Címke: Forma-1

Tíz név van a Toro Rosso listáján 2019-re

A Red Bull tanácsadója, dr. Helmut Marko elárulta, hogy a Toro Rosso listáján tíz név található jelenleg, akik közül kikerülnek a 2019-es pilótáik. A Red Bull a junior pilótáinak biztosította a Forma-1-ben eddig a Toro Rossonál a helyet, itt debütált például Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Carlos Sainz, és Pierre Gasly is, akik mind ebből a programból kerültek ki.

Jelenleg azonban nincs olyan junior pilótájuk, aki készen állna a Forma-1-re a következő szezonban, ami azt jelenti, hogy a csapatnak máshonnan kell pótolnia a pilótáit. Gasly az év végén elhagyja a csapatot és a Red Bullhoz szerződik, mivel Ricciardo lelépett a Renaulthoz.

Brendon Hartley 2017 végén csatlakozhatott az alakulathoz, úgy, hogy évek óta nem tesztelt a csapattal. Az új-zélandi pilótának elég nehéz éve van, és Marko kijelentette, hogy nem biztos számára a 2019-es versenyülés. A Speed Weeknek ennyit mondott:

„Szükséges lesz arra, hogy Hartley látványosan fejlődjön a szezon utolsó versenyein.”

Hallani olyat is, hogy korábbi Toro Rosso versenyzők, így Jean-Eric Vergne és Danyiil Kvjat is akát visszatérhet, sőt utóbbi lenne az egyik favorit az egyik 2019-es versenyülésükbe. Alex Albon neve is felmerült, aki 2012-ben már benne volt a Red Bull junior programjában, miután most 2018-ban meggyőzően teljesít a Formula 2-ben.

A Red Bull ugyanakkor nem kapkodja el a dolgot, Marko szerint számtalan lehetőségük van:

„Nincs rövid listánk a nevekből, sőt, inkább elég hosszú. Tíz név van rajta.”

2018. szeptember 5.
Csütörtökön bejelentik Räikkönen távozását a Ferraritól?

Az olasz sajtó szerint Kimi Räikkönennel már közölték, hogy jövőre a Ferrari már nem tart igényt a szolgálataira, ezt pedig az sem változtatja meg, hogy Monzában jól szerepelt és a második helyen zárt Lewis Hamilton mögött.

Többen megjegyezték, hogy a bajnokság végkimenetele szempontjából okosabb lett volna, ha a rajtnál Räikkönen elengedi Vettelt, hiszen amúgy is ez a „dolga”, ráadásul akkor a német nem ütközött volna Hamiltonnal, és talán Ferrari győzelmet ünnepelhettek volna Olaszországban. Úgy hírlik azonban, hogy a vasárnapi versenyen a finn már tudta, hogy év végén mennie kell, ezért sem játszott annyira Vettel kezére, mint Hamilton esetében Bottas. Ennek pedig Vettel szemmel láthatóan nem örült.

„Világos számomra, hogy most már három autó ellen kell versenyeznem, beleértve a csapattársamat is.” – mondta Vettel a Ziggo Sportnak keserűen, pedig korábban felhőtlen volt a kapcsolata finn csapattársával.

„Nem számítok segítségre senkitől.” – tette hozzá.

A Sky Italia értesülései szerint csütörtökön lesz ez ügyben megbeszélés a csapat főhadiszállásán, és ekkor jelentik be Räikkönen távozását hivatalosan, a sajtó számára.

Räikkönen honfitársa, Mika Salo azonban azt nem érti, hogy ha a Ferrari finnje már ismerte a döntést, miért nem hozta azt nyilvánosságra még Monzában.

„Arra számítottam, hogy Kimi maga mondja el Monzában, de nem történt meg.” – mondta Salo az Iltalehtinek.

2018. szeptember 5.
A Toro Rosso elvitte volna Norrist

A McLaren szerint a Toro Rosso elhalászta volna előlük Lando Norrist, ha nem ültetik be 2019-ben az egyik autójukba.

Norris Carlos Sainz csapattársaként debütál majd a Forma-1-ben jövőre. Korábban hírbe hozták már a Toro Rossóval, azonban a McLaren nem akart megválni protezsáltjától, a Red Bull pedig nem akarta kölcsönvenni egyik csapat pilótáját sem.

A McLaren első embere, Zak Brown a következőket mondta: „Tudtuk, hogy elvitte volna más csapat. Mindig a nyári szünet környékén jelentettük be a pilótáinkat, most sem akartuk ezt elsietni. Aggódtunk, hogyha nem nekünk vezet jövőre, akkor valaki másnak fog.”

Megkérdezték, hogy a Toro Rossóról beszélt-e: „Igen, a Toro Rossóról van szó. De nem csak egy csapattól kaptam telefonhívást vele kapcsolatban.”

Norris a legújabb McLaren-fiatal, aki lehetőséget kap a Forma-1-ben, az előzők – Stoffel Vandoorne és Kevin Magnussen – nem vitték sokra a wokingiakkal. Brown szerint az új sportigazgató, Gil de Ferran nagy segítséget nyújthat Norrisnak, hogy ne járjon így.

„Kell egy kis idő, mire belerázódik” – mondta Brown. „Versenyez majd olyan pályákon, ahol ezelőtt még soha nem ment, lesznek hullámvölgyei, szóval csak időt kell hagynunk neki. A környezetünk miatt nem jártak túl jól a fiatal pilótáink az előző években. Biztos vagyok benne, hogy Gillel nem követjük el még egyszer ezeket a hibákat.”

Norris a McLaren Autosport BRDC díj 2016-os megnyerése óta van a wokingiak listáján. 2017-ben már beválasztották a csapat junior programjába, a díjért kapott nyereménye pedig az volt, hogy tesztelhetett a csapattal. Csupán nyárig kellett várnia, hogy hivatalos F1-es teszten is vezethessen. 2018-ban a McLaren hivatalos tartalékpilótája lett, tesztelt Spanyolországban és Magyarországon is. Vezethette az MCL33-ast a Belga és az Olasz Nagydíj első szabadedzésén, ez is segítette abban, hogy megkapja az ülést.

„Döntéshozáskor a pilótának sok minden terén meg kell felelnie. Mindenekelőtt ez a sebesség, a versenyszellem, a rokonszenvesség és a reklámérték. Ideális esetben olyat keresel, aki mindenben megfelel és Lando ilyen. Óvatosan kell kezelnünk, nem hasonlíthatjuk egyből másokhoz. Nem szabad magasra tennünk a lécet, nem a 2019-es Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén dől el, hogy ő lesz-e a jövő szupersztárja vagy sem.”

2018. szeptember 5.
A Super Formula célja: Megdönteni Senna pályarekordját Okajamában

A Forma-1-es legenda, Ayrton Senna jó ideje tartja Okajama pályarekordját, de a Super Formula szervezőinek az a célja, hogy megdöntsék ezt a hétvégi versenyükön.

Senna a 3.7 km hosszú pályát 1:10.218-as eredménnyel teljesítette 1994-ben a Csendes-óceáni Nagydíj időmérő edzésén, amely egyike volt a két Forma-1-es versenynek, amit Okajamában rendeztek, vagy ahogy akkor nevezték: Aida pályáján. Az elmúlt 24 évben ez a rekord érintetlen maradt, a regnáló Super Formula bajnok, Hiroaki Ishiura volt a legközelebb eddig, ő 2015-ben 1:12.429-es időt ment.

A széria szervezői biztatják a versenyzőiket, hogy döntsék meg Senna rekordját, és megengedték, hogy kétszer is használják majd az időmérő edzésük utolsó szakaszában az IndyCar-stílusú push to pass rendszerüket. A 2018 elején bevezetett puha gumikeverékkel kombinálva tényleg az SF14 versenyautó lehet így majd a leggyorsabb Okajama pályáján.

Az előzésnél használható boost és a jobban tapadó gumik segítségével két másodperccel is jobb időt futhatnak, sőt a tavalyi pole pozíciós időnél az idei eredmény akár három másodpercnyivel is jobb lehet. Az ambiciózus terveket azonban keresztülhúzhatja az időjárás, mert komoly esőzést jósolnak szombatra és vasárnapra is, tehát az időmérő edzések alatt is.

Amennyiben senkinek sem sikerül megdöntenie Senna pályacsúcsát 2018-ban, újabb lehetőség erre már csak jövőre lesz, a gyorsabb SF19-es modellel, amely versenyautónak a jelenlegi modellnél nagyobb lesz a leszorítóereje is.

2018. szeptember 5.
Perez még Szingapúr előtt nagy bejelentést tehet

Sergio Perez elmondása szerint még a Szingapúri Nagydíj előtt nyilvánosságra hozhatja, hogy 2019-ben hol fog versenyezni.

A RaceFans értesülései szerint a mexikói pilóta már hosszabbított a Force Indiával. Úgy hírlik, hogy Perez nagyon szereti a Force Indiát, ahová még 2014-ben érkezett az egy éves McLaren kaland után.

Amikor a jövőjéről kérdezték a mexikói pilótát Monzában, ezt válaszolta: „Remélem, hogy már a Szingapúri Nagydíj előtt elárulhatom majd nektek, hogy hol fogom folytatni, mert szeretném, hogy végre leszálljunk erről a témáról.”

Perez kulcsszerepet játszott a csapat megmentésében, ugyanis a mexikói indította el az állítólagos „csődeljárást”, hogy a dolgozóik ne veszítsék el az állasukat. A csapatot végül az a Lawrence Stroll vásárolta fel, aki a Williamsnél versenyző Lance Stroll édesapja. A kanadai pilóta várhatóan még a szezon vége előtt csatlakozni fog a Force Indiához.

Azonban Pereznek nincsenek aggályai afelől, hogy a csapat tulajdonosának a fia lehet majd a csapattársa a jövőben.

„Szerintem Lawrence nyilvánvalóan azért jött ide, hogy a fiának találjon egy jó helyet és eközben rengeteg pénzt is fektet bele a csapatunkba, ami nagyszerű. Szeretné, hogy a csapat is és a pilóták is sikereket érjenek el a sportban.

„Személy szerint, én hiszek a programban. Mindenkit ismerek a csapaton belül már öt éve. Nem lennék ilyen magabiztos, hogyha nem ismerném azokat az embereket, akikkel együtt dolgozom.

„A csapatunk nagyon versenyképes. Ismerem Lawrencet és tudom, hogy képes lesz majd egy olyan tervet találni, amivel sikeressé teheti a csapatot és megtérítheti a befektetéseit,” – véli a mexikói. „Nekem ezzel semmi problémám nincsen.”

Rengeteget pletykáltak arról, hogy Perez visszatérhet az egykori csapatához, a McLarenhez, ahol 2013-ban versenyzett Jenson Button csapattársaként. Azonban a McLaren a tegnapi nap folyamán jelentette be, hogy az év végén távozó Stoffel Vandoorne helyére az a Lando Norris fog érkezni, aki idén a Forma-2-es bajnokságban versenyez.

2018. szeptember 5.
A gyerek Norris és az „öreg” Verstappen

Max Verstappen hivatalos weboldalának Instagram oldalára került ki egy fotó, mellyel gratulálnak Lando Norris 2019-es F1-es versenyzői üléséhez. A képen a még gokartos Max Verstappen látható, a még nála is kisebb (nem csak korban, de magasságban is) Lando Norrisszal. A vicces az, hogy olyan, mintha egy gokartos kisfiú egy nála már jóval idősebb és tapasztaltabb versenyzővel találkozott volna, pedig valójában mindössze két év a különbség köztük.

https://www.instagram.com/p/BnTDVE7Bd1M/?taken-by=verstappennl

2018. szeptember 5.
Räikkönen szerint nem kéne kifütyülni az ellenfeleket

A múlt hétvégi Olasz Nagydíjon sokáig Kimi Räikkönen állt az élen, végül azonban Lewis Hamilton át tudta venni a vezetést, így a Ferrari versenyzője csak a második lett végül, a Tifosi bánatára.

Hamilton és a harmadik helyen záró Valtteri Bottas is fütyülést és fújolást kapott az olasz közönségtől, mikor megjelentek a pódiumon. Hamilton nem is értette, miért fütyülték ki, de még a Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo is nemtetszését fejezte ki az olasz rajongók viselkedése kapcsán.

A versenytársak kifütyölésére Räikkönen is reagált.

„Szerintem mindenkinek joga van ahhoz, hogy azt tegye, ami jól esik neki, de ez nem túl szép dolog.” – mondta a finn. „Szerintem nem kellene ilyesminek történnie. Nem az én döntésem, de megtörténik, ilyen az élet. De nem szép dolog.”

2018. szeptember 4.
Korábbi mérnökével erősít a McLaren

A McLaren a korábbi főmérnökük, Pat Fry leigazolásával erősítené a technikai szakosztályt a motorsport.com információi szerint.

Fry legutóbb a Manornál dolgozott technikai szakemberként, azonban a csapat tavaly év elején csődbe ment. A McLarennél jelenleg nagy átszervezések zajlanak és mivel valószínűleg csak a következő évben érkezik meg hozzájuk a technikai igazgató posztjára James Key, Fry-t hívták segítségül. Már hetek óta téma volt az érkezése a McLarenhez, de úgy tűnik, most sikerült megegyezniük. Azonnal csatlakozik majd a csapathoz, főmérnökként dolgozik majd a wokingiaknál.

Fry tapasztalt mérnöknek mondhatja magát, a Benettonnál is dolgozott korábban, majd a McLarent erősítette 1993 és 2010 között. A Ferrari is alkalmazta 2010-től 2014-ig, ő volt a csapat helyettes technikai igazgatója. Átszervezések miatt kellett elhagynia az olaszokat, ekkor érkezett az alakulathoz James Allison.

Fry a McLaren 2019-es előkészületeit segíti majd, amikor már csak egyedül ők lesznek a Renault partnercsapata. Idei nehéz szezonjuk és a rengeteg szenvedésük is azt igazolja, hogy komolyan fel kell rázni az egész istállót. Ez az átalakulás már megkezdődött a versenyigazgató Eric Boullier, a technikai igazgató Tim Goss és a főmérnök Matt Morris távozásával. Bejelentették már, hogy Key kerül kulcsszerepbe majd, amint elengedik a Toro Rossótól.

2018. szeptember 4.
Van kihívója a Pirellinek a 2020-23-as időszakra

Az FIA megerősítette, hogy több gumigyártó cég is pályázik F1-es szerződésre a 2020-23-as időszakra. A Michelin már közölte, hogy ők nem pályáztak, azonban úgy tudni, a Pirelli legfőbb riválisa a Hankook lehet.

2020-ra a gumiszállítók számára a legnagyobb kihívás, hogy már 18 hüvelykes gumikat kell gyártani, és arra is fel kell készülniük, hogy 2021-től betiltják a gumimelegítő paplanok használatát a sportban.

A Hankookot már jól ismeri az FIA az European Formula 3 Championshipből, de ezen kívül a DTM-ben is ez a márka a kizárólagos gumiszállító.

A jelentkezési határidő lejárt már a gumigyártók számára, és bár döntés még nem született, az FIA elnöke, Jean Todt annyit elárult, hogy nem csak a Pirelli pályázott.

„Több, mint egy (a jelentkezők száma).” – mondta Todt.

Az elkövetkező időben az FIA kiértékeli a pályázatokat és megállapítja, hogy a jelentkezők valóban alkalmasak-e ellátni az F1-et a szabályoknak megfelelő gumikkal.

A Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola elismerte, hogy a pályázat leadása most kissé bonyolultabb volt, mint korábban, mivel az új szabályok miatt más feltételeknek kell megfelelni.

„Beletelt egy kis időbe, míg analizáltuk (a szabályokat) és elkészültünk a dokumentumokkal, mivel nagyon sok technikai adatot kellett beletenni.” – mondta Isola. „Szeptember 14 előtt az FIA válaszolni fog minden pályázónak, és közli, hogy alkalmas-e gumiszálítónak, vagy sem. Remélem, hogy nyolc F1-ben töltött évvel mi alkalmasak vagyunk! Persze ez egy normális procedúra. Azután a kereskedelmi megállapodás következik az F1-gyel, mondjuk úgy, hogy második fejezetként. Bonyolult ügy, mivel nagyon sok adatról van szó, nem csak a gumikopásról van szó. A gumikopás a leglátványosabb, de nagyon sok más dolog van még a működési tartomány, a csúcsteljesítmény, a keménység karakterisztikája kapcsán.”

„Technikai szempontból igen, kihívást jelent, a 18 hüvelyk, hogy nem lesz (gumimelegítő)paplan.”

2018. szeptember 4.
Vandoorne menedzsere továbbra is magabiztos

Stoffel Vandoorne menedzsere kijelentette, hogy továbbra is az az első számú céljuk, hogy a belga 2019-ben is a Forma-1-es mezőnyben legyen.

Mint ismert, a McLaren bejelentette, hogy 2019-ben Lando Norris lesz Carlos Sainz csapattársa Wokingban.

Vandoorne menedzsere Alessandro Alunni Bravi viszont továbbra is magabiztos pártfogoltja jövőjét illetően.

„Az jó, hogy most már egyértelmű és tiszta a helyzet.” – kezdte. Úgy hiszi, hogy a Saubernél már nincs komoly esélye Vandoornenak, de a Toro Rosso még reális opció lehet, hiszen Gasly helye megüresedett és nincs igazán megfelelő helyettes a Red Bull utánpótlásában.

A McLaren bejelentése előtt is teljesen biztos volt abban, hogy Vandoorne jövőre is tagja lesz a száguldó cirkusznak, amit még mindig fenntart.

„Nyugodt és magabiztos vagyok a jövője miatt, mint állandó versenyző sem, mint tartalék pilóta. Ez élvez nálunk prioritást. Stoffel egy tökéletes versenyző, kétéves tapasztalattal egy gyengélkedő csapatban. Nagyon sokat tanult Fernando Alonsotol és az egyik legjobb csapattársa volt. Természetesen van A, B és C tervünk is.” – zárta Bravi.

2018. szeptember 4.