Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Verstappen lett a nap versenyzője is

    Verstappen lett a nap versenyzője is

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    A Mexikói Nagydíjon az egész hétvégén remek teljesítményt nyújtó, a futamot megnyerő Max Verstappent ítélték a legjobbnak a rajongók is.

    “A nap versenyzői” 2018-ban:
    • Mexikói Nagydíj: May Verstappen
    • Egyesült Államok Nagydíja: Max Verstappen
    • Japán Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Orosz Nagydíj: Max Verstappen
    • Szingapúri Nagydíj: Max Verstappen
    • Olasz Nagydíj: Kimi Räikkönen
    • Belga Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Magyar Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Német Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Brit Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Osztrák Nagydíj: Max Verstappen
    • Francia Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Kanadai Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Monacói Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Spanyol Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Azerbajdzsáni Nagydíj: Charles Leclerc
    • Kínai Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Bahreini Nagydíj: Pierre Gasly
    • Ausztrál Nagydíj: Fernando Alonso
  • Verstappen nyerte a Mexikói Nagydíjat, Hamilton világbjanok!

    Verstappen nyerte a Mexikói Nagydíjat, Hamilton világbjanok!

    Max Verstappen nyerte a Mexikói Nagydíjat, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen előtt. Lewis Hamilton a negyedik helyen ért célba, ez pedig elegendő volt ahhoz, hogy matematikailag is bebiztosítsa idei világbajnoki címét.

    A mexikóvárosi futamot a tavalyihoz hasonlóan Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője nyerte meg, a második helyen Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája, a harmadikon pedig csapattársa, a finn Kimi Räikkönen zárt. Verstappen az idén másodszor, pályafutása során ötödik alkalommal nyert futamot.

    Hamilton a Forma-1 történetének második ötszörös vb-győztese, korábban ez csak az argentin Juan-Mauel Fangiónak sikerült az 1950-es években. A csúcsot változatlanul a hétszeres világbajnok német Michael Schumacher tartja.

    A vasárnapi futamon Hamilton a harmadik helyről egészen kiválóan kapta el a rajtot, megelőzte a pole pozícióból startoló Daniel Ricciardót (Red Bull), de a második kockából induló Verstappent nem tudta kikerülni az első kanyar előtt. A negyedik-ötödik helyen Vettel és Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas küzdött egymással, végül a német ferrarisé lett a negyedik pozíció.

    Az első kör végén Verstappen, Hamilton, Ricciardo volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, negyedikként Vettel, ötödikként Bottas, a hatodik pozícióban pedig Räikkönen haladt.

    Hamilton és Bottas közvetlen egymás után, a 12. körben bent járt a boxban kerékcserén, egy körrel később pedig Ricciardo is friss abroncsokat kapott. Verstappen a vezető helyről a 14. körben állt ki kerékcserére, majd az ideiglenesen az élen álló Vettel a 17. körben, csapattársa, Räikkönen pedig közvetlenül utána hajtott a boxba.

    Az élmezőnyben a kerékcserék után nem változott a helyzet, a dobogós pozíciókban sorrendben Verstappen, Hamilton és Ricciardo száguldott. Vettel a 34. körben megelőzte Ricciardót és feljött a harmadik helyre, öt körrel később pedig a célegyenesben Hamilton mellett is elment, így már második volt.

    A 47. körben Ricciardo utolérte Hamiltont és elment mellette, így ismét harmadik volt, Hamilton pedig a boxba hajtott kerékcserére. Ugyanígy tett Vettel és Verstappen, majd Bottas is, Ricciardo azonban nem állt ki új gumikért.

    Húsz körrel a leintés előtt Verstappen, Ricciardo, Vettel volt az első három sorrendje, Hamilton pedig ötödikként száguldott Räikkönen mögött. Ricciardo műszaki hiba miatt 10 körrel a vége előtt feladni kényszerült a futamot, így a Red Bullnak nem jött össze a kettős győzelem, Verstappen viszont az F1 történetének első olyan versenyzője lett, aki pályafutása során úgy nyert öt futamot, hogy 79 versenyén egyszer sem rajtolt a pole pozícióból.

    Az idei vb két hét múlva, Brazíliában folytatódik.

     

  • Lewis Hamilton ötszörös világbajnok!

    Lewis Hamilton ötszörös világbajnok!

    Lewis Hamilton a Mexikói Nagydíjon már matematikailag is bebiztosította helyét a bajnoki tabella élén, és két futammal a szezon vége előtt megnyerte a 2018-as Forma-1-es világbajnoki címet.

    Hamilton 2007-ben debütált a Forma-1-ben a McLarennél, mint a wokingi csapat felfedezettje. Fernando Alonso csapattársaként kezdett, korai sikerei pedig nem segítettek abban, hogy jó kapcsolat alakuljon ki közte és az akkor már kétszeres bajnok Alonso között.
    Hamilton első F1-es évében máris négy győzelmet szerzett, és a bajnoki címért is harcban volt. Mindössze egy ponttal maradt le erről, így Alonsóval azonos pontmennyiséggel, a második lett a bajnokságban.

    Második szezonjában azonban pótolta ezt az egy pontos lemaradást, és drámai körülmények között elhappolta a bajnoki címet Felipe Massa elől. Ez alkalommal a brazil volt az, akinek egy ponton múlt a bajnoki címe

    2009-től aztán a McLaren némileg elvesztette a fonalat, Hamilton pedig ezt megelégelte egy idő után és sokak meglepetésére 2013-ban átigazolt a Mercedeshez, Michael Schumacher helyére, Nico Rosberg mellé.

    Második Mercedeses évében már bajnok is lett a viszonylag új csapattal, ezzel párhuzamosan pedig elkezdett megromlani baráti kapcsolata Rosberggel. Ettől fogva pedig egy kivételével minden évben bajnok lett. Az egyetlen kivétel 2016 volt, mikor Rosberg lett a bajnok.

    Idén úgy tűnt, nehezebb dolga lesz, a szezon elején Sebastian Vettel komoly kihívónak tűnt, azonban az évad felétől kezdve hanyatlani kezdett a Ferrari és Vettel párosa, Hamilton pedig kényelmesen elhúzott a pontversenyben.

    A Mercedes brit versenyzője ezzel pályafutása ötödik bajnoki címét szerezte meg. Ezzel utolérte a legendás Juan Manuel Fangiót, és nála több bajnoki címmel egyedül Michael Schumacher rendelkezik.

  • Hamilton: A Red Bull érinthetetlen volt a középső szektorban

    Hamilton: A Red Bull érinthetetlen volt a középső szektorban

    Lewis Hamilton szerint a Red Bullok külön ligában játszottak a Mexikói Nagydíj tegnapi időmérőjén.

    A Mercedes pilótája, aki akár már ma is ötszörös világbajnok lehet, köszönetet mondott a csapatának azért a fejlődésért, ami a pénteki nap után lehetővé tette, hogy a 3. helyen zárjon az időmérőn.

    „Elnézve azt, hogy milyen rossz péntekünk volt, remek, hogy végül sikerült egy jobb pozícióban zárni. Szóval meg szeretném köszönni mindenkinek, akik ezt lehetővé tették, a srácoknak, akik éjjel is dolgoztak a gyárban, és a helyszínen dolgozóknak is” – mondta a brit.

    „De szeretnék gratulálni Danielnek [Ricciardo]. Ezek a srácok túl gyorsak voltak. Igazából a saját ligájukban játszottak nem csak az időmérő előtt, hanem magán a kvalifikáción is. Ha megnézzük, milyen második szektort futott, biztos, hogy számomra ez nem elérhető. Annak örülök viszont, hogy sikerült közel kerülni, szóval nem rossz ez a 3. rajthely.”

    Hamilton nem számít arra, hogy tudja majd tartani a tempót a két Red Bullal a versenyen.

    „Nem hinném. Egyszerűen jobb a tempójuk. Valamiért az ilyen pályákon jobban működik a Renault motor, bár a magasabb leszorítóerő is segít, amit el tudnak érni. A versenytempónk az edzéseken nem tűnt rossznak, de ők ebben is egy szinttel feljebb voltak. Ugye javítottunk a kocsin péntekhez képest, tehát remélem, hogy harcban leszünk és esetleg sikerül pozíciót nyerni a rajtnál.”

  • Vettel szerint jó stratégia és megfelelő gumikezelés kell a győzelemhez

    Vettel szerint jó stratégia és megfelelő gumikezelés kell a győzelemhez

    Sebastian Vettel kiszorult az első három helyről az időmérőn Mexikóban, ám a Ferrari versenyzője úgy gondolja, az előtte lévő autók esetleges megbízhatósági problémái, csapata stratégiája valamint a megfelelő gumikezelés az ami hozzásegíthetik a győzelemhez.

    Vettel a negyedik helyet csípte el, miután a nap meglepetés embere Daniel Ricciardo mindenki elől elorozta a pole-t. A német versenyző úgy érezte, amit lehetett meg tett, de ugyanakkor köre nem volt tökéletes.

    ,,A köröm nem volt tiszta. Nagyon keményen próbálkoztam, tudtam, hogy találnom kell két tizedet, ha javítani akarok, de ez nem sikerült, ám közel voltam hozzá.”

    ,,Nem volt rossz kör, de itt-ott megcsúsztam egy kicsit, egyszerűn nem állt össze. Viszonylag boldog vagyok, ugyanis többé kevésbé kihoztuk az autóból azt, ami benne rejlik.”

    ,,Nyilvánvalóan visszaesni a negyedi pozícióba nem jó érzés, de majd meg látjuk, mit tudunk ezzel kezdeni holnap.”

    Mivel riválisa Lewis Hamilton előle rajtol, nagy esély van arra, hogy vasárnap már bajnokavatás történik, ugyanis a brit pilótának elég csak a hetedik helyre beérnie ahhoz, hogy világbajnok lehessen. Vettel hisz abban, megnyerheti a futam, ha megfelelő stratégiát készítenek, valamint ha a gumikezelés terén is sikerül mindent jól végrehajtaniuk.

    ,,Jól szoktunk rajtolni, talán tudunk valamit csinálni az első kanyarban. Úgy gondolom, megbízhatóság terén mi vezetünk. A Red Bullos autók nagyon gyorsak, nehéz lesz őket utolérni, de talán elintézik egymást – viccelődött Vettel.”

    ,,Hosszú verseny lesz, minden azon fog eldőlni, mennyire lesz jó a stratégia, valamint milyen állapotban lesznek az abroncsok az utolsó etapban. Meglátjuk majd mi fog történni.”

  • A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedesnél félnek a rajttól

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint akár káosz is kialakulhat rajt után, köszönhetően annak, hogy hosszú a célegyenes és nagy a sebesség különbség a három top csapat között.

    A Renault motoros Red Bullok indulnak majd az első sorból a Mexikói Nagydíjon, mögöttük a bajnoki címért harcban lévő Hamilton-Vettel páros lesz ott a startnál.

    Christian Horner attól tart, hogy a Mercedes és a Ferrari az erősebb motorjuk miatt át fogja őket ugorni az első kanyarig vezető úton, míg Wolff szerint akár káosz is lehet az egyes kanyarban.

    „Ez a rajtsorrend egy potenciális veszélyforrás az egyenesben és az első kanyarban.” – kezdte Wolff. „Ott van elől a két Red Bull, akiknek a leglassabb a végsebességük az egyenesben a top csapatok közül, és ott van a Ferrari, aki 10 km\órával gyorsabb mindenki másnál. Megpróbálom elképzelni, hogy mi fog történni az egyenesben és az első kanyarban, és csak remélni tudom, hogy mindkét autónk sértetlenül megússza majd.”

    Tavaly nem sikerült megúszniuk ütközés nélkül az első kanyart, akkor Verstappen, Hamilton és Vettel voltak a főszereplők, közülük csak a holland tudta megúszni sérülések nélkül a találkozót.

    Hamilton kijelentette, hogy ha lesz rá lehetősége akkor meg fogja próbálni megelőzni a Red Bullokat, de felesleges kockázatot nem szeretne vállalni.

    „Ez nagyban attól függ majd, hogy milyen pozícióban leszek. Ha lesz egy jó helyem és lehetőségem az előzésre, akkor megfogom próbálni. Ha nem akkor igyekszem majd megtartani az aktuális pozíciómat.” – mondta a bajnoki éllovas.

    „Nagyon, nagyon régóta versenyzek így elég ritka, hogy meggondolatlan döntéseket hozzak amikor ilyen bajnoki helyzetben vagyok. Azt se bánom hogy a két Red Bull van előttünk, mert így el vehetnek pontokat tőlem is és Sebastiantól is, szóval ez rendben van.” – tette hozzá.

    Vettel viszont óvatos abban, hogy mindenkit le tudna rajtolni, annak ellenére is, hogy neki erősebb a motorja, mivel a pálya piszkosabbik oldaláról fog rajtolni.

    „Sok függ a rajtomtól. A pálya piszkosabbik oldaláról indulunk majd, nem tudom, hogy ez mekkora hátrány lesz, de hosszú az út az egyes kanyarig. A probléma gyakran az, hogy nincs hely elmenni valaki mellett, meglátjuk majd, hogy a többiek hogy kapják el a rajtot, ha a miénk egész jó lesz, akkor bármi megtörténhet.” – mondta a Ferrari németje.

  • Pornóiparral indult a Rich Energy főnökének karrierje

    Pornóiparral indult a Rich Energy főnökének karrierje

    A napokban jelentették be, hogy a Haas csapat új szponzorral gazdagodik majd jövőre. Az amerikai csapat új partnere a Rich Energy nevű energiaital márka, mely korábban a Force Indiát szerette volna megvásárolni.

    A Rich Enregy-nek fontos szerepe lesz a Haas életében, olyannyira, hogy az autó festése is hozzá igazodik majd a márkához. Ezért a Rich Energy körülbelül 10 millió eurót fizet majd évente.

    Az angol energiaital tulajdonos-párosa pedig igencsak érdekes karakterek.

    Az egyik tulajdonos, a most 69 éves David Sullivan például a ’70-es években soft pornóból gazdagodott meg, olyannyira, hogy hamarosan már az összes pornómagazin felét ő irányította, és 25 milliomossal együtt 150 szex shop tulajdonosa volt.

    Sullivan utána az ingatlanbizniszbe szállt be Londonban, és megvette a West Ham United futball klubot. Vagyonát ma 1,1 milliárd euróra becsülik.

    A 40 éves William Storey, a Rich Energy főnöke pedig a német Bild megfogalmazása szerint úgy néz ki, mint ha a ZZ Top nevű kult zenekar egyik tagja lenne.

    Mindemellett a Haas nagyon örül új szponzorának.

    „Ez egy mérföldkő a fejlődésünkben.” – mondta Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke.

  • Egyeztetett Arrivabene és Kubica: A Ferrari szimulátoros pilótája lesz?

    Egyeztetett Arrivabene és Kubica: A Ferrari szimulátoros pilótája lesz?

    Mexikóban 2019-ről egyeztetett Maurizio Arrivabene és Robert Kubica, melynek eredményeképp betölthetné a lengyel a Danyiil Kvjat által hagyott űrt. És bizony, ez csak szimulátoros szerep lenne, mert Vettel és Leclerc helyére adott esetben Giovinazzi ülhetne be, mint a csapat teszt- és tartalék pilótája.

    A szezonzáró után tehát nem csak Kimi Räikkönen lép le a Ferraritól, és igazol a Sauberbe. Danyiil Kvjat is elhagyja Maranellót ahol szimulátoros pilótaként tevékenykedett, és visszatér igazi versenyzőként a Toro Rossóhoz. Az, hogy Räikkönen helyére ki érkezik, már régóta ismert, és Maranellóban minden készen áll Charles Leclerc fogadására. Kvjat helyére hogy ki jön, az viszont még egyelőre ismeretlen.

    Több névről is suttogtak az elmúlt hetekben, így Robert Kubicáé is felmerült. A lengyel pilóta jelenleg a Williams teszt- és tartalék versenyzője, de még nem ismertette a jövő évi terveit. A képességei pedig megfelelnének a Ferrarinak, és dolgozhatna Maranellóban a versenyhétvégék előtt, vagy alatt.

    Mexikóvárosban elviekben Maurizio Arrivabene és Robert Kubica találkoztak, és ugyan nem érkezett semmiféle megerősítés a két féltől, de feltehetően megszületett valamiféle megállapodás. Robertnak nem lenne épp jelentéktelen ez, hiszen egy álom válna valóra, ami már majdnem megtörtént 2009-ben, amikor Felipe Massát kellett volna helyettesítenie, a Magyar Nagydíjon történt balesete miatt. 2011-ben is már aláírt előszerződése volt a Ferrarival a 2012-es szezonra, és Fernando Alonso csapattársa lehetett volna, de a ralibalesete mindent keresztül húzott.

    Az a munka, amit el kellene látnia Kubicának, nem keverendő össze a harmadik számú pilóta szerepkörével, akit akkor „hívnak be”, ha a két állandó versenyző közül valamelyik alkalmatlan lenne arra, hogy a pályára hajtson. Ebben az esetben a scuderiánál Antonio Giovinazzit keresnék meg.

  • A Red Bull versenyzői nem szeretnének szívrohamot okozni Hornernek

    A Red Bull versenyzői nem szeretnének szívrohamot okozni Hornernek

    Miután mindhárom szabadedzésen Max Verstappen bizonyult a legjobbnak Mexikóban, az időmérő edzést is uralta – egészen az utolsó pillanatig, amikor csapattársa, Daniel Ricciardo megfutotta a pole pozíciót jelentő kört.

    Louis Dekker, az NOS újságírója arra volt kíváncsi a bikások párosánál, hogy vajon ismét láthatunk-e köztük a bakuihoz hasonló csatát, ezzel megkockáztatva egy esetleges szívrohamot Christian Horner csapatfőnöknek.

    Mint ismeretes, az Azerbajdzsánban bemutatott eset ütközéssel zárult.

    „Senki nem akar Bakuhoz hasonló csatát, nem lesz holnap senkinek szívrohama. Ha lesz is, azt az ünneplés és az öröm okozza majd” – mondta Ricciardo.

    Verstappen az egész sajtótájékoztatón szűkszavúbb volt: „Én már nem gondolok Bakura” – válaszolta a holland versenyző.

  • Vandoorne nem hiszi, hogy agresszívabbnak kell lennie

    Vandoorne nem hiszi, hogy agresszívabbnak kell lennie

    Stoffel Vandoorne nem ért egyet azzal, hogy agresszívabbnak kell lennie a sikerességhez. Ez egyfajta válasz Zak Brown kritikájára, aki szerint a belgát pont azért rúgták ki, mert sosem emelte fel a hangját.

    „Nincs mit mondanom erről” – mondta a Mercedes Formula E csapatának újonnan igazolt pilótája. „A mérnökök mindig is elégedett voltak a visszajelzéseimmel. Nem gondolom, hogy az agresszív vezetési stílus elengedhetetlen egy jó pilótának. A magam módján dolgozom, így tettem a múltban is. Ezen nem változtatnék.”