Címke: Forma-1

  • Todt: Bottas jobban kezeli a csapatutasítást, mint Barrichello

    Todt: Bottas jobban kezeli a csapatutasítást, mint Barrichello

    Valtteri Bottas a körülményekhez képest remekül reagálta le a múlt hétvégi Orosz Nagydíjon történt csapatutasítást.

    Legalábbis így gondolja Jean Todt. Az a francia szakember, aki még a Ferrarinál Michael Schumacher mögé rendelte Rubens Barrichellót. Ezzel kiváltotta a szurkolók haragját és a csapatutasítás betiltását. Azonban ez a gyakorlat manapság már ismét engedélyezett és Todt megvédte az ezt alkalmazó Mercedes csapatot és Toto Wolffot is.

    „Láttam a történteket, a döntés pedig őszinte és jogos volt” – mondta a La Gazzetta dello Sport hasábjain. „A különbség, hogy Bottas fegyelmezettebb volt, mint Barrichello a 2001-es Osztrák Nagydíjon. Egyébként erről beszélni teljesen felesleges, mert a csapaton belüli taktikázás mindig is része volt a Forma-1-nek. Az egyetlen fontos dolog az az, hogy ez ne maradjon rejtve a nézők elől. Mindig is hálátlan feladat volt ilyet alkalmazni, de őszintém próbáltam kezelni az ilyen helyzeteket.”

    Wolff szerint Bottas újra megtenné ezt a szívességet csapattársáért, Lewis Hamiltonért. Viszont a brit korábbi csapattársa, Nico Rosberg szerint ennek megvan a veszélye is.

    „Az nagyon rossz, ha második számú pilótának vagy kikiáltva” – mondta a német Sport1-nek. „Csökken az önbizalmad és mentálisan is nehéz kezelni. Épp ezért remélem, hogy Valtterinek összejön pár jó eredmény az utolsó versenyeken.”

  • Vettel nem hisz a ,,mindent vagy semmit” elvben

    Vettel nem hisz a ,,mindent vagy semmit” elvben

    Hiába 50 pont a különbség a bajnokicímért folytatott harcban, Sebastian Vettel nem fog ,,most vagy soha” elvet alkalmazni, hogy közelebb kerüljön annak megszerzéséhez.

    A 2018-as versenyképes kezdés Vettelt és a Ferrarit vezető pozícióba helyezte a szezon első felében, de a Mercedes fejlődése és a hibák, amelyeket a német versenyző és csapata elkövetett, lehetőséget biztosított Hamiltonnak, hogy lehagyja ellenfelét, és átvegye a vezetést a bajnokságban.

    Vettelben még él a remény, azonban jobban szereti leszegni a fejét és arra koncentrálni, hogy a legjobb teljesítményt hozza ki magából, mint hogy számolgassa a pontokat.

    ,,Nem szeretem a most vagy soha elvet, nem gondolom, hogy sok értelme van.”

    ,,A titok az, hogy nem kell számolgatni (a pontokat). Minden hétvégén támadunk, a pálya és a körülmények is mások.”

    ,,Boldog vagyok, hogy itt lehetek. Szeretem ezt a pályát, ez a kedvencem, ezért élvezni akarom, és nem elrontani azzal, hogy számolom a pontokat. Nem fogok olyan dolgokra koncentrálni, amik ellenem vannak.”

    A Ferrari jobb autónak tűnt a Mercedesnél ebben a szezonban, de a széles körben elterjed, nézet azt mondja, hogy a Scuderia túl sok lehetőséget szalasztott el, ezért nem ők állnak most az élen, riválisuk helyett.

    ,,Azt hiszem elég sokszor elmondtuk, hogy erős autónk van, de nem hiszem, – ami talán szembe megy az emberek véleményével – hogy domináns lett volna az év bármelyik szakaszában. Volt, amikor közel voltunk egymáshoz, de több olyan hétvége akadt számunkra, mikor ez nem sikerült. A múlt heti versenyen játszadozhattak velünk, olyan tempóval mentek, amilyen nekünk nem volt, de sok futamon elég közel voltunk, hogy egy jót harcolhassunk.”

    ,,Nem könnyű egymást mögött haladni. Ha egy tizeden belül vagyunk, nem egyértelmű a dolog, mert hasonló időt megyünk, mint a srácok körülöttünk. Remélem, most egy kicsit közelebb leszünk hozzájuk.” – tette hozzá a négyszeres világbajnok.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Minimális változtatások kellenek, hogy Zandvoort F1-es futamot rendezzen

    Minimális változtatások kellenek, hogy Zandvoort F1-es futamot rendezzen

    Az FIA versenyigazgatója Charlie Whiting kijelentette, hogy csupán apróbb változtatások szükségesek ahhoz, hogy Zandvoort alkalmas legyen egy F1-es futam rendezésére.

    Charlie Whiting nemrégiben újfent meglátogatta a holland aszfaltcsíkot, hogy meghatározza, hogy milyen változtatásokra lenne szüksége a pályának, ahhoz, hogy 1985 után újra vendégül láthassa a száguldó cirkusz mezőnyét.

    A pályát újraépítették és lerövidítették, jelenleg pedig 4,3 km hosszú. A pályán az év elején bemutatózott Max Verstappen egy 2012-es Red Bullal, és egy pályacsúcsot is futott.

    A Zandvoort-i pálya tulajdonosi köre is reálisnak tartja az F1-es visszatérést, míg Charlie Whiting ezt egy megvalósítható projektnek titulálta.

    „Nagyon nagy potenciál lakozik Zandvoortban. Sok apróbb változtatás kellene, de erre komoly hajlandóság is mutatkozik. De erről még elég korai beszélni. Néhány javaslattal fordultak hozzánk, és a biztonsági szempontoknak könnyen eleget tudnak tenni.” – mondta Whiting.

    „Lenne itt egy elég hosszú egyenes is, ahol lehetne használni a DRS-t, emellett pedig a pálya történelmi elemeit is meg tudnánk tartani. Szerintem egy egész jó kis pálya lehetne ebből.” – folytatta.

    Arra a kérdésre, hogy elvárják-e, hogy módosítsanak a pálya vonalvezetésén így felelt: „Nem igazán. A munka mennyisége viszonylag minimális.”

    Whiting számára elsősorban a biztonsági szempontok a kérdésesek.

    „Zandvoortot biztonsági szempontból vizsgáltam meg. Kellenének módosítások, hogy ez a pálya megbirkózzon a modern F1-es autókkal. Most, hogy ilyen nagy paddock területünk van, emiatt pedig a nézők elhelyezése kicsit bonyolult lenne.” – tette hozzá.

  • Häkkinen: Lewis megnyerte a versenyt, de Valtteri a csapatnak nyert

    Häkkinen: Lewis megnyerte a versenyt, de Valtteri a csapatnak nyert

    Az elmúlt hétvégén, az Orosz Nagydíjon, a Mercedes kérésére Valtteri Bottas Lewis Hamiltonnak ajándékozott egy győzelmet, a csapat érdekeiért. Ez persze megannyi ellentétes véleményt szült, és vélhetően téma is lesz ez még egy darabig.

    Az Unibet oldalán vezetett vélemény-blogjában Bottas honfitársa, a kétszeres világbajnok Mika Häkkinen is leírta meglátásait a csapatutasítással kapcsolatban.

    „A szezon ezen pontján Lewis az egyetlen Mercedes versenyző, aki meg tudja nyerni az egyéni bajnoki címet, szóval bár emberi oldalról nézve nagyon nehéz elfogadni a döntést, hogy Valtterinek át kellett adnia neki a győzelmet, egyszerűbb azt megérteni, ha üzleti oldalról nézzük a dolgot.” – írta a finn.

    „Valtteri kiváló volt egész hétvégén.”

    „Gyorsabb és konzisztensebb volt, mint Lewis, aki többször is hibázott, és határozottan gyorsabb volt mindkét Ferrarinál.”

    Häkkinen szerint Bottas abszolút megérdemelten nyert volna Szocsiban, ugyanakkor teljesen megérti a Mercedes döntését.

    „Akik azt hiszik, hogy a Mercedes vasárnapi győzelme könnyű volt, és nem volt ok arra, hogy a csapat menedzsmentje megkérje Valtterit arra, hogy adja Lewisnak a győzelmet, azok vizsgálják meg a tényeket.” – javasolja az egykori McLaren-Mercedes versenyző. „A verseny azon pontján nagyon szoros volt a helyzet, és bár Lewis nagyon gyorsan meg tudta előzni Sebastiant, a Mercedesnek szüksége volt rá, hogy Valtterit a két bajnoki esélyes közé tegyék, hogy megvédjék Lewist.”

    Egy személyes esetre is visszaemlékezett Häkkinen ezzel kapcsolatban,

    „Amikor a McLaren-Mercedesnél versenyeztem David Coulthard mellett, a közvetlen riválisunk a Ferrari volt, Michael Schumacherrel és Eddie Irvine-nal. Kemény ellenfelek voltak és ahhoz, hogy megnyerjük az 1998-as és 1999-es világbajnokságot, több alkalommal szükségem volt David támogatására. Meg lett kérve, hogy álljon félre, például Melbourne-ben 1998-ban, mert volt egy egyezségünk, hogy aki vezet majd az első kanyarban, annak kell nyernie, és én utána időt veszítettem a boxban.”

    „Ezek a döntések persze nem teszik boldoggá a másik versenyzőt, de David tudta, hogy mit vártak tőle és mindig elfogadta azt, hiszen ha van egy szerződésed egy csapattal, akkor azt kell tenned, amit a csapat kér. Különben káosz lenne.”

    „A tény, hogy megkérték Valtterit, hogy engedje Lewist nyerni, sokkal inkább azt mutatta, hogy milyen erős Valtteri teljesítménye, semmint azt, hogy gyenge lenne. Végtére is, minden szükségeset megtett a győzelemért és aztán minden elvártat megtette, hogy segítse a csapatot, melynek dolgozik. Hatásos példája volt ez a csapatmunkának, a koncentrációnak és az önzetlen elkötelezettségnek. Lewis ugyan megnyerte a versenyt, de Valtteri nyert a csapatnak.”

  • Leclerc: Bianchi miatt nehéz lesz számomra a szuzukai hétvége

    Leclerc: Bianchi miatt nehéz lesz számomra a szuzukai hétvége

    Charles Leclerc szerint nagyon nehéz lesz versenyeznie élete első Japán Nagydíján, ugyanis a monacói pilóta legjobb barátja, Jules Bianchi, tragikus körülmények között a Japán Nagydíj helyszínén szenvedett halálos balesetet 2014-ben.

    Bianchi a hetes kanyarban csúszott ki, egyenesen egy traktorba, ami a szintén ott kicsúszó, Adrian Sutil autóját próbálta kiemelni. Bianchi a baleset következtében kómába esett, majd kilenc hónappal a balesete után egy nizzai kórházban távozott az élők sorából.

    Leclerc, akit Bianchi segített a gokartos éveiben, már a szerdai napon meglátogatta a baleset helyszínét.

    „Nyilvánvalóan nehéz hétvégének nézek elébe,” – mondta a fiatal monacói. „Julesnek rengeteget köszönhetek, az ő segítsége nélkül most nem lennék itt. Jules volt a legjobb barátom, szinte már családtag volt.

    „Még soha nem jártam Szuzukában, a pályabejárás során sok érzés kavargott bennem. Azonban most is az lesz a célom, hogy a lehető legjobban teljesítsek majd a pályán,” – szögezte le Leclerc.

    Bianchi halála után két évvel Leclerc az édesapját, Hervét is elveszítette. Leclerc emiatt egyes hétvégéken olyan bukósisakban versenyzett, amit az édesapja is viselt anno. Természetesen a bukósisak egy másolat, nem eredeti.

    A monacói, aki 2019-től Sebastian Vettel csapattársa lesz a Ferrarinál, a következő szezonban olyan bukósisakkal szeretne versenyezni majd a Monacói és a Japán Nagydíjon, amivel édesapja és Bianchi előtt tiszteleg.

    „Valószínűleg más lesz a bukósisakom dizájnja a következő szezonban. Azonban alaposan át kell gondoljam, hogy milyen legyen a mintája, ugyanis egész évben azt kell majd használnom.

    „Ebben az évben édesapám emlékére csináltam, a következő évben pedig lehet, hogy el fogom felezni a sisakomat: egyik oldalán Jules, a másikon pedig édesapám fog szerepelni,” – zárta a gondolatmenetet Leclerc.

  • Legyen-e DRS zóna a 130R-ben?

    Legyen-e DRS zóna a 130R-ben?

    A Forma-1-es versenyzők azt szeretnék, ha Suzukában DRS zóna lenne a 130R-ben, hogy ezzel segítsék az előzést. Bár korábban Charlie Whiting versenyigazgató elutasította, hogy a pálya nagy tempójú bal kanyarjában DRS zóna legyen.

    „Sajnos ez az egyetlen pálya, ahol nem tudunk változtatni (a DRS zónák kijelölésén).” – mondta Whiting. „Az egyetlen (plusz) lehetőség az lenne, ha a 130R-ben lehetne nyitni a DRS-t, de nem hiszem, hogy ezt akarnák.”

    Azonban többek között Sergio Perez is úgy véli, hogy a jelenlegi autók meg tudnának birkózni a DRS használattal a 130R-ben, így jó lenne, ha lenne rá lehetőség.

    „Szerintem az autóban ülve, mindenki maga dönti el, hogy akarja-e használni.” – mondta Perez.

    „Lesznek versenyzők, akik több kockázatot vállalnak másoknál, de ez abszolút a versenyzőkön múlik. Elég jók vagyunk hozzá.”

    Csapattársa, Esteban Ocon szerint komoly kihívást jelentene ott a DRS használat.

    Lance Stroll azonban szintén szimpatizál a 130R-es DRS használattal.

    „Szerintem ez csak segítené az előzést.” – mondta a kanadai. „Ez egy olyan pálya, melyen nagyon nehéz követni a másikat, a nagy tempójú kanyarok miatt. Ha ezt segít előzni, az segíti a show-t, és az jó lesz.”

    Sebastian Vettel a DRS használatot a Mario Kart „power-up”-jaihoz hasonlítja, és ő inkább mellőzné ezeket.

    „Én nem vagyok nagy rajongója a DRS-nek. Japánban vagyunk, és a Mario Kart jut eszembe, ha emlékeznek rá, talán mókásabb lenne banánhéjakat kidobálni a pilótafülkéből, mint DRS-t használni. Én nem szeretem, szerintem mesterséges. Szerintem más módot kellene találnunk arra, hogy az autók követni tudják egymást közelről is, és ne kelljen DRS.”

  • Szirotkin: Több, mint logikus lenne, hogy a Williams megtartson

    Szirotkin: Több, mint logikus lenne, hogy a Williams megtartson

    Szergej Szirotkin úgy hiszi, hogy nagyon is ésszerű döntés lenne, hogyha a Williams 2019-re is megtartaná őt.

    Az orosz pilóta idén mutatkozhatott be a Forma-1-ben, ám nem igazán sikerült fényesre első éve a száguldó cirkuszban, köszönhetően annak is, hogy a Williams idei FW41-es modellje nem sikerült túl ütőképesre.

    A Williams a szezon nagy részét azzal töltötte, hogy megbirkózzon a gyengeségeivel, emiatt pedig sereghajtóak is a konstruktőri bajnokságban, hét szerzett ponttal.

    A brit istálló egyike annak a két csapatnak, amelyik még nem erősítette meg a jövő évi pilótafelállását. (A másik a Force India.). Szirotkin viszont reméli, hogy maradhat.

    „Egy egységes csapat vagyunk, és büszkék lehetünk arra, ahogyan feljavultunk abból a helyzetből, ahol Bahrain után találtuk magunkat. Úgy tűnik, hogy több, mint logikus befejezni azt amit elkezdtünk, így tudjuk majd csak megnézni, hogy az eddigi közös munkánk mit eredményezett. Túl sok időt töltöttem azzal, hogy rendezzem a dolgokat, és ez nyilván azt jelenti, hogy sokkal hosszabb távon gondolkozok.” – kezdte az orosz.

    Szirotkin szerint a Williams sokat lépett előre az idei szezon során.

    „Ha most ezt az autót Melbourne-be tennénk, akkor azt mondanám, hogy már a Q3-ban látom a csapatot. A többiek is olyan gyorsan fejlődtek, mint mi. Bahrain után megtaláltuk a hibákat, amik nagyon az alapokban rejlettek, az autó tervezéséből adódtak.”

    „Rengeteg időbe telt, hogy megértsük a problémákat és megtaláljuk rájuk a megfelelő megoldásokat. Csak ezután tudtunk fejleszteni az autón, de az alapoktól kellett mindent kezdeni, ezért ez egy sokkal hosszabb folyamat volt. Az erőfeszítéseknek hála kijutottunk abból a gödörből, ahol voltunk, még ha nem is azt értük el, amit szeretnénk, de a bele fektetett munkára és erőfeszítésekre büszkék lehetünk.” – zárta.

  • 2019-ben nem lesz Q4

    2019-ben nem lesz Q4

    Az F1 azon terve, hogy csavarjon egyet a kvalifikációs rendszeren és megjelenjen a Q4, azaz ne három, hanem négy szakaszra bontsák az időmérő edzést, megbukni látszik. Legalábbis 2019-re vonatkozóan.

    Az Auto Motor und Sport szerint ugyanis szavazásra bocsátották ezt a csapatok között, de a vélemények nem voltak egyöntetűek.

    „Ez csak a nagy csapatoknak segítene.” – mondta a Sauber menedzsere, Beat Zehnder. „A kisebbeknek szükségük van az extra időhöz egy második próbálkozásra az egyes szakaszokban.”

    „A következő évre vonatkozóan nem jutunk megállapodásra.” – mondta az F1 sportigazgatója, Ross Brawn. „De a megbeszélés elkezdődött, és szeretnénk, ha folytatódna is.”

  • Kimi Haikunen – akinek a verseit 20 év múlva tanítják

    Kimi Haikunen – akinek a verseit 20 év múlva tanítják

    Hamarosan magyarul is megjelenik Kimi Hai… Räikkönen életrajzi könyve, „Az ismeretlen Kimi Räikkönen” címmel, amelyet Kari Hotakainennel közösen alkottak. Részletekről már mi is írtunk korábban, de az angol újságíróknak köszönhetően most újabb gyöngyszemek gurultak ki az internetre a Japán Nagydíj alatt, a Ferrari új kampányának köszönhetően. Most kiadták  a „Kimi Räikkönen összest”, ami azonnal helyet követel magának a könyvespolcon, minimum a Shakespeare összes és Petőfi mellé.

    A finn mindig is a tömör lényegre törő, egyszerű beszéd híve volt, így egyáltalán nem lepődtünk meg azon, hogy a verselési forma ami közel áll hozzá, az a japán haiku. Nyilvánvalóan poénból készült Räikkönen bölcseleteiből pár oldalnyi ilyen jellegű költemény, de mindenképp úgy gondoljuk, hogy máris a világirodalmi örökség részévé vált.

    https://www.instagram.com/p/BogQqe9hlOo/?taken-by=kimimatiasraikkonen

     

    Nézzük is meg a finn lelkének ezen kibontakozását, és elemezzétek kommentben! Bwoah.

    https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1047655484927483904

    Finnország
    nyáron lehet halászni
    télen
    rossz dolog halászni

    https://twitter.com/andrewbensonf1/status/1047658784892444672

    a pálya
    szűk pár helyen,
    széles másutt
    attól függ
    éppen hol vagy

    a sisakok különlegesek
    letörlöm
    így jobban látok.
    Megvédi a fejemet

  • Brawn is megvédte a Mercedest, amiért csapatutasítást alkalmazott

    Brawn is megvédte a Mercedest, amiért csapatutasítást alkalmazott

    A Formula 1 Motorspot Igazgatója Ross Brawn, megvédte a Mercedest, amiért csapatutasítást alkalmazott az Orosz Nagydíjon.

    A német csapat arra kérte Valtteri Bottast, aki az élen haladt, hogy engedje el csapattársát, Lewis Hamiltont. A finn engedelmeskedett, így a brit világbajnok 50 pontra növelte előnyét Sebastian Vettellel szemben.

    Brawn számára nem idegen a csapatutasítás fogalma, több alkalommal is kellett használnia karrierje során, mint csapatfőnök.

    ,,Úgy vélem, a döntést, amit hoztak, helyes volt. A legfontosabb cél egy csapat számára, hogy a lehető legjobb eredményt érjék el mind a két bajnokságban, és ők ezt tették.”

    A brit szakembernek is bele kellett már avatkoznia a végeredménybe, mikor a Mercedes csapatfőnöke volt 2013-ban. Az akkori Maláj Nagydíjon utasította Nico Rosberget, hogy tartsa a pozícióját, és ne előzze meg Lewis Hamiltont.

    ,,A múltban sokszor kerültem ilyen szituációba. Személy szerint, mindig abban hittem, hogy a kollektív csapatérdek előrébb való, mint a versenyző önös érdeke.”

    Brawn tudomásul vette, a rajongók nem fogadták jól az ezeket a szituációkat, de megismételte: a csapatutasítás hozzá tartozik a sporthoz.

    ,,A szurkolók nem fogadják könnyen el, és sport szempontból sem néz ki jól, ám egy csapatnak a körülmények alapján kell ítélnie és meg kell hozniuk ezt a döntést. Meg tudom érteni Bottas frusztrációját, nagyszerű hétvégéje volt, bebizonyította, hogy mennyire fekszik neki a pálya Szocsiban, de a csapatutasítás része az egésznek.”

    ,,Sokkal jobb, hogy nyíltan művelhetik, mint hogy rejtegetnék, ahogy azt a múltban kellett tenniük. Nem ez a legvonzóbb része a sportunknak, de mindig is hozzátartozott.”

    Szerző: Csonka Nikolett