Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Egy héttel azután, hogy Mario Kartot akart csinálni az F1-ből, Verstappen tényleg megtette

    Egy héttel azután, hogy Mario Kartot akart csinálni az F1-ből, Verstappen tényleg megtette

    A McLaren versenyzői nagyon vigyáztak, hogy ne tegyenek semmi terhelő megjegyzést Max Verstappen akciójára a Spanyol Nagydíj után, Lando Norris arcáról azonban letörölhetetlen volt a szarkasztikus mosoly.

    A barcelonai verseny leintése után a kettős győzelmet arató McLaren pilótái közül a másodikként befutó Norris tűnt vidámabbnak, és nem csak amiatt, mert Oscar Piastri nem az az örömködős típus. Bár a futam során nem láthatták, és az ő eredményükre nem volt hatással a Verstappen és George Russell közötti, minden jel szerint a holland által szándékosan okozott baleset, ám hamar kaptak némi betekintést a történtekbe, amikor a díjátadó előtt a dobogósok megnézhették a verseny összefoglalóját a pihenőszobában.

    „Én is csináltam már ilyet. A Mario Kartban” – vágta rá első csípős megjegyzéseként Norris, a bolondos versenyzős játékra utalva.

    Érdekes, hogy a Mario Kart már egy héttel ezelőtt is szóba került az F1-es paddockban, akkor a Monacói Nagydíjat követően maga Verstappen vetette fel viccesen, hogy a verseny érdekesebbé tétele érdekében egy a játékból vett ötlettel banánhéjakat kellene dobálni a pályára, így csúszós akadályokat képezve. A Red Bull pilótája Norris szerint most meg is idézte a Mario Kartot, de nem éppen vicces módon.

    Norris arcán a továbbiakban is ott maradt a gúnyos mosoly: amikor a Sky Sports mikrofonja előtt éppen Russellt váltotta, fel is dobta a témát kollégájának.

    „Te és Max mentetek össze? El sem hiszem, hogy így belementél, őrület! – ironizált, majd a mikrofon felé fordult. – Egyértelmű, hogy George-nak kellett volna büntetést kapnia.”

    Persze magának Norrisnak is megvoltak már a maga vitás esetei Verstappennel, akit paddockszerte kétes renomé övez, mint olyan versenyző, aki zseniális manőverekre képes, ugyanakkor hajlamos átlépni a sportszerűség határait, vagy mint jelen esetben, akár teljesen lecsukódik nála a redőny.

    Russell szerint Verstappen minden zseniális előzést ellensúlyoz egy butasággal

    A sajtótájékoztatón aztán a McLaren pilótáit megkérték, hogy véleményezzék Verstappen és Russell incidensét, de mivel ekkor még érthetően nem sokat tudtak az ütközés körülményeiről, s a csapatukkal sem beszéltek, óvakodtak attól, hogy állást foglaljanak.

    „Oscar azt mondta, hogy neki érdekes meglátásai vannak erről, szóval át is adnám neki” – pattintotta el magától egy füllentéssel a válaszadási kötelezettséget Norris.

    „Nagyon élvezetes a csapattársadnak lenni! – felelt erre Piastri. – Elég furcsának tűnt. Azt hittem volna, hogy vissza akarja adni a pozíciót, szóval nem igazán értem, mi történt. Talán csak félreértés, talán nem fékezett…”

    „Mit akarsz, mit mondjak?” – Hamilton nem érti, nem akar róla beszélni, a Ferrari nem fog segíteni

  • Russell szerint Verstappen minden zseniális előzést ellensúlyoz egy butasággal

    Russell szerint Verstappen minden zseniális előzést ellensúlyoz egy butasággal

    Eddig még csak a virtuális világban látott hasonló, bosszúból elkövetett ütközést George Russell, mint amit Max Verstappen bemutatott ellene a Spanyol Nagydíj végjátékában.

    Amikor a verseny utolsó hat körére a biztonsági autó szabad utat adott a mezőnynek, a kemény gumik tapadásával küszködő Verstappen azonnal védekezésre kényszerült előbb Charles Leclerc, majd Russell ellen. Russell az 1-es kanyarban bújt be mellé, de a holland a 2-es átvágásával megtartotta a 4. helyet. Nem sokkal ezután versenymérnöke egy büntetéstől tartva Russell elengedésére kérte, amivel Verstappen vitába szállt, de az 5-ös kanyar előtt végül csak félreállt, hogy aztán teljesen érthetetlen módon nekimenjen a Mercedesnek.

    A holland 10 másodperces büntetést kapott, amivel csak a 10. helyen értékelték, ráadásul karnyújtásnyira került az eltiltástól is. Mi több, a felügyelők utólagos értékítélete szerint Verstappen kanyarlevágása, ami miatt aggódtak a Red Bullnál, nem is érdemelt volna büntetést, így tehát teljesen felesleges volt az elengedés kérése, a baleset okozása és ez a teljes közjáték.

    Verstappen elintézte annyival Russell megtorpedózását, hogy nem volt hajlandó beszélni róla

    Russell a kezdeti reakciót követően hosszabban is kifejtette a nézeteit Verstappen manőveréről, aminek szándékosságát ugyan ő maga nem ismerte el, viszont beszédes, hogy egyáltalán nem akart róla szót ejteni.

    „Számos alkalommal láttam már ilyet a szimulátorversenyzésben meg az iRacingben. Sohasem láttam még viszont egy Forma–1-es versenyen. Szóval ez újdonság volt – fogalmazott Russell, akit az Autosport idéz. – Kár érte, mert Max kétségtelenül a világ egyik legjobb versenyzője, de az ilyen manőverei teljesen szükségtelenek és rossz képet festenek róla. Nem mutat ez jól azon gyerekek előtt sem, akik felnéznek rá és az a céljuk, hogy maguk is F1-es versenyzők legyenek.”

    „Nem ütközhetünk szándékosan egy másik versenyzőnek. Az életünkkel játszunk. Szerencsések vagyunk, hogy az autók napjainkban ennyire biztonságosak, de nem szabad ezt készpénznek vennünk. A felügyelőknek kell megítélniük, hogy ez szándékos volt-e, és ha szerintük igen, akkor kérdőre kell vonniuk érte.”

    Russell szerint Verstappen akár a dobogón is végezhetett volna, ha nem uralkodik el rajta a frusztráció, hiszen a verseny utolsó köreiben már előnyére váltak volna a kemény gumik.

    „Az egész nagyon furcsának és bizarrnak tűnt a kezdettől fogva. Nem sok értelmét látom annak, hogy szándékosan belehajtsunk valaki másba, ezzel a saját autónk sérülését és a büntetést kockáztatva. Még a dobogóra is lehetett volna esélye, hiszen Charles tempója eléggé visszaesett a végén, mert túlerőltette a lágy gumikat. [Max] nyilvánvalóan frusztrált volt amiatt, hogy kemény keverékeket kapott. Kezdetben emiatt hátrányba került, de még mindig volt hátra öt kör.”

    Russell a Sky Sportsnak beszélve mutatott rá, mennyire szélsőséges megítélés alá helyezik Verstappent a saját manőverei: két héttel ezelőtt, az Emilia-romagnai Nagydíjon még maga a brit is elképedt azon, milyen szenzációs megmozdulással előzte meg a rajtnál Oscar Piastrit a holland, most pedig már versenypályára nem való akciójával irányította magára a figyelmet.

    „Tavaly Austinban nagyszerű megmozdulásai voltak, aztán jött Mexikó, ahol alulmúlta önmagát. Nemrég itt volt Imola, ahol olyan előzést mutatott be, amilyet már nagyon régóta nem láttunk, erre most pedig ez történt” – vont érdekes párhuzamot Russell.

    „Szándékos megtorlásnak tűnt” – brutális szigorral csapott volna le Verstappenre a világbajnok

  • „Mit akarsz, mit mondjak?” – Hamilton nem érti, nem akar róla beszélni, a Ferrari nem fog segíteni

    „Mit akarsz, mit mondjak?” – Hamilton nem érti, nem akar róla beszélni, a Ferrari nem fog segíteni

    Lewis Hamilton szemmel láthatóan nagyon csalódott volt a Spanyol Nagydíj után, az interjúiban pedig többnyire semmire nem volt hajlandó érdemben válaszolni, de egy eléggé baljóslatú megjegyzést azért tett.

    A Spanyol Nagydíjat az 5. rajtkockából kezdő Lewis Hamilton a futam előtt még arról beszélt, szeretne a győzelemért, de minimum a dobogóért harcolni Barcelonában. A versenyt jól is kezdte a hétszeres világbajnok, hiszen a rajt után George Russellt megelőzve feljött a 4. helyre, ám a tempója nem volt meg ahhoz, hogy beleszóljon a McLarenek és Max Verstappen csatájába, sőt, a 10. körben a Ferrari rászólt, hogy engedje el az őt szorongató Charles Leclerc-t.

    Hamiltont a kerékcserék során aztán mindkét Mercedes megelőzte (Antonelli kiesésével egy helyet aztán visszavett), a biztonsági autós fázis után pedig a szárnyaló Nico Hülkenberg is elment mellette a Sauberrel, ami miatt csak a 7. helyen intették le, hogy aztán Max Verstappen 10 másodperces büntetésének köszönhetően a 6. pozícióban rangsorolják, miközben Leclerc zsinórban második dobogóját szerezte Monaco után.

    A leintés után Hamilton azt mondta a rádióban: „Ez hihetetlen, srácok. Valami nem jó ezzel az autóval, haver. Soha nem volt még ilyen rossz.”

    Hülkenberg előzése:

    Hamiltontól megszokhattuk, hogy egy-egy rosszabbul sikerült futam után látványosan szűkszavúan nyilatkozik. Most is ez volt a helyzet, amit az Autosport azzal érzékeltetett, hogy szóról szóra leírta a Hamiltonnal készített interjúját.

    Íme:

    Riporter: „Nehéz délutánod volt, aztán a végén használt gumikon ragadtál. Gyanítom, kissé tehetetlen voltál, ami frusztráló, nem igaz?” (itt arra utalt, hogy Hülkenbergnek még volt egy új lágy szettje, Hamilton viszont az élmezőny többi, lágy gumit vételező tagjához hasonlóan használt Pirelliket kapott)

    Hamilon: „Mindenki ugyanolyan gumikon volt.”

    Riporter: „Hol volt a tempó? A futam viszonylag korai szakaszától kezdve arról beszéltél, hogy nincs hátsó tapadásod, és erről szólt az egész verseny, nem?

    Hamilton: „Ez természetes.”

    Riporter: „Azt hiszem, nem tudtad tartani a különbséget. Jobbnak érződött az autó a futam bármely szakaszában, vagy csak a többiek az oka?”

    Hamilton: „Fogalmam sincs, miért mondod ezt.”

    Riporter: „Egyáltalán semmi ötleted nincs? A te tapasztalatoddal.”

    Hamilon: „Ez a legrosszabb futam, amit átéltem.”

    Riporter: „Bármilyen pozitívum, amit magaddal tudsz vinni a hétvégéről? Mi a terv Kanada előtt? Mit fogsz megvizsgálni, min fogsz dolgozni a csapattal, mit fogsz szimulálni?”

    Hamilton: „Dolgozom rajta.”

    Riporter: „Merre indulsz el innen?”

    Hamilton: „Haza.” (a kérdés nyilván nem erre vonatkozott)

    NE HASZNÁLD!!!
    Hamilton elengedi Leclerc-t / Fotó: López / DPPI

    Hamilton persze nemcsak az Autosportnak nem volt hajlandó bővebben beszélni, hanem senki másnak sem, a Sky Sports riporterének pedig ki is fejtette, hogy mi ennek az oka.

    Az az interjú így zajlott:

    Riporter: „Hallottuk, ahogy a levezető körben azt mondtad, valami nem jó az autóval. El tudnád mondani, milyen érzés volt, amivel meg kellett birkóznod?

    Hamilton: „Nem különösebben, csak nem volt egy nagyszerű nap. Nem volt nagyszerű nap.”

    Riporter: „Beszélnél kicsit a stratégiáról?”

    Hamilton: „A stratégia jó volt, a csapat remek munkát végzett. Ennyi.”

    Riporter: „Utálom, hogy ilyen rossz kedvűnek látlak…”

    Hamilton: „Mit akarsz, mit mondjak? Csak nagyon rossz napom volt, és nincs mit mondanom.

    Riporter: „Teljes mértékben megértem.”

    Hamilton: „Nehéz nap volt, borzasztó, és nincs értelme magyarázni. Ez nem a te hibád, csak nem tudom, mit mondjak még róla.”

    Riporter: „Megértem, és remélem, hogy a csapat talál válaszokat neked.”

    Hamilton: „Biztos vagyok benne, hogy nem fognak. Valószínűleg csak én vagyok az oka.”

    Összefoglalva tehát: Hamilton a valaha átélt legrosszabb versenyének titulálta az idei barcelonai futamot, és úgy érzi, a Ferrari nem fog megoldást találni a gondjaira, mert ő volt az oka a lassúságának.

    Nagy kontrasztot mutattak ezzel szemben Leclerc futam utáni szavai:

    „Nem arról van szó, hogy madarat lehet fogatni velem egy második vagy harmadik helyezés miatt, de jó érzés, mert a hétvége előtt nem számítottam erre. Monacóban nagyon csalódott voltam, mert mindhárom szabadedzésen nagyon erősek voltunk, de itt nem ez volt a helyzet. Tegnap feláldoztam az időmérőt azért, hogy erős legyek a versenyen, ez pedig a jelek szerint kifizetődött egy kis szerencsével fűszerezve. Úgyhogy ez jó kis meglepetés. Nagyon boldog vagyok a hétvégénk miatt, de nem vagyok az az általános teljesítmény miatt. Abban hamarosan előre kell lépnünk” – figyelmeztetett a monacói.

    Megszületett az ítélet Leclerc és Verstappen 300 km/óránál történt összeéréséről

  • Megszületett az ítélet Leclerc és Verstappen 300 km/óránál történt összeéréséről

    Megszületett az ítélet Leclerc és Verstappen 300 km/óránál történt összeéréséről

    Max Verstappen és Charles Leclerc egyetértett abban, hogy nagy baleset is lehetett volna a Spanyol Nagydíj célegyenesében történt összeérésükből.

    Miként arról beszámoltunk, az FIA sportfelügyelői utólag vizsgálat alá vonták Charles Leclerc és Max Verstappen Spanyol Nagydíjon történt összeérését, amiben benne volt, hogy amennyiben a monacói pilótát büntetik, Leclerc elveszíti a 3. helyezését, míg a George Russell elleni ütközésért eleve 10 másodperces időbüntetéssel sújtott hollandnak jóval kevesebb, mindössze egyetlen pontocskája forgott veszélyben.

    A két pilóta a 66 körös futam 60. körében történt biztonsági autós újraindítás után került egymás mellé a célegyenesben, mert Verstappen a kemény gumikon megcsúszott az utolsó kanyarból kifelé, amit Leclerc kihasznált. Amikor pedig a Red Bull mellé ért, elmondása szerint Verstappen elkezdte terelni őt, amit nem akart hagyni. „Pozícióért harcoltunk, egyúttal az előttünk lévők szélárnyékáért. Max próbált befelé terelni, ahol sok a gumitörmelék, ezért nem akartam arra menni, így én meg balra szorítottam őt. Kicsit összeértünk, de szerencsére ennek nem lett következménye” – mondta utólag Leclerc.

    Leclerc és Verstappen összeérése, majd Verstappen és Russell koccanása:

     

    Verstappen ugyanakkor már közvetlenül az eset után büntetést követelt Leclerc-nek a csapatrádióban, ám a felügyelők végül úgy döntöttek, hogy egyik versenyzőt sem büntetik, mondván „mindkét autó kissé egymás felé mozgott a pálya közepén, aminek eredménye kisebb ütközés lett.”

    „Mindkét versenyző azt az álláspontot képviselte, hogy ez egy elkerülhető ütközés volt, és akár nagy baleset is történhetett volna, de egyik versenyzőt sem terheli teljes vagy túlnyomó részben felelősség” – áll az indoklásban.

    „Szándékos megtorlásnak tűnt” – brutális szigorral csapott volna le Verstappenre a világbajnok

  • „Szándékos megtorlásnak tűnt” – brutális szigorral csapott volna le Verstappenre a világbajnok

    „Szándékos megtorlásnak tűnt” – brutális szigorral csapott volna le Verstappenre a világbajnok

    Nico Rosberg kemény szavakkal illette Max Verstappen tettét a Spanyol Nagydíj után, és úgy vélte, el kellett volna tiltani a négyszeres világbajnokot.

    Nem mindennapi jelenetek játszódtak le a Spanyol Nagydíj utolsó néhány körében. Előbb Max Verstappen törte kis híján rommá az autóját a kemény gumikon a 60. kör végi újraindításnál, majd az őt emiatt támadni képes Charles Leclerc-rel ért össze a célegyenesben, végül pedig az egyes kanyarban George Russell koccant neki a Red Bulljának, aminek következtében Verstappen átvágta a kettes kanyart az aszfaltozott bukótéren, miközben már Leclerc büntetését követelte a rádióban.

    Nem sokkal később azonban még egy pozíciót veszített, mérnöke ugyanis a pályaelhagyásért kiszabandó büntetéstől tartva Russell elengedésére kérte. A holland ettől aztán még jobban begőzölt, de hiába bizonygatta, hogy ő volt előrébb, Gianpiero Lambiase azzal felelt, hogy „ezek a szabályok.” Így végül a 4-es kanyar után félreállt a Mercedes elől, csakhogy aztán az 5-ösben nemes egyszerűséggel nekiment Russellnek.

    Wolff szerint Verstappen dühös volt, Russell szerint „így versenyez”

    Noha Verstappen utólag „rossz helyzetfelismeréssel” magyarázta a történteket, ennél többet pedig nem is volt hajlandó beszélni róluk, egyértelműen szándékos ütközésről van szó, ami a Sky Sports szakértőjeként a helyszínről végignéző Rosberg kizárással büntetett volna.

    „Nagyon is szándékos megtorlásnak tűnt. Megvárod az ellenfelet, majd nekimész, pontosan úgy, ahogyan érzésed szerint a másik neked ment az egyes kanyarban. Ez extrém elfogadhatatlan, és szerintem erre fekete zászlót kellene alkalmazni. Ha megvárod az ellenfeledet, hogy aztán nekimehess, az fekete zászló” – közölte a 2016-os világbajnok, aki szerint Verstappen „nagyon enyhe” büntetéssel megúszta.

    A 9 évvel ezelőtt ugyanezen a pályán a rajt után Lewis Hamiltonnal ütköző német szerint tehát Verstappen dühében visszaadta a kölcsönt az őt az egyes kanyarban kipöckölő riválisának.

    „Az első George hibája volt, mert túlvállalta magát [az egyes kanyarban], túlkormányzottá vált, és nekikoccant Maxnak, akinek ezután a menekülőutat kellett választania. Nem így előzöl. A Red Bull aztán elrontotta azzal, hogy azt mondta [Verstappennek], engedje el George-ot. Ez igazán feldühítette Maxot, mert tudta, hogy George kilökte őt.”

    „Max szemszögéből 100%-ig neki van igaza. »Miért mondod, hogy csináljam ezt, nézd, megmutatom, mit tett.« Majd lelassított és nekiment, ami még rosszabb. Lelassítani és nekimenni egy másik versenyzőnek eléggé rossz.”

    Természetesen nagy különbség a két eset között, hogy Russell megcsúszott, és azért ért hozzá a Red Bullhoz, míg Verstappen egyszerűen csak bosszút állt, amivel a korábbi F1-es pilótaként szintén a Sky Sports szakértői csapatát erősítő Anthony Davidson is egytértett. „Szerinem szándékos volt, és nem szeretem ezt látni. Ami azelőtt történt, azért viszont nem hibáztathatom Maxot.”

    Verstappen nemcsak 10 másodperces időbüntetést, hanem 3 büntetőpontot is kapott az ütközésért, amivel 1 pontra került az egyfutamos eltiltáshoz. Legközelebb két futam múlva, június 30-án évül el pontja (2 is), de ha Kanadában vagy Ausztriában begyűjt egyet, ki kell hagynia a következő versenyt.

    Eltilthatják Max Verstappent, ha így folytatja

  • Eltilthatják Max Verstappent, ha így folytatja

    Eltilthatják Max Verstappent, ha így folytatja

    Max Verstappen alól egy pillanat alatt csúszott ki a talaj és a korábban biztosnak látszó harmadik hely a Spanyol Nagydíj hajrájában, forrófejűségének (?) köszönhetően pedig a holland elképesztően közel került az egyfutamos eltiltáshoz.

    Verstappen a barcelonai futam 60. körének végén történt biztonsági autós újraindításnál még 3. volt, de mivel a safety car-fázis során a Red Bull kénytelen volt kemény gumikat tenni az autójára, mert másmilyen már nem volt neki, a holland megcsúszott, majd Charles Leclerc megelőzte. A monacói mögött pedig érkezett George Russell, és az egyes kanyarban bebújt Verstappen mellé, aki inkább átvágta a kettes kanyart és megtartotta a 4. helyen.

    Mérnöke, Gianpiero Lambiase azonban nem sokkal ezután Russell elengedésére utasította, amit Verstappen ellenzett, de a 4-es kanyarból kifelé mégis megtette, majd az 5-ösben nemes egyszerűséggel nekiment a Mercedesnek.

    A felügyelők ütközés okozásáért 10 másodperces büntetéssel sújtották, ami miatt visszaesett a 10. helyre, ráadásul – mint az az utólag kiadott indoklásból kiderült – 3 büntetőpontot is kapott. Ezzel a hollandnak 11 pontja van, a 12. pedig automatikusan egyfutamot eltiltást von maga után. Ugyanakkor két pontja június 30-án elévül, ám addig is van két verseny: a Kanadai és az Osztrák Nagydíj. Így amennyiben ezen hétvégék bármelyikén akár csak egyetlen büntetőpontot érő szabályszegést követ el, Verstappen kénytelen lesz kihagyni egy futamot.

    A felügyelők a 10 másodperces büntetéshez az alábbi indoklást fűzték:

    „A rádiókommunikációból világos volt, hogy az 1-es rajtszámú autó vezetőjét (Verstappen) csapata megkérte a pozíció visszaadására a 63-as autónak (Russell), mert azt gondolták, hogy az 1-es autó a pálya elhagyásával tartós előnybe került és szabályt szegett (később megállapítottuk, hogy ebben az esetben nem lett volna szükség büntetésre).”

    „Az 1-es autó vezetőjének egyértelműen nem tetszett, amit a csapata kért tőle. Az 5-ös kanyar felé az 1-es autó jelentősen csökkentette a sebességét, és látszólag elengedte a 63-as autót. Ugyanakkor miután a 63-as autó az 1-es elé került az 5-ös kanyar bejáratán, az 1-es autó hirtelen gyorsított és ütközött a 63-assal. Az ütközést kétségtelenül az 1-es autó okozta, ennélfogva 10 másodperces időbüntetéssel sújtottuk.”

    Szükségtelen volt az elengedés

    Nemcsak az derült ki a fentebbi felügyelői indoklásból, hogy Verstappennek a folytatásban nagyon vigyáznia kell, hanem az is, hogy az egész elengedősdire nem lett volna szükség. A felügyelők ugyanis Verstappen újraindítás utáni pályalevágását is vizsgálták, ami miatt mérnöke azt mondta neki, hogy engedje maga elé Russellt. Ezen vizsgálat során pedig úgy döntöttek, hogy nincs szükség büntetésre.

    Az indoklásban azonban nem az szerepelt, hogy a pozíció visszaadása miatt nem szankcionálnak, hanem a következő:

    „A 63-as autó (Russell) az egyes kanyar belső ívén kísérelte meg megelőzni az 1-es autót (Verstappen). Míg a kanyarcsúcsponton a 63-as autó első tengelye az 1-es autó tükrének vonala előtt volt, a 63-as autó vezetője egy pillanatra elveszítette az uralmat az autó fölött, és összeütközött az 1-es autóval, szélesre, majd a menekülőútra szoríva azt. Az 1-es autó a 63-as elé tért vissza a pályára a 3-as kanyarban. Tekintve, hogy az 1-es autó leszorításának oka az 1-es autó irányításvesztése és az abból eredő ütközés volt, az 1-es autó nem szándékosan hagyta el a pályát, ezért nincs szükség további vizsgálatra.”

    Magyarán: Verstappennek nem kellett volna elengednie Russellt, és ha mérnöke nem kéri erre, a vörös köd sem önti el az agyát, és nem megy neki a britnek.

    Verstappen elintézte annyival Russell megtorpedózását, hogy nem volt hajlandó beszélni róla

  • Verstappen elintézte annyival Russell megtorpedózását, hogy nem volt hajlandó beszélni róla

    Verstappen elintézte annyival Russell megtorpedózását, hogy nem volt hajlandó beszélni róla

    Alighanem sokan várták Max Verstappen Spanyol Nagydíj utáni nyilatkozatait, hátha kiderül belőlük, hogy miért ment neki a hajrában George Russellnek. Hát nem derült.

    Max Verstappen sokáig biztos harmadiknak látszott, ám végül a 10. helyen fejezte be a barcelonai futamot. Előbb a biztonsági autó beküldése tolt ki vele, mert addigra a Red Bullnak csak kemény gumija maradt, amelyeken a holland megcsúszott az újraindításnál, Charles Leclerc pedig elment mellette. Ugyanezzel próbálkozott a célegyenes végén George Russell is, ám Verstappen a pályát levágva a Mercedes előtt maradt, ám mérnöke utólag a 4. hely átadására kérte. A címvédő ezt a 4-es kanyar után megtette, majd az 5-ösben látszólag szándékosan, Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint dühből nekiment Russellnek, amiért 10 másodperces büntetést kapott.

    Az ütközés:

    Verstappen utólag többek között az F1 TV-nek és a Sky Sports-nak is nyilatkozott. Aább álljon mindkét interjú ütközésre vonatkozó része:

    F1 TV

    Riporter: „Mi történt az újraindításnál Charles, majd George ellen?”

    Verstappen: „Volt egy meleg pillanatom az utolsó kanyarban. Sajnos a kemény gumiknak nagyon alacsony a tapadása, úgyhogy ez eléggé fájdalmas volt. Tulajdonképpen kifogytunk a gumikból. Visszatekintve talán jobb lett volna kint maradni, nem tudom. Utólag könnyű okosnak lenni. A kemény gumik miatt pedig az ember ilyen szituációkba kerül.”

    Riporter: „Mi a véleményed a Russell elleni esetről és a 10 másodperces büntetésről?”

    Verstappen: „Nem kell semmit mondanom róla, mert amúgy sem számít. Semmivel kapcsolatban nem lehetünk kritikusak.”

    Sky Sports

    Riporter: „Szándékos volt a Russell elleni ütközés?”

    Verstappen: „Számít ez?”

    A Sky riportere ezután tovább feszegette a kérdést.

    Verstappen: „Igen, oké. Ez nagyszerű. Inkább beszélnék a versenyről egyetlen pillanat helyett.”

    A Sky riportere, Rachel Brookes végül hosszabb monológba kezdett arról, hogy miként szorítja háttérbe Verstappen nagyszerű teljesítményét egy-egy ilyen megmozdulás a szurkolók és a gyerekek szemében, mire a holland visszakérdezett, hogy ő, mármint a riporter így gondolja-e, majd rezignáltan közölte: „Oké, ez a te véleményed.”

    Verstappent az írott sajtó előtt a RacingNews365 aztán megpróbálta reagáltatni Russell véleményére, mire ő így felelt: „Oké, nos, legközelebb hozok néhány zsepit. Neki megvan a saját véleménye, nekem meg az enyém, és őszintén mondom, jobb inkább a versenyre koncentrálni, ami a biztonsági autóig eléggé rendben volt.”

    A címvédő ezután elmondta, hogy a balesetet „rossz helyzetfelismerés” szülte, és hogy „nem szükséges” beszélnie Russell-lel, mert „az életben nem szabad túl sok dolgot megbánnod, elvégre egyszer élsz.”

    Ami a verseny többi részét illeti, Verstappen szerint „jól működött” a három kerékcsere, és „ez volt a legjobb esélyünk, támadtunk, és ez tetszett”, ugyanakkor elmondta azt is, hogy „messze túl lassúak vagyunk, hogy a bajnoki címért küzdjünk, ez ma ismét világos volt”, majd hozzátette, eleve azért kellett három kerékcserével próbálkozniuk, mert túlságosan koptatták a gumikat.

    A pontversenyben 3. helyen álló négyszeres világbajnok hátránya 49 pontra nőtt Oscar Piastrival szemben.

    Wolff szerint Verstappen dühös volt, Russell szerint „így versenyez”

  • Wolff szerint Verstappen dühös volt, Russell szerint „így versenyez”

    Wolff szerint Verstappen dühös volt, Russell szerint „így versenyez”

    George Russell és Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke is reagált Max Verstappen büntetést érő megmozdulására a Spanyol Nagydíj után.

    Sokáig úgy tűnt, hogy miután mindent megpróbált a McLarenek ellen, Max Verstappen a 3. helyen kísérheti be a célba Oscar Piastrit és Lando Norrist, ám a Kimi Antonelli elfüstölő Mercedese miatt pályára küldött biztonsági autó keresztülhúzta a számításait. Ugyanis miután az élmezőny több tagjával a bokszba hajtott kereket cserélni, a Red Bull kénytelen volt kemény keverékű gumikat adni neki, lévén korábban már háromszor cserélt, és nem maradt másmilyen abroncsa.

    A kemény gumikon Verstappen az újraindításnál kis híján eldobta az autót az utolsó kanyarból kifelé, aminek köszönhetően Charles Leclerc megelőzte, majd az egyes kanyarban George Russell is bebújt mellé, de a holland a kettes kanyar átvágásával megtartotta a 4. helyet. Nem sokkal ezután versenymérnöke azonban Russell elengedésére kérte, amivel Verstappen vitába szállt, de az ötös kanyar előtt végül csak félreállt, hogy aztán teljesen érthetetlen módon nekimenjen a Mercedesnek, amit végül a 12-es kanyarban újra elengedett.

    Az ütközés:

    Russell autója megsérült ugyan, de meg tudta vele tartani a 4. helyet, míg Verstappent 5.-ként intették le, de utólag 10 másodperces büntetést kapott és visszaesett a 10. pozícióba. Russell az F1 TV-nek utólag értékelve elmondta, nem tudja, mi vezérelte a hollandot, de örül, hogy megúszta az esetet.

    „Egyszerűen nekem jött. Nem igazán tudom, hogy miért, vagy mire gondolt. Örülök, hogy csak kicsit sérült az autóm, és végső soron ő sokkal jobban megbűnhődött, mint én – mondta a brit, mire megkérdezték tőle, hogy tervez-e beszélni Verstappennel. – Nem igazán. Téged meglepett? Csak a nézőknek mondom, hogy tudják, ráztad a fejed. Nézd, Max így versenyez. Mint mondtam, ő negyedik volt, én ötödik, végül én lettem a negyedik, ő pedig tizedik. Ami engem illet, örülök, hogy be tudtam fejezni a versenyt. Nem igazán tudom, hogy mire gondolt, és rengeteg pontba került ez neki és a csapatának. Nem igazán van szükség párbeszédre.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a tempójuk alapján hízelgőnek nevezte a 4. helyet, de hozzátette: „ha nincs a Max-szituáció a végén, akkor meglehetett volna a dobogó.”

    Az osztrák üzletember természetesen nem kerülhette el, hogy véleményezze Verstappen tettét, ami annak tükrében érdekes, hogy köztudott, tavaly rendezték a 2021-es Brit Nagydíj óta viharos viszonyukat, Wolff pedig nem csinált titkot abból sem, hogy szeretné Mercedesben látni a hollandot. Így aztán óhatatlanul is az volt az ember érzése, hogy a csapatfőnök kicsit mellébeszélt.

    „Nem tudom, hogy mi történt. Hogy dühös volt-e. Úgy tűnt, problémája van a négyes kanyarból kifelé, majd nyitva hagyta az ajtót, utána pedig nekiment George-nak, ami furcsának tűnt. Nem tudom, hogy mi volt az oka annak, hogy annyi tempót veszített a négyesből kifelé” – ecsetelte, mire az F1 TV riportere közölte vele, hogy Verstappennek szóltak, hogy engedje el Russellt, és ezért lassított le.

    „Ezt nem tudtam, de komolyan. Akkor dühös volt, ami nem jó” – felelte mosolyogva Wolff.

    Veszélyben lehet Charles Leclerc és a Ferrari barcelonai dobogója

  • Leclerc elismerte, szerencsés, hogy kifizetődött az áldozatvállalása

    Leclerc elismerte, szerencsés, hogy kifizetődött az áldozatvállalása

    Az F1-es Spanyol Nagydíjon a McLaren kettős győzelmet aratott, de Oscar Piastrinál és Lando Norrisnál is boldogabbnak látszott Charles Leclerc.

    Piastri a győzelmével ismét növelte az előnyét a tabellán, de most sem kitörő lelkesedéssel ünnepelt. Ennek okairól többek között az időmérő után beszélt, és most talán az a verzió állhatott a háttérben, hogy nagyobb előnnyel vezetett, néhány körrel a vége előtt tudható volt, hogy ez jól fog alakulni, mert ilyenkor nem csordulnak túl benne az érzelmek.

    „Kicsit meglepő volt látni a háromkiállásos taktikát Max [Verstappentől], majdnem be is vált neki. De összességében ez egy kiváló hétvége volt, nagyon jó tempót diktáltunk, amikor kellett. Nagyon büszke vagyok a munkánkra. Az első edzés nem sikerült a legjobban, utána összeszedtünk magunkat. Jó, hogy Monaco után így vágtunk vissza – mondta Piastri a barcelonai győzelme után. – Pontosan ilyen hétvégére vágytam. Amikor kellett, amikor számított, mindent jól csináltunk. A csapat ismét remek autót adott alám, élvezem a versenyzést.”

    Norris elismerte, hogy ezúttal csapattársa jobb volt nála: „Oscar nagyon jó versenyt futott. Nem volt meg a tempóm az ő szintjéhez” – fogalmazott tömören.

    Szemmel láthatóan Leclerc adta leginkább felszabadultan az interjút, aki idén harmadjára állhatott dobogóra F1-es nagydíjon. „Nagyon boldog vagyok. Tegnap sok áldozatot hoztam az időmérőn, hogy ma jobb gumik legyenek a készleten. Nem tudtam, hogy ez kifizetődik, de kifizetődött. Egy normális versenyen, a biztonsági autó nélkül negyedik lettem volna, szóval szerencsém volt” – nyilatkozta.

    „Amikor a mérnököm szólt, hogy Max új kemény gumikat kap az utolsó etapra, optimistává váltam. Nem tudom, volt-e választási lehetőségük, de gondolom, nem volt. Tudtam, hogy a kemény gumik milyen rosszak, ezért próbáltam jól elkapni az újraindítást és vártam a lehetőségre, ami jött is.”

    Ezt Verstappen megcsúszása jelentette az utolsó kanyar rázókövén, viszont miután a nagyobb lendületben lévő Ferrari elhúzott a Red Bull mellett, a két pilóta koccant, és ezt vizsgálják a felügyelők. „A pozícióért harcoltunk, egyúttal az előttünk lévők szélárnyékáért. Max próbált befelé terelni, ahol sok a gumitörmelék, ezért nem akartam arra menni, így én meg balra szorítottam őt. Kicsit összeértünk, de szerencsére ennek nem lett következménye” – mondta Leclerc, aki tehát még izgulhat a 3. helyért.

    „Ha odateszik, nekimegyek” – Verstappen háborút hirdetett a Ferrari felségterülete ellen

  • Veszélyben lehet Charles Leclerc és a Ferrari barcelonai dobogója

    Veszélyben lehet Charles Leclerc és a Ferrari barcelonai dobogója

    A Spanyol Nagydíj eredményhirdetése után jött a hír, hogy Charles Leclerc és Max Verstappen ütközését vizsgálni fogják a felügyelők. Amennyiben a monacóit büntetik, elbukhatja a dobogós helyezését.

    Úgy tűnt, Charles Leclerc és Max Verstappen Spanyol Nagydíj hajrájában, a biztonsági autós újraindítás után történt ütközését nem vizsgálják a sportfelügyelők, ám a pódiumceremónia után kiderült, hogy mégis. Amennyiben a holland további büntetést kap, a 10. helyét is elbukhatja, de ha a monacóit büntetik, neki a dobogója bánhatja.

    Leclerc azután került támadási pozícióba, hogy a 60. kör végi biztonsági autós újraindításnál a safety car-fázis alatt a mezőnyből egyedüliként kemény gumikat kapó Verstappen megcsúszott az utolsó kanyarban. A két autó ezután egymás mellé ért, majd kicsit összeért, Leclerc pedig befejezte az előzést és átvette a 3. helyet.

    Az összeérés pillanata:

    Verstappen rögtön panaszkodott a rádióban, mondván szerinte Leclerc-t büntetni kellene, de közben mérnöke arra szólította fel, hogy adja vissza az első kanyarban a pálya levágásával megtartott 4. helyet Russellnek. Verstappen ezt megtette, majd az 5-ös kanyarban nekiment a britnek, hogy aztán a 12-esben még egyszer elengedje. A címvédő az ütközésért 10 másodperces büntetést kapott és csak 10. lett, Leclerc pedig Piastri és Norris mögött bejött a második helyen.

    FRISSÍTÉS!

    A felügyelők végül egyik pilótát sem büntették. Részletek alább:

    Megszületett az ítélet Leclerc és Verstappen 300 km/óránál történt összeéréséről