Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Tatiana Calderon számára visszalépés lenne a W Series

    Tatiana Calderon számára visszalépés lenne a W Series

    Tatiana Calderon, a Sauber tesztpilótája, aki a napokban első alkalommal vezethetett Forma-1-es autót, nem igazán érdeklődik az új, csak nők számára létrehozott W Series iránt.

    Azt is elmesélte, hogy 9 évesen szeretett bele a versenyzésbe.

    „Édesanyám nem nagyon örült neki, ő azt akarta, hogy teniszezzek. De apukám örült neki és támogatott engem.” – mesélte Calderon.

    A női szériát azonban nem feltétlenül tartja a legjobb ötletnek a 25 éves kolumbiai versenyzőnő.

    „A nőknek alapvetően 30 százalékkal kevésbé izmosak, szóval többet kell dolgoznom.” – mondta, és hozzátette, hogy naponta hat órát edz. „Főleg a nyakizmokat.”

    „Ez (a W Series) határozottan jó a fiatal lányok számára, hogy megismerkedjenek a formula autókkal. De számomra ez visszalépés lenne. Formula 3-as autókat használnak, de én a Formula 2-be akarok menni. És mindig a legjobbakkal akarom összemérni magam.”

  • Továbbra is a Forma-1 Matsushita célja

    Továbbra is a Forma-1 Matsushita célja

    A 2018-as évben Super Formulát teljesítő Honda által protezsált japán versenyző célja továbbra is a Forma-1.

    Nobuharu Matsushita 2015 és 2017 között a GP2/Forma-2 mezőnyét erősítette, és ezen idő alatt négy győzelmet szerzett. A 25 éves versenyző tavaly a Magyar Nagydíjat követő teszten lehetőséget kapott a Saubertől, ám a Super Formula maradt az egyetlen lehetőség számára 2018-ban.

    „Továbbra is a Forma-1 a célom. Jelenleg két japán versenyző is van az F2-ben (Tadasuke Makino és Nirei Fukuzumi), akik szintén harcolnak, így kicsit nehezebb a helyzetem. Soha nem adom fel” – mondta Matsushita az Autosport.com-nak.

    A Honda támogatottja mögött nincs kiemelkedő év, egy negyedik hely Matsushita idei legjobb eredménye, jövőre azonban ismét visszatérne az F2-be.

    „Tárgyalunk a lehetőségekről, remélem minél hamarabb kijelenthetem, hogy Európában fogok formula autót vezetni. Ez nem lesz egyszerű, mert nagyon sokan akarnak az F2-be kerülni. 50% esélyem van.”

    Matsushita a Honda miatt is optimista, hiszen a japán gyártó jövőre a Toro Rosso mellett a Red Bullnak is szállít erőforrásokat.

    „A Honda jövőre két csapatot lát el motorokkal, ami azt jelenti, hogy négy ülésük lesz. Úgy gondolom, a jövőben valamelyik helyet japán versenyző fogja megkapni. A probléma az, hogy jelenleg egyikünknek sincs meg a szuperlicensze” – tette hozzá.

  • De Vries tagadja a williamszes pletykákat

    De Vries tagadja a williamszes pletykákat

    Nyck de Vries, a Prema F2-es csapatában vitézkedő holland versenyző tagadta a nemrégiben megjelent pletykákat, miszerint 2019-ben a Williams Forma-1-es versenyzője lehet.

    A Williams korábban már megerősítette, hogy egyik versenyzőjük az F2-t vezető és Mercedes által támogatott George Russell lesz, a fiatal brit mellé pedig egy jó anyagi háttérrel rendelkező versenyzőt szeretnének igazolni.

    A szabad üléssel kapcsolatban De Vriesen kívül többek között Robert Kubicát, Esteban Ocont és Esteban Gutierrezt is szóbahozták.

    De Vries a McLaren junior programjának tagja, ám a wokingiaknál mégsem ő, hanem a nála fiatalabb brit tehetség, Lando Norris kapott lehetőséget 2019-re.

    A 23 éves versenyző a holland Jumbo szupermarkethálózat támogatásával érkezhetne meg a száguldó cirkuszba, ám de Vries tagadta ezen értesüléseket.

    „Hogy tisztába tegyen a dolgokat, a Jumbo nem támogat engem és nem is fog pénzt invesztálni a karrierembe. Természetesen közösen vizsgáljuk az egyes lehetőségeket, habár egyáltalán nem ezt a stratégiát és filozófiát követjük” – írta de Vries a közösségi médiában.

    „Remélem, hogy hamarosan ismertetni tudom a jövőt érintő terveimet” – tette hozzá.

  • Webber fél, hogy Ricciardo számára elveszik az F1 vonzereje

    Webber fél, hogy Ricciardo számára elveszik az F1 vonzereje

    A Forma-1 korábbi ausztrál sztárja, Mark Webber azért aggódik, hogy Daniel Ricciardo folyamatos motorgondjai oda vezetnek majd, hogy az ausztrál kiszeret a sportból.

    A korábbi Red Bull pilóta arra számít, hogy ez az elkövetkezendő két évben sem lesz sokkal jobb, illetve furcsának tartja a honfitárs Renault-hoz igazolását.

    Ricciardo nem tudta rejtegetni frusztrációját, miután kiesett a Mexikói Nagydíj hajrájában a 2. helyről, idén ez már a nyolcadik alkalom, hogy nem fejezi be a versenyt. Odáig elment, hogy a verseny után azt mondta, befejezte, és odaadja az autót az érkező Gaslynak. Ám pár nappal ezután már lenyugodott és készen áll az utolsó két versenyre.

    Webber azért aggódik, hogy a mindig mosolygós ausztrált az utolsó Red Bullos szezonja eléggé megviseli: „Szerintem elég egyértelmű, hogy alig várja a szezon végét, ez aggasztó. Nem akarom, hogy megszűnjön számára az F1 vonzereje. Ez a helyzet rendesen próbára teszi. Meg fogja kérdőjelezni a sportot a fejében. Nem sok ember van, aki ott van mellette. Csak a harcias srácok élik ezt túl, de ezt ő is tudja. Tovább kell mennie, ha jövőre vissza akar vágni a Renault-val. Elkötelezte magát velük, amit furcsa döntésnek tartok, de gondolom környezetváltozásra volt szüksége. Ez az időszak meg fogja mutatni, mennyire élvezi valójában a sportot.”

    Ricciardo érdekes helyzetben van. A nyáron jelentette be, hogy a Renault-hoz igazol, eközben jelenlegi csapata, a Red Bull és a jövőbeli munkaadója, a Renault között elég komoly ellentét alakult ki, ami azzal végződött, hogy a felek útjai elválnak. Az ausztrál annak sem örülhet, hogy folyamatosak a műszaki meghibásodások, főleg nála, tehát a Renault motor még mindig nem elég megbízható. Webber alig akarta elhinni Ricciardo balszerencsés sorozatát.

    „Elég trükkös a helyzet. Ez olyan, mintha még mindig a feleségeddel élnétek együtt, pedig elvileg elváltatok. Nagyon kínos szituáció.”

  • Coulthard szerint Hamiltont jobban is ünnepelhetnék

    Coulthard szerint Hamiltont jobban is ünnepelhetnék

    David Coulthard úgy véli, Lewis Hamiltont több dicséret illetné, miután zsinórban második, összességében pedig ötödik vb-címét gyűjtötte be múlt hétvégén, a Mexikói Nagydíjon.

    A britnek egyébként nem volt túl jó versenye, szenvedett a gumikkal, a Ferrari és a Red Bull pedig jobban kezelte azokat. Azonban már egy 7. hely is elég lett volna neki, emellett még Sebastian Vettelnek is nyernie kellett volna, így nyugodtan bekocoghatott a 4. helyen.

    Sokan kritizálták Hamiltont az életstílusáért, mert köztudottan sokat utazgat a világban és az F1-en kívüli karrierjét is építi. Coulthard szerint az eredményeivel kellene foglalkozni, mert azok határozzák meg, milyen pilóta.

    „Kétségtelen, hogy kivételes pilóta” – dicsért a skót a BBC hasábjain. „Igaz, hogy megosztó személyiség, de el kell ismerni, hogy egy ikonikus és sikeres brit versenyző, jobban kéne ünnepelni őt. Szerintem Angliában nem igazán dicsekszünk a sikereinkkel. Ha megnézzük, mi megy Amerikában, láthatjuk, hogy ott volt a baseball World Series versenye, ami egy nemzeti bajnokság, mégis úgy beszéltek róla, mintha világméretű lenne. Nem ünnepeljük túlságosan, hogy milyen jók vagyunk, minden téren. Nem csak a motorsportban vagyunk jók és többet kéne ezzel foglalkoznunk.”

  • Johnson: F1-es kocsi vezetésére csak egyszer nyílik lehetőség az életben

    Johnson: F1-es kocsi vezetésére csak egyszer nyílik lehetőség az életben

    A hétszeres NASCAR Cup bajnok, Jimmie Johnson szerint egy ilyen lehetőség, hogy Alonso McLarenjét vezetheti, egyszer adódik az életben.

    A 43 éves pilóta és Fernando Alonso autót cserélnek Bahreinben, egy nappal az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő F1-es idényzáró után.

    Valószínűleg Johnsonnak lesz nagyobb kihívás ez, de mindig ki akart próbálni egy F1-es autót: „A mi autóink sokkal inkább a szórakoztatás céljából készülnek, természetesen nagy móka őket vezetni. Viszont mindig is ott motoszkált a fejemben, hogy kipróbáljak egy F1-es autót, érezzem a leszorítóerőt. Mindig is ki akartam próbálni.”

    Johnson elmesélte, hogyan vetődött fel az autócsere gondolata. Alonsóval még év elején, az IMSA Daytonai 24 órás versenyén találkoztak.

    „Ott találkoztunk tehát, mobilszámot cseréltünk és még ott felhozta ezt az ötletet. Én egyből helyeseltem, mondtam is, hogy nem kell kétszer kérnie.”

    Johnson nyilván kipróbálja majd a McLaren szimulátorát a wokingi központban, hiszen így jobban fel tud készülni.

    „Az ő [Alonso] ötlete volt, hogy ugorjak be a McLarenhez. Azt akarta, hogy nézzem meg a központot, a várost. Erről sem kellett sokáig győzködni, egyből belementem, igazából mindenbe, amit felajánlottak. Tudtam, hogy egyszer van ilyen az életben.”

    Ez nem csak egy rövid attrakció lesz a TV kameráinak, mint a 2003-as indianapolisi Juan Pablo Montoya-Jeff Gordon és a 2011-es watkins gleni Lewis Hamilton-Tony Stewart csere volt.

    „Egy egész napot szeretnénk ennek szentelni, hogy legyen időnk kitapasztalni egymás autóját, és legyen lehetőség a hibázásra” – tette hozzá Johnson, aki elmondta, hogy csapata, a Hendrick Motorsport olyan sok gumiszettet küld, hogy Alonso szinte „addig mehet, ameddig akar”.

    Amerikai kollégájával ellentétben, Alonso nem tudja kipróbálni a Chevyt, még csak szimulátorban sem.

    „Valószínűleg nekem nagyobb ez a váltás. Felajánlottuk Alonsónak, hogy jöjjön át szimulátorozni [Észak-Karolinába], de nem tudta beszorítani az időbeosztásába.”

    Johnson csodálja Alonso szenvedélyét, hogy az F1-en kívül minél több bajnokságban ki akarja magát próbálni. A spanyol ugye tavaly debütált az Indy500-on és a WEC-ben is versenyez, sőt győzni is tudott Le Mans-ban.

    „Fernando volt már az IndyCarban, az F1-ben, a Sportautó vb-n. Ki tudja, mit tartogat számára az, hogy egy NASCAR autót próbál ki?”

    Kiemelte, hogy Alonso a régi nagyokra emlékezteti, olyanokra, mint AJ Foyt, Mario Andretti vagy Parnelli Jones.

    „Szerintem sokunk hiányolja azokat az időket, amikor a világon bárhova mehettél versenyezni. Andretti mindenhol járt. Úgy érzem, van esély arra, hogy ilyenek újra előforduljanak. Talán azoknál lesz ez gyakori, akik pályájuk végén járnak, és ha jönnek ilyen lehetőségek, azokkal élnek. Természetesen én is ilyesmit tervezek. Nem tudom, még mit, de valamit tervezek. Ha befejezem a NASCAR-t, akkor a versenyzéssel még nem végzek.”

    Johnson arra nem számít, hogy F1-es futamon tűnik fel, hiába ül be majd hamarosan egy F1-es autóba: „Egy 45 éves Forma-1 pilóta? Nem tudom, valaha történt-e ilyen.”

  • Vettel: A csapatnak az a legcélravezetőbb ha együtt dolgozunk Leclerckel

    Vettel: A csapatnak az a legcélravezetőbb ha együtt dolgozunk Leclerckel

    Sebastian Vettel úgy gondolja, létfontosságú lesz, hogy ő és jövőbeni új csapattársa Charles Leclerc együttműködő munkakapcsolatot hozzanak létre a következő szezonban.

    Miután a Ferrari úgy döntött nem tartja meg Kimi Räikkönent 2019-re, Sebastian Vettelre új kihívások várnak, ugyanis 2015 óta a finn versenyzővel együtt versenyeztek az olasz csapatnál. Míg Leclerc gyorsasága vitathatatlan, addig tapasztalata egyelőre kevés, hiszen jelen pillanatban csak 19 futam áll a háta mögött, (év végére 21), amit a Sauberrel teljesített. Vettel épp ezért úgy gondolja, nem lesz célravezető csapatuk számára, ha acsarkodnak a vezető szerepért, ahelyett, hogy együtt dolgoznának.

    ,,Egyértelműen más lesz, mert Charles nem Kimi és Kimi nem Charles. Még fiatal, ezért sok elképzelése van. Ám úgy gondolom a csapatnak az a legcélravezetőbb, ha együtt tudunk dolgozni.”

    ,,Biztos vagyok benne, hogy jobb akar lenni nálam, ahogy én is nála. A szabályok tiszták. Kiminél hasonló volt a helyzet. Ám, úgy gondolom a kulcs az, hogy együtt tudjunk dolgozni, és ahogy mondtam sok minden fog a fejében járni majd.”

    „A csapattársa leszek, segíteni is fogok neki. Én lennék az utolsó, aki elrejtene előle valamit, vagy játszana vele, vagy hasonló dolgot művelne. Ezért is jöttünk ki Kimivel egymással, mert ebben az aspektusban hasonlóak vagyunk. Szóval meglátjuk majd mi lesz.”

    Habár Räikkönennek nem sikerült meggyőzni a maranellói csapatot, hogy 2019-ben is nekik versenyezzen, ami arra sarkalhatta volna a finnt, hogy befejezze Formula 1-es pályafutását, ám ehelyett, lecsapott a lehetőségre, aláírt a Sauberrel két évre, ami azt jelenti, hogy 40 évesen is a mezőny tagja lesz.

    Azonban Vettel nem gondolja, hogy saját karrierje olyan hosszú időre a Száguldó Cirkuszhoz fogja kötni.

    ,,Nekem még 10 évem vissza van, hogy oda érjek korban, ahol most Kimi tart. Az hosszú idő, annyi ahány éve a Formula 1-ben versenyzek, félidőben járhatok, de nem tudom mi lesz. Ha az összképet nézzük, 400 Nagydíj… nem tudom, soha sem mondhatod, hogy soha, de talán nem maradok ennyit. Ez sok mindentől függ, ha például a következő 10 évben miénk lesz a győzelem a Ferrarival, akkor igen, miért ne?”

  • Vettel: Sosem volt idén domináns autó a Ferrari

    Vettel: Sosem volt idén domináns autó a Ferrari

    Sebastian Vettel kijelentette, hogy az a megállapítás, hogy idén domináns volt a Ferrari autója az helytelen, és nem gyakran voltak előnyben a Mercedeshez képest.

    A német pilóta reményei az ötödik világbajnoki címre Mexikóban szertefoszlottak, miután Lewis Hamilton egy negyedik hellyel bebiztosította a saját ötödik elsőségét.

    A Ferrari azonban helyenként gyorsabb volt, mint a közvetlen riválisa, ám Vettel szerint nem volt akkora az az előny, mint sokan gondolják.

    „Ez az a kérdés ahol talán más véleményem van, mint az emberek többi részének. Szerintem az teljes mértékben igaz, hogy azt mondtam, hogy egy nagyon erős autónk van. Sokan ebből viszont azt szűrték le, hogy nekünk domináns autónk volt, és ez nem igaz. Ha megnézzük az eredményeket, akkor sehol sem látunk dominanciát.” – kezdte Vettel.

    „Spa-ban nem voltunk ugyan pole-ban, de a körülmények a kezünkre játszottak. A győzelmet sikerült megszereznünk, mert a vonalvezetés feküdt nekünk, de különösen az Eau Rouge. Tavaly kevesebb lóerővel rendelkeztünk, ezért nem tudtunk ott előzni, idén viszont nem volt ilyen jellegű hátrányunk, így képesek voltunk kihasználni a szélárnyék adta előnyt.”

    „Lewis ott folyamatosan pár tizeddel volt mögöttünk, ugyanolyan tempót diktált, ám egy bizonyos ponton feladta. Emiatt tudtunk ott nyolc másodperces előnnyel nyerni. Számomra ez nem volt egy domináns verseny, nagyon szoros közdelem volt. Ha ugyanaz lett volna az első körben, mint tavaly akkor ő nyerte volna meg a versenyt és én lettem volna a második.” – jegyezte meg.

    Vettel szerint a Mercedes a kiegyensúlyozott szezonjának köszönheti, hogy simán előttük végeznek a bajnoki értékelésben.

    „Voltak olyan versenyeink ahol közel voltunk, és jó tempót diktáltunk a futamokon, de nem voltak domináns futamaink. Nekik viszont voltak. Elég csak megnézni Spanyolországot, Franciaországot vagy Oroszországot, nekünk nem voltak ilyen versenyeink.”

    „De ne értsenek félre, nem ültem rossz autóban, egyáltalán nem, sőt egy elég erős autónk volt. Sokkal ellentétben nem gondolom azt, hogy domináns volt ez az autó.”

  • Előkerült a fazon, aki beletrollkodott az austini verseny közvetítésébe

    Előkerült a fazon, aki beletrollkodott az austini verseny közvetítésébe

    Az Egyesült Államok Nagydíján esett meg, hogy egyszer „furcsa hangjuk volt az autóknak”. Ugyan sokan panaszkodnak rá, hogy „rossz” az autók hangja, de nem valószínű, hogy ilyen megoldásra számítottak. 😀

    Az történt ugyanis, hogy valakit kísértésbe hozott egy kihelyezett atmoszféra mikrofon, amibe elkezdett autóhangokat utánozni. Persze nem volt vérpofi – ám annál viccesebb, egyértelmű volt, hogy egy ember adja ki a némileg macska nyávogásra is emlékeztető hangokat, melyek bekerültek az élő közvetítésbe.

    Mostanra már arcot is köthetünk a „Neow” emberhez, Twitteren ugyanis leleplezték őt.

    Mutatjuk hát azt, mikor a közvetítésben hallani lehetett őt, alább pedig az „így készült” videót is megnézhetitek. 😀

     

  • Hartley: A szemcsésedés szórakoztatóvá tette a versenyt

    Hartley: A szemcsésedés szórakoztatóvá tette a versenyt

    Brendon Hartley szerint a nagy mértékű szemcsésedés tette izgalmasabbá a Mexikói Nagydíjat.

    Az új-zélandi szerint sokan küzdöttek a jelenséggel a vasárnapi futamon.

    „Szerintem sok versenyzőnek volt trükkös időszaka a versenyen, ám a végére már javult a helyzet. Valószínűleg izgalmassá tette a versenyt az, hogy különböző pilóták különböző mértékben estek át a szemcsésedésen. Belülről ez nem túl élvezetes, sok dologra kell figyelni. Nem tudom, mennyire volt izgalmas a verseny többi része.”