Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Így búcsúzik Verstappen a menesztett Hornertől

    Így búcsúzik Verstappen a menesztett Hornertől

    Max Verstappen az Instagramon egy bejegyzésben búcsúzott el a Red Bull szerdán menesztett csapatfőnökétől, Christian Hornertől.

    „Hihetetlen sikereket értünk el közösen, az első futamgyőzelmemtől a négy világbajnoki címig. Emlékezetes győzelmeket arattunk, számtalan rekordot megdöntöttünk. Köszönök mindent, Christian!” – írta Verstappen egy korábban készült kép társaságában, amin ő és a Red Bull eddigi egyetlen csapatfőnöke egymást öleli valamelyik futam után.

    A bejegyzést Horner még nem kedvelte, noha a holland legtöbb posztjánál általában megteszi ezt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Az FIA elnöke engedélyt kért egy kérdésre, miután a kihívója is piszkos dolgokat állított róla

    Az FIA elnöke engedélyt kért egy kérdésre, miután a kihívója is piszkos dolgokat állított róla

    Az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem a The Race-nek adott interjút, amiben reagált új kihívójának állításaira.

    A korábbi McLaren-csapatfőnök Teddy Mayer fia, Tim bejelentette, hogy elindul az FIA idei elnökválasztásán, miután korábban ő maga is dolgozott a szövetségnél sportfelügyelőként. Onnan időnként szinte heti, máskor havi rendszerességgel léptek ki elismert szakemberek a nekik nem tetsző kultúrára hivatkozva, ami nem vet jó fényt az elnöki tisztséget 2021 óta betöltő Ben Sulayemre.

    A jelenlegi elnökről másokhoz csatlakozva Tim Mayer is érdekes dolgokat állított, többek között, „terrorhoz” hasonlította a módszereit, és azt mondja, nem valósultak meg az átláthatóságra, jó kormányzásra tett ígéretei. A verbális támadásokról az érintett azt mondta, nem zavarják, és próbált diplomatikusan reagálni.

    „Néhányan kiváltak az FIA-ból. A választások idején mindenkinek megered a nyelve, a jelöltek bármit mondhatnak, ha úgy érzik, ettől szavazatokhoz jutnak. Engedjenek meg nekem egy kérdést, olvastak olyan cikket, amiben valakit rossz színben tüntettem föl? Nem. Köszönöm. Ez nem az én stílusom. Én összekötöm a szövetség tagjait, meghallgatom őket, megbízom bennük” – mondta Ben Sulayem.

    „Sötét korszakba” lép az autósport? – tovább távolodott a demokratikus működéstől az FIA

    „Jártak már az FIA irodáiban? Szeretném, ha ellátogatnának Genfbe és Párizsba, hogy megtekintsék őket, és akkor eldönthetik, terror uralkodik-e. Nem így van. Az emberek megszólalhatnak, nem egyszemélyes műsort tartok, minden az előírt irányítási folyamatokon keresztül zajlik, és van egy etikai bizottság is. Szóval egyáltalán nem zavarnak [a vádak]. Kívánok minden jót bármelyik jelöltnek.”

    Nemrég idősebb Carlos Sainz, a ralilegenda is fontolóra vette az indulását az FIA elnöki tisztségéért, de aztán visszalépett. Ben Sulayemet ugyanakkor már a támogatásáról biztosította a szavazáson résztvevő klubok közül 36, főleg az amerikai kontinensről.

    Tim Mayer azt is sugallta, hogy a szövetség nyereséges volta csak illúzió, mert az elnök hitelfelvétellel érte el ezt, de utóbbi szerint „a számok sohasem hazudnak”, és ezt azzal támasztotta alá, hogy a szövetség működését többen ellenőrzik.

  • Hornernek még csak meg sem magyarázta a Red Bull, miért rúgták ki

    Hornernek még csak meg sem magyarázta a Red Bull, miért rúgták ki

    A Sky Sports F1-es kommentátora, Martin Brundle tudott néhány szót váltani Christian Hornerrel, akit szerdán menesztett a Red Bull.

    Az F1 egyik sokak által tisztelt szakértője (a cikk borítóképén középen, Jenson Button és Horner között) azt mondta, barátként tekint a Red Bull eddigi egyetlen csapatfőnökére.

    „Christiannal kicsit később fogok hosszabban beszélni ma. Üzentem neki, hogy sajnálattal olvastam a hírt, és tulajdonképp azt kérdeztem tőle, beszélhetnénk-e, mielőtt adásba kerülök, mert meg akartam ismerni a nézőpontját. Azt mondta, nem adtak magyarázatot neki a menesztésre. Csupán ennyi információm van” – mondta.

    A korábbi F1-es pilóta szerint a márka alapítója, Dietrich Mateschitz 2022-es halála indította el a lejtőn a Red Bullt. „Az aláírása nélkül korábban semmi sem történhetett, teljes mértékben ő irányított mindent. A halála óta sokféle ember bekerült a menedzsmentbe, akkor fordultak rosszra a dolgok” – mondta Brundle.

    Hozzátette, hogy „valószínűleg” a tavalyi zaklatási ügy és a bikások idei gyenge teljesítménye is szerepet játszott Horner menesztésében. A pótlását házon belül oldják meg, a Racing Bullst eddig irányító Laurent Mekies lesz a Red Bull csapatfőnöke. A bikások a sajtóközleményükben megköszönték Horner munkáját és elismeréssel nyilatkoztak a két évtized alatt elért eredményeiről, és úgy beszéltek róla, hogy „örökké fontos része lesz a csapat történelmének.”

  • Kirúgta Christian Hornert a Red Bull

    Kirúgta Christian Hornert a Red Bull

    A Red Bull meneszti a csapatfőnöki pozícióból Christian Hornert, aki a kezdetek, a csapat 2005-ös debütálása óta betöltötte a tisztséget. Az utódja Laurent Mekies lett, aki a bikások kisebbik csapatát vezette eddig.

    Ezúttal tényleg véget ért a dal Horner számára, akit tavaly még a zaklatási ügye fenyegetett ilyen következménnyel. De nem az lett a veszte, hanem a Red Bull idei visszaesése, mert Max Verstappen gyakorlatilag elvesztette az esélyét a címvédésre a jóval erősebb autót csatasorba állító McLaren versenyzőivel szemben. Noha még csak a szezon fele ment le, az istálló nem tudott tartósan azon a szinten teljesíteni, amivel 2021 óta sorra nyerték a világbajnokságokat, és úgy néz ki, már nem is készülnek komolyabb fejlesztéssel a közeljövőben.

    Verstappen idei-óráig, néhány futamon, bizonyos körülmények között tudta ellensúlyozni a McLaren technikai fölényét, de már több mint 60 pont a lemaradása Lando Norristól és Oscar Piastritól. Emellett a fejlesztésekkel már 2023-ban félresiklott valami, ami miatt nagyon szeszélyesen viselkedik a Red Bull autója, amelyre lassan két éve nem tudnak ráérezni a holland csapattársai, utóbbi is csak páratlan képességei révén tudta megszelídíteni azt és sikereket elérni vele. A konstruktőri rangsorban a Red Bull már csak a negyedik helyet foglalja el.

    Horner pótlását házon belül oldják meg: Laurent Mekies korábban Baumgartner Zsolt versenymérnöke is volt a Minardinál, amelyet a Red Bull megvásárolt és 2006-tól az utánpótlásának képzésére használt, a most 48 éves francia szakember itt vált ismertté az F1 világában, majd az FIA-nál és a Ferrarinál dolgozott évekig, mielőtt tavaly visszatért a Racing Bullshoz csapatfőnökként. Ebben a pozícióban az eddigi versenyigazgató, Alan Permane váltja őt.

    A Red Bull döntése miatt rezeg a léc, hogy mi lesz Verstappen sorsa, hiszen róla is hosszabb ideje állandó jelleggel suttognak, hogy átigazol másik csapathoz. Tekintve, hogy az elmúlt évek törzsgárdája egyre jobban széthullik, a négyszeres világbajnok eligazolása is egyre hihetőbbnek tűnik.

    A bikások a sajtóközleményükben megköszönték Horner munkáját és elismeréssel nyilatkoztak a két évtized alatt elért eredményeiről, és úgy beszéltek róla, hogy „örökké fontos része lesz a csapat történelmének.”

  • Hülkenberg sikere lelőtt egy brutális véggel kecsegtető kihívást

    Hülkenberg sikere lelőtt egy brutális véggel kecsegtető kihívást

    Egy német fickó kitalálta, hogy minden egyes nap eggyel több fekvőtámaszt lenyom, amíg Nico Hülkenberg dobogóra nem áll az F1-ben.

    Bizonyára mindenki találkozott már azzal a mémmel az interneten, amelyiken egy fickó animált karakterét megkérdezik, hogyan lett ilyen izmos, és az a válasz, hogy minden egyes alkalommal lenyomott egy fekvőtámaszt, amikor…(ide kell behelyettesíteni a poén célját adó gyakori eseményt.) Nos, itt jöhetett volna F1-es vonatkozásban a Brit Nagydíj vasárnapjáig, hogy mindennap annyi fekvőtámaszt nyomok, ahány versenyt futott Nico Hülkenberg dobogós eredmény nélkül, de mint tudjuk, ez mára tárgytalanná vált, a német a 239. futamán megtörte az átkot.

    Kiderült, hogy hasonlót viszont valóban kitalált egy formulaoneboss nevű német F1-es youtube-tartalomgyártó, aki minden egyes nap eggyel több fekvőtámaszt lenyomott, amíg Hülkenberg dobogóra nem áll az F1-ben (vagy véget nem ér a karrierje), és ezt rögzítette is – na de mikor kezdte? A mázlija (lustasági megközelítésből) az, hogy nagyon ráérzett a kihívás kezdetére, hiszen csak idén június első felében tette ezt a fogadalmat, a rövid (short) felvételei között ez ellenőrizhető is. Az első napján egyetlen fekvőtámasszal nyitott, az előtt a bizonyos dobogós eredmény előtt 28 nappal. Apropó 28 nap és 28 fekvőtámasz: a Sauber pilótájának 27 a rajtszáma, és pont a kihívás első 27 napján nőtt eggyel a penzum a következő napra.

    Képzeljük el, mennyire kigyúrt lenne emberünk, ha már több éve elkezdte és teljesítette volna a kihívást (még akkor is, ha Hülkenberg átmeneti F1-es karrierszünetét kihagyja), vagy 2026 végéig, Hülkenberg szerződésének lejártáig folytatnia kellett volna. Utóbbi esetben a végén nagyjából már napi 550 fekvőtámasz lett volna az adagja, és összesen már több mint 145 ezret csinált volna belőle. De már az is tisztességes edzésmunkát eredményezett volna az idei évre, ha csak futamonként növelte volna eggyel a penzumot, a német karrierjének legelejétől.

    Hülkenbergnek több esélye volt az F1-es karrierje során a dobogóra, de hogy korábban miért nem jött össze neki, azt ebben a cikkünkben foglaltuk össze. Az F1 Instagram-csatornáján egy bejegyzésben megmutatták, hogy a német Instagram-bejegyzése alatt több rivális versenyző és csapat is gratulált neki a szép eredményhez.

  • A Red Bull ezzel a lépéssel ismerheti be Verstappen vereségét

    A Red Bull ezzel a lépéssel ismerheti be Verstappen vereségét

    Már eddig is nagyon esélytelennek tűnt, hogy Max Verstappen megvédje a világbajnoki címét, de a Red Bull állítólag már nem is tervez komolyabb fejlesztést a közeljövőben.

    Verstappen idei-óráig, néhány futamon, bizonyos körülmények között tudta ellensúlyozni a McLaren technikai fölényét, de már több mint 60 pont a lemaradása Lando Norristól és Oscar Piastritól, végképp úgy néz ki, hogy 2020 óta először nem ő nyeri meg a bajnokságot.

    A Red Bull több műszaki újítást bevetett az autó viselkedésének javítása érdekében, legutóbb a padlólemezt frissítették, ám Verstappen így sem nyert közel két hónapja (jóllehet, néha a balszerencse is hozzájárult a ponthátrányának hízásához). A GPblog úgy tudja, a csapat a közeljövőben nem is tervez komolyabb fejlesztést, csak az autó közepén, a motorborítás vagy az oldalszekrények környékén hajtanak majd végre egyetlen módosítást. Ezzel a bikások lényegében fehér zászlót lengethetnek és a nagy szabályváltozást hozó 2026-os szezonra kezdhetik fordítani minden figyelmüket.

    Ez hamarosan mindegyik csapatnál esedékes, de az utóbbi hetekben az élcsapatok nem álltak le, közöttük a McLaren sem, az elmúlt versenyeken több hatékony újítást bevetettek. Az idei autók fejlesztési ciklusa ugyanakkor valóban a vége felé közeledik.

  • Sainznak elege van a folyamatos jópofizásból, ha aztán a versenyen Leclerc úgyis kiüti

    Sainznak elege van a folyamatos jópofizásból, ha aztán a versenyen Leclerc úgyis kiüti

    A Brit Nagydíj közvetítéséből kimaradt Charles Leclerc és Carlos Sainz ütközése, aminek nyomán a Williams pilótája kisodródott a pontszerző helyekről. A spanyol dühöngött egy sort, de elsősorban nem tavalyi csapattársa miatt.

    Azáltal, hogy tavaly év végén elveszítette az ülését a Ferrarinál, Sainz idén a Williamsnél menedékre lelve a középmezőny sűrűjébe csöppent, s még abban is különösen kíméletlen időket él. Nem elég, hogy az új közegének megszokásával küszködve többnyire alulmarad csapattársával, Alexander Albonnal szemben, de még folyamatos balszerencse áldozatának is érzi magát.

    Az eseménydús Brit Nagydíj 42. körében a Leclerc-rel való ütközése a közvetítésből ugyan kimaradt, de alább a videóban megnézhető, a történetét pedig maga Sainz meséli el:

    „A 7-8. hely környékén voltam akkor, 10 kör volt még hátra, és Charles-lal harcoltam, aki alighanem a kivezető körén járt a slickeken. Elveszítette az irányítást az autója felett és nekem ütközött, ezzel ennyi is volt. Sérült autóval visszacsúsztam a 12. helyre, és ott is értem célba. Megint nagyon balszerencsés voltam. Kezd elegem lenni azokból a helyzetekből, hogy mindig valami rajtunk kívül álló dolog történik velünk.”

    „Ezzel nem Charles-t akarom bántani, hiszen bárki hibázhat. De az már nagyon bosszant, hogy megint velem történt valami, amikor egy tiszta versenyünk lehetett volna.”

    Sainz idei legjobb eredménye eddig a nyolcadik hely volt, összesen 13 pontot gyűjtött Albon 46-jával szemben, az utóbbi néhány versenyen pedig tényleg látványosan rájárt a rúd: egy héttel korábban Spielbergben fékhiba miatt el sem tudott indulni a rajtrácsról, azt megelőzően pedig a montreali és a barcelonai időmérőn is más autók által akadályoztatva esett ki már a Q1-ben.

    „Sorozatban érnek minket olyan csapások, amikre nincs semmi ráhatásunk, és ez már nagyon frusztráló. El sem tudom mondani, milyen érzés ez egy sportoló számára. Folyamatosan dolgozok a szimulátorban, eljárok a marketingeseményekre, felöltöm a mosolygós arcom, elvégzem a feladatom a szabadedzéseken, mindent megteszek, ami ahhoz kell, hogy jó eredményt szerezzek. A versenyen megfelelő mértékű kockázatot vállalok, mindent jól csinálunk a stratégiával, aztán történik valami és kiestem. Most két szabad hétvégét kell várnunk a következő versenyig, de eljutottam arra a pontra, amikor ez az egész már nagyon frusztráló és nyomasztó” – hangoztak a lehangolt négyszeres futamgyőztes szavai, akit a crash.net idéz.

  • Hamilton olyan gondokat is lát a Ferrarinál, amiket a csapat legtapasztaltabb tagjai sem

    Hamilton olyan gondokat is lát a Ferrarinál, amiket a csapat legtapasztaltabb tagjai sem

    Lewis Hamilton támogatásáról biztosította a Ferrari csapatfőnökét, Frédéric Vasseurt, akinek a lehetséges leváltását szellőztette meg az olasz média – a hétszeres bajnok szerint továbbra is ő az a személy, aki helyre tudja tenni azt a rengeteg problémát, ami a csapatot a bajnoki címszerzésben akadályozza.

    A Brit Nagydíjjal eltelt a 2025-ös F1-es szezon fele, és a Ferrarinak még nincs idén győzelme, sőt, Hamiltonnak dobogós helyezése sem. Bár a Red Bullnál és a Mercedesnél a versenyzők teljesítménye közötti egyenlőtlenség eredményeként a Ferrari a konstruktőri második helyen áll, ugyanott, ahol a tavalyi szezont is zárta, ám mégis látványos a csapat visszaesése a relatív erősorrendben ahhoz képest, ahol 2024-et befejezte.

    Hamilton a tabella hatodik helyét birtokolja a szezon féltávjánál, és a bajnokságot vezető Oscar Piastri mellett az egyedüli, aki minden versenyhétvégén képes volt pontokat szerezni. A csapat új jövevényeként ő maga nem akarta egyértelműen kimondani, hogy a tavalyi forma alapján a Ferrarinak idén is a győzelmekért kell harcolnia, így ezt a véleményt inkább kidelegálta a mérnökök szájába, amikor a Channel 4-nek összegezte Silverstone-ban az első fél évét.

    „Teljesen nyitott felfogásban érkeztem, nem elvárásokkal. Persze a tavalyi év végén jól szerepelt a csapat, szóval lehetett remélni, hogy a fejlődési ív folytatódik. Ott voltak a McLaren nyakán, tehát ha minden rendben ment volna, akkor most is hasonlóan állnánk, de nem feltétlenül ez történt. Ha a mérnököket kérdeznénk, ők valószínűleg azt mondanák, hogy rosszabb helyzetben vagyunk, mint arra számítottak” – fogalmazott kimérten Hamilton.

    Leclerc Hamiltont fogja figyelni, aki még soha nem küzdött így autóval a hazai versenyén

    Bár a Ferrari formája feljavulni látszik a szezonkezdet óta, belső harmóniáról mégsem lehet beszélni, amikor az olasz sajtó pár héttel ezelőtt azt szellőztette meg, hogy a gyártó elnöksége Vasseur leváltását fontolgatja, miután a 2023-ra érkezett csapatvezető harmadik szezonjában megakadni látszik a fejlődés. Bár nem tudni, hogy ez mennyire reális forgatókönyv, de Hamilton teljes mellszélességgel kiáll főnöke mellett.

    „Fred hozott ehhez a csapathoz, szóval rengeteggel tartozok neki. 2005-ben és 2006-ban közösen nyertünk a Forma–3-ban és a GP2-ben. Nagyon hálás vagyok neki amiatt, hogy hitt bennem, és hogy tényleg a csapatban akart engem látni, amit meg is valósított” – mondta erről Hamilton. Erről eszünkbe juthat a Ferrari korábbi csapatfőnökének, Mattia Binottónak a tavalyi nyilatkozata, amelyben azt mondta, ő a maga idejében nem gondolta jó ötletnek Hamilton megszerzését.

    A brit úgy érzi, az ő sajátos észrevételei és Vasseur vezetési képességei együttesen meghozhatják a Ferrari számára az áttörést.

    „Megtapasztalhattam, hogy mekkora ez a szervezet, hogyan működik a felépítése, és azáltal, hogy újonnan érkezőként tekinthettem rá, nagyon tisztán el tudtam különíteni a jó és a rossz dolgokat, szemben olyanokkal, akik már hosszú ideje ebben a közegben élnek. De úgy gondolom, hogy Fred az az ember, aki eljuttathat minket a csúcsra, és mindenben támogatni fogom, hogy elvégezze a szükséges változtatásokat – amikből jó sok van” – szögezte le a hétszeres bajnok.

  • A Brit Nagydíj legbizarrabb kieséséről mindenki lemaradt, pedig a versenyző állásába kerülhet

    A Brit Nagydíj legbizarrabb kieséséről mindenki lemaradt, pedig a versenyző állásába kerülhet

    A pletykák szerint Franco Colapinto saját hibájából okozott műszaki meghibásodást Alpine-jában még a silverstone-i verseny rajtja előtt.

    A futam kaotikus kezdése, a vizes pálya és a már a felvezető kör végén kerékcserére érkező autók forgatagában könnyű volt nem is foglalkozni azzal a ténnyel, hogy valójában csak 19 autó részvételével indult el a Brit Nagydíj. Colapinto ugyanis, aki az időmérős balesetét követően új erőforrást kapott és bokszutcai rajtra készült, nem tudott kihajtani onnan, amikor kialudtak a piros lámpák és a mezőny túljutott az 1-es kanyaron.

    Colapinto még teljesíteni tudta a felvezető kört a többiekkel együtt, majd visszahajtott a bokszutcába, és ha már neki mindenképp ott kellett lennie, akkor néhány más versenyzőhöz hasonlóan ő is bevállalta a rizikót, és a még mindig vizes pályára slick gumikat vételezett: megállt az Alpine garázsa előtt, a szerelők az intermediate-jeit kemény keverékekre cserélték, majd megadták a jelzést az argentin pilótának az indulásra, aki viszont ekkor már képtelen volt elmozdulni. Visszatolták az autóját a garázsba, de nem találta meg a módját a csapat, hogyan tudnák akár több kör hátránnyal is a mezőny után küldeni Colapintót.

    „Kezdetben nem volt egyértelmű a probléma mibenléte, és beletelt egy kis időbe a verseny alatt, mire kiderítettük. Én csak annyit tudok, hogy nem voltam képes elindulni a bokszomból. Megpróbáltunk néhány dolgot az újraindítás érdekében, de végül fel kellett adnunk” – fogalmazott utólag a versenyző.

    Az Alpine-tól csak másfél órával a leintést követően érkezett egy rövid üzenet arról, hogy az autó hajtásláncával adódott probléma, ám a paddock egy veterán újságírója, Ian Parkes a RacingNews365 podcastjában kifejtette, hogy tudomása szerint ennél több van a történtek mögött, ugyanis maga Colapinto fullasztotta le az autót.

    „Amikor az Alpine megszólalt az ügyben, annyit mondott, hogy a hajtáslánc problémája okozta Franco nagyon korai kiesését. Én hallottam híreket a paddockban arról, hogy valójában leégette a kuplungot, ami már a második alkalommal történt meg vele ebben a szezonban. Ha pedig hihetünk ennek, akkor ez egy nagyon amatőr hibának számít egy versenyzőtől. Már egyszer is, kétszer pedig végképp. Alighanem hamarosan egy másik versenyzőt fogunk látni abban az autóban. Tényleg meglepne, ha még Belgiumban is Franco Colapinto vezetné azt” – fogalmazott Parkes.

    Colapinto lecserélésének kérdése pedig egyáltalán nem légből kapott, és már a Silverstone-ban történtektől függetlenül is napirenden volt a csapatot irányító Flavio Briatorénál – a hétvége során a csapata pilótaügyeit mostanság előszeretettel kiteregető Toto Wolff el is ismerte, hogy kollégája többször is megkereste őt, hogy a Mercedes tesztpilótájának, Valtteri Bottasnak a szolgálatai felől érdeklődjön. A brackley-iek csapatfőnöke pedig azt mondja, semmilyen akadályt nem fog a finn útjába görgetni, ha versenyzési lehetőséget kap egy másik istállótól.

  • Annyira rég csinálta már, hogy a Saubernek segítségre volt szüksége az ünnepléshez

    Annyira rég csinálta már, hogy a Saubernek segítségre volt szüksége az ünnepléshez

    Ritkán láthatunk egy F1-es csapatot annyira örülni egy dobogós helyezésnek, mint a Saubert a Brit Nagydíjon Nico Hülkenberg harmadik helyezése után. Az önfeledt ünneplés pedig emlékezetes pillanatokat szült.

    Nem csak azért volt különleges ez az eredmény, mert Hülkenberg 15 évvel debütálása után, 239. F1-es futamán végre valahára felállhatott a dobogóra: a Sauber legutóbbi pódiumos emléke sem sokkal frissebb ennél, nekik a 2012-es Japán Nagydíjon Kamui Kobayashi szállította az utolsót.

    Így ünnepelték Hülkenberg csodálatos dobogóját a Saubernél (galéria)

    Nem csoda, hogy a szerelők konstans ugrálásba és éneklésbe kezdtek, és az sem csoda, hogy a csapat nem volt teljes körűen felkészülve egy ekkora kaliberű ünneplésre. Ekkor viszont belépett a Sauber motorhome-jába a Mercedes egy munkatársa némi életmentő meglepetéssel, pár üveg pezsgővel, miután a dobogót egy évtizede nem látott svájci istálló aligha cipel magával annyit, amennyire most szüksége volt – a versenyről egyetlen ponttal távozó Mercedesnél pedig ezúttal semmiféle ok nem adódott a koccintásra.

    Újra virálissá vált Hülkenberg 3 éves kislánya, Noemi Sky, aki éppen egy hete tett szert világszintű népszerűségre, amikor bemutatta, milyen ügyesen tudja felsorolni a teljes F1-es mezőnyt. Ezúttal önfeledt ünnepléséről tett közzé videót az anyukája, arról a pillanatról, amikor a családfő átvette a LEGO-alkotóelemei révén játékként akár általa is használható trófeát.

    Hülkenberg útja hétfőn Svájcba, a hinwili főhadiszállásra vezetett, ahol a Sauber már az ottani személyzettel közösen egy újabb ünneplést tartott. A német egy videós bejelentkezést is tett innen, amelyben a csapat munkáját méltatta.

    „Nyilvánvalóan nem várhatjuk, hogy mostantól minden hétvégén ilyen eredményünk lesz, de a középmezőnybeli csatákra jók leszünk.”

     

    Bár a mezőny második felének több csapata is bőségesen zsákolt pontokat az elmúlt futamokon, a Sauber előretörése így is szembetűnő: a silverstone-i dobogóval a konstruktőri kilencedik helyről a hatodikra ugrott előre, s már az ötödik helyen álló, az utóbbi futamokon gyengélkedő Williams is belátható, 18 pontos távolságban van előttük.