Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Brad Pitt a Magyar Nagydíjon is „elszáll” az F1 című filmben (videó)

    Brad Pitt a Magyar Nagydíjon is „elszáll” az F1 című filmben (videó)

    Itt a Hungaroringen is forgatott „F1” legújabb előzetese, amelyben Brad Pitt mellett a magyar pálya is feltűnik.

    Magyar idő szerint vasárnap hajnalban rendezték a tengerentúli profi amerikaifutball-bajnokság (NFL) döntőjét, a Super Bowlt-t, a Philadelphia Eagles fölényes győzelmével záruló mérkőzésnek pedig volt F1-es vonatkozása is, hiszen alatta debütált az idén bemutatásra kerülő F1 című film legújabb trailere.

    A Brad Pitt főszereplésével az utóbbi két szezon során forgatott mozi alaptörténete, hogy a 60 éves szupersztár által játszott Sonny Hayes visszatér, hogy segítsen egy fiatal tehetségnek (Joshua Pierce), akit Damson Idris alakít. Mivel a forgatások jelentős része F1-es hétvégéken, a nézők és újságírók előtt, olykor pilóták bevonásával is zajlott, a trailerekben visszaköszönnek olyan jelenetek, amelyeket már ekkor láthattunk. Ilyen például az a Szingapúri Nagydíjon történt bukás is, amely után Pitt elájul a célegyenesben.

    A lélegzetelállító képsorokat tartalmazó trailerben pedig a Hungaroring – ahol 2023-ban és 2024-ben is zajlottak forgatások – is feltűnik, ráadásul egy balesetet is láthatunk a mogyoródi pályán: Pitt a 12-es kanyarban koccan valakivel, majd pördül ki a bukótérbe.

    A „F1” június 25-én érkezik a mozikba.

    A legújabb előzetes alább látható:

  • Akár be is tilthatja az F1-es csapatrádiók közvetítését az FIA elnöke

    Akár be is tilthatja az F1-es csapatrádiók közvetítését az FIA elnöke

    Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök további lépéseket helyezett kilátásba az F1-es pilóták káromkodásának visszaszorítására.

    Miként arról nemrég beszámoltunk, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke nemhogy visszavett volna a Forma–1-es pilóták káromkodása elleni abszurd és nevetséges harcából, hanem fokozta azt az idei szezonra, és a Nemzetközi Sportkódex módosításával lehetővé tette, hogy a sportfelügyelők a visszaesőket akár pontlevonással vagy eltiltással sújtsák.

    Mohammed Ben Sulayem még tavaly hirdetett hadjáratot a csúnya beszéd ellen, aminek első áldozata Max Verstappen lett, miután az angol „f” betűs szóval jellemezte az autóját. A holland pénzbüntetést kapott és közmunkára is ítélték, amit az FIA éves díjátadója előtt, Ruandában teljesített. Nem ő volt azonban az egyetlen, Charles Leclerc-t is büntették ugyanis, amikor a Mexikóvárosi Nagydíj sajtótájékoztatóján az ő száján is kicsúszott ugyanez a szó, amikor arról beszélt, mire gondolt, miközben elveszítette a második helyet egy megcsúszás során.

    Elfogadták a sokakat aggasztó változást, az FIA elnöke még nagyobb hatalmat kapott

    A Grand Prix-versenyzők érdekvédelmi szövetsége, a GPDA nem is hagyta annyiban a dolgot, és levelet írt az elnöknek, amelyben többek között a káromkodással kapcsolatos büntetésekre is kitértek. „Van különbség a mások sértegetésére irányuló és az általánosabb káromkodás között, mint például az, amit a rossz időjárásra, vagy egy olyan élettelen tárgyra, mint egy Forma–1-es autóra, vagy egy versenyszituáció jellemzésére használunk. Arra buzdítjuk az FIA elnökét, hogy legyen tekintettel a saját hangnemére és nyelvezetére is, amikor a tagjainkkal vagy róluk beszél, akár nyilvánosan, akár máshogy” – írták, majd közölték, nem tartják helyénvalónak a pénzbüntetések osztogatását, és különben is, továbbra is hiába kérik az elnöktől, hogy mondja meg, mire költi ezeket az összegeket az FIA.

    Érdemi választ azonban nem kaptak, Ben Sulayem helyette magas lóról visszaszólva közölte: senkinek semmi köze ahhoz, hogy miként vezeti az FIA-t, a pilóták pedig fogják be, és törődjenek a versenyzéssel.

    Botrányos részletek derültek ki az F1-es pilótákat is érintő óvodás FIA-lépésről

    Ilyen előzmények után már nem meglepő, hogy Ben Sulayem a múlt héten, Jaramában tartott FIA-csúcson a SoyMotor által közzétett videóban már arról beszél, ha kell, a közvetítésekbe bejátszott csapatrádiózást is korlátozzák vagy megszüntetik, így véve elejét, hogy az ott elhangzó káromkodások eljussanak a nézőkhöz. „Hogy tovább megyünk-e, és lelőjük az élő rádiókommunikáció közvetítését? Talán. Hogy késleltetjük-e? Talán. Sok mindenen dolgozunk a promótereinkkel, mert továbbra is mi vagyunk a bajnokság tulajdonosai.”

    Az élő közvetítésekbe ezek az üzenetek egyébként eleve késleltetve kerülnek be, így eddig is kisípolták benne a csúnya szavakat, de az F1 TV-n például élőben, cenzúra nélkül lehet hallgatni azokat. Hogy a pilóták mit szólnának egy ilyen lépéshez, az majd kiderül, de eleve jó néhányuk nem rajong azért, hogy a nézők bármit hallhatnak abból, amit mond. Fernando Alonso például számtalanszor kifakadt már a csapatrádiózás közvetítésbe helyezése miatt, mondván sokszor kiragadja a rendező a kontextusból a szavait.

    Ecclestone Hamiltonról: Nem fogja sokáig húzni a Ferrarinál

  • Ecclestone Hamiltonról: Nem fogja sokáig húzni a Ferrarinál

    Ecclestone Hamiltonról: Nem fogja sokáig húzni a Ferrarinál

    Bernie Ecclestone kihasználta az újabb alkalmat arra, hogy mindenért is kritizálja Lewis Hamiltont.

    Miután már mindenki más elmondta a véleményét Lewis Hamilton Ferrarihoz szerződéséről, megérkezett Bernie Ecclestone, a Forma–1 korábbi mindenható ura is, és szokásához híven belerúgott egyet a hétszeres világbajnokba. A 94 éves üzletember ugyanis kifejtette: Hamiltont nem fogják szeretni Maranellóban, ahol nem lesz sokáig, és különben is, a ruhája is milyen.

    „Nem fogja sokáig húzni – jelentette ki a The Telegraph-nak az F1 éléről 2017-ben leköszönő Ecclestone. – Piero Ferrari, aki odavitte őt, továbbra is azt hiszi, hogy a helyes dolgot tették. Remélem, hogy így van, és nem csak beleugrottak valamibe, amiről majd azt kívánják, bárcsak ne tették volna.”

    Önzőség és egó is kellett ahhoz, hogy Hamilton elhagyja a Mercedest, véli Ecclestone

    Ezután arról beszélt, hogy a Ferrari nem fogja egyenlő bánásmódban részesíteni a 40 éves veteránt Charles Leclerc-rel. „Nem hiszem, hogy Lewis meg fogja kapni ugyanazt a figyelmet. Először is, a csapat elégedett Charles Leclerc-rel, a csapattársával. Leclerc beszéli a nyelvüket, úgyhogy vigyázni fognak rá. Még ha Lewis jól is teljesít, sok ellensége lesz, mert hirtelen érkezett.”

    Meg Hamilton már amúgy sem motivált, legalábbis Ecclestone szerint. „Megvan az elméletem erről. Nem a kora számít a versenyzőknek, hanem hogy milyen régóta csinálják ugyanazt. Lewisról azt gondoltam, hogy kezd elfáradni, elveszítette a motivációját. Ha soha nem nyert volna világbajnoki címet, talán más lenne, mert akkor lenne, ami ösztönözze. De már nyert hetet.”

    És ha mindez nem lenne elég, Ecclestone egy kicsit még a pályán kívüli dolgai miatt (zene, divat) is kritizálta Hamiltont. „Lewis olyan módon helyezi magát előtérbe, hogy lehessen őt nem kedvelni. Hogyan tud valaki, aki nyert már néhány világbajnoki címet és van néhány dollárja a bankban, úgy öltözni, ahogyan ő öltözködik… Nem rajongok ezért. Nagyon tehetséges versenyző, de hogy annyira, amennyire annak tulajdonítják? Annyira nem az, de ahhoz eléggé, hogy versenyeket nyerjen. De nem tudom, miért csinálja a többi hülyeséget. Ki kell szállnia a zeneiparból és a többiből.”

    Persze aki tisztában van Ecclestone Hamiltonnal kapcsolatos korábbi megnyilvánulásaival, annak semmi meglepő nincs abban, hogy az F1 egykori vezérének ennyire sarkos a véleménye a hétszeres világbajnokról, aki egyszer már „tudatlannak és műveletlennek” titulálta idősebb honfitársát, amikor az kijelentette, szerinte a feketék rasszistábbak, mint a fehérek. És míg ez egy vélemény, amivel lehet egyetérteni vagy egyet nem érteni, az már tényleg ciki volt, amikor Ecclestone nyíltan megvédte barátját és egykori versenyzőjét, Nelson Piquet, amikor a brazil rasszista módon beszélt Hamiltonról.

    Trump a király

    Ugyanebben az interjúban Ecclestone egyébként elmondta azt is, hogy Donald Trump újraválasztása az Amerikai Egyesült Államok elnökévé „a legjobb dolog, ami történhetett a világgal”, és „örültem volna, ha ő a partnerem”. Utóbbival arra célzott, hogy pályája elején szívesen kereskedett volna használtautókkal Trumppal karöltve.

    „Miként a kezdetektől fogva mondom, ő egy kereskedő. Úgy van vele, hogy »Oké, nem akarjátok, hogy ezt csináljam? Nos, ehhez én azt akarom, hogy ti ezt tegyétek, kössünk alkut! Én visszaveszek egy kicsit, de nektek fel kell ébrednetek.« Jó kereskedő” – jellemezte a sokak által velejéig romlottnak és gonosznak tartott elnököt, aki szerinte „úgy vezeti az országot, mint egy vállalatot”, és „próbál vigyázni azokra, akik ott dolgoznak”

    „Felejtsék el azt a szót, hogy elnök. Ő az USA Limited vezérigazgatója” – mondta.

    Ecclestone korábban azzal is a címlapokra került, hogy kijelentette, golyót is bekapna Vlagyimir Putyinért, az orosz–ukrán háború kirobbantása pedig „nem volt szándékos” az orosz elnök részéről. Ezekért a kijelentéseiért a 94 éves üzletember később bocsánatot kért, mondván természetesen nem tartja helyes dolognak a háborút, és sajnálja az ukrán embereket, akik semmiről sem tehetnek.

    Ecclestone-t megcsapta az elmúlás szele, hihetetlen kincseket adhat valakinek

  • Hiába újonc, Russell nem veszi félvállról Antonellit

    Hiába újonc, Russell nem veszi félvállról Antonellit

    George Russell tisztában van vele, hogy újonc csapattársa, Andrea Kimi Antonelli már első évében megkergetheti őt a pénzéért.

    Miközben Lewis Hamilton távozásával megnyílt előtte az esély, hogy a Mercedes vezérévé váljon, George Russell számára bőven van kockázat is abban, hogy a hétszeres világbajnok elment, a helyét pedig a következő Max Verstappennek tartott 18 éves szupertehetség, Andrea Kimi Antonelli veszi át. Hiszen innentől kezdve Russelltől az egyetlen elfogadható eredmény az, ha – legalábbis az első évben mindenképp – magabiztosan legyőzi a csapattársát.

    Erre nyilván meg is van az esélye, hiszen ő sem tartozik éppen a lassú versenyzők közé, és 2019 óta a mezőny tagja, azaz az idei lesz a hetedik szezonja. Ám eközben nem szabad lebecsülnie Antonellit sem, hiszen pont az elődje, Lewis Hamilton bizonyította be 2007-ben, hogy – jóllehet, jelentősen nagyobb tapasztalattal, mint az olasz –, újoncként is lehet valaki annyira erős, hogy rögtön felvegye a kesztyűt egy kétszeres világbajnokkal.

    Hamilton elment, a Mercedes öltözéke pedig csíkos lett (képgaléria)

    „Úgy gondolom, egyértelműen meg fog dolgoztatni, efelől kétségem sincs – nyilatkozta Russell a sport.de-nek. – Amikor visszagondolok arra, milyen voltam 18 évesen, nem érzem magam gyorsabbnak most. Tapasztaltabb vagyok, tudom, hogy miként birkózzak meg az F1 nyomásával és mindennel, ami azzal jár, hogy egy 2000 emberből álló csapattal dolgozom. De ami a sebességet illeti, az vagy megvan neked, vagy nincs. Szerintem neki megvan, úgyhogy nagyon fogom tisztelni.”

    Persze egy dolog a másik sebességének tisztelete, és egy másik, hogy amikor majd ugyanazért a pozícióért harcolnak, miként fognak viselkedni egymással. Russell egyelőre mindenesetre arra törekszik, hogy közösen vigyék előre a Mercedest, miközben tisztában van vele, hogy Antonelli mindent megtesz majd, hogy legyőzze őt. „Jól fogunk együtt dolgozni csapatként, és izgatott vagyok attól, hogy mit érhet el. De soha nem lehetsz naív, különösen, amikor jönnek a fiatalok, mert emlékszem arra, amikor én voltam ennyi idős, és rengeteg volt bennem a tűz.”

    Újabb balhék jöhetnek – Russell folytatni tervezi Verstappen kritizálását

  • Verstappen biztosította a Red Bullt valamiről, ami izgalomba hozhatja a teljes Forma–1-et

    Verstappen biztosította a Red Bullt valamiről, ami izgalomba hozhatja a teljes Forma–1-et

    Miként arról nemrég mi is beszámoltunk, az a pletyka kezdett el terjedni az F1-ben, hogy az Aston Martin egymilliárd fontos ajánlattal csábítja Max Verstappent. A holland pilóta persze nem egy összegben kapna ennyit, hanem akkor, ha 5 évre aláír a silverstone-i gárdához, azaz évente 200 milliót keresne. A Daily Mail szerint a Lawrence Stroll vezette csapat már szponzorokat is azzal csábít, hogy Verstappen akár már 2026-ban érkezhet, miközben Günther Steiner, a Haas korábbi csapatfőnöke úgy véli, ennyi pénzért a hollandnak az utolsó helyen is megérné köröznie.

    Noha az AutoRacer értesüléseit az Aston Martin megalapozatlannak nevezte, nem nehéz elképzelni, hogy a minden szempontból a jövő egyik topcsapatát építő kanadai milliárdos valóban ráhajt Verstappenre, hiszen az látszik, hogy mindenből a legjobbat szeretné az istállójának. Az új gyár készen áll, a sportág legmodernebb szélcsatornája még az idei szezonkezdet előtt megkezdheti a működést, és ott van a vadonatúj szimulátor és az érkező szakemberek, élükön a tavaly csatlakozott Andy Cowell-lel (akiből az idei évtől csapatfőnök lett) és a Red Bulltól távozás után Silverstone-ba csábított Adrian Newey-val.

    Az utóbbi évek hatalmas befektetései ugyanakkor csakis akkor érhetnek célt, ha lesz valaki, aki a pályán feltegye a pontot az i-re. Fernando Alonso személyében ugyan most is van egy toppilótája az Astonnak, de a spanyol veterán már 43 éves, hosszú távra tehát nem lehet vele tervezni, Lance Strollról pedig nyilvánvaló, hogy nem toppilóta. Lawrence Stroll pedig nem olyan ember, aki a kirakós szinte az összes darabját a helyére építve végül azért nem nyer, mert hiányzik az utolsó darabka. Ez a darabka lehet Verstappen.

    Max Verstappen, Fernando Alonso, Red Bull, Aston Martin
    Verstappen lehet Alonso utódja? / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Hogy mikor, az több dologtól függ. A négyszeres világbajnok rendszeresen hangoztatja, hogy nem tervez 40 éves koráig az F1-ben maradni, sőt, szavaiból sokszor az sem tűnik biztosnak, hogy 2028 után (abban az évben tölti be a 31-et) láthatjuk őt a királykategóriában, addig szól ugyanis jelenlegi szerződése a Red Bull-lal. Így aztán amennyiben úgy érzi, egy másik csapatban is kipróbálná még magát, könnyen lehet, hogy nem vár 2028-ig.

    Az AutoRacer arról ír, hogy a hírek szerint a holland biztosította a Red Bullt, hogy a 2026-os szezon végéig nem megy sehová, azaz az új szabályok első évében még biztosan a bikás istállónál versenyez. Ez persze furának tűnhet, hiszen 2028 végéig szerződése van, ugyanakkor sokszor láttunk már olyat, hogy valaki nem tölti ki a kontraktusában foglalt időtartamot. Az, hogy utána mi lesz a hollanddal, még egyáltalán nincs eldöntve, és az olasz lap egy belső forrására hivatkozva azt vetíti előre, hogy tavasszal ismét beindulnak majd a találgatások Verstappen jövőjéről, akit – ne feledjük – tavaly a Mercedes is csábított.

    Hogy a 2026-os szabályokba ki talál bele és ki nem, az leghamarabb jövőre fog kiderülni, Verstappen szemszögéből nézve tehát mindenképpen lenne értelme kivárni és nem fejest ugrani az ismeretlenbe, hiszen Adrian Newey ide, vadonatúj gyár oda, semmi garancia nincs arra, hogy az Aston Martin már jövőre ütőképes lesz. Amennyiben viszont igen, az csak még jobb helyzetbe hozhatja őket, hiszen a rengeteg pénz mellett ami igazán fontos Verstappennek, az az, hogy a győzelmekért harcolhasson.

    Hogy a Mercedes a formájától függetlenül mennyire fog részt venni a négyszeres világbajnokért zajló versenyben, vagy amennyiben Andrea Kimi Antonelli beválik, esetleg nem fogja erőltetni két dudás egy csárdába hozatalát, az szintén érdekes kérdése lesz az előttünk álló egy vagy két évnek.

    Verstappen folytatja a nagybevásárlást, majdnem egész évi bérét elköltötte

  • Az F1 különlegesnek szánt bemutatójáról újabb illúzióromboló részlet derült ki

    Az F1 különlegesnek szánt bemutatójáról újabb illúzióromboló részlet derült ki

    Az F1 újít idén azzal, hogy közös autófestés-bemutatót tart mindegyik csapat Londonban. Ezt követően után árverésen megvásárolható lesz az egyik kiállított modell.

    Alig több mint egy hét választ el bennünket a történelmi eseménytől, aminek nagyobb lesz a füstje, mint a lángja, ugyanis a hagyományos F1-es autóbemutatókhoz képest is kevésbé leszünk okosak. Február 18-án, kedden Londonban csak az idei festésüket mutatják be a csapatok közösen, de ezt szinte teljesen elnyomja majd a show.

    Az esemény hivatalos közzététele óta a csapatok sorra jelentik be, hogy külön-külön mikor tartják a saját megszokott bemutatóikat, amelyeken bár alig ismerünk meg konkrét technikai részleteket az autók megújulásáról, mert a tesztelésig megy a titkolózás, azért mégiscsak jobban fokozzák az érdeklődést egy-egy csapat iránt.

    Igaz, azokon viszont nem fordulhat elő olyan, mint amit a Sauber fog csinálni a londoni bemutató után: bejelentették, hogy a kiállított kocsit elárverezik. Erről azt írták, hogy tökéletesen reprezentálni fogja a csapat idei autóját, többek között ugyanúgy szénszálas anyagból készült. De ha jobban belegondolunk, ez azért valahol szomorú, hiszen mégis elveszi annak az illúzióját, hogy nem egy „hús-vér” F1-es autót láthatunk, amibe működő motor sem került, szóval a tulajdonosa vezetni nem fogja. A kikiáltási ára 305 ezer euró lesz.

    Ha már az F1-es tematikájú árveréseknél tartunk, említsük meg, hogy nemrég új csúcsot állítottak fel a Mercedes híres streamliner autójával. Az 1955-ös modellért több mint 50 millió eurót fizetett valaki.

    Fontos változást közölt az F1 idei szezonja előtt az FIA elnöke

  • Hatalmas lépést tett az F1 felé a Red Bull következő szupertehetsége

    Hatalmas lépést tett az F1 felé a Red Bull következő szupertehetsége

    Miközben Liam Lawson az idén debütál a Red Bullban, Isack Hadjar pedig a Racing Bullsnál a Forma–1-ben, már a királykategória közelébe ért a bikások következő, az említett kettősnél is többre tartott növendéke.

    Noha az F1-es szezon majd csak március közepén veszi kezdetét, már javában zajlanak az európai szemszögből nézve téli utánpótlás-sorozatok. Molnár Martin, a brit F4 tavalyi újoncbajnoka például éppen harmadik versenyhétvégéjét teljesíti az F4 Middle East Championshipben, hogy minél felkészültebben vágjon neki az idei brit bajnokságnak. Van ahol pedig már a bajnok kiléte is ismert, az óceániai Formula Regional sorozatban ugyanis már két futammal a vége előtt bajnokot avattak az új-zélandi Cromwellben rendezett zárófordulón.

    Piros zászló fosztotta meg Molnár Martint a pole pozíciótól Dubajban

    A győztes pedig nem más, mint a Red Bull Christian Horner által is nagyon nagyra tartott 17 éves tehetsége, Arvid Lindblad, aki 17 évesen ezzel nemcsak megnyerte első bajnoki címét autóversenyzőként (tavaly 4. lett az FIA F3-as bajnokságában), hanem elegendő pontot gyűjtött a Forma–1-es superlicence-hez. Az évet a Camposszal a Forma–2-ben folytató pilóta így adott esetben már az idén debütálhatna a királykategóriában (de csak augusztus 8-a után, akkor tölti ugyanis a 18-at), amennyiben a Red Bull változtatni akar mondjuk a Racing Bulls felállásán, noha egyelőre semmi nem utal arra, hogy ez így lenne. De a szezon nagyon hosszú, a Red Bullt ismerve pedig természetesen semmit nem zárhatunk ki.

    A svéd származású, de brit színekben versenyző Lindblad az eddigi 13 futamából hatot nyert meg és további 5 dobogós helyezést szerzett az óceániai Formula Regionalban, a bajnoki címmel pedig 18 superlicenc-pont kerül a neve mellé, ami az F4-ben és F3-ban gyűjtött 32-vel bőven a 40 pontos küszöb fölé juttatja őt.

    Miután az FIA tavaly enyhített a szabályokon és 18 év alatti versenyzőknek is lehetővé tette, hogy amennyiben elegendő pontjuk van, és megkapják a superlicence-t, F1-es szabadedzéseken vegyenek részt, nem kizárt, hogy Lindbladot akkor is láthatjuk majd az idén F1-es versenyhétvégén, ha a Red Bull nem ad neki ülést még erre az évre. Eközben persze teljesítenie kell majd az F2-ben, de azért mégis csökkenhet rajta a nyomás valamelyest, arról nem beszélve, hogy a Red Bull négy pilótája közül bármelyik betegség vagy baleset miatti kiesése esetén is számolni lehet akár majd vele.

    A Red Bull tartalékja ugyanis Yuki Tsunoda, így a Racing Bullsnál Max Verstappen vagy Liam Lawson kiválása is üresedést idéz elő, hiszem Tsunoda ülne át az anyacsapat autójába, míg a Racing Bulls tartalékja Ayumu Iwasa, akit azért bármikor félreállíthatnak Lindblad miatt.

    A Red Bull csiszolatlan gyémántja nem foglalkozik a hízelgő szavakkal

  • Fontos változást közölt az F1 idei szezonja előtt az FIA elnöke

    Fontos változást közölt az F1 idei szezonja előtt az FIA elnöke

    Körvonalazódni látszik, hogy miként fogja kezelni az FIA a Forma–1 versenyigazgatói pozícióját Niels Wittich tavalyi váratlan kirúgása után.

    Charlie Whiting 2019-es halála óta kis túlzással egymásnak adják a kilincset az F1-es versenyigazgatók – Michael Masi ugyan lehúzott három évet, mielőtt a 2021-es abu-dzabi botrány miatt menesztették, de Whiting ténykedésének időtartamát nézve ez is nagyon kevés, azóta pedig Eduardo Freitas és Niels Wittich is távozott. Utóbbit derült égből villámcsapásként, három futammal a tavalyi szezon vége előtt rúgta ki Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök, a helyét pedig az F2/F3 versenyigazgatója vette át.

    Amellett, hogy a lépés az F1-es pilóták nemtetszését is kiváltotta, egyelőre nem tudni azt sem, Rui Marques marad-e, hiszen megbízatása csak a 2024-es szezon végére szólt, így kérdés, hogy az idén ki, avagy kik töltik majd be a tisztséget, és a portugál szakember köztük lesz-e. Az FIA elnöke a Marca riportja szerint mindenesetre pénteken, a korábban Forma–1-es Spanyol Nagydíjnak is otthont adó Jaramában arról beszélt, már nem kell sokat várni a fejleményekre.

    „Hogy kik és hányan lesznek, azt hamarosan, a következő néhány nap során megtudjuk, de az biztos, hogy frissítés lesz és egynél több [versenyigazgató]. Ez biztos. Vannak emberek, akik folyamatosan tanultak a színfalak mögött. Egy ilyen nagy kihívásra nem lehet csak úgy bedobni valakit” – mondta Ben Sulayem, megerősítve, hogy legalább ketten fogják betölteni a tisztséget. Hogy ezek a személyen milyen időközönként váltják majd egymást, arról az elnök nem beszélt.

    Ha a versenyzők jobb felügyelőket akarnak, fizessék ki őket – itt az FIA elnökének megoldási javaslata

  • „Na, itt van ez a seggfej” – Valentino Rossi azt hitte, Schumacher így köszönti majd

    „Na, itt van ez a seggfej” – Valentino Rossi azt hitte, Schumacher így köszönti majd

    Valentino Rossi nem volt biztos benne, hogy amikor először találkozik Michael Schumacherrel, a német sztár kedves lesz vele.

    Nemrég volt a 19. évfordulója annak, hogy Valentino Rossi először vett részt kollektív F1-es teszten a Ferrarival. 2006-ban Valenciában már abszolút reális eshetőségnek tűnt, hogy a MotoGP-legenda négykerékre vált, ám végül – többek között azért, mert nyilván nem ülhetett volna rögtön Ferrariba – úgy döntött, marad a motoroknál, és jól is tette, hiszen 2008-ban és 2009-ben is világbajnok lett.

    Schumacher is megdöbbent attól, amit Valentino Rossi művelt a Ferrarival

    A Doktor először azonban még 2004-ben, Fioranóban vezethetett F1-es Ferrarit, méghozzá az F2004-est, noha ekkor még szó sem volt arról, hogy akár sportágat is válthat. A Ferrari részéről gesztusként biztosított teszten az akkor ötszörös MotoGP-világbajnok Michael Schumacher sisakjában körözött, hogy teljesen titokban tartsák, ki vezet éppen, miközben a német klasszis a garázsból figyelt. Rossi pedig most, ennyi évvel később a Corriere della Serának idézte fel, nem volt biztos benne, hogy Schumacher kedvesen fogadja majd.

    Ennek oka, hogy tudvalevő volt, hogy 1997-ben arra fogadott, hogy Jacques Villeneuve, Schumacher akkori nagy ellenfele lesz a világbajnok, a kanadai pedig végül az utolsó versenyen, emlékezetes módon be is húzta a címet. „Gyönyörű emlékeim vannak Schumiról. Köztudott volt, hogy évekkel azelőtt Jacques Villeneuve-re fogadtam vele szemben, úgyhogy amikor a garázsban találtam magam vele, kicsit paranoiásan viselkedtem. Azt gondoltam, majd rámnéz és azt gondolja, »na itt van ez a seggfej.« Ehelyett nagyon kedves volt és rengeteg tanácsot adott. Remek fickó” – emlékezett vissza a 2021 végén visszavonult olasz.

    Rossinak ugyanakkor nemcsak Schumacherrel, hanem a sportág másik hétszeres világbajnokával, Lewis Hamiltonnal is vannak közös élményei, hiszen 2019-ben kipróbálhatta a brit 2017-es Mercedesét Valenciában, miközben Hamilton a Yamahára ült fel. „Az szép volt, előző este vacsoráztunk és beszélgettünk. Másnap késve érkeztem, és éppen átöltöztem, amikor besétált a motorhome-ba és az órájára mutatott, hogy szokásos olaszok, még kávézgatnak, brióst esznek. Leszidott, miközben persze mosolygott, de nem volt teljes a mosolya” – osztott meg egy részletet Rossi, majd rátért Hamilton Ferrarihoz igazolására.

    „Természetesen ez csodálatos. Látni őt ott, a vörös overálban, engem is izgatottá tesz. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy miként teljesít majd, és persze arra is, hogy Leclerc hogy megy” – mondta.

    Schumacher és Villeneuve kilapátolták a minibárt, majd együtt buliztak a hírhedt jerezi ütközés után

  • Hamilton elment, a Mercedes öltözéke pedig csíkos lett (képgaléria)

    Hamilton elment, a Mercedes öltözéke pedig csíkos lett (képgaléria)

    A Mercedes bemutatta első közös kollekcióját az Adidasszal.

    Lewis Hamilton távozásával az évek óta a Mercedes pilótáit és csapattagjait öltöztető, a hétszeres világbajnok által a csapathoz vitt Tommy Hilfiger, valamint a Puma is elhagyta a brackley-i istállót, a helyére pedig érkezett az Adidas, amely első alkalommal fog F1-es csapatnak ruházati termékeket gyártani. A mérnököknél a kényelem, a szerelőknél a tartósság lesz a legfontosabb, míg a pilóták overalljainál bevetik az Adidas’ AaroReadyY technológiát, amely a könnyített anyagokkal a versenyzők hűtésére fókuszál. 

    „Ez egy úttörő partnerség – jelentette ki Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az Adidas központjában tartott bemutatón. – Az Adidas kulturálisan annyira releváns és az utóbbi években megelőzte a versenytársait. Olyan brand, amely mindig az élen jár, világklasszis sportolókkal dolgozik az innováció és a határok feszegetésének érdekében. Ennélfogva nagyon különleges az Adidas-család részének lenni; izgatottak vagyunk az előttünk álló utazás miatt, és hogy új utat törünk a motorsportban.”

    Az osztrák üzletember elárulta azt is, miként reagált Lewis Hamilton, amikor még tavaly megtudta, hogy a távozása után érkezik az Adidas. „Lewis azt mondta, hogy ez alighanem a legnagyobb kulturális relevanciával bíró sportmárka, és sírva nevetett szerintem, tudva, hogy az Adidas lesz a partnerünk.”

    Galéria a Mercedes–Adidas kollekcióról:

    „Ez volt a helyes lépés mindkettőnknek – folytatta Wolff az Adidas és a Mercedes összeállására utalva. – Szerintem amikor láttuk Lewis első megjelenését a Ferrarinál, a képet Enzo Ferrari háza előtt, az ikonikus lett. Lewis-zal és az ő stílusérzékével, és ezt meg is mondtam neki. Ugyanakkor mi más útra léptünk, próbálva újra feltalálni magunkat egy fiatal pilótával George mellett, akiről nem beszélünk eleget. Van egy rangidős, kiteljesedett versenyzőnk, aki futamokat nyert, illetve a feltörekvő új srác. Szerintem ez mindkettőnk számára felfrissülés volt.”

    A csapatfőnök Hamiltonnal kapcsolatban még elmondta, úgy véli, a hétszeres világbajnok távozásával sem lesz gondjuk a szponzorok bevonzásával. „A sportban levő ikonikus márkák terén nem igazán lehet ennél jobb, ez egy kinyilatkoztatása a bizalomnak, amit ez a csapat élvez a jövőre nézve. Amikor a vezérigazgatóval arról beszéltem, hogy Lewis megy, Kimi pedig jön, azt mondta, hogy »Ez annyira izgalmas, váltsunk a következő generációra!« A csapatban is így érzünk. Erősek a rezgések a partnereinkkel, akik velünk vannak, és akik csatlakozni akarnak a csapathoz, úgyhogy nem vagyunk másnaposak [Hamilton távozásától].”

    Az Adidas a csapatruházat kinézetében nem hajtott végre valami nagy innovációt, és lényegében annyi történt, hogy mindenre is rátette a logóját és a márkát meghatározó három csíkot. Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes újoncának szavaiból azonban arra lehet következtetni, hogy lesz majd ennél különlegesebb kollekciójuk is. „Csodálatos volt itt lenni az Adidas főhadiszállásán, elképesztő ez az együttműködés, és nagyon izgatott vagyok, hogy az Adidas ruháit viselve kezdem el a Forma–1-es karrierem a Mercedesnél. Az első kollekció szuperklassz, és az év során még érkezik több is, amelyekről tudom, hogy a szurkolóink imádni fogják. Tudom, hogy remekül fogunk festeni a paddockban, miként a szurkolóink is a lelátókon és otthon. Örülök annak is, hogy olyan partnerrel dolgozhatok, amely igazán megérti a sportolói elmét. Soha nem felejtem el az első alkalmat, amikor viseltem az új ruházatot a csapattársaimmal.”

    A Hamilton távozásával a Mercedes vezérévé előlépő George Russell is üdvözölte, hogy kimondottan egy sportmárkával erősítettek. „A partnerségünk az Adidasszal elképesztően izgalmas, friss energiát ad nekünk, miközben új fejezetet nyitunk a csapatunk történetében. Mindannyian elképesztően kiváltságosnak érezzük magunkat, hogy egy ilyen nagyszerű márkával dolgozhatunk együtt. Az első kollekció nagyszerűen néz ki, és a teljesítményt szem előtt tartva tervezték. Ez nagyon fontos nekünk, versenyzőknek, és kulcsszerepet fog játszani abban, hogy segítsen minket mind a pályán, mint azon kívül.”

    Az új kollekciót ITT lehet megtekinteni.

    Wolff: Nem beszélek Hornerrel, nem lehet bízni a szavaiban