner nem fért bele a Ligierbe, avagy élet a Forma-1 kiscsapatainál

    Danner nem fért bele a Ligierbe, avagy élet a Forma-1 kiscsapatainál

    Christian Danner az interjúnk tegnapi részében beszélt az autósport problémáiról Németországban, miközben Magyarországot nagyon megdicsérte a versenyszervezés miatt. Ma megismerhetjük egy kicsit jobban az ő személyes  karrierjét, illetve azt is megtudhatjuk, mi volt a nagy újítása már tévés szakkommentátorként idén, ami a Liberty Media támogatását is elnyerte.

    – Beszéljünk a Forma-1-es karrieredről. Már éppen jó úton haladtál afelé,  hogy te legyél az első európai F-3000 bajnok, amikor jött a Forma-1-es lehetőség…

    – Igen, ez 1985 végén adódott, amikor Jonathan Palmernek volt egy balesete a Porsche 956-tal, és nem tudott indulni a Zakspeednél Spában és Brands Hatchben. Nekem egyértelmű volt, hogy az F-3000 után csakis a Forma-1 jöhet szóra, így örömmel fogadtam el az ajánlatot. 1986-ban nem volt szabad ülés a Zakspeednél, de maradni akartam a királykategóriában, így aláírtam az Osellához. A szezon közepén Marc Surernek volt egy rali balesete, így váltani tudtam az Arrowshoz ami egy jobb autó volt, jobb BMW turbós jobb motorral. 1987-ben aztán vissza tudtam térni a Zakspeedhez.

    – A Zakspeed túl kiscsapat volt a Forma-1-nek, vagy szerinted miért nem tudtak eredményesek lenni ott?

    – Nem volt kicsi a csapat, és képzett emberekből állt. A probléma az autó megbízhatósága volt. Több erőfeszítéssel és befektetéssel az autót is megbízhatóbbá tudták volna tenni. Minden versenyen ahol a top tízben végeztem, fantasztikus volt. Ugyanakkor túl sok kiesésünk volt a motor és egyéb komponensek hibái miatt. A megbízhatóság akkor egy komoly probléma volt, nem csak a Zakspeednél, hanem az összes csapatnál.

    – 1988-ban hogyhogy komaradtál a Forma-1-ből?

    – Volt szerződésem 1988-ra a Ligierrel, de amikor elvégeztük az üléspróbát az új autóban, kiderült, hogy túl magas vagyok, és nem lehetett már módosítani az autó legmagasabb pontját sem, hogy megfeleljen a szabályzásnak! Ez egy fura autó volt, ahol a benzintartály a motor és a sebességváltó között volt. Stefan Johansson vezethette így végül, és nem én. Remek volt a kapcsolatom Guy Ligierrel, pedig felesleges volt, utólag látható volt, hogy az autó pocséknak bizonyult, és egy pontot se szereztek vele. Mivel kapcsolatban maradtam a Zakspeeddel, ezért tesztelhettem velük a szezon folyamán, így nem estem ki teljesen az F1-es vérkeringésből.

    – 1989-ben aztán mégis a Rial alakulatával tértél vissza…

    – Igen, 1988-ban sikeres évük volt de Cesarisszal, így ígéretes lehetőség voltak ők akkor. A Kanadai Nagydíjig jól is ment az év, ahol viszont esett az eső először a szezon folyamán. A probléma ezúttal a szánszálas monocoque volt, amit egy német cég csinált. Lágy volt a laminálás, és átitatódott vízzel, ettől meglágyult. Esélytelen volt kvalifikálni vele a versenyre, így kiléptem a csapattól a Portugál Nagydíjon.

    – Volt olyan verseny, amelyiken úgy tudtál a rajtrácsra állni, ahol azt gondoltad, hogy „ez lehet az én napom!”?

    – Igen, abszolút, – mindegyik Nagydíjam ilyen volt! Minden egyes versenyen biztos voltam benne, hogy jó eredményt tudok elérni. Ezen optimizmus nélkül nincs értelme autóversenyzőnek lenned.

    – Hogyan alakult a karriered a Forma-1 után?

    – A Bridgestone megbízásából 43 napot teszteltem Japánban a Forma-1-es gumijaikat 1990-ben, egy Reynard kasznis, Mugen-Honda motoros autóval. Aztán belevágtam a DTM-be egy privát csapattal, de újra formaautózni akartam inkább. Egy szerelő, akit ismertem még a Zakspeedből átment az IndyCarba, és megkérdezte, hogy az érdekelne-e engem. Remek időszakot töltöttem el Amerikában, nagyon rendesen bánt velem a csapat és a rajongók is. Jó eredményeink voltak annak ellenére, hogy egy kis csapat voltunk, alacsony költségvetéssel.

    – Ma már a német televízió szakkommentátora vagy. Azonban nem csak a stúdióban ülsz, hanem a helyszínen is a pálya mellől is adsz információkat, vagy készítesz interjúkat!

    – Sokat teszek hozzá ehhez a munkához, és ez volt anno az ötletem, ami csak az én kezdeményezésem miatt jött létre. Az, hogy mehessünk a pályára kamerával Bernie idejében nem volt lehetséges amikor ő volt a főnök. Odament tehát Christian Danner a Libertyhez, és kifejtettem nekik, mégis mit szeretnék, meglepően támogatóak voltak! Büszke vagyok arra, amit náluk elértem. Nézzük meg például most Hockenheimet. A Sachskurve kanyarba fogok menni az operatőrömmel a szabadedzésen és a különféle versenyíveket fogom elemezni, ami ott kivitelezhető.

    Végül Danner még vállalkozott arra, hogy megjósolja a Német Nagydíj 2018-as nyertesét, Sebastian Vettelre tett rendes lokálpatriótaként, de tévedhet ő is… Danner-wetter!

  • Bottas kész beállni Hamilton mögé

    Bottas kész beállni Hamilton mögé

    Valtteri Bottas elmondta, hogy kész eleget tenni a csapatutasításnak, abban az esetben ha ezzel hozzátudja segíteni az ezüst nyilakat a sorozatbeli ötödik duplázásukhoz.

    A finn pilóta továbbra is várja az idei első futamgyőzelmét, pedig már 13 versenyhétvégén túl vagyunk, emiatt pedig nagyon csekély esélyei maradtak az idei világbajnoki címre.

    Bottas hátránya jelenleg 87 pont az éllovas csapattársa, Lewis Hamilton mögött, illetve még a két Ferraris is előtte áll a pontversenyben. A Mercedes pedig már elhintette, hogy az Olasz Nagydíj után már csapatutasítást alkalmazhatnak.

    „Ha egyértelmű a helyzet, vagyis ha ez a legtöbb amit tehetek azért, hogy a csapat megpróbálja megnyerni mindkét bajnoki címet, akkor megértem.” – kezdte. „Pilótaként senki nem akar ebben a helyzetben lenni, de ha az a helyzet, hogy már nincs esélyem a bajnoki címre akkor természetesen szívesen segítek így.”

    A Mercedes évek óta tartotta magát ahhoz az elvhez, hogy hagyják szabadon versenyezni a pilótáikat, ami anno komoly konfliktust okozott Hamilton és Rosberg között. Mióta azonban a Ferrari komoly riválissá vált a számukra, nekik is változtatni kellett a filozófiájukon.

    Bottas már Németországban is kapott egyfajta „csapatutasítást”, amikor megkérték őt, hogy tartsa a pozícióját és ne támadja Hamiltont, így biztosítva a kettős győzelmet. Magyarországon pedig Toto Wolff szárnysegédnek nevezte őt, miután feltartotta Hamilton üldözőit. Ezeket azonban csupán a körülmények eredményeinek titulálták, sem mint tudatos csapatutasításnak.

    „Ha meglesz a nyers tempóm és lehetőségem ahhoz, hogy nyerjek itt Olaszországban, akkor biztos vagyok benne, hogy a csapat alaposan megfogja vizsgálni ezt a helyzetet. Nem hiszem azt, hogy ha képes vagyok a győzelemre, akkor teljesen megtiltanák ezt nekem. Ez csak attól a helyzettől függ, hogy van-e egyértelmű olyan módja, hogy ne lopjak pontot Lewis elől, vagy ő ne veszítsen pontot. Bízom a csapatban, tisztelik a pilótákat, és sosem intézik túl durván a dolgokat.” – tette hozzá Bottas.

  • Kamu Alonso járkál a monzai paddockban

    Kamu Alonso járkál a monzai paddockban

    Az a különleges dolog esett meg az Olasz Nagydíj péntekén, hogy Fernando Alonso akkor is a paddockban sétált, mikor amúgy a pályán rótta a köröket.

    Nem, nincs semmi ilyen jellegű különleges képessége a spanyol versenyzőnek, hanem egy „hasonmása” járt-kelt a paddockban. Kimoa sapkában, napszemüvegben, borostásan, overalban. Első ránézésre valóban megszólalásig hasonlít a McLaren versenyzőjére, igazából csak az buktatja le, hogy némileg testesebb Alonsonál.

    Dani kollégánk meg is örökítette Alonso alteregóját. 😀

    Te szelfiznél a kamu Alonsoval? 😀

    További exkluzív képanyagainkért kövessetek minket Instagramon is! 😉

    https://www.instagram.com/p/BnJV6QwBpDA/?taken-by=racingline.hu

  • Olasz Nagydíj – Vettel volt a leggyorsabb a második szabadedzésen

    Olasz Nagydíj – Vettel volt a leggyorsabb a második szabadedzésen

    A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1-es Olasz Nagydíj pénteki második szabadedzésén.

    A vb-pontversenyben második helyen álló Vettel 27 századmásodperccel ért el jobb köridőt, mint a második helyen záró csapattársa, a finn Kimi Räikkönen.

    Az összetettben vezető, címvédő és szintén négyszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) harmadik lett, de hátránya kevesebb mint három tizedmásodperc volt Vettel idejéhez képest.

    A gyakorlás egy óriási balesettel indult. A svéd Marcus Ericsson (Sauber) az első kanyar féktávján elveszítette uralmát a versenyautó felett, amely megcsúszott, a szalagkorlátnak csapódott, és a levegőben három-négy alkalommal megfordult, majd földet ért. A pilóta komolyabb sérülés nélkül megúszta az esetet, de az edzést a romok eltakarításának idejére piros zászlóval félbe kellett szakítani.

    2. szabadedzés, top6::

    1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:21.105 perc
    2. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:21.375
    3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:21.392
    4. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:21.803
    5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:22.154
    6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:22.296

     

  • Perez tagadja, hogy a McLarenhez tartana

    Perez tagadja, hogy a McLarenhez tartana

    Sergio Perez cáfolta azokat a pletykákat, amelyek hírbe hozták őt a McLarennel 2019-re.

    Korábban egyértelműnek tűnt a mexikói maradása a Force Indiánál, ő kezdeményezte a jogi lépéseket, amivel végül Lawrence Stroll kezébe került a csapat. Azonban most olyan spekulációkról lehet hallani, hogy ő lehet Sainz csapattársa jövőre. Megkérdezték Perezt Monzában, biztos-e már a jövője, igennel felelt.

    „Idő kérdése, mikor jelenti be a csapat. De tudom, hol leszek. Nyilvánosságra hozzák majd az általuk megfelelőnek vélt időben és helyen.”

    Nem mondta ki, hogy a Racing Point Force Indiára gondolt-e, de beszélt azon kilátásairól, hogy Lance Stroll csapattársa lehet. Perez azt is jelezte, pozitív dolog a csapat életében Lawrence Stroll érkezése, mert a silverstone-i csapat „hatalmas potenciállal rendelkezik és nagyobb anyagi keretekkel”. Tehát mikor megkérdezték, hogy visszatérne-e a McLarenhez, ahol már 2013-ban versenyzett, így válaszolt: „Ha van arra garancia, hogy versenyképes leszek és remek projekttel várnak, akkor miért ne? De jobban meg kell ismernem a terveiket, hogy megértsem a helyzetüket.”

    A Force Indiáról és a csapat jövőjéről jó véleményen van: „Nem kérdés, a legjobb még csak most jön. A cél versenyképesnek lenni az elkövetkezendő években és még azt is elképzelhetőnek tartom, hogy sikerül odaérni a TOP 3 közé.”

    Szerinte a Force India tervezői és mérnökei felszabadultak, mert „nem éreznek fenyegetést, ha valami rosszul sül el”.

    „Ez egy fontos különbség közöttünk és olyan csapatok között mint a McLaren, Toyota vagy Renault” – zárta gondolatát Perez.