Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Több lett a projekt, csökkent a Mercedes profitja

    Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited (HPP) felelős a Mercedes F1-es hibrid erőforrásaiért, és szállítja azokat a regnáló bajnok csapatnak, valamint ügyfélcsapataiknak: a Force Indiának és a Williamsnek. Így ezek értékesítése 192 millió fontot (~70 milliárd forint) hozott nekik 2017-ben, Ez az összeg egy évvel korábban „csak” 140 millió font volt, számolt be róla a RaceFans.

    A vállalat adózás előtti eredménye azonban 8,5 millió fontra (~3 milliárd forint) csökkent a korábbi 12,9 millióról.

    Ugyan a Mercedes HPP elsősorban az F1-es erőforrásokkal foglalkozik, de a Daimlernek is biztosítanak erőátviteli mérnöki szolgáltatásokat, így született meg például a Project One nevű hiperautó is. Dolgoztak azonban a Formula E-s erőforrásokon is, a 2019/20-as szezonra, mikor is a Mercedes jelen lesz már az elektromos szériában.

    Arról nem közölt információt a Mercedes, hogy milyen arányban oszlanak meg a cégnél az F1-es és az egyéb tevékenységek, de a feltevések szerint 80/20% lehet az F1 javára. Tovább bontva az „egyéb” 20%-át, a megoszlás 65/35% a hiperautó javára, összevetve az FE-vel.
    A HPP alkalmazottjainak száma is nőtt, a 2016-os 571 fő 2017-ben 637 főre gyarapodott, beleértve többek között a gyakornokokat is.

    A Mercedes HPP 2017-es kiadásainak 83%-a az Egyesült Királyságban ment végbe.

  • Interjú: Leclercről és 2021-ről is megkérdeztük Tonio Liuzzit

    Interjú: Leclercről és 2021-ről is megkérdeztük Tonio Liuzzit

    Vitantonio Liuzzi is kilátogatott a monzai paddockba, az ex-F1-es pilóta pedig készséggel állt a Racingline.hu rendelkezésére. A 37 éves olasz versenyző 81 Forma-1-es nagydíjhétvégén állt rajthoz, legutóbb 2011-ben, a HRT csapat színeiben.

    Legjobb F1-es szezonját 2010-ben teljesítette a Force India színeiben, 21 világbajnoki pontot gyűjtve.

    Az idei bajnokság elég szorosan alakul a Ferrari és a Mercedes között. Úgy tűnik, hogy Maranellóban csinálták a jobb autót, mit gondolsz az erőviszonyokról?

    Vitantonio Liuzzi: Nagyszerű versenyt vívnak egymással, de úgy vélem, hogy teljesítmény terén – különösképpen száraz pályán – egy lépéssel továbbra is előrébb jár a Ferrari. Az előző néhány hétvégén túl sokat hibáztak és fontos pontokat veszítettek. Nagyon lényeges lenne számukra, hogy optimalizálni tudják a teljesítményüket. Én továbbra is úgy gondolom, hogy mindenünk megvan a bajnoki címhez.

    Ha te lennél a Forma-1 szabályhozója, min változtatnál 2021-ben, amikor nagyobb ráncfelvarrás érkezik a sportba?

    Liuzzi: Leegyszerűsíteném az autókat, a mostaniak túlságosan bonyolultak. Természetesen az F1 próbál irányt mutatni az autóiparnak, de az ERS, a KERS és ehhez hasonló dolgok túlságosan összetettek a nézők számára. A sport számára is jót tenne, ha visszabutítanánk az autókat, és nem olyan előzéseket látnánk, hogy a versenyző megnyom egy gombot, kinyílik a hátsó szárnya, majd 20 km/h-ás sebességkülönbséggel kikerüli a másikat.

    Meglepődtél az átigazolási piac alakulásán?

    Liuzzi: Nem, nem igazán. Mindig jót tesz egy kis változás. A probléma az, hogy nincs egy olyan lista, ahol felsorakoznának a versenyzők, tehetség sorrendjében. Manapság nagyon fontossá vált az anyagi és szponzori háttér, ennek következményeképp pedig gyorsan változhatnak a dolgok.

    Mit gondolsz Ricciardo húzásáról, odaérhet a Renault gyári csapatával a Red Bull szintjére?

    Liuzzi: Remélem, hogy jól alakulnak a dolgai, bízom benne. Kissé furcsa döntést hozott az én véleményem szerint, de biztos vagyok benne, hogy nagyon alaposan átgondolta a döntését, ő megfontolt ember. A saját maga karrierjét helyezte előtérbe, ezért igazolt át. Én hiszek benne, megérdemli, hogy nyerjen és világbajnoki címekért harcoljon a jövőben.

    Alonso bejelentette, hogy 2019-ben nem indul a Forma-1-ben, szerinted mennyire lesz nehéz dolga a McLarennek nélküle?

    Liuzzi: A McLaren Alonso köré építette a csapatát, ez nyilvánvaló. Nagyon kár érte, hogy ennyire döcögősen ment a szekerük, hiszen Alonso egy szenzációs bajnok és nagyszerű versenyző. Nehéz évek előtt állnak, ha nem találnak egy Fernandóhoz hasonló kaliberű versenyzőt.

    Spában láttunk egy nagy rajtbalesetet, melynek szerencsés kimenetelében nagy szerepet játszott a halo. Mit gondolsz, bizonyított a fejvédő rendszer?

    Liuzzi: Egyértelműen bebizonyította, hogy nagyon hasznos és a biztonságot nagy mértékben növelő eszközről beszélünk. Amennyiben biztosítani tudjuk, hogy a versenyzők kilátását nem zavarja, helyénvaló a jelenléte.

    Mi lesz a Ferrarinál, le kellene igazolniuk Leclercet már 2019-re vagy újabb esélyt kap Räikkönen, és meghosszabbítják a szerződését? (Az interjú a Ferrari bejelentése előtt készült, tehát ekkor még nem tudtuk biztosan, hogy Charles Leclerc váltja Kimi Räikkönent a Ferrarinál 2019-től.)

    Liuzzi: Charlesnak jó esélye van, gyors versenyző és beleillik a Ferrari profiljába. Rövid idő alatt nagyon versenyképes lesz. A döntés attól függ, hogy mi a Ferrari célja. Amennyiben stabilitást szeretnének, akkor ott van Kimi, aki egy világbajnok. Gyakran ingadozik a teljesítménye mostanában, de jó párost alkotnak Vettellel. Charles azonban nagyon tehetséges és gyors srác, ő jelenti a jövőt.

  • Vettelnek hiányozni fog Räikkönen, aki sosem süketelt

    Vettelnek hiányozni fog Räikkönen, aki sosem süketelt

    Sebastian Vettel elmondása szerint leginkább azért fog neki hiányozni a Ferrarinál Kimi Räikkönen – aki a Sauberhez igazol -, mert kapcsolatuk nem a süketelésről és mellébeszélésről szólt.

    „Ami számokban és eredményekben kifejezhető, az egy dolog, de szerintem nem ez a legfontosabb dolog.” – mondta Vettel. „Szerintem a legfontosabb dolog csapattársak között az egymás iránti tisztelet, a süketelés mértéke, és Kimivel ilyen (mellébeszélés) az elejétől kezdve nem volt, és szerintem ez nem is fog változni a végéig sem.”

    „Ez nagy lehetőség Charles (Leclerc) számára, de sajnálom, hogy Kimi már nem lesz itt, mert jól kijöttünk egymással, annak ellenére, hogy különbözőek vagyunk. Kölcsönösen tiszteljük egymást.”

    Vettel elismeri, hogy Leclerc érkezésével pár dolog megváltozhat, de még nem ezzel foglalkozik.

    „Nyilvánvaló, hogy mindig van változás, de őszintén szólva jelenleg semmi nem változott. Inkább a következő versenyekre fókuszálok, nem a következő évre.”

    „Ez egy nagy lehetőség számára (Leclerc). Hosszú ideje a csapat junior programjában van, szóval jó látni a fejlődést. De nem gondolkodok ezen.”

    „Mindenki különböző, szóval természetesen változik a dinamika (a csapaton belül), és hasonlók, de szerintem ő jó srác és remélem, hogy jól beilleszkedik. Biztos vagyok benne, hogy mindenki a segítségére lesz.”

    A Ferrarira nem jellemző, hogy ilyen fiatal versenyzőt igazol le, de Leclerc ilyen szempontból kivétel lesz, hiszen a következő szezon kezdetekor is még csak 21 éves lesz.

    „Ha gyors vagy és tehetséges, akkor nem számít a kor.” – vélekedik Vettel. „Akkor is lehetsz gyors és tehetséges, ha papíron már öreg vagy. Talán Kimi a legjobb példa erre, szóval van itt két jó példa (Leclerc a fiatalra, Räikkönen az „öregre”).”

    „Megérdemli, hogy az F1-ben legyen (Leclerc) és ahogy már mondtam, nagy lehetőség számára, hogy egy nagy csapatnál versenyezhet.”

    „Minden tőlünk telhetőt megteszünk majd, hogy fejlesszünk rajta, és csapatként akarunk együtt dolgozni. De jelenleg nem ez a fontos, ez majd jövőre lesz fontos.”

  • Stroll úgy érzi, sokat fejlődött idén

    Stroll úgy érzi, sokat fejlődött idén

    Lance Stroll úgy véli, még mindig hosszú az út addig, míg teljesen meg tudja mutatni a benne rejlő potenciált.

    A 19 éves versenyző tavaly debütált az F1-ben, a Williamsnél, egyenesen a Formula 3-ból érkezve. Sok kritikát kapott, mint „fizetős versenyző”, ő azonban úgy véli, sokat fejlődött első évében, még ha messze is a végcél.

    „Nagyon sokat kell még tanulnom.” – ismeri el Stroll. „Minden hétvégén sok tapasztalatot gyűjtöttem, minden alkalommal, mikor autóba ülök, úgy értem, tanulok.”

    „Ugyanakkor ha visszatekintek arra, hogy hol tartottam tavaly, szerintem hosszú utat jártam be versenyzőként, az autóban töltött idő és tapasztalatszerzés terén. És még mindig csak 19 éves vagyok, szóval szerintem sok minden áll még előttem.”

    Hozzáteszi azonban, hogy fejlődése azonban nem látványos, az FW41 hiányosságai miatt.

    „Sajnos ez egy kihívást jelentő év volt az autó és a csapat szempontjából.” – mondta Stroll. „Szóval nem igazán tudtam szemléltetni (a fejlődést). De szerintem több szempontból is sokkal jobb lettem. Úgy érzem, sokkal jobban uralom az autót. A pozíció szempontjából nézve ez nem látszik amiatt, ahol csapatként tartunk, de határozottan érzem, hogy már többet tudok kihozni az autóból. Jobban uralom a dolgokat a versenyen, az időmérőn, stratégiailag, mindezen területeken úgy érzem, hogy fejlődtem. „

  • Vandoorne Magnussen-szerű újrakezdésben bízik

    Vandoorne Magnussen-szerű újrakezdésben bízik

    Stoffel Vandoorne hisz benne, hogy követni tudja Kevin Magnussen példáját, mi szerint van mód az F1-be való visszatérésre, miután menesztették a McLarentől.

    Ahogy Vandoorne, Magnussen is a McLaren versenyzőnevelő programjának tagja volt, ám miután a McLaren megvált tőle, vissza tudott térni a Forma-1-be, előbb a Renault versenyzője lett, majd a Haashoz igazolt, és ezen csapatoknál jobban is érzi magát, mint korábban a McLarennél.

    Vandoorne reméli, hogy hasonló szerencséje lesz és nem kell végleg búcsút intenie az F1-nek.

    „Nagyon sok támogatást kapok az emberektől a Forma-1-es paddockban.” – mondta Vandoorne.

    „Kérdezzék meg Kevint, ő elég hasonló szituációban volt és szerintem igazán előnyös lett ez számára, hogy újra kezdhette. Ilyesmit várok én is, hogy új startot vehessek, és meglátjuk, mit tartogat a jövő.”

    Hozzá kell tenni, hogy nem volt könnyű helyzetben a belga versenyző, hiszen egyrészt a kétszeres világbajnok Fernando Alonso volt a csapattársa, másrészt a McLaren közel sem volt olyan állapotban, hogy azzal villantani lehessen. Ennek ellenére Vandoorne nem neheztel a wokingi csapatra.

    „McLaren már a karrierem elején is jelen volt és bizonyos módon része voltak végig a karrieremnek. Segítettek engem a GP2-ben és Japánban (a Super Formulában), lehetőséget adtak nekem, hogy a Forma-1-ben versenyezzek. Szóval mindig hálás leszek a lehetőségért, amit kaptam.”

    2019-re nem sok esélye maradt Vandoorne-nak az F1-es üléshez, kérdés, hogy később vissza tud-e még térni. Jelenleg azonban azt pletykálják, hogy a Formula E-ben folytatja majd pályafutását.

  • Ocon a Williamsszel tárgyal

    Ocon a Williamsszel tárgyal

    Esteban Ocon elismeri, hogy talán a Williams az utolsó esélye arra, hogy 2019-ben az F1-ben maradhasson.

    A francia versenyző jelenleg a Force India versenyzője, és bár nagy tehetségnek tartják, a szezon végeztével távoznia kell a csapattól. Ennek oka, hogy a csapatot megvette Lawrence Stroll, így minden bizonnyal Lance lesz az egyik versenyző, míg a másik helyen Sergio Perez marad.

    „Kicsit furán alakult ez, mivel volt opcióm két nagy csapathoz, melyekről a legtöbb versenyző csak álmodik. De találunk majd megoldást.” – mondta a 22 éves versenyző a TF1-nek, célozva a Renault-ra és a McLarenre.

    „Még ha ki is kell hagynom a következő szezont, biztos vagyok benne, hogy 2020-ban visszatérek a Forma-1-be.”

    „Meglepett, mikor a Renault aláírta a szerződést Daniel Ricciardóval. A Renault elmagyarázta, hogy ez azért volt, mert én a Mercedes programjában voltam, de én nem értek egyet Cyril Abiteboullal. Igen, Mercedes versenyző vagyok, de a Renaultnál lettem volna, ez nem számítana. Sportemberként egy kicsit dühös vagyok, hogy nem csak a sortteljesítmény, ami számít.”

    Ahogy a Renault, úgy a Toro Rosso is Mercedes-kapcsolata miatt utasította el a franca versenyzőt, míg a Haas várhatóan megtartja mindkét versenyzőjét 2019-re. Így aztán csak a Williams maradhat opció, és oda talán még is tudja őt protezsálni a Mercedes főnöke, Toto Wolff.

    „Nem tudom, hogy tudok-e a Williams-hez menni.” – mondta Ocon. „Tárgyalunk és remélem, hogy minden kialakul majd. Nem katasztrófa, hogy nincs szerződésem a következő szezonra, de sosem lehet tudni, hogy alakulnak a dolgok a Forma-1-ben. Amit ígérhetek, hogy jövőre mindent megteszek majd azért, hogy 2020-ban szerepeljek a bajnokságban.”

  • Kiszivárgott a Corinthians Ayrton Senna ihlette focimezének design terve!

    Kiszivárgott a Corinthians Ayrton Senna ihlette focimezének design terve!

    Az SC Corinthians Paulista 2018-19-ben egy olyan mezben lép majd pályára októbertől kezdve, amelyet a Nike gyárt, és a legendás Forma-1-es versenyző, Ayrton Senna emlékére készítettek. 2018 október 1-től kapható a termék, és ez a szett lesz az alternatív harmadik szett, amit abban az esetben használnak, ha nem a hazai meccsükön vannak, és az idegenbéli design nagyon hasonlítana az ellenél designjára. Az is eléggé egyértelmű, hogy a tervezőket az 1985-ös Lotus autó ihlette meg, amivel az első győzelmét szerezte a legenda.

    Az új Nike mez tehát fekete-arany színben pompázik majd, és Ayrton Senna szignója lesz látható az elején, 41 arany csíkkal, ami a Forma-1-ben aratott győzelmeinek a számát szimbolizálja.

    https://twitter.com/BrazilStat/status/1044668803056062464

    Ayrton élete végéig lelkes rajongója volt a brazil futball klubnak, és ahogy az alábbi képen is látható: már a brit Formula 3-ban is az overálja alatt a csapat pólójában pózolt a fényképezőgépnek.

    https://www.facebook.com/corinthians/photos/a.142951809077353.14362.132769576762243/1489348937770960/?type=3

  • Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Rosberg: Ocon helyzete figyelmeztetés az F1-nek

    Nico Rosberg szerint Esteban Ocon szörnyű helyzete megmutatja, hogy lehetnek hullámvölgyek egy F1-es csapat junior programjában is.

    Jelenleg úgy tűnik, Ocon partvonalon kívülre kényszerül jövőre, úgy, hogy nem sokkal korábban még majdnem a Renault-hoz igazolt. Majd más csapatokkal is szóba hozták, de ők sem kértek belőle Mercedeses kötelékei miatt. Ez azokat a feltevéseket támasztja alá, hogy a fiatal pilóták karrierjét tönkreteheti az, ha túl hamar szerződnek le egy F1-es topcsapattal.

    Rosberg – aki Williams szárnyai alatt került be az F1-be 2006-ban – szerint ezek a junior programok sokat segítenek a fiatal tehetségeknek, azonban vigyázni is kell ezekkel a kellemetlen helyzetekkel, mint amibe Ocon került.

    „Sok versenyző kapta meg a neki járó támogatást bizonyos F1-es csapatoktól és ez mindenképpen pozitív” – mondta Rosberg az Autosportnak. „Már a kezdetektől ott vannak és nagyon fiataloknak is segítenek, szóval ez nem egy katasztrofális helyzet. Talán kicsit rosszabb, mint volt egykor, de ezeket a szituációkat szemmel kell tartanunk, mert ilyenek nem történhetnek meg. Ez borzalmas. Ő szenzációs versenyző. Ez a srác nagyon jól vezet, még sincs helye. Ez szörnyű, ezt valahogy el kell kerülni.”

    A junior kategóriákban való részvétel is komoly tőkét igényel, ezért egy F1-es csapat kötelékébe kerülni egy majdnem kötelező lépés, ha valaki célt akar érni. Sergio Perez, aki egykor a Ferrari akadémiájának volt a tagja, azt mondja, nincs nagyon olyan, aki nem fogadná el ilyen komoly autógyárak segítségét.

    „Ki az, aki nem lenne Mercedes pilóta? Amikor az F1-be jöttem, a Ferrari juniorja voltam, viszont amikor a McLarenhez igazoltam, el kellett hagynom az akadémiát. De nyilván egy topcsapathoz akarsz kötődni, mert ez az egyetlen út a bajnokká váláshoz. Szóval imádnám, ha Mercedes vagy a Ferrari juniorja lehetnék. Ezzel együtt, nem garantált a helyed az F1-ben, emiatt nehéz ez az egész.”

    Max Verstappen bevallotta, hogy semelyik csapattal sem akart túl hamar szerződni, nem akarta, hogy már a karrierje legelejétől diktáljanak neki. A 2014-es Forma 3-as szezonjának felétől a Red Bull juniorja, azelőtt még a Mercedestől is kapott ajánlatot.

    „Már 2010-ben [amikor még gokartozott] tagja lehettem volna egy junior csapatnak, de még nem akartam, hiszen addig, amíg lehetett, mindent a kezemben akartam tartani és így a legjobb üzleteket tudtam kötni. Így csináltuk, ez az, ami miatt eljutottam idáig. Viszont néha nincs beleszólásod a dolgokba, mert igazából a csapatod dönt helyetted, hogy hova menj.”

  • Trulli pokolian elégedetlen a jelenkor Forma-1-ével

    Trulli pokolian elégedetlen a jelenkor Forma-1-ével

    A korábbi olasz Forma-1-es autóversenyző, Jarno Trulli szidja az egykori sportágát, mert nagyot változott az elmúlt hét évben, mióta ő végzett a királykategóriával. A 44 éves egykori pilóta 250 nagydíjon indult, és a Leo Turrini oldalán vezetett blogjában osztotta meg a gondolatait:

    „Hova süllyedt a Forma-1? Észrevettétek, hogy Szingapúrban a versenyzők 10-12 másodperccel lassabb köröket futottak a versenyen a pole pozíciót érő körnél? Ez abszurdum, nevetséges. Átérzem, hogy mit érez Kimi, Fernando, Lewis vagy Seb, mert ők még tudják, hogy milyen volt az a Forma-1. Akkor a királykategóriában a rajttól a célig nyomtuk neki, most meg figyelned kell a fogyasztásra, a gumijaidra, stb. Ebbe gyorsan be kell avatkozni, különben a Forma-1 ezen tort képe már visszafordíthatatlanná válik. Nagyon sajnálom, hogy ilyenné vált ez a sportvilág, hiszen az életem része volt. Igazán kár érte.”

    Trulli ugyanakkor elárulta azt is, hogy Lewis Hamilton teljesítménye ezen szezonban lenyűgözi:

    „Mindig is erős volt, de általában történik vele valami rossz, idén azonban nem hibázik. Sajnálom, hogy ezt kell mondanom, de jobb Vettelnél. A Ferrarinak egy újabb álma foszlott szerteszéjjel…”

  • Vandoorne közel áll ahhoz, hogy a Formula E-ben a HWA-hoz igazoljon!

    Vandoorne közel áll ahhoz, hogy a Formula E-ben a HWA-hoz igazoljon!

    Stoffel Vandoorne lehet a HWA alakulatának egyik meglepetés versenyzője az előttünk álló ABB FIA Formula E bajnokságban. Az e-racing365.com most már elárulhatta azt, hogy a McLaren jelenlegi versenyzője már többször is kipróbálhatott egy Formula E versenyautót, és közel áll ahhoz, hogy a HWA csapatában bemutatkozhasson a versenyzőjükként is a szériában.

    A 26 éves belga versenyző elvesztette a Forma-1-ben a versenyülését, és kiderült, hogy komoly tárgyalásban áll a HWA-val, akik ugye komolyan kapcsolódnak a Mercedeshez, és ugyan eligazol hozzájuk a Formula E-be, de a jövőben akár visszatérne a Forma-1-be is, velük. Amennyiben valóban csatlakozna, a csapattársa feltehetően Gary Paffett lenne, hiszen Alesban ő is több teszten is ment a Venturi Gen2-es autójával.

    A Mercedes csak a sajátjai közül válogat, de az, hogy elérhető lett Vandoorne és van tapasztalata a brake-by-wire rendszerekkel mindenképp jó ajánlólevél a belgának a csapathoz.

    A HWA önállóan indul majd már a Formula E 2018-19-es szezonjában, és a Venturi erőforrását használja majd, a Mercedes 2019-20-ban fogja átvenni majd teljesen a csapatot. A Venturi az elmúlt hónapokban összesen már 22 napnyit tesztelt. A HWA október 8-án mutatja be hivatalosan a versenyzőit a német bázisukon, Affalterbachban.