Címke: Forma-1

  • Rosberg tiltólistára tette az autósportot a lányainak

    Rosberg tiltólistára tette az autósportot a lányainak

    2016 Forma-1-es világbajnoka, a 33 éves Nico Rosberg elmondása szerint megtiltaná lányainak, hogy autóversenyzők legyenek.

    Mikor arról kérdezték az egykori versenyzőt, hogy örülne-e, ha lányai is érdeklődnének az autósport irányt, azt felelte, hogy az lenne a „legrosszabb rémálma”.

    „Nem engedném.” – mondta Rosberg a Bunte magazinnak, felesége, Vivian pedig egyetért vele.

    „15 éve vagyunk együtt, és állandóan társam volt a félelem.” – mondta Vivian.

    Kérdés, hogy a most 3 éves Alaia 3, és az 1 éves Naila 1 a jövőben szeretne-e majd versenyzőnő lenni…

  • A Sauber már most érzi Räikkönen pozitív hatását

    A Sauber már most érzi Räikkönen pozitív hatását

    A Sauber csapatfőnöke, Frederic Vasseur arról számolt be, hogy Kimi Räikkönen 2019-es visszatérése a csapathoz már most komoly löketet adott a hinwili alakulatnak.

    Vasseur szerint Räikkönen híres róla, hogy hasznos technikai segítség tud lenni, és igazán hasznosítható javaslatai vannak.

    „Ha 450 embered van, még fontosabb, hogy legyen egy ilyen ember a csapatban, mintha kétszer, vagy háromszor nagyobb lennél.” – mondta Vasseur. „Erős vezetőre van szükségünk versenyzői oldalról. Neki nagyon erős visszajelzései vannak és talán ő az egyik legjobb ebben, ha nem a legjobb.”

    A csapatfőnök azt is hozzátette, hogy Räikkönen érkezésének híre már most motiválóan hat a mérnökökre és minden csapattagra.

    „Óriási lendületet ad, ha olyasvalaki, mint Kimi csatlakozik a projekthez, hogy bízik a csapatban is minden csapattagban. Ez önbizalmat ad nekünk, ‘Az előttem álló fickó egy világbajnok és úgy gondolja, hogy jó munkát tudok végezni, szóval teljes gőzzel (előre)’.”

    „Én a tervező irodában voltam, mikor körbe küldtük az emailt a többieknek, hogy Kimi csatlakozik és a reakció az volt, hogy ‘wow!’”

    Vasseur azt is elmondta, hogy természetesen marketing oldalról is kulcsfontosságú Räikkönen érkezése, és már most érdeklődnek a szponzorok.

    „Kimi bejelentése nagy hatással volt a marketingre is. Azt hiszem, hétről hétre tapasztaljuk majd Kimi hatását. A rajtrácson ő lesz a három világbajnok egyike jövőre, Seb és Lewis mellett, ennek pedig nagy hatása van.”

    „Minden területről kapunk ajánlatokat szponzoroktól, nagyon furcsa érzés. Talán még én is alábecsültem a hatását. Nem vagyok nagy rajongója a közösségi médiának, de szerintem ez nagy dolog.”

    „Kimi (szerződtetése) esélytelen lett volna 12 hónapja, de 12 hónapja mi abszolút sehol nem voltunk. Nem tudtam volna elképzelni, hogy meg tudom győzni Kimit, hogy csatlakozzon a csapathoz! De köszönet mindenkinek a cégnél, mert nagyot fejlődtünk. Szerintem Kimi élvezni fogja a versenyzést velünk.”

  • Marko: Az Orosz Nagyíjon fog kiderülni az egyik pilótánk kiléte

    Marko: Az Orosz Nagyíjon fog kiderülni az egyik pilótánk kiléte

    A Torro Rosso jövő évi pilótapárosáról jelen pillanatban még semmit sem tudunk. A mai nap jelentették be, hogy Sébastien Buemi hosszabbított a jelenlegi Formula-E-s csapatával, így a svájci pilótát kihúzhatjuk azon pilóták közül, akik esélyesek a Torro Rosso ülésére.

    Jelen állás szerint az egyik legnagyobb esélyes Daniil Kvyat, akit a Torro Rosso még a 2017-es szezon közben rúgott ki a csapattól. A másik pedig az a Pascal Wehrlein, aki már nem tagja a Mercedes pilótaprogramjának. Dr. Helmut Marko szerint az Orosz Nagydíjon már okosabbak leszünk.

    Állítólag ekkor fogják bejelenteni a Torro Rosso egyik pilótáját, aki nagy valószínűséggel Daniil Kvyat lesz.

    „Úgy tervezzük, hogy az Orosz Nagydíj hétvégéjén fogjuk bejelenteni a csapat egyik pilótáját,” – mondta Marko. „Nagyon fontos, hogy egy pilótát magunkénak tudhassunk. A másik pilóta bejelentése még várhat magára. A téli tesztek kezdetéig van időnk,” – szögezte le Marko.

    Egyes források szerint a Red Bull Daniel Ticktumra vár, aki a Forma-3-mas bajnoki címért küzd Mick Schumacherrel.

    A 19 éves brit pilóta jelenleg a Forma-3-mas bajnokság élén áll. Ha bajnok lenne, még akkor sem lenne elég pontja, hogy megkapja a szuperliszenszét.

    A Red Bullnak állítólag az a terve, hogy Ticktumot benevezik az ázsiai Forma-3-mas bajnokságba, amit a tél során rendeznek meg. A brit pilóta itt összegyűjtheti azokat a pontokat, ami az F1-es szuperliszensz megszerzéséhet szükséges.

    „Szingapúrban, mint kiderült, a Red Bull azon dolgozik, hogy Ticktum egy olyan csapattal versenyezhessen majd az ázsiai F3-ban, amivel bajnok lehet,” – tudósított Luis Vasconcelos.

  • Lehet, hogy Szocsiban is villanyfényes versenyeket láthatunk majd?

    Lehet, hogy Szocsiban is villanyfényes versenyeket láthatunk majd?

    Az Orosz Nagydíj szervezői nem zárják ki, hogy a jövőben az „orosz éjszakában” versenyezhetnek majd a Forma-1-es pilóták.

    Az Orosz Nagydíjat 2014 óta rendezik meg a Forma-1-ben. Az eddigi négy futamot ugyanaz a cég szervezte meg, azonban a verseny szervezése egy másik orosz céghez került, egészen pontosan a „Rosgonki” nevű céghez.

    Ezt a vállalatot Alexei Titov vezeti, aki azt nyilatkozta a Ria Novosti hírügynökségének, hogy már konkrét terveik vannak az éjszakai verseny kapcsán.

    „Mindig próbáljuk megtalálni a legjobb megoldást a szurkolók számára,” – nyilatkozta Titov. „Jelen pillanatban a legjobb megoldás a szeptemberi futamrendezés, ugyanis ekkortájt az Olimpiai Park és a táj is különösen szép.

    „Azonban annak lehetőségét sem zárnánk ki, hogy az egyik versenyt éjszaka fogjuk majd megrendezni,” – véli az orosz cégvezető.

    Ha az Orosz Nagydíjat is éjszaka rendeznék meg a jövőben, akkor Szingapúr, Abu-Dzabi és Bahrein után az Orosz Nagydíj lenne az negyedik helyszín, ahol villanyfényes körülmények között rendeznének Forma-1-es versenyt.

  • Úgy fest, a Hankook lesz a Pirelli kihívója!

    Úgy fest, a Hankook lesz a Pirelli kihívója!

    Az FIA elfogadta a gumigyártók jelentkezéseit arra, hogy az F1 hivatalos gumiszállítói legyenek 2020-tól.

    A Pirelli – mely 2011 óta az F1 kizárólagos gumiszállítója – riválisra akadt, méghozzá a Hankook „személyében”, mivel a márka pályázata megfelel a biztonsági és technikai előírásoknak.

    Az F1 kereskedelmi jogainak tulajdonosa, a Liberty Media most mindkét féllel lefolytatja a tárgyalásokat és értesíti az FIA-t arról, hogy végül kit választottak.

    „Megerősíthetem, hogy kereskedelmi tárgyalásokat folytatunk a két leendő gumiszállítóval.” – mondta a RaceFansnek az F1 szóvivője.

    A dél-koreai gyártó korábban sosem szerepelt a Forma-1-ben, azonban számos más szériában érdekeltek, ilyen például a DTM, vagy az F3-as Európa-bajnokság.

    A kiválasztott gyártó az F1 kizárólagos gumiszállítója lesz 2020-tól 2023-ig.

    A jelenlegi 13 hüvelykes gumik sem sokáig maradnak már, 2020-tól a 18 hüvelykesek váltják fel őket, illetve betiltják a gumimelegítő paplanok használatát is.

    [poll id=”84″]

  • A Jaguar elnöke szerint a Formula E idővel népszerűbb lesz a Forma-1-nél

    A Jaguar elnöke szerint a Formula E idővel népszerűbb lesz a Forma-1-nél

    A Jaguar első embere, Gerd Mauser szerint a Formula E hamarosan átveszi a legnépszerűbb autósportos kategória címét a Forma-1-től.

    Az elektromos bajnokság 5. szezonja hamarosan kezdődik és az első négy szezonban jó néhány végletekig kiélezett, kiszámíthatatlan és szórakoztató versenyt láthattunk a világ legnagyobb városainak utcáin. Az elektromos meghajtás az utcai autók körében is egyre népszerűbb, pont ezért olyan autógyártók képviseltetik magukat a sorozatban, mint a Jaguar, Audi, Renault és a BMW, valamint olyanok érkeznek a követező években, mint a Nissan, a Mercedes vagy a Porsche.

    A Jaguar nemrég mutatta be új autóját a 2018/2019-es szezonra, így a brit csapat elnöke, Gerd Mauser szólt néhány szót. Dicsérte a sorozat izgalmait és fejlődését, amely eddig négy szezon alatt négy különböző bajnokot avatott.

    „Elégedett vagyok a Formula E fejlődésével – nagyon izgalmas, érdekesek a versenyek” – mondta. „Ez egyáltalán nem unalmas. A Forma-1-ben például vasárnap megnézed a rajtot, majd elalszol, a végére felkelsz és megkérdezed, Hamilton vagy Vettel [nyert]? Ez a Formula E-ben teljesen más, rengeteg az akció. Múlt szezonban 6 futamgyőztesünk volt, ez a Forma-1-ben nem jellemző. Az is nagy különbség, hogy itt a TOP 15 1 másodpercen belül van egymáshoz képest.”

    „[Az elkövetkezendő években] 9 gyári csapat lesz a bajnokságban és szerintem ilyenre a motorsport történetében soha nem volt még példa. Ez szenzációs.”

    A következő szezonban – ami december 15-én, Szaúd-Arábiában kezdődik – már az új, második generációs autók fognak szerepelni, amelyekkel eltűnik a verseny-közbeni autócsere, hiszen nem csak hogy erősebbek lettek az autók, többet is bírnak.

    Mauser elmondta a Formula E már most a MotoGP előtt jár a versenyenkénti átlagnézőszám tekintetében.

    „A Formula E jelenleg a világ leggyorsabban fejlődő versenysorozata. A múltkori szezonban 338 millió ember nézte. Ez évenkénti 48%-os növekedés, és ha ez így folytatódik, akkor nemsokára a Forma-1-et is megelőzzük. A MotoGP-t már magunk mögött hagytuk e tekintetben.”

  • Magnussen kipróbálhatja magát Le Mans-ban és Daytonában is

    Magnussen kipróbálhatja magát Le Mans-ban és Daytonában is

    Kevin Magnussen Fernando Alonsóhoz hasonlóan részt vehet néhány hosszútávú sportautó-versenyen.

    A dán BT újság értesülései szerint a Haas pilóta édesapjával, Jannal alkotat egy csapatot a Daytonai és a Le Mans-i 24 óráson.

    „A Corvette lát potenciált egy apa-fia csapatban a Le Mans-i versenyen” – mondta Jan Magnussen, aki a 90-es években a McLaren és a Stewart F1-es csapatánál is versenyzett. „Viszont szükségük van versenyzőkre a szezon további versenyein is. A probléma az, hogy Kevin csak a 24 órás versenyeket tudná vállalni, hiszen a többi futam ütközik a Forma-1 naptárával. Megpróbálom meggyőzni őket, hogy Kevin versenyezhessen.”

    Kevin azonban erre nem lát sok esélyt.

    „Dolgozunk rajta, de nem túl komolyan. Nem hiszem, hogy erre 2019-ben kerül sor.”

    Ha mégis így lenne, Magnussennek nem állna útjába jelenlegi F1-es csapata, a Haas.

    „Amíg nem ütközik a Forma-1-es programunkkal, addig nem álljuk útját ennek” – nyilatkozott a csapattulajdonos, Gene Haas.

  • Több, mint 1000 embert küldhetnek el az F1-es csapatok a költségcsökkentés miatt

    Több, mint 1000 embert küldhetnek el az F1-es csapatok a költségcsökkentés miatt

    A Forma-1-es csapatok közül hétnek az Egyesült Királyságban a székhelye, ezeken pedig összesen 1250 munkahely szűnhet meg az F1-ben jövőre bevezetendő költségvetési korlát miatt.

    A Liberty Media 117,6 millió fontnál húzná meg a határt minden csapat esetében, ez azonban egyes csapatoknál azt is eredményezheti, hogy embereket kell elbocsátaniuk. Ez leginkább Northamptonshire és Oxfordshire régióját érintheti.

    A The Mail vizsgálódásai szerint a csapatoknak a munkaerőik mintegy harmadától kell majd megválniuk.

    Egy átlagos F1-es csapat 171,8 millió fontot költ egy évben. Az Egyesült Királyságban székelő csapatok közül a Mercedes költ a legtöbbet, 2016-ban 274,9 millió fontos költségvetésből gazdálkodtak.

    A csapatok legjelentősebb kiadásai a fizetésekből adódnak, és a nagyobb csapatoknak akár 1000 alkalmazottjuk is lehet. A versenyzők és a marketing személyzet fizetési mentesül a korlátozás alól, csakúgy, mint a tervezés, és fejlesztés és a motorgyártás területén dolgozóké.

    Az F1 szóvivője azonban kiemeli, hogy a költségcsökkentés épp a fent említettek miatt fokozatosan kerül bevezetésre, továbbá, míg a nagycsapatok lehet, hogy csökkenteni kényszerülnek az alkalmazottak létszámát, addig a kisebbeknek lehetőségük adódhat újakat felvenni.

  • Tíz millióval nagyobb veszteséget könyvelt el a McLaren Racing 2017-ben

    Tíz millióval nagyobb veszteséget könyvelt el a McLaren Racing 2017-ben

    A McLaren Racing Limited, ami nagyrészt a Forma-1-es csapat irányításáért felel, 2017-ben 13,2 millió fontos veszteséget könyvelt el, szemben az egy évvel korábbi 3,2 millióhoz képest.

    A vállalat 2017-ben összesen 196,5 millió fontos össz kiadást könyvelt el, ami 16,7 millióval több, mint az azt megelőző 12 hónapban, ami elsősorban a Forma-1-es tevékenységeknek köszönhető. A legnagyobb növekedés az adminisztratív költségekben jelentkezett, ami 70,7 milliót tett ki, szemben a 2016-os 54,9 millióhoz képest. Ennek a növekedésnek elsősorban az az oka, hogy a cégnél létszámbővítés történt, 31 fővel többen dolgoznak, vagyis 706-an, illetve az alkalmazottak fizetése minimálisan növekedett.

    2017 végén 354-en a gyártásban, 260-an a tervezésben és a mérnöki részlegen, 92-en pedig az adminisztrációs területen dolgoztak.

    A cégcsoport bevétele 183 millió fontot tett ki, amiből 75 millió a Forma-1-es jogdíjakból jött össze, amibe benne van a 25 milliós történelmi bónusz is. Emellett pedig 108 milliós egyéb bevételük is volt, amiből 90 millió szponzori pénz volt. Ebből 60 milliót tett ki az akkori motorpartner, a Honda szponzori támogatása.

    A McLaren Racing az elkövetkezendő két-három évben számos történelmi autóját szeretné értékesíteni, amivel további 22 millió fontos bevételt remélnek majd. Ezen kívül a kanadai milliárdos Michael Latifi (az F2-eben szereplő Nicholas Latifi apja – a szerk.) érdekeltségébe tartozó Nidala cég 800 ezer részvényt vásárol meg a McLaren Racingtől. Ez az üzlet három részletben fog lezajlani, első körben 100 millió fontot kifizettek, amit idén további 50 fog követni, míg a maradék 50 milliót 2019-ben fogják átutalni.

  • Horner: Vettel nagyobb hátrányból is képes volt felzárkózni

    Horner: Vettel nagyobb hátrányból is képes volt felzárkózni

    Sebastian Vettel a 2012-es szezon során már megmutatta, hogy képes felállni a padlóról. A négyszeres világbajnok korább csapatfőnöke, Christian Horner szerint a német pilótának még mindig van esélye a VB cím megszerzésére.

    Lewis Hamilton a Szingapúri Nagydíjon aratott győzelmével már 40 ponttal vezet Vettel előtt 6 futammal a szezon vége előtt. 2012-ben Vettel úgy szerezte meg harmadik világbajnoki címét, hogy a szezon felénél még senki nem gondolt arra, hogy a német pilóta újra világbajnok lesz. Az akkor még Ferrarinál versenyző Fernando Alonsonak 42 pont előnye volt a Red Bull német pilótájával szemben.

    „Seb a legnehezebb helyzetben is képes helyt állni,” – véli Horner, aki akkor volt Vettel csapatfőnöke a Red Bullnál, amikor a német pilóta egymás után négy világbajnoki címet szerzett. „Seb nem az a típus, aki feladná a küzdelmet. Nagyobb hátrányból is képes volt talpra állni, azt hiszem 2012-ben.

    „Szerintem jelenleg nagyon csalódott, amiért egy újabb csatát vesztett el Lewis ellen.

    „A Ferrari autója nagyon gyors és még bármi megtörténhet,” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke. „,Még hat futam van hátra, azonban Lewisnak több, mint 25 pont előnye van, szóval Sebnek pokolian nehéz dolga lesz.”

    Azonban Horner azt is hangsúlyozta, hogy Hamilton jelen pillanatban sokkal magabiztosabb, ugyanis a brit vezeti a pontversenyt. „Nyilvánvalóan Lewis sokkal kényelmesebb helyzetben van Sebnél. Magabiztosabban vághat neki minden egyes hétvégének, míg Sebnek kockáztatnia kell.”

    Vettel egy stratégiai hiba miatt került hátrányba Szingapúrban, ugyanis a Ferrari korábban kihozta a német pilótát, hogy megelőzze Hamiltont. Azonban Vettel forgalomba került, emiatt nem tudta megelőzni Hamiltont, ráadásul Max Verstappen is elé került.

    „A Ferrari egy nagyon kockázatos stratégiát alkalmazott Szingapúrban,”- véli Horner. „Seb beragadt Perez mögé, ami miatt értékes másodperceket vesztett.  Max emiatt tudta megelőzni őt a kiállások után.”