Címke: Forma-1

Vandoorne magyarázatot vár a McLarentől

Stoffel Vandoorne szerint a McLaren még nem árulta el neki, hogy miért döntöttek úgy, hogy nem hosszabbítanak vele.

A wokingi alakulat nemrég jelentett be, hogy Stoffel Vandoorne a szezon végén távozik a csapattól. A belga helyét az a Lando Norris veszi majd át, aki idén a Forma-2-es bajnokságban szerepel.

Vandoorne tiszteletben tartja a McLaren döntését, azonban a belga pilóta nem érti, hogy miért döntött így a csapat vezetősége. „Még nem adtak magyarázatot arra, hogy miért döntöttek így,” – mondta Vandoorne.

A 26 éves belga pilóta második és egyben utolsó szezonját futja a McLarennél Fernando Alonso csapattársaként. Mindkét évben egy olyan autót kapott, amivel szinte lehetetlen jól teljesíteni. Vandoorne szerint az emberek megértik, hogy a körülmények miatt nem tudott úgy teljesíteni, ahogy kellett volna.

„Sok olyan ember támogat a Forma-1-ben, akik nagy nevek itt a Paddockban,”- véli a belga pilóta. Az emberek láthatják, hogy mi folyik a McLarennél jelen pillanatban.

„Kérdezzétek meg erről Kevint (Magnussent), ugyanabban a cipőben járt a 2014-es szezon után, mint én most. Kevinnek nagyon jót tett, hogy egy új csapatnál folytathatta az F1-ben egy éves kihagyást követően. Én is valami hasonlóban reménykedem, ugyanis ha egy új csapathoz kerülnék, abból komoly előnyre tehetnék szert.

Vandoorne elmondása szerint rengeteg csapattal tárgyalt, hogy versenyzői üléshez jusson, azonban nem járt sikerrel. Azonban a belga pilótát zavarba ejtette az, hogy a McLaren elnöke, Zak Brown azonnal beajánlotta őt a Torro Rossonak. „Azért ez egy kicsit fura, hogy egyből a kirúgásom után ilyen kijelentéseket tesz,” – véli Vandoorne.

Azonban Vandoorne mindig is hálás lesz a McLarennek, amiért lehetőséget adtak neki, hogy szerepelhessen az autosport királykategóriájában. „A McLaren már a karrierem kezdete óta figyelemmel kísért engem. Fontos szerepet játszottak a karrieremben, ugyanis ők segítettek számomra a GP2-ben és a japán Super Formulában, valamint lehetőséget adtak nekem, hogy a Forma-1-ben versenyezhessek. Minidig is hálás leszek a McLarennek ezért,” – zárta a gondolatmenetet a 26 éves belga pilóta.

2018. szeptember 15.
Red Bull: Buemi Toro Rossóhoz igazolása valószínűtlen

Christian Horner nem gondolja, hogy Sebastian Buemi visszatérne az F1-be a Toro Rosso színeiben, hiába tűnik nagy esélyesnek az ülésre a Red Bull tartalékja.

Buemi 2009 és 2011 között versenyzett a Toro Rossónál, most pedig tartalékpilóta mindkét Red Bullos csapatnál, emellett versenyez a WEC-ben és a Formula E-ben is. A 29 éves svájci mindkét bajnokságot megnyerte már, mint ahogy az idei Le Mans-i 24 órást is. Már tavaly is a levegőben volt az F1-es visszatérése, de végül a Red Bull Brendon Hartley-t választotta.

A Toro Rosso jövője nagy kérdőjel, Pierre Gasly a nagycsapathoz igazol, Hartley jövője sem biztosított és a Red Bull utánpótlásprogramjában sem tolakodnak a tehetségek.

„Ő egy fontos csapattag” – mondta Horner a Sky Sports F1-nek. „Néhány másik csapat érdeklődött, mi a szerepe a csapatban. De elkötelezett, hogy a következő 3 évben ugyanebben a szerepkörben dolgozzon. Így ezzel párhuzamosan más sorozatokban is versenyezhet. Nem hinném, hogy az F1 a listáján van. Ott van neki Formula E, a WEC és jó munkát végez nálunk a szimulátorban. Szerintem ez több, mint elég neki és túl sok áldozatot kellene hoznia, hogy visszajöhessen az F1-be.”

Fotó készült Buemi Toro Rossós üléspróbájáról a Szingapúri Nagydíj előtt. Azonban ez tevékenység egy tartalékpilótától nem ritka. Egyébként a svájci elutazott erre a nagydíjra, ahelyett, hogy a gyárban végezné a megszokott szimulátoros munkát.

Buemi szeretné folytatni a nem F1-es tevékenységeit, küzd a WEC szuperszezonjának bajnoki címéért a Toyotával és a Formula E-ben is maradna a Nissan csapatával. Viszont megjegyezte, nem lehetetlen, hogy az elektromos szériában változik a csapata.

„Azt teszem, amit kérnek tőlem” – mondta Buemi. „Nyilván, tartalékversenyzőként, ha valami történik, készen kell állnod. Én a WEC-ben és a Formula E-ben futom a versenyeimet. Minden lehetséges, de koncentrálok a tartalékpilótai munkámra és majd meglátjuk, hogyan alakul.”

Úgy tűnik tehát, hogy Buemi nincs versenyben a Toro Rosso üléséért, a Red Bull pedig más csapatok háza táján néz szét. Az ülés egyik legnagyobb favoritja a Ferrari fejlesztőpilóta, Daniil Kvyat, az orosz egy évvel ezelőtti kirúgása után kerülhet vissza. Ott van még a McLarentől távozó Stoffel Vandoorne és az a Pascal Wehrlein, akinek a Mercedes adta ki az útját. Ők tehát szabadon igazolhatóak lesznek.

A jelenlegi Mercedes protezsáltaknak nincs túl sok lehetősége, se Esteban Oconnak, se a Forma 2-es bajnoki címért hajtó George Russellnek. Horner szerint a Mercedes találhatna nekik helyet, ha jobban a zsebébe nyúl, vagy elengedi őket. Hozzátette: „Szégyen lenne, ha nem kapnának ülést, mert egy bizonyos csapattal van élő szerződésük.”

2018. szeptember 15.
Szingapúri Nagydíj – Vettel volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

A pontversenyben második, négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel (Ferrari) érte el a legjobb köridőt szombaton, a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj harmadik szabadedzésén.

Mögötte másodikként Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája végzett, aki a pénteki második gyakorláson az élen zárt.

A harmadik helyet a vb-pontversenyben vezető, címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes), a negyediket pedig csapattársa, a finn Valtteri Bottas szerezte meg.

3. szabadedzés (top 6):

1. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:38.054 perc
2. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:38.416
3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:38.558
4. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:38.603
5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:39.186
6. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:39.265

2018. szeptember 15.
Andretti a harmadik autó bevezetése mellett érvel

Mario Andretti szerint a Forma-1-nek jót tenne, ha a csapatok üzemeltethetnének egy harmadik, vendég autót, bizonyos versenyeken.

Mikor 1978 világbajnoka debütált a Forma-1-ben, akkoriban a csapatoknak rendre volt egy harmadik autójuk is egy fiatal versenyző, vagy egy helyi versenyző számára.

1968-ban Andretti is így debütált, az Amerikai Nagydíjon, Watkins Glenben, a Lotus harmadik autójában.

„Mindig megpróbálunk megoldást találni arra, hogy újabb módon népszerűsítsük a Forma-1-et és elérjük a rajongókat.” – mondta Andretti a Motorsport.comnak.

„Először is, én is törtem be (a Forma-1-be). Colin Chapman lehetőséget adott nekem egy top csapatban, egy versenyképes autóban, ezért pole-ban tudtam lenni egy harmadik autóval. Az első versenyemet Dél-Afrikában nyertem a Ferrari harmadik autójával.”

„A lényeg, hogy ez indította be a karrieremet, mert versenyképes autó volt alattam.”

Andretti elismeri, hogy ez a kezdeményezér valószínűleg nem tetszene a középmezőnynek, de szerinte mindenki átfogóbb képet kapna így a Forma-1-ről.

2018. szeptember 15.
Steiner szerint a Renault nem viselkedett korrekt módon, a Renault cáfol

A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azt állítja, hogy a Renault megszegte az F1-es csapatok közti szóbeli megállapodást azzal, hogy megreklamálták Romain Grosjean autóját az Olasz Nagydíjon.

Grosjeant a hatodik helyen intették le Monzában, de utólag diszkvalifikálták, miután a Renault jelezte, hogy talán nem szabályos a Haas padlója. A Haas fellebbezett a döntés ellen, de az ügyben csak novemberben lesz meghallgatás.

„Az én véleményem az, hogy hosszú ideje nem volt reklamáció verseny után, hosszú, hosszú ideje.” – mondta Steiner.

„Én nem tettem volna ilyet.”

„De a Renault, az ő helyzetükben, biztosítani akarta, hogy nem előzik meg őket a negyedik helyért (a bajnokságban). És szerintem úgy gondolták, hogy tenniük kell valamit, különben ötödikek lesznek.”

Arra a kérdésre, hogy ezzel valamilyen szóbeli megállapodást szegett-e meg a Renault Steiner így felelt:

„Abszolút. Mondhatták volna a verseny előtt, hogy ha nem módosítjuk, akkor megreklamálják.”

„Nem tudom, miért tették, de van ilyen. A Renault tette, amire szüksége volt, de szerintem sok ember megkérdőjelezte önmagában az igazukat.”

Steiner szerint a monzai meghallgatás során a versenybírák nem igazán értették a Haas helyzetét, így abban bízik, hogy a fellebbezésük során sikerrel járnak majd.

„Ez a szabályzás, az értelmezés, a kétértelműség és az információ egyvelege, nagyon komplex.” – mondta Steiner. „Szerintem a versenybírák nem értették, hogy mit próbáltunk elmagyarázni. Kizártak minket, de fellebbezésünk során jobban érthető lesz, több idő lesz rá, hogy elmagyarázzuk, hogy is volt ez.”

Steiner szerint 50% az esélye annak, hogy sikeres lesz fellebbezésük.

A Renault azonban tagadja, hogy bármilyen egyezséget megszegtek volna.

„Rendszeresen figyeljük egymás autóit.” – mondta Marcin Budkowski, a Renault ügyvezető igazgatója. „Mi és én úgy gondoljuk, hogy elég sok csapat észrevette ezt egy pár versennyel ezelőtt, mert szerintem ez a padló Kanadában lett bevezetve.”

„Igaz, hogy hosszú ideje nem volt reklamáció. Ez nem szóbeli megállapodás kérdése, számos versenyt adott nekik az FIA arra, hogy szabályossá tegyék (a padlót). Nem volt problémánk azzal, hogy időt kaptak. De nem becsülték meg ezt az időt. Nem hiszem, hogy tényleg meglepetésként érte ez őket.”

„Úgy döntöttünk, hogy nem akarunk olyan autó ellen versenyezni, amely nem felel meg a technikai szabályoknak, ilyen egyszerű.”

2018. szeptember 15.
Alonso még mindig fájdalmat érez a belga rajtbalesetet követően

Fernando Alonso még nem épült fel teljesen a múlt havi Belga Nagydíjon elszenvedett hatalmas rajtbalesetéből.

A kétszeres világbajnok csuklója még Szingapúrban is be volt fáslizva és el is ismerte, hogy még nem érzi magát túl kényelmesen az autóban.

„Azt gondoltam, mostanra már rendben leszek, de nagyjából ugyanakkora fájdalmaim vannak. Furcsa, valószínűleg jövő héten elmegyek pár vizsgálatra. Nem tudjuk [el van-e törve].”

Alonso megerősítette, hogy a fájdalmak nem fognak neki gondot okozni, amikor visszaül a McLarenbe ezen a hétvégén, Szingapúrban.

„Vezetés közben az adrenalin és minden más miatt egyáltalán nem érzed. De az átlagos dolgok, például fogmosás közben igenis érezhető a fájdalom.”

A McLaren tavaly remekül szerepelt a szingapúri éjszakában. Alonso a 8. helyről indult és olyan jól rajtolt, hogy szinte az 1. helyért harcolt [volna] az első kanyarban. Csakhogy a spanyol lett az egyik áldozata az emlékezetes rajtbalesetnek és 7 kör után fel kellett adnia a versenyt, mert annyira megsérült az autója, hogy nem tudta folytatni. Azonban csapattársa, Stoffel Vandoorne ekkor szerezte élete legjobb eredményét, elkerülve a káoszt a 7. helyen zárt.

Viszont Alonso idén nem számít ilyen jó szereplésre, szerinte a csapat visszafelé fejlődött:

„Tavaly tudtuk, hogy milyen jó az autó, legalábbis a kasztni. És az ilyen típusú pályákon, ahol kevésbé számít a motorerő, mindig sikerült a TOP 10-ben zárnunk, sőt néha még a TOP 5-ért is harcoltunk. Idén ez kicsit nehezebb. Az autó nem olyan jó, mint tavaly volt, többet szenvedünk, még az ilyen pályákon is.”

2018. szeptember 15.
Kvyat Toro Rossóhoz igazolását Szocsiban jelenthetik be

Daniil Kvyat visszatérése a jelek szerint egyre biztosabb, hivatalos bejelentés pedig 2 hét múlva, Szocsiban várható.

Az orosz karrierje hullámvasút volt az elmúlt években. A Toro Rossónál debütált, egy szezon után máris előléptették a Red Bullba, majd bő egy év múlva lefokozták. Végül pedig kirúgták a Toro Rossótól és a Red Bull pilótaprogramjából is. Jelenleg a Ferrari szimulátoros pilótája. Azonban úgy tűnik, újabb esélyt kap. A 24 éves orosz a nagycsapathoz felkerülő Pierre Gasly helyére érkezhet a Toro Rossóhoz.

Többen is megerősítették ezt, a korábbi F1-es pilóta, Robert Doornbos volt az egyik, ő a Ziggo Sportnak számolt be a fejleményekről: „Jövőre ő vezeti az egyik Toro Rossót. A szerződést aláírták.”

Nick de Vries szintén a holland hírportálnak nyilatkozott: „A szerződések Monzában lettek aláírva, szombaton. Egész hétvégén ott voltam.”

Igazából még Dr. Helmut Marko is elismerte Szingapúrban, hogy várható egy bejelentés a következő Orosz Nagydíjon. A Sky Italia meg is kérdezte tőle, hogy Kvyat, Giovinazzi, vagy Kubica érkezésére derül fény, erre ő ezt felelte: „Valamelyiküknek. Majd Szocsiban megmondom.”

2018. szeptember 15.
Danyiil Kvjat értesítette a Ferrarit, hogy elhagyná őket

Januárban a legendás Forma-1-es csapat, a Scuderia Ferrari bejelentette, hogy Kvjat érkezik hozzájuk, mint azon fejlesztő pilótájuk, aki a szimulátorban dolgozik. A MotorLAT újságírója, Juanjo Saez azonban pénteken úgy értesült, hogy az orosz tájékoztatta már a csapatát, hogy elhagyná őket, mert visszatérne a Toro Rosso színeiben. Ennyit írt a Twitteren:

„Danyiil Kvjat dolgozik a Forma-1-es visszatérésén. Az orosz már informálta erről a Ferrarit, hogy elmenne tőlük. Újra a Toro Rosso színeiben indulna. Torpedó visszatért.”

Korábban a motorsport.com már megszellőztette, hogy információik szerint Kvjat azon lista élére került, akik vezethetik az egyik Toro Rosso versenyautót 2019-ben, sőt egyesek szerint a szerződés kötés már meg is történt. Azonban a nyári szünetet követően a Belga Nagydíjon csak annyi derült ki, hogy a Renaulthoz távozó Daniel Ricciardo helyére Pierre Gasly érkezik majd. A 22 éves francia Verstappennel lesz egy csapatban a Red Bullnál, tehát két hely is lesz a Toro Rossonál, mivel Brendon Hartley helye is eléggé billeg. Az energiaitalos cég tanácsadója dr. Helmut Marko annyit mondott csak, hogy szerinte Kvjat most sokkal kiegyensúlyozottabb. és a csapat menedzsmentje is támogatná a visszatérését.

A 24 éves orosz pilóta 2014-ben a Toro Rossonál mutatkozhatott be a Forma-1-ben, 2016-ban pedig már az anyacsapathoz igazolhatott, bár lecserélték év közben Max Verstappenre, és vissza kellett térnie a faenzaiakhoz. 2017-ben öt pontot gyűjtött csak 15 futam alatt, így az Amerikai Nagydíjon szerződést bontottak vele, és érkezhetett Brendon Hartley. Kvjat legjobb eredménye a Forma-1-ben a 2015-ös Magyar Nagydíjon elért második helyezése.

2018. szeptember 15.
Riccardo már nem jelenhet meg minden Red Bullos megbeszélésen

A Red Bull szép lassan hátat fordít Daniel Ricciardónak, ugyanis az ausztrál idény végén a Renault-hoz távozik.

„Szingapúrtól kezdve Daniel nem jelenhet meg azokon a megbeszéléseken, melyek a jövőre vonatkoznak” – szögezte le Helmut Marko a Bildnek. „Már főleg a 2019-es terveken dolgozunk, és nem akarjuk, hogy bármilyen információt is átvigyen a Renault-hoz.”

Azonban Marko megerősítette, hogy Ricciardo velük fejezi be a szezont.

„Daniel velünk fejezi be a szezont. Szingapúrban minden információt meg fog kapni, hiszen ezen a helyszínen lehet idén utoljára esélyünk a futamgyőzelemre.”

2018. szeptember 15.
A Ferrari ajtajai mindig nyitva állnak Mick Schumacher előtt

A Ferrari csapatfőnöke elmondta, hogy csapata ajtajai mindig nyitottak lesznek Mick Schumacher számára, de jelenleg nincsenek tervek a német alkalmazására.

Schumacher három pontra megközelítette Dan Ticktumot a Formula 3-as Európa Bajnokságban köszönhetően annak, hogy hat versenyt is megnyert az elmúlt három fordulóban, köztük a nürburgringi triplázással.

Édesapja Michael Schumacher a hét bajnoki címéből ötöt szerzett az olaszokkal, illetve a rekordnak számító 91 futamgyőzelméből 72-t szerzett 1996 és 2006 között. Ezt követően is maradt Maranellóban egészen a 2010-es Mercedeses visszatéréséig.

Arrivabene kiemelte, hogy fontos az, hogy ne helyezzenek a 19 éves pilótára túl nagy nyomást.

„A legfontosabb dolog az, hogy hagyjuk őt fejlődni, anélkül, hogy nyomást helyeznénk rá. Az elmúlt eredményei nagyon, nagyon jók és egy nagyszerű karriert kívánok neki.” – kezdte.

„Ilyen névvel – amelyik történelmi fejezetet írt a Ferrari történelmébe – Maranello ajtajai mindig nyitva állnak előtte természetesen. De a szerződtetése nincs tervben. Ez egy családi döntés, a Schumacher család döntése. Hagyni kell, hagy élvezze. Én mindig ezt ismételgetem: légy fókuszált, koncentrált, de időközben élvezd is és lassan, de biztosan fejlődni fogsz. Majd meglátjuk, hogy mit hoz a jövő. Hogy lehet nemet mondani Maranellóban egy ilyen névnek?” – folytatta.

Mick Schumacher jelenleg nem tartozik egyik Forma-1-es istálló alkalmazásába sem. Az F3-ban a Mercedes motoros autóval versenyez, illetve ez a gyártó biztosított neki DTM-es tesztlehetőséget nemrégiben.

Schumacher reméli, hogy a következő szezont már a Formula 2-ben kezdheti meg, de az idei év végére már a Forma-1-es szuperlicenszhez szükséges pontszámot is megszerezheti. Ehhez egy pilótának az azt megelőző három év alatt 40 pontra van szüksége, neki pedig 22 már megvan. Ez azt jelenti, hogyha az első háromban végez a Formula 3-ban akkor meglesz a szükséges pontszáma.

A Sauber csapatfőnöke Frederic Vasseur sem támogatja azt, hogy egyből az F1-be ugorjon Schumacher.

„Őszintén úgy gondolom, hogy túl nagy az ugrás az F3 és az F1 között. A téli tesztnapok kevesebb száma miatt – nem azt akarom mondani, hogy lehetetlen – elég nehéz lépés lenne most. Ennek akkor van értelme, ha valaki F2-ben is eltöltött egy évet. Nyilván lehet kapcsolata egy F1-es csapattal, és első szabadedzésen is vezethet, de számos módja van egy F1-es felkészülésnek.” – mondta a francia.

2018. szeptember 15.