Címke: Forma-1

  • A Williams-et elvakította a siker, ezért szenvednek most

    A Williams-et elvakította a siker, ezért szenvednek most

    A Williams csapat elismerte, hogy szemellenzőssé váltak a hibrid éra kezdetén, ez okozta mélyrepülésüket.

    A csapat jelenleg utolsó a bajnokságban, mindössze 7 ponttal.

    Úgy vélik, a mostani problémáik forrása a 2013-as átszervezéseik lehetnek, melyek ugyan ideiglenesen a harmadik helyre repítette őket a bajnokságban, a helyettes csapatfőnök Claire Williams szerint azonban az akkori siker elfedte azokat a problémákat, melyek miatt most szenvednek.

    „Szerintem az egyik kulcsfontosságú dologról megfeledkeztünk és az lett az eredménye, hogy nem volt elég időnk arra, hogy kezeljük a Williamsen belüli kulturális problémáinkat.” – mondta Claire Williams az Autosportnak. „Biztosnak kell lennünk benne, hogy ez egy jó munkahely. Lehetővé kell tennünk az alkalmazottaink boldogulását, meg kell nekik adnunk mindent, amire szükségük van, annak érdekében, hogy elvégezzék a munkát, amit kérünk tőlük. Szóval ez egy olyan dolog, amire komolyan odafigyelünk.”

    „Én nagyon hiszem, hogy a tehetség vezet el a sikerhez, szóval inkább belső körökben kell körülnézni, mint külsőleg, azért, hogy meggyőződjünk róla, hogy a Williamsnél mindenki úgy dolgozik, ahogyan kell és ez nagy darabja a kirakósnak, amivel nem foglalkoztunk tavaly. Valószínűleg valahogy szemellenzősek voltunk a 2014-es gyors siker miatt, a 2013-as munka kapcsán.”

    „Az ezt követő évek sikere elvakított minket, nem törődtünk ezzel a problémával, szóval most foglalkozunk vele.”

    Persze nem segít a Williams anyagi helyzetén, hogy az idei szezon után távozik tőlünk a Martini, valamint minden bizonnyal Lance Stroll is, aki szintén nagy összeggel segítette a csapatot. Ennek ellenére azonban Claire továbbra is optimista.

    „Nyilvánvalóan nem ez a vég.” – mondta. „Minden sportcsapat tapasztalt már ilyen szituációkat, mint amilyenben mi vagyunk idén, nem hiszem, hogy ez szokatlan lenne.”

    „Persze rendkívül szerencsétlen dolog és bonyolult folyamaton kell túljutnunk, ha ilyen pozícióban találjuk magunkat.”

    „Nem akarom azt óvatosan optimista kifejezést használni. Én teljesen optimista vagyok, hogy minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy továbblépjünk. Ugyanakkor reálisnak is kell lennünk. Az ötödikről a tizedik helyre csúszás nem azért történt mert van pár problémánk. Azért történt, mert egy csomó van, ha nem több.”

    „Kielemeztük, hogy mi ment félre az autóval, és ezen folyamat során más problémák is felütötték a fejüket. És más dolgokat is meg kell tennünk a változás érdekében.

    „A csapat alapos nagygenerálon megy át és átalakul annak érdekében, hogy 2019-ben jobb helyünk legyen.”

    Ez azonban nem fog menni egyik pillanatról a másikra, időbe fog telni.

    „Nem úgy fogunk visszatérni jövőre, hogy újra versenyeket nyerünk. Ez nem reális. Sok időbe telik, míg átfordul egy csapat az F1-ben, főleg egy akkora csapat, mint a miénk. Szóval a munka folyamatba van, és én 100%-ig optimista vagyok a jövőt illetően.”

  • Akadályba ütközhet Rotterdam a versenyrendezés kapcsán

    Akadályba ütközhet Rotterdam a versenyrendezés kapcsán

    Bizonytalan, hogy valóban Rotterdamban, utcai versenyként jelenhet-e majd meg a versenynaptárban a Holland Nagydíj.

    A promóter, Herman Vanhoolt szerint a korábbi, rendkívül népszerű Bavaria City Race F1 fesztiválok bizonyítják, hogy működhetne a dolog, a holland lgemeen Dagblad című lap szerint pedig „az amerikaiaknak” (Liberty Media) komolyak a szándékaik.

    „A Liberty érdekesnek találta a várost, mivel a) (Hollandia) Max Verstappen szülőhazája és b) remélik, hogy több utcai verseny kerülhet az F1-es naptárba.” – írják.

    Vanhoolt szerint azonban a helyi politikusok nem voltak hajlandók részt venni a hatástanulmányok és fenntarthatósági vizsgálatok készítésében, melyek nélkül lehetetlen megrendezni az eseményt,

    A kikötőváros mellett azonban más holland helyszínek is szóba jöttek már, például Zandvoort, Amsterdam, vagy épp Assen.

    Max Verstappen pedig korábban elmondta, hogy ő jobban örülne, ha valódi versenypályán rendeznének majd Holland Nagydíjat.

    „Szerintem van már elég utcai pálya a versenynaptárban.” – mondta a holland versenyző.

  • Vettel a legjobb csapattársát veszíti el Räikkönen személyében

    Vettel a legjobb csapattársát veszíti el Räikkönen személyében

    Sebastian Vettel kijelentette, hogy Kimi Räikkönen volt az eddigi legjobb csapattársa, és emiatt szomorú is, hogy jövőre már nem lesznek egy csapatban.

    Vettel és Räikkönen 2015 óta csapattársak a Ferrarinál. A négyszeres bajnok pedig egy interjúban mondta el, hogy a finn volt az eddigi legjobb csapattársa Forma-1-es karrierje során.

    „Vannak dolgok amiket számokban és eredményekben lehet kifejezni, de nem ez a legfontosabb, hanem az, hogy a csapattársaddal kölcsönösen tiszteljétek egymást. Kimivel a kezdetektől fogva semmilyen problémám sem volt, és nem hiszem, hogy ez a szezon végéig változna.” – kezdte a német.

    „Nyilván ez egy remek lehetőség Charles-nak, de szomorú azt tudatosítani magamban, hogy már nem sokáig leszek egy csapatban Kimivel, mert nagyon jól kijöttünk egymással, még annak ellenére is, hogy eléggé különbözünk, de a kölcsönös tisztelet mindig megvolt.” – folytatta.

    Vettel azt is elmondta, hogy megelégedettséggel látta, ahogy Leclerc végig járta a Ferrari Akadémia útját.

    „Régóta a csapat junior programjának a tagja, jó látni ezt a fajta előrehaladást. A bejelentés óta viszont még nem beszéltem vele, mert nem tudom a számát. Biztos, hogy ezekben a napokban rendkívül elfoglalt. Ha találkozok vele, akkor biztos, hogy megfogom találni a megfelelő szavakat. Lesz majd elég időnk arra, hogy telefonszámot cseréljünk.” – zárta.

  • Szingapúri Nagydíj – Räikkönen volt a leggyorsabb a második szabadedzésen

    Szingapúri Nagydíj – Räikkönen volt a leggyorsabb a második szabadedzésen

    Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája érte el a legjobb köridőt a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj második pénteki szabadedzésén.

    A második helyen a vb-pontversenyben vezető, címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) végzett, míg a harmadik leggyorsabb Max Verstappen (Red Bull) volt az esti gyakorláson, melyen alig csökkent 30 fok alá a hőmérséklet. A holland mögött csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo lett a negyedik, aki az első edzésen még a legjobb kört teljesítette.

    A pontversenyben második német Sebastian Vettel (Ferrari) ezúttal csak a kilencedik időt autózta, mivel gyors körében autója jobb oldalával érintette a falat az egyik kanyarban, a boxba hajtott és később már nem tudott visszajönni a pályára.

    2. szabadedzés (top 6):

    1. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:38.699 perc
    2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:38.710
    3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:39.221
    4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:39.309
    5. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:39.368
    6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1:40.274

  • Év végén elválnak a Mercedes és Wehrlein útjai

    Év végén elválnak a Mercedes és Wehrlein útjai

    2018 végeztével, hat együtt töltött esztendő után végleg elválnak a Mercedes és Pascal Wehrlein útjai.

    Mercedes pilótaként Pascal Wehrlein a DTM történetének legfiatalabb indulója lett 2013-ban, majd legfiatalabb futamgyőztese 2014-ben és legfiatalabb bajnoka 2015-ben.

    A sikeres évek után 2016-ban mutatkozhatott be a Forma-1-ben a Manornál, majd egy évvel később a Sauber versenyzője lett. Mindkét évben erőn felül teljesített, és sikerült értékes és meglepetésszerű pontokat szereznie a csapatainak.

    2018-ra azonban a Mercedes nem tudott neki ülést biztosítani a Forma-1-ben, így visszatért a DTM-be és jelenleg a nyolcadik helyen áll a bajnokságban, de most elérkezett az idő a szakításra.

    „A 2018-as év végén lejár a szerződésem a Mercedesnél és közösen úgy döntöttünk, hogy nem folytatjuk tovább a jövőben. Várom az új kihívásokat és lehetőségeket, és jelenleg is tárgyalok csapatokkal egy jövő évi ülésről. Nagyon hálás vagyok a Mercedes támogatásáért, az első egyeztetésektől, amiket Gerhard Ungarral és Norbert Hauggal folytattam 2012-ben, a DTM-be igazolásomon át a bajnoki címig ami a gyerekkori álmom megvalósulása volt.” – kommentálta Wehrlein.

    „Ez nyitotta meg számomra a Forma-1 ajtaját, előbb a Manorral, majd a Sauberrel. A pontok, amiket szereztem e két csapatnak, fantasztikus pillanatok voltak. Köszönöm mindenkinek Stuttgartban, Affalterbach-ban és Brackley-ben, akik támogattak engem a hosszú úton. Most pedig itt az idő, hogy megtegyem a következő lépést.” – tette hozzá.

    Toto Wolff pedig így reagált a bejelentéskor: „A junior programunk mindig is arról szólt, hogy támogassuk a fiatal tehetségeket, és megtaláljuk azokat a lehetőségeket amik a legjobbak a karrierjüknek. Nem mindig az egyenes út vezet a csúcsra, néha pedig el kell ismernünk, hogy eljött a megfelelő pillanat a válásra.”

    „Sajnos nem tudtunk Pascalnak egy versenyképes ülést biztosítani a jövő évre. Az ő érdekében döntöttünk úgy Pascallal, hogy nem hosszabbítjuk meg a szerződését, így megteremtve azt a lehetőséget, hogy másutt mutassa meg a tehetségét. Szeretnénk köszönetet mondani neki a lenyűgöző teljesítményéért, amit a Mercedes-Benzért tett az elmúlt években. A legjobbakat kívánjuk neki a jövőre.” – zárta.

  • Bottas nem örül, hogy még nem nyert idén

    Bottas nem örül, hogy még nem nyert idén

    Valtteri Bottas elismeri, nem örül, hogy idén még egyetlen versenyt sem nyert. A finn versenyző ötször volt második helyezett, de egyszer sem volt lehetősége nyerni, míg csapattársa, Lewis Hamilton idei hatodik győzelmét aratta Monzában.

    „Nagyon akarok versenyeket nyerni, ezért vagyok itt.” – mondta Bottas. „Számomra elég csalódást keltő és meglepő, hogy nem nyertem még versenyt idén.”

    Így Bottas most 97 pont hátrányban van Hamiltonhoz képest. Miután elég egyértelmű, hogy a Mercedes azt a szerepet osztotta Bottasra, hogy csapattársát segítse, meg is kapta a „wingman”, vagyis „szárnysegéd” jelzőt.

    „Nem hiszem, hogy csak akkor lenne lehetőségem a következő versenyeken, ha Lewis bebiztosította a bajnoki címet.” – mondta a finn. „Ha jó a tempóm, jól kvalifikálok és erős vagyok a versenyen, szerintem mindenképpen tudok nyerni. De persze egyszerűbb, ha Lewis bajnoki címe már be van biztosítva.”

    2017-ben a szezon ezen fázisában még két győzelme volt Bottasnak.

  • Hivatalosan bemutatták a 2021-es F1-es autókoncepciókat

    Hivatalosan bemutatták a 2021-es F1-es autókoncepciókat

    A Forma-1 hivatalosan is nyilvánosságra hozta azokat az autókoncepciókat, melyek azt mutatják be, hogy a 2021-es szabályok szerint hogyan nézhetnek majd ki az F1-es autók. A kinézet még nem végleges, ezek az első koncepciók arról, milyen lesz a jövő Forma-1-e.

    A cél persze az új szabályokkal továbbra is az, hogy izgalmasak legyenek a versenyek, és bevonzzák a fiatalokat.

    „Mikor elkezdtük vizsgálni a 2021-es autót, az elsődleges cél az volt, hogy jól tudjanak együtt versenyezni.” – mondta az F1 motorsport főnöke, Ross Brawn. „A korai kutatásaink során megállapítottuk, hogy a jelenlegi autók nagyon rosszul tudják követni egymást. Mikor egy autó pár autóhossznyira közel kerül egy másikhoz 50%-ot veszít a tapadásából. Ez jelentős teljesítményvesztés. Ezért meg kellett értenünk, hogy mi okozza ezt, hogy javíthassunk rajta. Örömmel jelenthetem, hogy 80%-nál járunk (50 helyett 80%-os marad a tapadás más autó mögött haladva – a szerk.).”

    „Az idő előrehaladtával az volt a fő cél, hogy az autók jól nézzenek ki. Azt akarjuk az autók jobban nézzenek ki, mint amiket a videójátékokban látunk, olyanok legyenek az autók, hogy a gyerekek a szobájuk falára akarják őket (kiplakátolni). Ahogy az autó fejlesztésén dolgozunk, minden fázis során együtt dolgozunk valakivel, készítünk egy grafikus ábrázolást, hogy átlássuk, hogy is nézne ki.”

    Az első koncepció azt mutatja, hogy a halo jobban integrálódik, és esztétikusabbá válik.

    A második koncepció részletesebb, a megjelenés agresszívebb, láthatók rajta az új, 18 hüvelykes kerekek.

    A harmadik koncepció a legfrissebb verzió, ezen láthatók olyan elemek, melyek befolyásolják a légáramlatokat a kerekek környékén.

    „A gumik és a kerekek környékén tud a legzavarosabb lenni a légáramlás.” – mondta Brawn. „Olyan elemeket kezdtünk vizsgálni, melyek stabilizálják az áramlást, mely a keréktől érkezik.”

    A legfőbb cél, hogy a Forma-1-es imponálóvá tegyék mindenki számára, több legyen a rajongó és bővüljön a rajtrács is.

    „Olyan környezetet akarunk teremteni, ahol sorban állnak az emberek, hogy csatlakozhassanak az F1-hez.” – mondta Brawn. „Lelkesítő, hogy mikor a Force India bajba került számos jelentkező volt, aki meg akarta vásárolni. Ha visszaemléékszünk a Manor pár éve történt esetére, senkinek nem sikerült eladni. Szerintem azóta nőtt az F1-be vetett bizalom.”

    „Mi vagyunk a jövő mérnökei. Ha az F1 a fiatalok szenvedélyévé válik és vonzóvá tesz számukra a mérnöki pályát, a tudományt és a technológiát, az fantasztikus módja ennek. Olyan autókat akarunk, melyek izgalmasak a fiatalok számára. Az F1 egy remek lehetőség arra, hogy népszerűsítsük a technológiát és az F1 in Schools által a fiatalabb diákok számára, majd ott van a Formula Student, ami az egyetemeken zajló verseny.”

  • Szingapúri Nagydíj – Élen a Red Bullok az első szabadedzés után

    Szingapúri Nagydíj – Élen a Red Bullok az első szabadedzés után

    Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzője volt a leggyorsabb a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj pénteki első szabadedzésén.

    A gyakorláson csapattársa, a holland Max Verstappen autózta a második legjobb időt, míg a harmadik Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok német pilótája lett.

    A vb-pontversenyben vezető címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) a hatodik eredménnyel fejezte be a tréninget.

    1. szabadedzés (top 6):

    1. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:39.711 perc
    2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:39.912
    3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:39.997
    4. Kimi Räikkönen    (finn, Ferrari) 1:40.486
    5. Nico Hülkenberg (német, Renault) 1:41.105
    6. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:41.233

    A további program:
    2. szabadedzés 14.30
    szombat:
    3. szabadedzés 12.00
    időmérő edzés 15.00
    vasárnap:
    futam 14.10

     

  • Ocon csalódott, ahogy az esélyei egyre csökkennek

    Ocon csalódott, ahogy az esélyei egyre csökkennek

    Esteban Ocon rendkívül csalódott, mert egyre inkább úgy néz ki, hogy még ilyen erős eredményekkel sem lesz helye jövőre az F1-ben.

    A franciát még a Renault-val is szóba hozták korábban, ugyanis remek szezonja van. Azonban ott végül Daniel Riccciardo lett a befutó, a Force Indiánál pedig valószínűleg Lance Stroll érkezik majd a helyére. Máshol pedig nem valószínű, hogy lesz helye.

    „Nem vagyok frusztrált, csalódott vagyok. Inkább így nevezném ezt az érzést” – kommentálta jelenlegi helyzetét. „Nem neheztelek senkire vagy semmire. De keményen dolgoztam, hogy bejussak az F1-be és ebben a 2 évben is ugyanígy dolgozom. Sokat fejlődtem, idén 11-3-ra vezetek [a csapattárs] Sergio [Perez] ellen az időmérőkön. A legjobbamat fogom nyújtani, úgy, hogy nem tudom, mit csinálok jövőre és ezt nyilván nehéz megemészteni.”

    Ocon elismerte, az esélyei a rajtrácson maradásra egyre csekélyebbek.

    „Reménykedek még, de most már folyamatosan csökkennek az esélyek. Emiatt vagyok csalódott, azt látom, hogy nem csak az eredmények számítanak, hanem vannak más dolgok is. Nehéz elhinni ezt az egészet, két hónapja még olyan jó pozícióban voltam, most pedig ez a helyzet.”

    Megkérdezték, lehet-e esélye a Mercedes motort használó Williamsnél: „Még mindig vannak tárgyalások velük és másokkal is, de egyre kevesebb.”

    Ocon Mercedeses támogatottsága úgy tűnik nem bizonyult elégnek. Sőt, egyes csapatoknál ez hátrány is volt. A francia elmondta, erről sosem beszélt Toto Wolffal.

    „Sosem beszéltem vele erről. Azt tudom, hogy szerződésem van a Mercedesszel. Az eredmények számítanak, az a munka, amit a versenyző végez. Ezeknek az extra dolgoknak nem kéne. És emiatt vagyok csalódott.”

  • Új módon hűti/takarja kameráját a Ferrari

    Új módon hűti/takarja kameráját a Ferrari

    A Ferrari nem adta fel azon próbálkozását, hogy eltakarja a fedélzeti kamerát annak érdekében, hogy ne rögzítse az autó beállításait, noha az FIA szólt nekik, hogy ne használják a hűtő tasakokat.

    A maranellói csapat azért kezdte a boxban hűteni az autók fedélzeti kameráját, mert mikor az felmelegedett, magától elindult és bizalmas dolgokat is rögzített, mikor az autón nem volt motorborítás. Ezen képsorokat pedig a rivális csapatok láthatták, aminek nyilvánvalóan nem örült a csapat.

    A FOM azonban nem örült neki, hogy a Ferrari hűtötte a kötelezően használatos kamerát, így az FIA értesítette a csapatot az Olasz Nagydíj előtt, hogy azonnali hatállyal hagyjanak fel hűtőtasakok alkalmazásával. A monzai rajtrácson így a Ferrari már esernyővel takarta a kameraképet.

    A Szingapúri Nagydíj előtt egy frissen tervezett légbeömlő-hűtő tűnt fel a Ferrarinál, melynek számos tartozéka van és szintén takarja a kameraképet.

    Bár a csapat vélhetően azzal érvel majd, hogy a hűtőberendezésük ugyanúgy működik, mint a többi csapaté, nyilván nem véletlenül alakították olyanra, hogy az takarja a kameraképet.

    https://twitter.com/h8mpy/status/1040223671426707456