Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Nem távozik Ericsson a Saubertől

    Nem távozik Ericsson a Saubertől

    Ugyan a Sauber épp az imént jelentette be, hogy Kimi Räikkönen csapattársa az olasz Antonio Giovinazzi lesz, nem sokkal később a csapat azt is közölte, hogy ennek ellenére Marcus Ericsson nem távozik a hinwili alakulattól.

    A Sauber bejelentette, hogy a svéd versenyző továbbra is a csapat tagja marad, csak szerepe változik meg. Ericsson lesz jövőre az Alfa Romeo Sauber F1 Team harmadik számú versenyzője, valamint márkanagykövete.

  • Q4-gyel bővülhet az időmérő edzés?

    Q4-gyel bővülhet az időmérő edzés?

    A Liberty Media azt fontolgatja, hogy tovább „darabolná” az időmérőedzés rendszerét.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint nem három, hanem négy szakaszból állna a kvalifikáció, így a Q1, Q2 és Q3 után még következne egy Q4 is. Az egyes szakaszok így rövidebb ideig tartanának, és egy-egy alkalommal kevesebb autó esne ki.

    „Azt akarjuk, hogy kevésbé legyen kiszámítható a kvalifikáció, így pedig nagyobb valószínűséggel végeznének a legerősebb autók is ‘rossz’ helyeken.” – mondta az F1 sportigazgatója, Ross Brawn. „Talán ha lecsökkentenénk a versenyzők által az egyes szakaszokban megtehető körök számát, a csapatok nem tudnának mindent optimalizálni úgy, mint jelenleg.”

    „De nagyon óvatosan fogunk eljárni, mivel a jelenlegi formátum népszerű és sikeres.” – tette hozzá Brawn.

  • A gumiháború nagyon költséges lenne

    A gumiháború nagyon költséges lenne

    A napokban napvilágot látott a hír, mi szerint a Hankook lesz a Pirelli ellenfele, köztük dől majd el, hogy melyikük lesz az F1 gumiszállítója 2020 és 2023 között. Ezzel ez az első alkalom, hogy két pályázó is van a feladatra, mióta csak egy gumiszállítót alkalmaz a sport. A jelenlegi tendert tekintve pedig minimum 2023-ig nem is változtatnak ezen, azaz csak egy gumiszállító lesz a sportban.

    A Pirelli motorsport igazgatója, Mario Isola szerint a komoly költségek miatt nem engedik több gumiszállító versengését a Forma-1-ben. A Pirelli összesen hét száraz pályára alkalmas gumikeveréket gyárt, de ellenfél esetén minden pályása egyedi terméket kellene létrehozniuk.

    „Ez attól függ, hogyan határozzák meg a versenyt” – felelte Isola arra a kérdésre, hogy gumiháború esetén mennyiben változna meg a stratégiájuk.

    „Ha teljesen nyílt csatáról van szó, akkor 100%-ban biztos vagyok benne, hogy másmilyen gumikra lenne szükség, és nem csak a keverékek kapcsán, hanem a különféle pályák kapcsán is.”

    „De korlátozni is lehet a versenyt, szabályokkal, ahogy vannak különféle gyártók a raliban is, de vannak ilyen szabályzások a WEC-ben is és más példák is vannak. A Forma-1 kissé bonyolult meghozni ilyen korlátozásokat, mivel nagyon figyelni kell, hogy mindenki betartja-e a szabályokat és ez nem egyszerű.”

    Jelenleg azonban nem fenyeget gumiháború, így a Pirelli nem is számolta ki, hogy ez milyen költségekkel járna, de Isola szerint ez akár háromszor annyi költséget is jelenthetne. És nem csak a Pirellinek.

    „A csapatoknak szükségük lenne egy megfelelő teszt csapatra, egy autóra. Ez nagy különbség, teljesen más megközelítést igényel. A csapatoknak sokkal nagyobb büdzsére lenne szükségük ehhez. Ezért van a legtöbb szériában most csak egy gyártó.”

  • Scott Dixon nem bánta meg, hogy nem lett F1-es pilóta

    Scott Dixon nem bánta meg, hogy nem lett F1-es pilóta

    A 2018-as Verzion IndyCar Series bajnoka, Scott Dixon pár évvel ezelőtt közel állt ahhoz, hogy versenyezhessen a Forma-1-ben. Az új-zélandi pilóta azonban nem bánta meg, hogy végül nem a Forma-1 mellett döntött.

    Sokan a legjobb pilótának tartják a 38 éves Dixont az IndyCar történetében, ugyanis az új-zélandi már öt bajnoki címnél és 44 futamgyőzelemnél jár. Az immáron ötszörös IndyCar bajnok sikeresebb A.J. Foytnál és Mario Andrettinél is, aki maradandót alkottak ebben a szériában.

    Dixon, miután 2004-ben megszerezte első bajnoki címét az IndyCarban, tesztelhetett egy Williams BMW-t.

    „Élveztem a tesztet a Williams-szel, azonban egy kicsit furcsa is volt,”- nyilatkozta Dixon a New Zealand Stuff-nak. „Amint megszereztem az első bajnoki címemet az Indyben, már egy F1-es autót teszteltem. A Williamsnél versenyezhettem volna, azonban akkor már megvolt nekik a jövő évi pilótafelállásuk, szóval nem is értettem az egészet. „

    „A tesztelés miatt el is távolodhattam volna az Indytől, azonban végül nem így történt,” – ismerte el a 38 éves versenyző.

    Dixon elutasította a Williamst, visszament Amerikába és soha többet nem nézett vissza. „Nem bántam meg. „Szerintem jó döntést hoztam, ugyanis az Indyben maradandót alkottam,” – tette hozzá az új-zélandi.

    Az év korábbi részében a Haas csapatfőnöke, Güenther Steiner tett egy olyan nyilatkozatot, miszerint az amerikai autosport szériákban jelenleg egy olyan versenyző sincs, aki megállná a helyét az autosport királykategóriájában.

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown azonban elismerően nyilatkozott Dixonról. „Scott Dixon egy kivételes tehetség,” – véli Brown.

    „Fernando Alonsora emlékezet, ugyanis jó az alkata, nagyon gyors és kellően agresszív. Azt hiszem, hogy Scott biztosan megállná a helyét a Forma-1-ben.”

  • Norris és Giovinazzi is szerepelni fog majd az első szabadedzésen Szocsiban

    Norris és Giovinazzi is szerepelni fog majd az első szabadedzésen Szocsiban

    Lando Norris Fernando Alonso McLarenjét, míg Antonio Giovinazzi Marcus Ericcson Sauberjét vezetheti majd az Orosz Nagydíj első szabadedzésén.

    A McLaren már bejelentette, hogy Lando Norris újabb lehetőséget kap, hogy egy újabb pénteki edzésen vezetheti az idei McLarent. Azonban Norris így hátrányba kerülhet a Forma-2-ben, ugyanis Szocsiban lesz majd a Forma-2-es bajnokság utolsóelőtti hétvégéje. „Azt hiszem, ezzel nem segítünk Landonak a Forma-2-ben, de mivel jövőre nálunk fog versenyezni az F1-ben, ezért adunk neki lehetőségeket a pénteki edzések valamelyikén,”- nyilatkozta a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown.

    A Szocsiban megrendezett hétvége lesz az utolsó előtti a Forma-2-es bajnokságban. Norris 22 pontos hátránnyal indul majd neki az utolsó négy futamnak. Kérdés, hogy a brit pilótának sikerül-e csökkentenie a hátrányát a Mercedes juniorjával George Russell-lel szemben.

    „Sűrű hétvége vár Landora, ugyanis a Forma-1-ben is és a Forma-2-ben is helyt kell majd állnia,” – véli Gil de Ferran, a McLaren sportigazgatója. „Remélhetőleg ez a lehetőség pozitív hatással lesz majd Landora.” A brit pilóta már Spaban és Monzában is részt vehetett az első szabadedzésen, szintén a McLaren volánja mögött.

    A Ferrari olasz fiatalja, Antonio Giovinazzi szintén részt vesz majd az első pénteki gyakorláson Szocsiban. Egyes pletykák szerint az olasz pilóta Kimi Räikkönen csapattársa lehet majd a Saubernél 2019-ben.

    Ez lesz Giovinazzi harmadik szabadedzése az idei szezonban. Az olasz pilóta legutóbb a Hockenheimringen és a Hungaroringen szerepelhetett a nyitóedzésen.

  • Hétvégén meghackelték Minttu Räikkönen Instagram-profilját

    Hétvégén meghackelték Minttu Räikkönen Instagram-profilját

    Így festett Minttu profilja a hekkelés után

    Hétvégén feltörték, meghackelték Minttu Räikkönen Instagram-profilját. A mintegy 150 000 követővel rendelkező profilt a hekkerek „Dark River”-re változtatták, letöröltek minden fotót, helyette egy darab, török zászlós kép került feltöltésre. A profil leírása pedig annyi lett: „I am Anonymous”. 

    Időközben a profil neve módosult némileg, a leírás pedig csak annyi: xd
    A zászlós fotó is eltűnt, és a profil kép is változott, azon már egy bohóc szerepel a „Who Am I – Egy rendszer sincs biztonságban” című filmből.

    Az esetre Kimi Räikkönen hívta fel a figyelmet Insta sztorijában, és jelezte a rajongóknak, hogy felesége új profilon érhető el. Több mint 52 ezer rajongó már követi is az új profilon.

    Az egyes hacker csoportok gyakran pécézik ki maguknak az ismertebb személyek profiljait, mivel jellemzően ezen profiloknak sokkal nagyobb követőbázisuk van, mint egy „átlag” emberének, de persze volt már példa arra is, hogy civil profil esett áldozatul.

  • Räikkönen üléspróbán járt a Saubernél?

    Räikkönen üléspróbán járt a Saubernél?

    Kimi Räikkönen üléspróbán járt a Saubernél az Autosport értesülései szerint, ez pedig arra enged következtetni, hogy talán még idén tesztelni is fog a csapattal, mielőtt jövőre hivatalosan is munkába állna náluk.

    Meg nem nevezett forrás szerint a finn versenyző pénteken járt a hinwili gyárban – mely egyébként elég közel van otthonához, találkozott a vezetőkkel, és üléspróbán is járt.

    Múlt héten Räikkönen kihagyta a Pirelli tesztet a Ferrarival, helyette az olasz jövő évi versenyzője, Charles Leclerc körözhetett a Paul Ricardon. A Ferrari-Sauber kapcsán pedig azt tippelik, hogy talán viszonzás is lesz hamarosan, vagyis következő hónapban, Mexikóban talán Räikkönen köröz majd a Sauberrel a Pirelli teszten.

  • Marciello: Leclerc le tudja győzni Vettelt

    Marciello: Leclerc le tudja győzni Vettelt

    A Ferrari versenyzőakadémiájának egykori tagja, Raffaele Marciello úgy véli, hogy Charles Leclerc jobb lehet majd a Ferrarival, mint Sebastian Vettel és akár már jövőre ő válhat az olasz csapat első számú versenyzőjévé.

    „A Red Bullnál töltött évei során ott volt neki (Vettelnek) Mark Webber, de ő nem volt bajnok alkat és az autó is jobb volt mindegyik másiknál.” – mondta Marciello az AS-nek, és célzott arra is, hogy utolsó Red Bullos évében Daniel Ricciardo jobb volt nála.

    „Egy bajnoknak mindig alkalmazkodnia kell, nem szenvedni a nyomástól, mint ahogy azt mostanság láthatjuk Vettelnél.”

    „A Kimivel való összehasonlítása sem megfelelő, hiszen mikor 2014-ben Abu Dhabiban teszteltem, én is gyorsabb voltam nála hét tizeddel. Szerintem Kimi pár éve elvesztette a motivációját.”

    „Személy szerint én nem gondolom, hogy Vettel valaha is egy szinten volna Hamiltonnal, Alonsoval, vagy akár Kubicával. Meggyőződése, hogy ha Leclerc a Ferrariba ül, azonnal legyőzi Sebastiant.”

  • Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint csapatának idén már csak Mexikóban lesz reális esélye győzni.

    Az energiaitalosok 3 versenyt nyertek 2018-ban. Legutóbb, a Szingapúri Nagydíjon is harcoltak a győzelemért, Max Verstappen kergette Lewis Hamiltont, ám végül meg kellett elégednie a 2. hellyel a brit mögött. A holland tavaly nyert Mexikóban és Horner reméli, erre idén is lesz esélyük.

    „Szerintem normál körülmények között egyetlen pályán lehet esélyünk, Mexikóban. Remélhetőleg még sikerül elérni pár dobogós helyezést a szezon vége előtt.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff örül, hogy sokszor a Red Bullal is kell számolni, még a világbajnokság végjátékában is. Verstappen szingapúri 2. helye Hamiltonnak kedvezett, ugyanis így a brit 7 helyett 10 ponttal szerzett többet a rivális Vettelnél, így már 40 pont az előnye 6 futammal a vége előtt.

    „A Red Bull tényező volt Szingapúrban” – mondta Wolff a Motorsportnak. „Mintha a szezon vége felé ők is közel lennének. Jó dolog, hogy versenyben vannak, a szurkolóknak és a versenyzésnek egyaránt. Élveztük. Elméletileg Mexikóban lesznek még nagyon erősek, de ki tudja, mi történik Szocsiban és Suzukában.”

  • Domenicali: Alonso és Schumacher nagyjából ugyanolyan jók

    Domenicali: Alonso és Schumacher nagyjából ugyanolyan jók

    Stefano Domenicali Fernando Alonsóval és Michael Schumacherrel is dolgozott együtt a Ferrarinál töltött 19 éve alatt és szerinte kettejük között nincs nagy különbség.

    Domenicali 1996 óta dolgozott a Ferrarinál, akkor is a csapat tagja volt, amikor Schumacher sikert sikerre halmozott. Ebben az időszakban Jean Todt keze alatt dolgozott, csapatmenedzserként. 2007-ben átvette Todt szerepét, és már az ő vezetésével nyertek az olaszok konstruktőri bajnoki címet 2008-ban. Ezután a csapat teljesítménye elég hullámzó volt, voltak mélypontok, de például Alonso 2010-ben és 2012-ben sem maradt le sokkal a vb címről.

    Volt ideje megtapasztalni Alonso és Schumacher tehetségét is és Domenicali szerint kettejükben sok közös van, hiába végződött teljesen különbözően a Ferraris időszakuk.

    „Fernandót egy elképesztő versenyzőnek tartom” – mondta az olasz az F1 hivatalos podastjében, a Beyond the Gridben. „Nyilván, a számok terén is, Michaelt mondanám. De Fernando… ne feledjük, hogy nagyon közel volt ahhoz, hogy sikeres legyen a Ferrarival. Michael befejezte a karrierjét, Fernando még nem, nézzük meg, sikerül-e megnyernie a hőn áhított tripla koronát. Remélem, igen. Jó lenne őket látni ugyanazzal az autóval versenyezni és akkor láthatnánk, ki a legjobb.”

    A statisztikák alapján nincs kérdés, hiszen Schumacher 72 győzelmet aratott a Scuderiával 10 év alatt, míg Alonso 5 év alatt 10-et. Azonban Domenicali szerint muszáj a számok mögé nézni.

    „A két korszak között sok különbség van, [Schumacher idejében] miénk volt a legjobb csapat, minden poszton, a teljesítmény és a pilóták terén is. Alonso Massa csapattársa volt, sajnos ez sok minden miatt nem volt a legjobb, de ennek ellenére közel kerültünk a bajnokság megnyeréséhez. Igazából nagyon szerencsétlenek voltunk, hogy nem nyertünk 2010-ben és 2012-ben. Harcoltunk a végletekig, de a toppilótáknak is szükségük van a jó autóra” – tette hozzá.