Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Russell: Legalább kettővel több csapat kéne az F1-be

    Russell: Legalább kettővel több csapat kéne az F1-be

    A Forma-2 bajnoki éllovas, George Russell úgy gondolja, a Forma-1-nek kell még legalább két csapat.

    A brit azért is gondolhatja ezt, mert 2019-re nincs túl sok esélye bekerülni a királykategóriába. Igaz, már lett volna lehetősége vezetni Forma-1-es versenyhétvégén, egész pontosan az Olasz Nagydíj első szabadedzésén, de lemondott erről a lehetőségről, hiszen ő inkább a Lando Norris elleni F2-es bajnoki csatára akart koncentrálni.

    Amíg Norris jövője biztos, addig a Mercedes nem igazán talál helyet fiatal protezsáltjának, sőt még a Force Indiától valószínűleg távozni kényszerülő Esteban Oconnak sem. A németek csapatfőnöke, Toto Wolff felvetette, hogy azok a csapatok indulhatnának 3 autóval, amelyek fiatal pilótákat vetnének be.

    Russell a Motorsportnak nyilatkozott: „Úgy érzem, legalább 2 csapat hiányzik a Forma-1-ből. Csak 20 autó van a rajtrácson, így pedig a fiatal pilótáknak nehéz dolguk van beverekedni magukat a mezőnybe. A harmadik autó ötlete, vagy valami ilyesmi ezen a vonalon nagyon jó ötlet. Van példa arra is, hogy fizetős pilóták kerülnek be az F1-be, ezzel az ötlettel pedig a hazai versenyükre ülhetnének be: mondjuk ázsiai versenyző ázsiai nagydíjakra, amerikai az amerikaiakra. Ezzel a lehetőséggel a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull is bedobhatná fiataljait a mély vízbe komolyabb következmények nélkül.”

    A rivális F1-es csapatok nem alkalmaznának olyan pilótát, aki az ellenfelükkel áll szerződésben. Wolff elmondta, hogy emiatt nem tudnak helyet találni protezsáltjaiknak és ez akár a végét is jelentheti a junior programjuknak. A Mercedes riválisai nem üdvözölték Wolff ötletét, megkérdőjelezték az anyagi követelményeit és a gyakorlatiasságát is. Russell szerint ez hasznos befektetés azoknak, akik megengedhetik maguknak.

    „A Forma-1 egy rendkívül drága sport, főleg a fejlesztések miatt, de nem az első szárnyak vagy bármi más megépítése kerül ilyen sokba. A pénz a szélcsatornákra, a tervezők fizetésére megy el. Arra az időre és erőfeszítésre, hogy megtervezzék az autót. 2 helyett 3 szárny elkészítése nem jelent nagy különbséget, vagy 2 kasztni helyett 3-é. Nyilván növelné a kiadásokat, de nem sokkal, ahhoz képest, hogy mennyivel látványosabbá tehetné a Forma-1-et.”

  • Az F1 megint átszabja az időmérőt?

    Az F1 megint átszabja az időmérőt?

    A már megszokott szombati időmérő lehetséges, hogy új módon lesz lebonyolítva már 2019-től, állítólag 3 helyett 4 szegmensre bontják.

    Jelenleg 5-en esnek ki a Q1-ben és a Q2-ben is és így marad 10 pilóta, hogy megmérkőzzön a rajtelsőségért. Azonban az Auto Motor und Sport értesülései szerint jövőre kicsit máshogy zajlik majd az időmérő – az első három szakaszban egyaránt 4-4 versenyzőtől búcsúzunk, így maradnak 8-an a negyedik szakaszra, ahol végül eldől a pole sorsa. A változtatás a Liberty Media ötlete és az izgalmak fokozására hoznák be. Azt egyelőre nem tudni, hogy a kvalifikáció hossza nőne-e, vagy maradna az eddigi 60 perc.

    A jelenlegi szabályok szerint az első 10 pilótának azzal a gumiszettel kell rajtolnia, amellyel megfutotta a leggyorsabb körét a Q2-ben, vagyis amivel bejutott a Q3-ba. Ezt a szabályt gyakran kritizálták, hiszen a középcsapatok néha nem is akarnak bejutni a Q3-ba, mert inkább szabadon választanak gumit a vasárnapi versenyre, tehát ez lehet az állítólagos szabályváltozás oka.

    Az AMUS információi szerint nem várható változás a pontrendszerben.

  • A Renault-s Budkowski szerint nevetséges cél a topcsapatok legyőzése

    A Renault-s Budkowski szerint nevetséges cél a topcsapatok legyőzése

    A Renault nemrég igazolt ügyvezető igazgatója, Marcin Bukowski ostobaságnak tartja, hogy a franciák jövőre le tudnák győzni a legjobb csapatokat.

    A gyári csapat egy újjáépítési és egységesítési folyamat közepén jár jelenleg, melynek része egy sztárversenyző, Daniel Ricciardo leigazolása is.

    „Másfél másodperccel vagyunk a legjobbak mögött” – mondta Budkowski a francia Auto Hebdonak. „Nevetséges lenne azt kijelenteni, hogy ezt egy tél alatt el tudjuk tüntetni, főleg, ha olyan ellenfelekről beszélünk, mint a Mercedes vagy a Ferrari. Viszont a Renault egy fejlődésben lévő alakulat. A szezon végén már 50%-al több munkaerőnk lesz, mint a 2015 decemberében történő Lotusos kivásárláskor volt.”

    A Renault enstone-i és viry-chatillon-i központjába is sok új dolgozó érkezett az elmúlt 12 hónapban. Budkowski azonban tisztában van vele, hiába növelik a munkások számát, még mindig le vannak maradva.

    „Közel 700 emberünk lesz év végére, de ez nem jelenti azt, hogy a közös munkájuk gyümölcse már januárban látszódni fog. Amikor újak érkeznek, kell nekik egy kis idő, mire alkalmazkodnak. A fiatal embereidet ki kell képezned. Mi pedig sok újoncot és frissen végzett fiatal tehetséget szerződtettünk. Csak az előnyeit látjuk a 2016-os és 2017-es igazolásoknak.”

  • Coulthard: Vettel nem veszi elég komolyan a bajnoki küzdelmet?!

    Coulthard: Vettel nem veszi elég komolyan a bajnoki küzdelmet?!

    A korábbi Forma-1-es pilóta, David Coulthard szerint a Ferrariból és Vettelből hiányzik a harci szellem, ami a bajnoki sikerhez elengedhetetlen.

    Hat versennyel a 2018-as Forma-1-es világbajnokság vége előtt 40 pont a Ferrari és Sebastian Vettel hátránya a Mercedeses Lewis Hamilton mögött. A korábbi pilóta, Coulthard úgy véli az olaszok rendelkeznek a mezőny leggyorsabb autójával, amiből viszont nagyon keveset hoznak ki. Szerinte azonban mégsem ez a legnagyobb hiba náluk idén, hanem az hogy nincs meg bennük a feltétlen győzni akarás.

    Coulthard egy exkluzív interjút adott a német meinsportradio.de-nek, amelyben tett említést az idei bajnok versenyfutásról is.

    „Az emberekben kezd az a benyomás kialakulni, hogy a Ferrariból, Sebből és a Ferrari vezetőségéből hiányzik a szenvedély. Ezt mutatja Vettel hockenheimi hibája is. Nézőként az a benyomásom, hogy túlságosan is könnyen veszi ezt. Hogy ez valóban így van-e, azt nem tudhatjuk.” – fogalmazott a skót.

    A McLaren korábbi pilótája és a brit televízió szakértője ezt annak tudja be, hogy a csapat igyekszik nagyon jól elzárnia magát a külvilágtól.

    „Még brit televíziós társaságként sem rendelkezünk túl közeli hozzáféréssel a Ferrarihoz. A Mercedesnél sokkal jobb ez. Éppen ezért sokkal jobb érzés az, amikor végig tudjuk követni a csapat érzelmi hullámvasútját. A Ferrari ehhez elég kevés lehetőséget biztosít, de ez is egy vállalati döntés, és én ezt tiszteletben is tartom.” – vélekedett.

    A Ferrari idén még szigorúbban kezeli a média ügyeket, így a többi csapathoz képest jóval kevesebb lehetőségük van a média munkatársainak velük kapcsolatban.

    „A Forma-1 egyben sport és üzlet is. Emellett pedig a rajongókról is kell, hogy szóljon. Minden profi sportnak szüksége van rajongókra, hogy bevételeket szerezzen. A Ferrari gyakran emlegeti a Tifosikat, akiknek köszönhetően rendkívül jó helyzetben vannak világszerte. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy elég információkat biztosítanak a média számára.”

    „Jelen pillanatban 40 pontos különbségről beszélünk, és már csak 150 szerezhető. Elméletileg a Ferrari még mindig nyerhet. De nagyon meglepődnék ha sikerülne ez nekik. Mindkét pilóta nagyon gyors, kiváló vezetői képességgel rendelkeznek, de Lewis jobb, ha a kiélezett és közvetlen bajnoki harcról van szó.” – zárta.

  • Brown: Nagyon rövid lista élén állt Sainz

    Brown: Nagyon rövid lista élén állt Sainz

    A McLaren főnöke, Zak Brown elmondta, pontosan tudta, hol kell keresni Fernando Alonso utódját.

    Múlt hónapban jelentették be a jelenlegi Renault pilóta, Carlos Sainz érkezését, a spanyol több évre írt alá a wokingiakhoz.

    „Amikor pilótákat válogattunk, ő egy nagyon rövid lista elején állt” – mondta Brown Sainzról. „Carlos és én jól megértjük egymást. Vicces, okos és jó kérdéseket tesz fel. Erős személyiség és ez a tulajdonság jellemző a legjobb pilótákra. Azonban van egy határa ennek, amivel tisztában van. Egy dinamikus versenycsapatot próbálunk létrehozni.”

    A McLaren új sportigazgatója, Gil de Ferran is jó véleményen van Sainzról és szerinte 2019-ben ő lesz a csapat vezérpilótája.

    „Az elemzéseink alapján jól teljesített különböző csapattársai mellett. Amikor lehetőségünk volt leigazolni őt, egyből éltünk vele. Intelligens és rendkívül lelkes, sok potenciál rejlik benne” – mondta de Ferran.

    A másik dolog, amiért őt választották az a fiatal kora ellenére soknak mondható tapasztalata. 24 éves, de már 75 F1-es versenyen túl van, a 2015-ös Ausztrál Nagydíjon debütált a Toro Rosso színeiben.

    „Annak ellenére, hogy még mindig fiatal, a 2019-es már az ötödik szezonja lesz itt az F1-ben. Szóval már tapasztalt versenyzőnek lehet mondani.”

    Ez fontos lesz a csapatnak, hiszen a másik ülés az újonc Lando Norrisé lesz. Azonban Sainz szerint nem lesz első és második számú pilóta Wokingban.

    „Az év első felében talán én fogom vezetni a csapatot, de meg vagyok győződve arról, hogy az F1-ben nem létezik az első és második számú pilóta fogalma. Úgy gondolom, a csapat mindkettőnket első számúként kezel majd, mert pont ez az, amire szükségünk van – egymást úgy hajszolni, hogy mindketten minél jobban teljesítsünk, ezzel lépünk előre. Nagyon büszke lennék, ha azért én kissé előrébb lennék, de ehhez Landonak is biztosan lesz egy-két szava!”

  • Hartley és Gasly: A Toro Rossonak új fejlesztésekre van szüksége

    Hartley és Gasly: A Toro Rossonak új fejlesztésekre van szüksége

    A Toro Rosso pilótái szerint további fejlesztésekre van szükségük, ugyanis fejlesztésük nélkül hátrányba kerülhetnek a többi csapathoz képest.

    A faenzai istálló a nyári szünet óta csak két pontot szerzett, ami valljuk be nem egy acélos teljesítmény. Ha így folytatják, akkor még a Sauber is átugorhatja őket a konstruktőri bajnokságban.

    Brendon Hartley azt nyilatkozta, hogy közel sem voltak annyira versenyképesek Szingapúrban, mint ahogy arra számítottak.

    „Borzalmas hétvégét zártunk Szingapúrban,” – mondta Hartley. „Az előző versenyeken sokkal versenyképesebbek voltunk, mint itt. Nem tudom, hogy miért nem sikerült pontokat szereznünk.

    „Fejlesztésekre van szükségünk,” – tette hozzá az új-zélandi. „Vannak versenyek, ahol képesek vagyunk a pontszerző helyekért küzdeni, de sajnos itt Szingapúrban esélyünk sem volt.”

    Hartley csapattársa, Pierre Gasly szerint az utolsó fejlesztéseket az Ausztriai Nagydíjon vetették be és még azok sem hoztak annyit, amennyit szerettek volna.

    „Már nem használjuk azokat a fejlesztéseket, csak két versenyhétvégén használtuk őket.

    Gasly elmondása szerint a Honda a harmadik fejlesztésű motorját majd a Japán Nagydíj hétvégéjén fognak megkapni.

    „Ha jó lesz a motor, Japánban erősek lehetünk,” – véli a francia pilóta. „Azt gondolom, hogy nyitott szemmel kell járnunk és nem szabad túlértékelnünk a fejlesztéseket. Vannak olyan helyszínek, ahol azt várjuk, hogy semmi esélyünk nincs, de közben mégis van. Remélhetőleg szerzünk még pontokat az év hátralevő részében.

    „Remélhetőleg az új motor és az újítások beválnak majd és képesek leszünk pontokért csatázni a többiekkel. Valószínűleg a fejlesztések segítségével gyorsabbak leszünk, mert régóta nem fejlesztettünk semmit az autón. Az a kérdés, hogy mennyit fogunk majd gyorsulni,” – fejezte be a gondolatmenetet a 22 éves francia pilóta.

  • Ricciardo nem számít erős Red Bullra Szocsiban

    Ricciardo nem számít erős Red Bullra Szocsiban

    Daniel Ricciardo szerint nagyon nehéz dolga lesz a Red Bullnak, ha újra dobogón akar végezni a soron következő versenyen.

    Max Verstappen egy második helyet szerzett Szingapúrban, pedig a futam során motor gondokkal küszködött, míg Ricciardo a hatodik helyről indult és ugyanitt is ért be a célba. Az ausztrál pedig egy hasonló küszködős hétvégét vár Oroszországban.

    „Ez nem egy olyan pálya, ahol eddig olyan nagyon jó eredményeink lettek volna. Nem igazán testesíti meg az erősségeinket. De ez egy verseny, így bármi megtörténhet.” – vetítette előre az ausztrál.

    Ricciardo szerint a pálya egy elég különleges aszfaltcsík, amihez egy elég érdekes hasonlatot is talált.

    „ Ez a pálya nagyon lapos és nyitott, néha úgy érzem magam, mintha egy parkolóban versenyeznék! Meglepően élvezetes itt egy kör, a hosszú egyenesektől eltekintve, nagyon változatos a vonalvezetése, folyamatosan koncentrálni kell.”

    „A pálya felülete az elmúlt években sokat javult. Amikor először mentünk itt, akkor még eléggé csúszós volt, de ahogy gumizódott fel a pálya úgy lett egyre jobb a tapadása, ami élvezetesebbé tette a vezetést rajta. Határozottan sokat nőtt a szememben.”

    Ami az eddigi négy Orosz Nagydíjat illeti, nagy Mercedes dominancia figyelhető meg. 2014-ben és 2015-ben Lewis Hamilton nyert, majd egy évvel később Nico Rosberg diadalmaskodott. Tavaly pedig itt aratta első sikerét Valterri Bottas.

    Ricciardo legjobb eredménye Szocsiban egy hetedik hely volt 2014-ben, tavaly pedig öt kör után fel kellett, hogy adja a versenyt, miközben csapattársa ötödik lett. Az ausztrál idén eddig két futamgyőzelemnek örülhetett, de szeretné itt megszerezni a harmadik sikerét, amivel megajándékozná csapattársát a 21.születésnapján.

    „Szerintem el kellene mennem ajándékot keresni Max szülinapjára. Lehet, hogy majd a futamgyőzelmemet fogom neki ajánlani.” – mondta nevetve.

  • Wehrlein optimista, erős bajnokságban fog versenyezni 2019-ben

    Wehrlein optimista, erős bajnokságban fog versenyezni 2019-ben

    Pascal Wehrlein, a DTM 2015-ös bajnoka magabiztos a jövőjét illetően, elmondása szerint minden lehetőséget megvizsgál, és egy erős bajnokságban fog versenyezni 2019-ben.

    A 23 éves versenyző 2016-ban a Manor színeiben debütált a Forma-1-ben, majd 2017-ben a Sauber csapatához szerződött. Idén nem maradt számára a hely a svájci istállónál, így más kategória után kellett néznie.

    „Természetesen a Forma-1-ben szerettem volna maradni az idei szezonban is. Miután megtudtuk, hogy ez nem lehetséges, a Super Formulában próbálkoztunk. Végül egyik sem jött össze, így a DTM maradt az egyetlen opció” – mondta Wehrlein.

    Az Olasz Nagydíj idején erősödtek fel a pletykák, miszerint Wehrlein a Toro Rosso legesélyesebb versenyzőjelöltjévé vált, és a következő évben már az energiaitalosok csapatát erősíti. Nem sokkal később bejelentették, hogy Wehrlein 2019-ben már nem lesz a Mercedes család tagja, amely szintén a Red Bullal való megállapodást erősíti.

    „Az összes opciót megvizsgálom. Remélhetőleg több ajánlat közül választhatom ki a legjobbat. Úgy gondolom, egy erős bajnokságban fogok versenyezni.”

    Wehrleint a nemrég leleplezett 2021-es, új koncepciójú Forma-1-es autókról is megkérdeztük: „Nagyon tetszik, jól néz ki. Remélem, hogy vezethetem is majd.”

  • Glock: Mick Schumacher érkezése megdobná az F1 nézettségét

    Glock: Mick Schumacher érkezése megdobná az F1 nézettségét

    Timo Glock szerint Mick Schumacher felpezsdítené az emberek Forma-1 iránti érdeklődését Németországban.

    A korábbi Forma-1-es pilóta, aki ma már televíziós szakértőként dolgozik a Rheinische Post-nak nyilatkozta, hogy szerinte a fiatal Schumacher készen áll karrierje következő lépcsőfokára.

    „Beszéltem már vele párszor és szerintem a legjobb opciói a Forma 2 és a GP3. Mindenféleképpen közelebb lesz a Forma-1-hez” – mondta.

    „Ha az F1-ben megint lenne egy Schumacher, az rendesen növelné az érdeklődést Németországban. Jelenleg átlagosan 4 millióan nézik, de Michael Schumacher idejében ez a szám több, mint 10 millió volt. A mostani visszaesés normális, tapasztaltunk már ilyet Boris Becker és Steffi Graf visszavonulásakor.”

    Glock, aki egyébként a DTM-ben versenyez jelenleg a mai pilótákról is beszélt. Sajnálja Esteban Ocont, akit kitúrhat Lance Stroll, egy milliárdos fia.

    „Drámaian változott a pilótapiac és ez mutatja, hogy a sportág rossz irányt vett. Nyilván az élcsapatoknál vezetnek a legjobb pilóták, azonban mögöttük egyre több a kérdőjel. Őszintén szólva, a DTM-ben jobban vezetnek.”

  • Nicolas Todt is segíti Kvyat visszatérését az F1-be

    Nicolas Todt is segíti Kvyat visszatérését az F1-be

    A neves menedzser, Nicolas Todt maga mondta el, hogy most már Daniil Kvyat útját is ő egyengeti és emiatt könnyen lehet, hogy az orosz hamarosan visszakerülhet az F1-be.

    A 24 éves pilóta már megélt 4 kalandos évet a Forma-1-ben. A Toro Rossónál jól indult a pályafutása, előléptették a nagycsapathoz, majd bő 1 év múlva visszafokozták a kiscsapathoz, végül a kiegyensúlyozatlan teljesítménye miatt megváltak tőle a 2017-es Amerikai Nagydíj után. Kvyatot 2018 elején a Ferrari szerződtette szimulátoros- és fejlesztőpilótának, de könnyen lehet, hogy újra alkalmazza az oroszt a Toro Rosso, hiszen nem állnak sorba a tehetségek a Red Bull akadémiáján.

    „Már pár hónapja menedzselem Daniil karrierjét” – mondta a Motorsport.com hasábjain Todt, aki egyébként Charles Leclerc menedzsere is. „Szívesen segítek egy olyan tehetségnek, mint ő, szerintem befejezetlen ügye van az F1-ben.”

    Gyakran nevezik torpedónak Kvyatot a kiszámíthatatlan és agresszív vezetési stílusa miatt. A sebessége mindig is megvolt, nem úgy, mint az érettsége. Azonban Helmut Marko szerint korábbi protezsáltjuk bölcsebb és megfontoltabb lett, mióta oldalvonalon kívülre került.

    „Szerintem érettebb lett, de nem sietünk a Toro Rossot illető döntések kapcsán” – idézi az osztrákot a Motorport.com. „Megoldjuk a pilótaproblémáinkat, van egy hosszú listányi nevünk.”

    A jelenlegi pilóták között elég nagy a különbség, Pierre Gasly a Red Bullhoz tart, míg Brendon Hartley napjai a Forma-1-ben valószínűleg meg vannak számlálva. Kvyat mellett egy másik ex-f1-es neve is felmerült a Toro Rossónál, azé a Pascal Wehrleiné, aki állítólag igen előkelő helyen szerepel a listán és nemrég engedte el a kezét a Mercedes.