Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Verstappen olyan beállítással győzött le mindenkit, amit senki más nem mert bevállalni

    Verstappen olyan beállítással győzött le mindenkit, amit senki más nem mert bevállalni

    Max Verstappen idei negyedik rajtelsőségét szerezte, amikor önmagát is meglepve mindenki másnál gyorsabb köridőt futott a Brit Nagydíj időmérőjén. A Red Bullnál nem csinálnak titkot abból, mi okozta a váratlan előretörésüket a látványtalan pénteki edzésnap után.

    Bár sokáig úgy tűnt, hogy a Ferrari és a McLaren versenyzői között fog eldőlni a silverstone-i rajtelsőség sorsa, a Q3 végén Verstappen 1:24,892-es köridejére már senkinek nem volt válasza: Oscar Piastri és Lando Norris indul mögüle, miközben a két Ferrari a harmadik sorba szorult, náluk még George Russell is gyorsabb volt.

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmondta, a pénteki edzések után meghozott döntések és elvégzett beállítások kulcsfontosságúak voltak a pole elérésében, de a kivitelezéshez kellett Verstappen zsenije is.

    „Hozzá tudtunk még adni egy kis tempót az autóhoz, miközben jobbá tettük a balanszot is, Max pedig, ahogy mindig teszi, szállította az eredményt. A versenytempónk is egész jónak tűnik. Látható, hogy igencsak alacsony [hátsó] szárnyállást használunk, és más módon vagyunk gyorsak, mint a többiek. Hogy ez vasárnap előnyt vagy hátrányt jelent-e, azt majd meglátjuk” – mondta a csapatfőnök a Sky Sportsnak.

    Verstappen részletesebben belement annak felvázolásába, hogy az élmezőnyből csak ő vállalta be, hogy ennyire alacsony leszorítóerőt kapjon az autója – ami ezen a gyors kanyarokkal teli, sodrós pályán merész választás volt, ám egyelőre ellensúlyozni tudta a kanyarokban való stabilitás hiányát.

    „Ez nyilvánvalóan egy jó kör volt, nem panaszkodhatok. És teljesen váratlanul jött” – fogalmazott a holland, akit a Sky Sports és az F1.com is faggatott.

    „Tegnap jelentős alulkormányzottságot tapasztaltam, és egyszerűen túl lassú voltam. Igazán érdekes, hogy a Ferrari a kanyarokban rendkívül gyors, viszont kicsit lassú az egyenesekben, a McLaren a középutat választotta, mi pedig az egyenesekben vagyunk gyorsak és a kanyarokban lassúak.”

    Verstappen az eddigi három pole-jából csak a szuzukait tudta győzelemre váltani idén, Dzsiddában és Miamiban azonban egy idő után elé keveredett legalább egy McLaren. Arra a kérdésre, hogy milyen kilátásai vannak a mostani vasárnapra, inkább maga elé vagy maga mögé fog-e nézni a versenyen, prózai választ adott a sajtótájékoztatón.

    „Hát, mivel mindenki mögöttem van, természetes módon hátrafelé kell figyelnem, hogy lássam, mi történik!”

  • Molnár Martin szállította a legtöbb akciót a brit F4 első silverstone-i futamán

    Molnár Martin szállította a legtöbb akciót a brit F4 első silverstone-i futamán

    A 7. helyen zárta a brit F4 első versenyét az F1-es Brit Nagydíj hétvégéjén Molnár Martin, az odáig vezető út során viszont temérdek előzésben és két, számára jól alakuló ütközésben is benne volt.

    Molnár Martin történelmi hétvégén vesz részt a Forma–1-es Brit Nagydíjon, hiszen először adatik meg, hogy az F1, F2, F3 és F4 is pályára lép ugyanazon a hétvégén. A brit Forma–4-es bajnokság összetettjének második helyén álló magyar versenyző az F4-es mezőny tagjaként vesz részt a bajnoki küzdelembe nem beleszámító, ám mégis hatalmas presztízzsel bíró fordulóban.

    A Virtuosi Racing versenyzője a kvalifikáción a 3. időt autózta, a szombati verseny rajtrácsa viszont az időmérő második legjobb időeredményei alapján állt fel, ami Martint a 9. helyre jogosította fel.

    Az első körben Ella Lloyddal akadt össze a magyar versenyző, amiben a McLaren juniorpilótája húzta a rövidebbet, Martin gond nélkül továbbhaladt. A két biztonsági autóval tarkított, 25 perces verseny során végigjárta a 7. és a 11. közötti pozíciókat, miközben temérdek csatában benne volt, eközben pedig Ary Bansallal is összekoccant. Végül a 7. helyen ért célba a bajnokságon kívüli versenyen, ami után így pontokat tehát nem osztanak. A győzelmet Martin csapattársa, a kolumbiai Salim Hanna szerezte meg.

    Élő szöveges tudósításunk az első futamról alább olvasható:

    18:55 – Vasárnap jön a brit F4 hétvégi második, utolsó futama. Korán kell kelnie a mezőnynek, hiszen a rajt időpontja reggel 9:20-ra van kiírva. Martin ott a 3. helyről fog rajtolni, mi pedig arról a versenyről is érkezünk élő, szöveges közvetítéssel. Tartsatok akkor is velünk, mostanra köszönjük a figyelmet!

    18:52 – Mögöttük még egy három autó részvételével zajló összeakadás történt – egyikük a pályán ragadt, így biztonsági autó mögött ér véget a verseny. Martin tehát a 7. helyen zárta az első silverstone-i futamot. A győzelmet csapattársa, Hanna szerezte meg Jeff-Hall és a bajnokságot vezető McLaughlin előtt. De ne feledjük, ez egy bajnokságon kívüli forduló, vagyis nem osztanak pontokat az e hétvégi eredményekért.

    18:51 – Martin viszont innen már 8 másodperces hátrányban van a 6. helyen előtte haladó Theo Palmerhez képest, akit így nincs ideje befogni.

    18:48 – És újabb előzés, kanyarokon át tartó birkózás végén elment az emirátusokbeli Al-Azhari mellett is. Az utolsó percben járunk, kár, hogy rögtön vége!

    18:45 – Tényleg mindenféle elfogultság nélkül mondhatjuk, hogy Martin van benne a legtöbb akcióban, most megelőzte Piszcyket a 9. helyért, aki több pozíciót is veszített. Közben Bansal ismét megérkezett Martin nyakára, aki viszont előrefelé menekült, és inkább megelőzte Leo Robinsont! Most a 8. helyen áll.

    18:43 – Martin megelőzte Bansalt, de összeértek a két autó kerekei, amikor beesett mellé a belső ívre. Mindketten gond nélkül folytatni tudták a helycsere után, a Virtuosi pilótája így most a 10.

    18:41 – A magyar versenyző a 11. helyen áll, de immár nincs kitéve közvetlen fenyegetésnek hátulról, így Bansalra gyakorol nyomást. Az élen is kicsik a különbségek, Hanna nyakán ott lohol Jeff-Hall. 7 perc van hátra.

    18:38 – Martinnak védekeznie kellett, a célegyenes bejáratánál ketten is megelőzték, majd az 1-esben füstölőset fékezett, próbálva benne maradni a harcban.

    18:35 – 14 és fél perc maradt hátra, amikor kihajtott a safety car és megkapta a zöld jelzést a mezőny. A sorrend: Hanna, Jeff-Hall, McLaughlin, Harfield, Bearman, Palmer, Al-Azhari, Piszcyk, Molnár, Bansal.

    18:31 – A veszélyes helyen megállt autó miatt biztonsági autó érkezett a pályára, mögötte zajlik most a lassú körözés, és közben az idő is már lepergett 18 percre. Martin továbbra is a 9., az ausztrál James Piszcyk halad előtte, aki a bajnokságban pont egy hellyel mögötte, a 3. helyen áll.

    18:28 – Campbell-Pilling viszont az élen haladva megcsúszott és lefulladt, ezzel feladta a versenyt! Hanna visszakerült az élre. Eseménydúsan indul a 25 perces időtávra kiírt futam!

    18:25 – A rajtnál Hanna megtartotta a vezetést, de még az első körben Campbell-Pilling átvette tőle a vezetést. Hátrébb Martin összeakadt az F1 Academyben is versenyző McLaren-pilótával, Ella Lloyddal, aki kipördült. Martin továbbhaladt, és szoros csatákat folytat továbbra is a 9. hely környékén.

    18:20 – Megkezdődött a felvezető kör. Hanna mögött az idén még egyaránt nyeretlen Ethan Jeff-Hall és Rowan Campbell-Pilling következik, a mezőny 26 autóból áll ezen a hétvégén.

    18:16 – Martin tehát a 9. helyről startol, a rajtsorrend ma az időmérőn megfutott második leggyorsabb köridők alapján áll fel. A pole-ban Martin csapattársa, a kolumbiai Salim Hanna áll, aki idén még csak egy fordulón versenyzett a sorozatban, de akkor egy győzelmet is szerzett. Közvetlenül Martin előtt pedig Thomas Bearman, az F1-es pilóta Oliver Bearman öccse helyezkedik el.

    17:55 – A verseny 20 perc csúszással indul, amiben vélhetően a Forma-1-es időmérő piros zászlós leállása is közrejátszik. A felvezető kör várható ideje tehát 18:20.

  • Verstappen lett a nevető ötödik a McLaren és a Ferrari időmérős csatájában, Hamiltonék a harmadik sorba szorultak

    Verstappen lett a nevető ötödik a McLaren és a Ferrari időmérős csatájában, Hamiltonék a harmadik sorba szorultak

    Váratlan végkifejlettel Max Verstappen szerezte meg a Brit Nagydíj rajtelsőségét, miután a végjátékban többen sem tudtak javítani. A Ferrarik ígéretesen kezdtek, végül a harmadik rajtsorba szorultak.

    Óvatos lépésekkel betette a lábát Silverstone-ba a hétvégére előrejelzett változékony időjárás, hiszen szemelő esőben hajtottak pályára a versenyzők a Q1-ben, de ez még messze volt attól, hogy a gumiválasztással reagálni kelljen rá: nagyjából fél másodperccel maradt el az Oscar Piastri által felállított etalon az edzések legjobb időeredményétől.

    A Club kanyarban megcsúszó, a kavicságyba pördülő és első szárnyával enyhén a falnak is nekiütköző Franco Colapinto balesete aztán piros zászlós leállást követelt meg: bár az argentin pilóta visszatért a pályára a rendkívül porossá vált Alpine-nal, az jól láthatóan nem volt alkalmas életképes sebességre, így a csapata leparkolásra kérte.

    A piros zászlós leállás alatt elállt az eső, jobbá vált a pálya állapota, így mindenkinek érkeznie kellett még újabb gyorskörökre. A legjobb idővel végül Max Verstappen zárt, miközben a Ferrarinál kis híján elkalkulálták magukat, hiszen Lewis Hamiltont egy perccel az óra lepergése előtt visszahívták a bokszba, mivel nem maradt elég üzemanyaga, így a végjátékban már nem vehetett részt. Szerencséje volt, a 14. helyen továbbjutott, miközben Liam Lawson, Gabriel Bortoleto, Lance Stroll, Nico Hülkenberg és Colapinto esett ki.

    A Q2 kezdetén Verstappen és Piastri azonos idővel álltak az élre, s mivel a Ferrarit használt gumikon futották nem túl acélos első körüket, az időmérő feléhez érkezve még mindig nem mutatták jelét annak a meggyőző formának, ami alapján az edzéseken a győzelemre is esélyesként exponálták magukat. Második nekifutásra azonban már megérkezett az a bizonyos tempó, Hamilton és Leclerc zárták az első két helyen a szakaszt.

    Kiszorult a legjobb tízből, így ezzel befejezte az időmérőt Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Isack Hadjar, Alexander Albon és Esteban Ocon, továbbjutott viszont mindkét pilóta, akik rajtbüntetés tudatában vágtak neki az időmérőnek: Oliver Bearmanre tíz rajthelyes hátrasorolás várt az edzésen elkövetett súlyos vétsége miatt, Andrea Kimi Antonelli pedig +3 hellyel számolhatott a spielbergi balesete okán.

    Az első Q3-as gyorskörök után ezúttal egy McLaren állt az élre: Piastri a hétvége során elsőként nézett be 1:25-ös köridő alá, de veszélyes közelségbe, egytizedes hátránnyal megérkezett mögé Hamilton, akit Norris és Verstappen követett az utolsó szakasz derekán. A második menetekre hatalmas tűzijáték volt kilátásban, ám ezt végül a hibák dominálták: Piastri nem tudott javítani, Norris így sem volt képes átugrani csapattársát, Hamilton pedig két remek szektor után hibázott a harmadikban, így ő sem faragott az idején számottevően.

    Ellenben egészen váratlanul Verstappen egy szenzációs körrel érkezett, és az idáig a McLaren és a Ferrari harcának kinéző csatában végül a Red Bull szerezte meg a pole-t! A holland mögött Piastri végzett, a második sor Norrisé és Russellé, a Ferrarik viszont csupán harmadik sorra váltották az ígéretesen induló hétvégét: Hamilton Leclerc előtt zárt.

    A hátrasorolással szembesülő Antonelli és Bearman a 7. és a 8. helyen zártak, mögöttük még Alonso és Gasly végzett a Q3-ban.

    A Brit Nagydíj közép-európai idő szerint vasárnap 16 órakor rajtol.

    Az időmérő végeredménye:

  • Nem elég, hogy összetörte az autót, visszaeső bűnözőként még súlyos büntetést is kapott az F1-es pilóta

    Nem elég, hogy összetörte az autót, visszaeső bűnözőként még súlyos büntetést is kapott az F1-es pilóta

    Bizarr balesettel ért véget a Brit Nagydíj harmadik szabadedzése, amikor Oliver Bearman piros zászlós jelzés mellett szenvedett balesetet a Haasszal. El is meszelték gyorshajtás miatt, büntetőpontjainak számában pedig megérkezett Max Verstappen nyakára.

    Az első teljes F1-es szezonját futó Bearmannek ez ráadásul fél szezon alatt már a második piros zászlós vétsége: Monacóban 10 rajthelyes büntetést kapott, amiért az edzésen előzési tilalom mellett ment el Carlos Sainz ellen, indoklása pedig nem állt biztos lábakon.

    Most megint az edzésen sértette meg az óvatos vezetést megkövetelő, a versenypályán igencsak alapvető és szigorúan betartatott szabályt, emiatt pedig ugyanúgy 10 rajthellyel sorolják majd hátrébb az időmérőn megszerzett helyezéséhez képest.

    Bearman először lelassított, amikor az edzés végén Gabriel Bortoleto balesete miatt elrendelték a leállást, ám a bokszbejárat előtt versenytempóra gyorsított vissza, hogy a futamra készülve gyakorolja a féktávot a sebességlimitet jelző vonal előtt. Ezt viszont az érvényben lévő körülmények között nem tehette volna meg. Azzal, hogy még félre is sikerült a próbálkozása és összetörte az autóját, csak a saját helyzetét tette még kellemetlenebbé.

    Mint a sportfelügyelők dokumentumából kiderült, Bearman 260 km/órás tempóra gyorsult vissza.

    „Nem férhet kétség ahhoz, hogy a 87-es autó versenyzője nem lassú tempóban tért vissza a bokszutcába, hiszen felgyorsított, hogy a versenykörülmények közötti bokszutcába való behajtást szimulálja” – írják.

    „Ami azt illeti, az előző, normál körülmények közötti behajtásával összehasonlítva azt találtuk, hogy ebben a piros zászlós körben még gyorsabban is haladt.”

    „Csak még rosszabbá tette a helyzetet, hogy elveszítette az irányítást az autója felett és a korlátnak ütközött. A versenyző arról tájékoztatott minket, hogy rosszul mérte fel a fékeinek a hőmérsékletét, mivel a kört a piros zászló mellett lassú tempóban teljesítette. Noha ez hozzájárulhatott a balesethez, enyhítő körülményként azonban nem vehető figyelembe.”

    Bearman a monacói incidenséért még csak 2 büntetőpontot kapott, ezért a mostaniért viszont – talán az ismételt elkövetés miatt – már 4-et, összességében pedig 8-nál tart az elmúlt egyéves periódusban. Ezzel megközelítette az eltiltáshoz legközelebb lévő, ettől a hétvégétől már „csak” kilenc büntetőponttal álló Max Verstappent is a vétkezők listáján.

  • Hamarosan tényleg eladhatják az egyik Forma–1-es csapatot?

    Hamarosan tényleg eladhatják az egyik Forma–1-es csapatot?

    Az eredetileg a Forma–1-ben 12. csapatot indítani szándékozó befektető most kivár.

    Miként arról korábban mi is beszámoltunk, a korábban a Force India/Racing Point/Aston Martint és az Alpine-t is csaptfőnökként irányító Otmar Szafnauer egy észak-amerikai konzorciummal keresi annak a lehetőségét, hogy egy 12. csapattal beszálljon a Forma–1-be. A román származású szakember az idén májusban úgy nyilatkozott, hogy „a pénzt biztosítók komoly emberek” és „megvan a hátterük egy Forma–1-es csapat finanszírozásához”, majd hozzátette, még egy olyan autógyártó is lehet, hogy melléjük állna, amely jelenleg nem szerepel a sportágban.

    Szafnauer emellett megemlítette, hogy nem feltétlenül teljesen új csapattal jönnének, és ha az egyik jelenlegi istálló eladóvá válna, annak megvásárlását is megfontolnák. A RacingNews365 most arról ír, hogy az F1 a 2026-ban beszálló Cadillac (ők lesznek a 11. csapat) érkezése után még éveken át nem szeretne új istállónak belépést biztosítani, ezért Szafnauerék a gyorsabb megoldáshoz folyamodnának és csapatot vennének.

    A szaklap információi szerint már tavaly megkeresték az azóta lemondó Renault-vezért, Luca de Meót, aki némi megfontolás után visszautasította a franciák F1-es istállójának, azaz az Alpine eladásának az ötletét, ámi mivel július 15-től már nem ő lesz a főnök, ismét megnyílhat az út Szafnauerék előtt, akik most a hírek szerint arra várnak, hogy ki lép a távozó de Meo helyébe.

    A The-Race Team Principal Podcastjában de Meo távozását Szafnauer „nagy meglepetésként” aposztrofálta, majd elmondta, szerinte minden az utódtól függ. „Ha korábban is a vezérigazgató kezében volt az F1-es projekt, és amikor Carlos Ghosn volt az, ő hozta a Forma–1-gyel kapcsolatos döntéseket, akkor látom, hogy a Renault a következő vezérigazgatóra bízza ezt a döntést, azt pedig nem tudjuk, hogy az ki lesz” – mondta az Alpine jövője kapcsán.

    Szafnauer szerint jelenleg három út áll az Alpine előtt. Az egyik, hogy minden megy tovább a jelenlegi formájában; a másik, hogy újrabrandelik a csapatot; a harmadik pedig, hogy eladják.

    „Az Alpine-nak a közeljövőben szerintem csak elektromos autója lesz, úgyhogy nem igazán jó a korreláció a Forma–1-es csapat motorjai és az Alpine autókban levő motorok között. De talán ez nem számít. Néhány éve remek döntés volt megvenni a csapatot szinte semmiért, most pedig már egymilliárdnál is nagyobb az értéke. Lehet 1,2–1,5 milliárd is. Fogd a pénzed és fektess be az alapvető bizniszbe. Azt is látom, hogy ezt megfontolják. Talán azt mondják, hogy tudjátok mit, aprópénzért megvettük ezt a csapatot, most pedig másfél milliárdot ér, úgyhogy adjuk el.”

  • Hamilton csak 11. lett az időmérő főpróbáján, de a Ferrari így is szárnyal Silverstone-ban

    Hamilton csak 11. lett az időmérő főpróbáján, de a Ferrari így is szárnyal Silverstone-ban

    A Ferrari átmentette pénteki jó formáját a Brit Nagydíj szombati napjára is, és ha nincs az Oliver Bearman Haasáról leszakadó törmelék, akár az első két helyet is megszerezhette volna a harmadik szabadedzésen.

    Az utolsó tréning a tervezettnél 5 percel később indult a Copse kanyar takarítása miatt, de ez nem befolyásolta a 60 perces időtartamot. Ami lényeges és az erősorrendet potenciálisan befolyásoló változás volt, hogy az aszfalt hőmérséklete csak 24 fokot mutatott, ami 16 fokkal hűvösebb, mint a második és 14-el, mint az első szabadedzés kezdetén.

    Az első 10 percben csak a két Alpine teljesített mért kört, de aztán megérkezett Lewis Hamilton a lágy gumikon és 1:27.351-gyel átvette a vezetést, majd 1:26,529-re javított, de Charles Leclerc 1:26,494-el ennél is gyorsabb volt. A hűvösebb körülményeket messiásként váró Mercedesszel George Russell az első mért körével csak 0,165-re Leclerc-től, akit mindössze 5 ezredmásodperces hátránnyal Max Verstappen követett a második helyen.

    Leclerc féltávhoz közeledve aztán 1:25,922-re javított, amivel közel 6 tizedre szakította le a hollandot, de rögtön utána a címvédő is érkezett és 0,244 másodpercre faragta a hátrányát. Hamilto is gyorsult, de így is 4 tizedet kapott a csapattársától, majd Verstappen egy újabb próbálkozás során lila első szektort repesztett, de aztán Pierre Gasly a második szektor végén feltartotta, így csak 21 századot javított.

    Féltávnál Leclerc, Verstappen, Russell, Hamilton, Antonelli, Bearman, Norris, Piastri, Tsunoda, Bortoleto volt a sorrend a legjobb tízben, ahol a Haas újoncát kivéve mindenki lágy abroncsokon érte el a legjobb idejét.

    Az utolsó 20 perc kezdetéhez közeledve a két Mercedes volt az első, akik feltettek egy új lágy szettet, amelyeken Russell javított, de 2 tizeddel elmaradt Leclerc-től és csak a 2. helyre ugrott előre, míg Antonelli kereken 5 tizedet kapott, és bár ő is gyorsult, maradt az 5. helyen.

    Utánuk jött a két McLaren: Norris 1:25,606-tal átvette a vezetést, de a mögötte érkező Piastri 4 századdal ennél is gyorsabb volt és 1:25,566-tal az élre állt. Úgy tűnt, nem sokáig marad ott, mert Verstappen a második szektor végén még előtte járt, de aztán a harmadikban annyit veszített, hogy 0,019 másodperccel elmaradt az ausztráltól, Norris elé viszont így is befért.

    Piastri „trónfosztását” végül Leclerc vitte véghez, aki bő tíz perccel a leintés előtt 1:25,498-cal jött fel az első helyre, de előnye csak 0,068 másodpercre rúgott. Lewis Hamilton eközben elvesztette az esélyt, hogy a legjobb állapotban levő gumikkal fusson kört, a felvezető köre végén ugyanis az utolsó kanyarból kigyorsítva megcsúszott, ezért elvette a gázt és inkább megtett egy újabb felvezető kört. A gyorskörén aztán lila első szektorral nyitott, majd a másodikban is volt még 0,074 másodperc előnye Leclerc-rel szemben, ám a Copse-kanyarban egy, az ideális íven levő törmelék miatt nem tudott ideálisan elfordulni, ezután pedig az életbe lépő piros zászlós megszakítás miatt azonnal a bokszba hajtott.

    Mint kiderült, a pirost a törmelék miatt lengették meg, ami Olvier Bearman Haasáról származott. Az utolsó 4 percre még újraindították a tréninget és mindenki visszatért a pályára, ám javítani senki nem tudott, ugyanis Gabriel Bortoleto hatalmas tempóval elszállt a Becketts kanyarban, a füvön átrepülve megrongálva Sauberjének jobb első felfüggesztését. A brazil pilóta ezután a kavicságyban ragadt, úgyhogy jöhetett az újabb piros, ami már véget vetett az edzésnek.

    Ezen kívül történt még egy incidens: Bearman a versenyre készülve megpróbált a lehető legrövidebb féktávot véve beesni a bokszutcába, ám nem vette figyelembe, hogy hidegek a fékei. A Haas hátulja rögtön kitört, a brit pedig orral a falba csapódott, ám szerencséjére csak az első szárnyat és az orrkúpot zúzta szét, így saját kerekein tudott begurulni a szerelőihez.

    Az utolsó szabadedzést így Leclerc zárta az élen Piastri, Verstappen, Norris, Tsunoda, Bearman, Albon, Russell, Hadjar, Lawson, Hamilton, Sainz, Ocon, Antonelli, Hülkenberg, Bortoleto, Alonso, Colapinto, Stroll és Gasly előtt.

  • „A karrierjének vége” – brutális vélemény a szenvedő F1-es pilótáról

    „A karrierjének vége” – brutális vélemény a szenvedő F1-es pilótáról

    Az F1 brutális világ, de még ezt figyelembe véve is igencsak kemény döntés lenne a szezon közben lapátra tenni Yuki Tsunodát. A hatszoros futamgyőztes szerint azonban elfogyhat a Red Bull türelme.

    Yuki Tsunoda helyzete nem javul a Red Bullnál, Ausztriában a japán versenyző pedig 16 éve nem látott mélységbe került azzal, hogy zsinórban a negyedik versenye nem szerzett pontot. Olyasmire, hogy valamelyik pilótája zsinórban négy futamon pont nélkül marad, a bikás istálló történetében legutóbb 2009-ben volt példa, ekkor Mark Webber produkált egy ilyen sorozatot a Belga és a Japán Nagydíj között, de a mai pontrendszer szerint még ő is szerzett volna két egységet. Az pedig, hogy egy Red Bull-pilóta zsinórban négy alkalommal ne kerüljön a legjobb 10-be, legutóbb David Coulthardnak jött össze 2008-ban.

    Nyilván nem nehéz együttérezni a Racing Bullsban ennél sokkal jobb eredményeket elérő, Ausztriában csak 16. helyen befutó japánnal, hiszen előtte többeknek is beletört már a bicskája a Red Bullba. Ralf Schumacher azonban nem igazán tartozik az együttérzők közé. „Nagyon-nagyon messze van Max Verstappentől, és hogy őszinte legyek, ha a következő versenyeken nem szedi össze magát, akkor valószínűleg máris kiteszik a Red Bulltól” – mondta a hatszoros futamgyőztes a német Sky-nak.

    A Bahreinben, Miamiban és Imolában pontot szerző Tsunoda egyelőre a Red Bull elmondása szerint élvezi a csapat támogatását, amely mindent megtesz azért, hogy javuljanak a japán pilóta eredményei. Amennyiben azonban nem fognak, Schumacher szerint nehéz elképzelni, hogy jövőre megtartják őt, miként azt is, hogy más csapatban talál magának menedéket.

    „Én úgy vélem, hogy Tsunoda karrierjének vége. Túl messze van és most már hibákat is elkövet – jelentette ki Ralf Schumacher. – Nem gondolom, hogy jó helyen lesz a Honda jelöltjei között egy ülésre az Aston Martinnál (a japánok motorjait 2026-tól a silverstone-i istálló használja – a szerk.), ezért mondom azt, hogy az idei szezon végén már nem fogjuk a Forma–1-ben látni őt. A gond az, hogy ha lassú vagy és autókat törsz, a csapat hamar elveszíti a türelmét.”

    Tsunoda ülését egyedül az menthetné meg, ha a Red Bull belátná, hogy nem a Verstappen melletti másik versenyzővel, hanem az autóval van a probléma.

  • Verstappen valamiben a legjobb volt, de a folytatásban várhatóan nem lesz az Silverstone-ban

    Verstappen valamiben a legjobb volt, de a folytatásban várhatóan nem lesz az Silverstone-ban

    Noha egy körön fél másodpercet kapott a leggyorsabbtól, Max Verstappen a versenytempó terén a leggyorsabb volt a Brit Nagydíj pénteki edzésnapján. Ebből azonban csalóka lehet kiindulni a vasárnapi futam előtt.

    A Brit Nagydíj pénteki edzésnapjának egyértelműen a Ferrari volt a legnagyobb meglepetése, hiszen az először Ausztriába elvitt új padlólemezzel szerelt két SF-25-ös egyaránt jól mozgott az első és második szabadedzésen, mindezt úgy, hogy az új hátsó felfüggesztést végül nem vetették be Silverstone-ban, és majd csak két hét múlva, Spában debütál. Ennek ellenére Lando Norris érte el a legjobb időt, bizonyítva, hogy továbbra is a McLaren az időmérő edzés fő esélyese.

    A megtankolt autós etapok során eközben Max Verstappen volt a leggyorsabb, de persze kérdés, hogy mennyire lesznek reprezentatívak a pénteki körülmények a folyatásra, mert a második szabadedzésen 40 fokos aszfalthőmérséklet mellett kezdték a körözést a pilóták, majd ez csökkent 38 fokra a tréning végére. Ennél az időmérőn és a versenyen is nagyjából 8 fokkal alacsonyabb aszfalthőmérséklet várható, és akár záporok is közbeszólhatnak.

    Ez a Mercedesnek jöhet jól, amely pénteken szokás szerint a gumik túlhevítésével küszködött (nem segítette őket a gyors, nyújtott kanyarok mellett az sem, hogy egy lépcsővel lágyabb a gumikosztás a tavalyinál) és Russellnek, valamint Antonellinek már egyetlen gyorskörön gumit kellett menedzselnie.

    Hamilton, Ferrari, Norris, McLaren
    A Ferrari is gyors volt egy körön, de a McLaren gyorsabb / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images

    Ez a megtankolt autós etapok során aztán még nagyobb méreteket öltött, nem véletlen, hogy ebben az összevetésben a két Mercedes csak a 6. és 7. helyen végzett, noha a többieknél több megtett kör is torzítja a képet. Eközben az egy körön mindkét Ferraritól és McLarentől elmaradó Max Verstappen remek megtankolt autós etapot teljesített: a holland 1:31 közepi időkkel nyitott, majd 7 körrel később is csak fél másodperccel körözött lassabban ennél.

    Norris és Piastri ennél lassabban, 1:31 végében/1:32 elejében nyitotta az etapját, míg a Ferrarik voltak a leggyorsabb kezdők 1:30 közepi időkkel. Mint utólag kiderült, Verstappen lőtte be a legjobban a gumiknak legmegfelelőbb kezdeti tempót, a McLaren pedig túl konzervatívan, a Ferrari túl gyorsan kezdett, utóbbi ezért már viszonylag korán elkezdett szenvedni. Az első szabadedzésen teljesített hosszabb etapokból kiindulva a maranellóiaknak azonban így sem kell aggódnia, és ha jobban eltalálják az etap eleji tempót, akkor nekik is erős versenytempójuk lehet.

    Ezt támasztják alá Leclerc szavai is, aki szerint egy körön még van némi lemaradásuk, de a versenytempóval elégedett. Előbbin az okozott gondot a monacói pilótának és Hamiltonnak, hogy nekik két körbe telt megfelelően összehangolni az első és hátsó gumik hőmérsékletét, azaz nem tudták kiaknázni a gumikban rejlő potenciált akkor, amikor azok a legjobb állapotban voltak.

    Eközben míg a Ferrari második szabadedzésen látott megtankolt autós tempója csalóka lehet, ugyanígy vannak kételyei Verstappennek is arról, hogy valóban az ő Red Bullja a leggyorsabb több üzemanyaggal, ami nem is csoda, hiszen egy körön fél másodpercet kapott Norristól. A címvédő az új padlólemezt használta az első és második edzésen is – ellenben a McLarennel, amely az első edzés után mindkét autójáról levette az új elemet – miközben szemmel láthatóan alacsonyabb leszorítóerős beállításra szavazott a tőle 8 tizeddel elmaradó csapattársánál.

    A pénteki adatok elemzése után vasárnap már minden pilóta jobban képben lesz azzal, hogy mit bírnak a gumik, ezért alighanem Verstappen abból származó előnye, hogy mindenki másnál jobban lőtte be a tempót, szintén eltűnik majd.

    A pénteki második edzésen futott megtankolt autós etapok átlagai (mindenki közepes gumit használt):

    1. Verstappen 1:32,02 7 kör
    2. Leclerc 1:32,06 9 kör
    3. Norris 1:32,22 6 kör
    4.  Piastri 1:32,33 6 kör
    5. Hamilton 1:32,49 5 kör
    6. Antonelli 1:32,74 12 kör
    7. Russell 1:32,86 11 kör
    8. Alonso 1:33,23 7 kör
    9. Albon 1:33,25 10 kör
    10. Lawson 1:33,25 7 kör
  • Verstappen-szurkoló kislány álmát váltotta valóra a Red Bull csapatfőnöke (videó)

    Verstappen-szurkoló kislány álmát váltotta valóra a Red Bull csapatfőnöke (videó)

    A folyamatosan a Mercedesszel összeboronált Max Verstappen és a Red Bull nem villogott a Brit Nagydíj pénteki edzésnapján, de egy, a holland pilótának szurkoló kislány napját így is varázslatossá tették.

    Évről évre látni, hogy mindig érkezik utánpótlás a Forma–1-rajongók népes táborába, és rengeteg gyerek tűnik fel a lelátókon a különböző futamhelyszíneken. Nincs ez másképp a sportág őshazájában, Silverstone-ban sem, ahol egy Rebecca nevű kislánynak életre szóló élményben volt része.

    Rebecca a szurkolói zónában felállított színpadon először Christian Hornerrel, a Red Bull csapatfőnökével találkozhatott, aki egyszer csak ránézett és megkérdezte: „Szeretnél találkozni Max Verstappennel?”. A kislány erre nagyon izgatott lett és rögtön rávágta, hogy igen, úgyhogy Horner később elvitte őt a Red Bull garázsába, ahol a második szabadedzés előtt váltott néhány szót a kedvencével, illetve közös fotót is készíthetett.

    Íme:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by Christian Horner (@christianhorner)

  • Hamilton végre mer nagyot álmodni a Ferrariban, ráadásul a kabaláját is magával hozta

    Hamilton végre mer nagyot álmodni a Ferrariban, ráadásul a kabaláját is magával hozta

    Lewis Hamilton idei legmeggyőzőbb péntekjét zárta azzal, hogy egy első és egy harmadik helyet szerzett a Brit Nagydíj edzésein. A Ferrari új fejlesztések nélkül is javult Silverstone-ra, de az időjárás még hozhat változókat.

    A brit köztudottan még egyetlen dobogós helyezést sem szerzett azóta, hogy idén megérkezett a Ferrarihoz, márpedig ha ez Silverstone-ban sem változik, az egyik legelképesztőbb rekordsorozata szakad meg: 2014 óta ugyanis már zsinórban 11 Brit Nagydíjon végzett a dobogón. Ez olyannyira domináns csúcs, hogy rajta kívül senki másnak nem volt még 7-nél több pódiuma sem egymás után ugyanazon a pályán – miközben ő maga már négy különböző helyszínen is túlszárnyalta ezt.

    Pénteki nyilatkozatából az szűrődik ki, mintha Hamilton jelentős áttörést ért volna el a Ferrari vezethetőségének kiismerésében erre a hétvégére.

    „Nagy előrelépéseket teszek az autóval, és már sokkal biztosabban meg tudom mondani, mit várok tőle. A második edzésen egy kicsit jobban küszködtem, mert még nem tartottunk ott, ahol kellett volna, de tudjuk, hogy ehhez milyen változtatásokat kell elvégeznünk a következő edzésig” – fogalmazott Hamilton az F1 hivatalos oldalának, miután a Ferrariknál csak Lando Norris tudott gyorsabb kört autózni a nap során.

    A Ferrari az elmúlt hétvégére, az Osztrák Nagydíjra érkezett új padlólemezzel, Silverstone-ra azonban már nem változott az autó.

    „A Red Bull és a McLaren fejlesztéseket hozott, ennek fényében pedig még jobban mutat, hogy ott vagyunk az élmezőnyben. Most tényleg azt érzem, hogy nagy dolgokról álmodhatunk ezen a hétvégén. Az persze más dolog, hogy sikerül-e mindent jól össze is raknunk és kiviteleznünk. A magam részéről mindent megteszek, hogy kihozzam ebből a legjobb eredményt” – tette hozzá a brit versenyző, megjegyezve, hogy a száraz péntek után szombaton és vasárnap is nagy eséllyell szólhat bele az erőviszonyokba az eső.

    Egy valamiben már biztosan újított Hamilton a hazai versenyére: idén először vitte magával közösségi médiás celebbé vált kutyáját, Roscoe-t egy nagydíjra, aki tehát most először találkozhatott az új, ferraris csapattársakkal – akik szintén örömmel fogadták a paddock négylábú sztárjának belépőjét, és még egy közös fotóra is összeálltak vele.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1941199925850857583