Címke: Forma-1

  • Hamilton elmondta, miért nem kell neki barátnő

    Hamilton elmondta, miért nem kell neki barátnő

    Ritka alkalom, hogy Lewis Hamilton a párkapcsolati életéről beszél, még ha csak annak teljes hiányáról is. A Ferrari versenyzője Spában kifejtette, mi motiválta arra, hogy ne keresse tovább a szerelmet, amíg az F1-es világbajnoki címekért küzd.

    A jelenlegi mezőnyből Nico Hülkenbergnek, április vége óta pedig már Max Verstappennek is van gyereke, de a többi versenyző zöméről is lehet tudni, hogy ki a barátnője – sokan a versenyhétvégékre is együtt utaznak. Lewis Hamilton viszont azon kevesek egyike, aki hosszú ideje kimarad a versenyzők párjait bemutató listákról – azóta, hogy F1-es karrierjének elején nagy publicitást kapó kapcsolatban állt az énekesnő Nicole Scherzingerrel, akivel 2015-ben váltak végleg külön az útjaik.

    Bár a bulvármédia előszeretettel boronál össze Hamiltonnal szinte minden nőt, akivel közös fotón jelenik meg egy-egy eseményen, a britnek elmondása szerint már tíz éve nincs tartós kapcsolata, és nyomós oka is van arra, hogy miért tartja távol magát ettől.

    „Nézem a többi versenyzőt és azon tűnődöm, hogyan csinálják – mondta Hamilton a belga RTBF televízió kérdésére. – Egyeseknek gyerekeik vannak, egyesek megházasodtak, a többségüknek van barátnője. A 20-as éveimben nekem is volt. De meghoztam azt a döntést, hogy maximálisan ki akarom használni az itt eltöltött időmet, mert ez egyáltalán nem olyan hosszú, mint hinnénk. Nem akarok majd úgy visszatekinteni erre az időszakra, hogy többet is beleadhattam volna, hogy nem áldoztam rá elég időt, mert más elköteleződésem is volt. Az elmúlt tíz évemben tényleg arra koncentráltam, hogy mindent kihozzak a saját teljesítményemből, amit csak lehet.”

    „Aztán amikor visszavonulok, akkor majd azt csinálok, amit csak akarok. Bármire felhasználhatom az időmet anélkül, hogy más miatt aggódnék. De most, a versengés idején az egészségre, a jó közérzetre, a mentális egészségemre, a vezetési technikámra akarom helyezni a hangsúlyt, miközben a lehető legjobb mérnök és a lehető legjobb csapattárs próbálok lenni.”

    Ennek az életfilozófiának talán kissé ellentmond, hogy Hamilton korábbi csapatfőnöke, Toto Wolff éppen nemrég beszélt arról, hogy amióta rivális csapatok szekerét tolják, a közös repülőútjaik során már nem az F1, hanem a brit csajozási kalandjai jelentik közöttük az egyik fő témát.

    „Az ő szemüvegén keresztül egy másfajta életet élek – tudod, megmutatja, hogy kivel flörtöl, kivel randizik, és megkérdezi, hogy »Rámenjek erre a csajra vagy ne?« Én pedig azt válaszolom, hogy »Igen, menj, aztán meséld el, mi volt«” – fedte fel ezt a kulisszatitkot Wolff, bár feltételezhetjük, hogy kissé sarkítva.

    Érdekes egyébként, hogy mely versenyzők tartják a családi életet összeegyeztethetetlennek az F1-es versenyzés sűrű feladatköreivel, Hamiltonhoz hasonlóan az éppen ma 44 éves Fernando Alonso sem állapodott még meg.

    A hétszeres világbajnok mindazonáltal arról is gyakran beszámol, hogy mennyi minden mással szeret foglalkozni szabadidejében, az F1-en kívül: az utóbbi években a divatiparban, a zeneiparban és a filmiparban is letette névjegyét többek között. Egy társas kapcsolatot a jelek szerint ennél nagyobb megterhelésnek tartana Hamilton, és abban természetesen igaza van, hogy a barátnővel nem teheti meg az ember, hogy csak akkor foglalkozzon vele, amikor éppen ráér.

    Hamilton idén már 19. szezonját tapossa a Forma–1-ben, eközben pedig 105 futamgyőzelmével a sportág legsikeresebb versenyzőjévé vált, hét világbajnoki címmel pedig Michael Schumacherrel együtt rekorder.

  • Ne hagyd ki a kiállított Ferrarit Budapest szívében a Magyar Nagydíj hetén!

    Ne hagyd ki a kiállított Ferrarit Budapest szívében a Magyar Nagydíj hetén!

    A Magyar Nagydíj apropóján idén is Forma–1-es kincsekre lehet lelni Budapest több pontján – az egyik fő ilyen látványosságként hétfőtől bárki megcsodálhatja Charles Leclerc és Lewis Hamilton idei Ferrarijának másolatát.

    Az SF-25-ös replikája a Ferdinánd téren található Westend Bevásárlóközpontban lett kiállítva a Boxutca Élményhét nevű esemény hétfő esti megnyitója során, s ott egész héten megcsodálható lesz a látogatók számára.

    De nem csak nézelődni lehet, interaktív programokkal és játékokkal is készültek a szervezők: a helyszínen kipróbálható egy F1-es szimulátor, távirányítós versenyautók, reflexjátékok, valamint a Ferrari két partnere, a Shell és a Peroni termékei is közelebbről megismerhetők.

    Fotó: racingline.hu

    További budapesti F1-es eseményként a Margit-szigeten ezen a héten minden este megelevenednek a hungaroringi győztesek, de idén persze maga a versenypálya is rengeteg újdonságot kínál a kilátogatóknak, hiszen alapos ráncfelvarráson esett át a Magyar Nagydíj helyszíne, ahol még egy óriáskereket is felállítottak.

  • Szokatlan dologgal lepte meg a Sauber a többi csapatot Spában

    Szokatlan dologgal lepte meg a Sauber a többi csapatot Spában

    Nico Hülkenberg silverstone-i csodadobogójának emléke a Belga Nagydíj hétvégéjén is élt tovább, ennek jegyében a Sauber több riválisának motorhome-jába is betoppant Spában.

    Amikor három héttel ezelőtt az esős Brit Nagydíjon Hülkenberget a harmadik helyen intették le, azzal minden túlzás nélkül kijelenthető volt, hogy az évszázad egyik legmeglepőbb dobogós helyezése született az F1-ben. A német 239 futam után végzett végre először a legjobb három között, a Sauber pedig 2012 óta nem járt ilyen magasságokban – tavaly pedig már utolsó lett a konstruktőri tabellán.

    Nem csoda, hogy a csapatot is felkészületlenül érte, hogy hirtelen sűrű ünnepelnivalója támadt, ám több istálló is a svájciak segítségére sietett néhány üveg pezsgővel, hogy legyen mit kortyolni és persze szétlocsolni.

    A Saubernél nagyra értékelték, hogy a paddock ilyen formában fogott össze értük, így Spa-Francorchamps-ban köszönetük jeléül ők is egy kedves gesztussal készültek, több riválisuk motorhome-jába is egy méretes ajándékkosárral toppanva be. A csapat által közzétett videók alapján legalább öt istálló, a Red Bull, az Alpine, a Mercedes, az Aston Martin és a McLaren részesült az ajándékból.

    A spái verseny szintén esős volt, ám hosszú kényszerszünet után gyorsan felszáradó pálya ezúttal nem tette lehetővé, hogy egy kiscsapat ismét a zavarosban halásszon. A Sauber így is elhozott azért két további pontot a hétvégéről Gabriel Bortoleto 9. helye révén. Talán lehetett volna ennél több is, mert Hülkenberg a 10. helyen haladt, amikor kihívták egy második kerékcserére – Jonathan Wheatley csapatfőnök szerint a német romló tempója miatt kezdtek azon aggódni, hogy nem fogja végigbírni a versenyt azon az egy közepes keverékű szetten, bár utólag már azt mondta, át kell értékelniük a döntés helyességét – Hülkenberg végül a 12. helyig zárkózott vissza.

    „Gabi ismét hibátlan teljesítményt szállított, sziklaszilárd volt az egész hétvége során, az edzésen, a sprinten és a versenyen is. A kilencedik helye pedig azt jelenti, hogy a csapat zsinórban az ötödik versenyen szerzett pontot, ami a pályán és a gyárban keményen dolgozó csapattagok munkájának elismerése” – dicsérte meg brazil pilótáját és az istálló teljes személyzetét Wheatley.

  • A Hungaroring érdekes keresztelő akciót hirdet a szurkolóknak

    A Hungaroring érdekes keresztelő akciót hirdet a szurkolóknak

    A Hungaroring megszavaztatja a szurkolókat, hogyan neveznék el a pálya kanyarjait. Budapesten több eseménnyel is készülnek a 40. F1-es Magyar Nagydíj apropójából.

    Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója hétfőn felidézte a bokszépület felújítása kapcsán, hogy Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója azt üzente a többi pályának, építkezzenek úgy, ahogy Magyarországon csinálták. Többek között ez a felújítás a biztosítéka annak, hogy még hosszú ideig fogadja hazánk a világbajnokságot, és több ország szervezőgárdája eljön hozzánk tanulmányútra; köztük lesznek az új madridi futam szervezői is.

    A sajtótájékoztatón kiderült, hogy Budapesten több helyen QR-kódokat helyeznek el a  Hungaroringgel kapcsolatos érdekes információkkal, ez egyfajta kincskereső játék lesz. A Magyar Nagydíjra kilátogató nézők közül 40-en értékes nyereményben részesülnek majd: pénteken 40 üléshez köthetően vouchert helyeznek el, és ezen ülések gazdái bokszutca-látogatáson vehetnek részt.

    Sokkal többen vehetnek részt viszont abban a kezdeményezésben, hogy elnevezzék a pálya eddig számmal jelölt kanyarjait, melyek közül csak kettő, a 4-es és a 11-es számú (a Mansell és az Alesi) volt eddig úgy-ahogy elkeresztelve.

    „Hirdetünk egy akciót, játékot a szurkolók számára, szeretnénk az ő véleményüket is megismerni. Ha be fognak jönni ezek a javaslatok, akkor utána kihirdetjük, hogy a kanyarokat hogyan fogjuk elnevezni – mondta Gyulay Zsolt. – Azt gondolom, az új, megújuló Hungaroringnek mindenképpen jár az elmúlt 40 év alapján az, hogy híres pilótákról, kanyarokól nevezzük el ezeket a fordulókat.”

    Korábban indult kezdeményezés a Hungaroring kanyarjainak elnevezésére, (a magyar motorsport híres alakjain kívül többek között a Forrás, a Rubik-S, a Népliget név is felmerült), de abból nem valósult meg semmi.

    A Magyar Nagydíj keretében Budapesten a Margit-szigeti zenélő szökőkútnál hétfőtől vasárnapig minden este 21:15 és 21:45 között különleges műsor is várja az érdeklődőket, ahol megelevenítik a futam eddigi győzteseit az F1 főcímdalával.

  • Tsunoda: Nem tudom, hogyan fogalmazhattam volna egyértelműbben

    Tsunoda: Nem tudom, hogyan fogalmazhattam volna egyértelműbben

    A Red Bull csapatfőnöke elnézést kért Yuki Tsunodától a csapat hibája miatt, akinek túl későn szóltak neki, hogy jöjjön be száraz pályás gumiért.

    Tsunoda a malőr miatt megint pont nélkül maradt a Belga Nagydíjon, a 7.-ről a 12. helyre csúszott vissza, ahonnan a táv nagyobbik részében nem tudott fentebb kapaszkodni (sőt, a leintésig visszaesett 13.-nak, miután az utolsó előtti körben Oliver Bearman megelőzte). A japán nem leplezte a csalódottságát, amit stratégiai hibának tulajdonít: a száradó pályán az utolsók között szabadult meg az átmeneti esőgumiktól, két körrel azután, hogy Lewis Hamilton elindított a kerékcserék sorozatát.

    „Ez nagyon bosszantó. Nem volt jó a kommunikáció, vagy hogyan tudnám egyértelműbben megfogalmazni azt a kérést, hogy cseréljünk gumit – idézte az Autosport. – Túl későn hívtak be, már elmentem a bokszbejárat mellett. Egy többlet kör ezen a pályán sokat számít, és sajnos tőlem lehetőséget vett el. Négy-öt pozíciót vesztettem, utána pedig beragadtam Pierre [Gasly] mögé.”

    A Red Bull új csapatfőnöke dicsérte Tsunodát az időmérőn mutatott jó teljesítményéért, bár ez nyilván sovány vigasz a japán számára, aki immár zsinórban hat nagydíjon nem szerzett pontot.

    „Bocsánatot kérünk tőle, mert addig jó versenyt futott. A szerelők készen álltak, egyszerűen mi hívtuk őt túl későn – ismerte el Laurent Mekies. – Jó volt a tempója, értékes pontok felé tartott, de sajnos így alakult. Szépet léptünk előre a hétvégén, ezt remélhetőleg megtartjuk Budapesten is.”

  • Furcsát szimatol a háttérben Nico Rosberg a Mercedesnél

    Furcsát szimatol a háttérben Nico Rosberg a Mercedesnél

    A Mercedes korábbi versenyzője szerint nehéz szerződéshosszabbítást kicsikarni a csapatfőnökből, ha neki ez nem sürgős, és George Russell pont erre vár.

    Nico Rosberg 2010-től 2016-ig, F1-es karrierje végéig volt a Mercedes pilótája, nagyobb részt Toto Wolff irányítása alatt. Így saját bőrén tapasztalta meg, mivel jár elérni a szerződéshosszabbítást nála, ami a jelek szerint idegőrlő folyamat tud lenni – igaz, Russell szemlátomást nyugodt, mivel abban a hitben él, hogy mindenképp az F1 mezőnyében marad 2026-ban, akár őt választja a Mercedest, akár megkaparintja Max Verstappent.

    Hírbe hozták a britet az Aston Martinnal is, de tényleg az a valószínűbb, hogy ha a Mercedeshez érkezik Max Verstappen, akkor Russell-lel alkot majd duót, mivel Kimi Antonelli mélyrepülésben van, és könnyen lehet, hogy ez esetben őt adnák kölcsön az egyik motorvásárló csapatnak, például az Alpine-nak.

    „Hallották George Russellt, aki azt mondta, egyértelműen nem lesz aláírt szerződése a Magyar Nagydíjig. Ez nagyon furcsa, hogy tudja ezt. Valami készül a háttérben, nemde? Mindjárt itt az augusztus, pár hónap maradt a szezon végéig, de ő tudja, hogy még nem lesz szerződése. Ez extrém” – elemezte a helyzetet Nico Rosberg a Sky Sports adásában.

    Mélyponton a Mercedes, Russell megoldást sürget

    „Totóval szörnyű egyezkedni! Az a taktikája, hogy eltűnik, szóval amikor George próbálná elkapni, ő köddé válik. Bizonyára próbál majd írni Totónak, hogy lépjen valamit, de ő eltűnik. Emlékszem, velem is ezt csinálta, nem válaszolt, nehezen lehetett elérni. Ez szörnyű.”

    Azt is hozzá kell tenni viszont, hogy annak idején Lewis Hamiltonnal sem mindig sietett a Mercedes szerződést hosszabbítani: volt, hogy csak egy adott idény naptári évének elején kerültek fel a papírokra a két fél aláírása. Úgy hírlik egyébként, Verstappen nem aktiválhatja az idén a szerződésében szereplő kilépési záradékot.

  • A Magyar Nagydíj előtt eldőlt: Verstappen már nem léphet csak úgy le a Red Bulltól

    A Magyar Nagydíj előtt eldőlt: Verstappen már nem léphet csak úgy le a Red Bulltól

    Megnyugodhat a Red Bull, a Belga Nagydíjon ugyanis biztossá vált, hogy Max Verstappen nem aktiválhatja az idén a szerződésében szereplő kilépési záradékot – számolt be róla a The-Race.com.

    Noha Max Verstappen a Belga Nagydíj előtt is arra utaló nyilatkozatokat tett, hogy jövőre még biztosan a Red Bull versenyzője lesz, a Spában szerzett pontjaival biztossá vált, hogy nem tudja aktiválni a szerződésében levő kilépési záradékot. Sajtóhírek már korábban is megjelentek arról, hogy Verstappen 2028 végéig szóló szerződésében minden szezonra vonatkozóan a nyári szünet a meghatározó ebből a szempontból, azaz ha a holland pilóta addig a pontig nem áll jobban egy bizonyos eredménynél, akkor szabadon távozhat.

    Az idei szezonra ez azt jelentette, hogy amennyiben a hétvégi Magyar Nagydíjat követően a négyszeres világbajnok nincs az első három helyezett között az összetett pontversenyben, leléphet a Red Bulltól. Mivel hónapok óta arról szólnak a hírek, hogy Verstappen mikortól írhat alá a Mercedeshez, ennek a dátumnak az idén különleges jelentősége volt, így aztán megnyugtató lehet a Red Bullnak, hogy a Belga Nagydíjon biztossá vált, hogy a holland klasszis akkor sem csúszik vissza a 3. helynél hátrébb, ha a Hungaroringen egyetlen pontot sem szerez, mivel a negyedik helyen álló George Russell lemaradása 28 pontra nőtt vele szemben.

    Noha az utóbbi napokban ettől függetlenül is erősen megnőtt a valószínűsége, hogy Verstappen 2026-ban marad a Red Bullnál, azzal, hogy a kilépési záradék aktiválásának lehetősége elillant, a bikás istálló jóval nyugodtabb lehet. Hiszen nemcsak a távozást hozhatta volna magával, ha a holland nincs a legjobb háromban a Magyar Nagydíj után, hanem ebben az esetben Verstappen a szerzdőésének újratárgyalását kérhette volna a jövőre nézve.

    „Ami a prioritásokat illeti, biztos vagyok benne, hogy Max gyors autót akar. Ha ilyen autót tudunk adni neki, biztos vagyok benne, hogy az mindenfajta más megfontolást semmissé tesz. Úgyhogy a fókusz azon van, a lehető leggyorsabban megismerjem a csapatot annak érdekében, hogy lássam, miként támogathatjuk és építhetjük a versenyképesség következő lépcsőfokát a gyors autóért, ezzel megkönnyítve Max döntését” – nyilatkozta Laurent Mekies, a Red Bull újdonsült csapatfőnöke a Belga Nagydíjon.

  • A Ferrari titkolózik a Hamilton csapatában végrehajtott változtatásról

    A Ferrari titkolózik a Hamilton csapatában végrehajtott változtatásról

    Lewis Hamilton a Belga Nagydíj után árulta el, hogy változtatás történt a mérnöki csapatában, de nemcsak emiatt sikerült felejthetőre a spái hétvége a Ferrari hétszeres világbajnokának.

    Noha a Belga Nagydíjon a bokszutcából rajtolva a 18. helyről a 7. pozícióig kapaszkodott fel, Lewis Hamilton számára igencsak felejthetően alakult ez a hétvége, hiszen a sprintidőmérőn és a rendes kvalifikáción is kiesett az első szakaszban. Előbbin egy megpördülés akadályozta meg a továbbjutásban, míg utóbbin kanyarlevágás miatt törölték a legjobb idejét.

    Hamilton mindkétszer egy-egy szavas nyilatkozatokat adott és szemmel láthatóan nagyon le volt sújtva, a Ferrari új fejlesztésű, Charles Leclerc által a jó irányba tett lépésként jellemzett hátsó felfüggesztéréről pedig egy határozott „nem” kíséretében tudatta, hogy nem javított a korábbi problémáin, és „nem igazán” érződött jobbnak az autó tőle.

    A 40 esztendős brit a verseny után ezzel szemben a közösségi médiában már azt posztolta, hogy „ez a fejlesztés igazán pozitív lépés előre és izgatottan várom, hogy a jövő héten még jobban megismerjem.” De nemcsak ebben változott Hamilton az időmérő utáni önmagához képest, hanem a hangulata is gyökeresen más volt. „Ezt a hétvégét egyértelműen magam mögött kell hagynom, és egyértelműen magabiztos vagyok a folytatást illetően. Többet tanultam ma az autóról, finomhangoltam, a következő versenyre pedig jobban be fogom állítani. Szerdán a gyárban leszek, és nem látom, miért ne javulhatnának az eredményeink a folytatásban” – közölte.

    Lewis Hamilton, Ferrari
    Hamilton már bizakodó / Fotó: Florent Gooden / DPPI

    Új mérnököt kapott

    Hamilton emellett jobban belement az őt Spában hátráltató tényezőkbe is, és elárulta, hogy a hátsó felfüggesztés mellett számára a sprintidőmérős megpördülése után emlegetett komponens is új volt. A The-Race.com szerint ennek a hátsó fékhez van köze, amely jobban harap nagy nyomásnál, mint korábban, és míg Charles Leclerc már a kanadai futam óta használja (ahol nem mellesleg összetörte az autót a szabadedzésen, amikor őt is megtréfálta az eltérő fékérzet) , Hamilton most próbálta ki először.

    „A fejlesztésnek két oldala van. Az egyik, amit már Montrealban is teszteltünk, de én végül nem teszteltem, csak Charles. Ő végül egy részét már néhány verseny óta használja. Egyértelműen remek munkát végzett ma, kényelmesebben érzi magát és jobban akklimatizálódott. Én most először használtam, a megpördülésnél pedig kifogott rajtam, mert nem számítottam ilyesmire” – ecsetelte a brit.

    „Aztán ott van a mérnökcsere. Mindketten mély vízbe ugrottunk, de szerintem remek munkát végeztünk a változtatásokkal és finomhangolással. Az autót annyival jobb volt vezetni ma, és nagyon jól szórakoztam, miközben próbáltam átvágni a mezőnyön” – folytatta Hamilton.

    Hogy milyen mérnökcseréről beszélt Hamilton, azt sem ő, sem a Ferrari nem volt hajlandó elárulni, de a The-Race értesülései szerint egy már eddig is a maranellói istállónál dolgozó szakembert léptettek elő Hamilton mellé a teljesítménymérnöki pozícióba. Ráadásul olyat, aki korábban a Mercedesnél már dolgozott együtt a hétszeres világbajnokkal.

    „Nem könnyű mérnököt váltani szezon közben, de olyasvalakiről van szó, akit évek óta ismerek az előző csapatomból, de nem ebben a szerepkörben. Úgyhogy hozzá kellett szoknunk egymáshoz és nagyon-nagyon gyorsan kellett tanulnunk. Az autóval végrehajtott változtatások mindkettőnkön kifogtak, de remek munkát végeztünk egyik napról a másikra, és csak egyre erősebbé váltunk együtt” – mondta Hamilton az új mérnökéről.

  • A Margit-szigetre is beköltözik az F1 a Magyar Nagydíj idejére; bemutatták az idei trófeákat

    A Margit-szigetre is beköltözik az F1 a Magyar Nagydíj idejére; bemutatták az idei trófeákat

    A hétvégén jön a jubileumi 40. Forma–1-es Magyar Nagydíj. Mutatjuk, milyen trófeát kap a győztes, és hogy miért érdemes este kilátogatni a Margit-szigetre.

    Elkezdődött a 40. Magyar Nagydíj hete, amelynek elején a Hungaroringen bemutatták a jubileumi 40. hazai F1-es futam Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt. által készített díjait. Az erre az évre alaposan megújult mogyoródi pályán már javában zajlanak a hétvégi futam előkészületei, erről hamarosan képgalériával jelentkezünk.

    Fotón az egyéni győztesnek járó serleg és a konstruktőri első helyezettnek járó tál:

    „Nem vagyunk könnyű helyzetben, amikor kiválasztjuk az adott év trófeáit, hiszen 16 ezer fehér formával, 4000 festett mintával, 64 millió különböző alkotással rendelkezünk, és ebből a hatalmas választékból választjuk azt a formát, amelyen minden évben egyedi, kifejezetten a Hungaroring győztesei számára készített, kézzel festett minták megtalálhatók – mondta Simon Attila, a Herendi Porcelánmanufaktúra vezérigazgatója a Racingline részvételével zajló sajtótájékoztatón a Hungaroringen. – Az idei díjakon található minta a 15.-17. századi magyar hímzés világából merített. Tulipán, szegfű és gránátalma található ezen a nagyon különleges festékszínen, amely nem tiszta, hanem kevert szín, azaz több festék titkos receptúrájából áll elő. A győztes trófeájának magassága közel 60 cm, illetve a konstruktőri dísztál átmérője is 60 cm. Utóbbin mintegy ezer csipkeszerű áttörés található, ami szintén a Herendi Porcelánmanufaktúra egyedi technikája.”

    A vezérigazgató szót ejtett a limitált példányszámban készített Herendi sisakokról is.

    „Az idei év tiszteletére és a Hungaroring 40 éves születésnapjára tekintettel útjára indítottunk egy gyűjtői klubot egy versenysisak formájában, amelyet minden évben olyan mintával festünk meg, amilyet az adott évi trófeák viselnek. A Forma–1 szerelmesei ha a trófeát nem is vihetik haza, de annak emlékét egy sisak formájában igen. Ez azért is különleges, mert a Herendi Manufaktúra az idén ünnepli az alapításának 200. évfordulóját, így ezt a sisakot minden évben 200 példányban limitáljuk, ennyit készítünk belőle.”

    A magyar szervezők több mindennel kedveskednek a drukkereknek a 40. Magyar Nagydíj kapcsán – a 12-es kanyarnál óriáskerékről is követhetők lesznek az események, míg a Margit-szigeti zenélő szökőkúton hétfőtől vasárnapig minden este 21:15 és 21:45 között megelevenednek a hungaroringi győztesek.

  • Mélyponton a Mercedes, Russell megoldást sürget

    Mélyponton a Mercedes, Russell megoldást sürget

    George Russell szarkasztikus megjegyzést tett a Mercedes teljesítményére a vasárnapi belgiumi verseny előtt, amit csak ismételni tudott a futam után.

    A brit a szombati időmérőt követően azt mondta, „hatalmas lépést tettünk a középmezőny irányába”, kiforgatva az általában megszokott frázist a pozitív irányú változásra. A véleménye a Belga Nagydíj után sem változott, amelyen ugyan az 5. helyen intették le, de úgy értékelt, hogy a Mercedes részéről ez az eddigi mélypont.

    „Muszáj megértenünk, mi történik, és miért léptünk ekkorát hátra. Mondhatnánk, hogy a vasárnapi körülmények ideálisak voltak az autónknak – utalt a viszonylag hűvös időjárásra, ami általában segít a Mercedesnek. – Ez volt a legrosszabb teljesítményünk a szezonban. A héten le kell ülnünk alaposan átbeszélni a helyzetet és megoldást találni rá.”

    „Barcelonában kicseréltük az első szárnyat, majd a vele kapcsolatos problémák megoldása érdekében kicsit más útra léptünk. Azóta egyértelműen nagyot léptünk hátra. Lehet, hogy egyszerűen csak a szezon korábbi részében használt megoldáshoz kellene visszatérnünk, akár az első légterelővel, akár a többi beállítással. Furcsa, hogy ilyen sokat estünk hátra.”

    Mindez azért különösen furcsa, mert az említett barcelonait követő versenyt, a kanadait Russell önerőből megnyerte, méghozzá melegben, ami miatt a csapatnál bízni kezdtek a hosszú távú fejlődésben. A Mercedes formája azonban nem erősödött, és a Kanadai Nagydíj óta eltelt három futamon a két pilótájuk lényegében ugyanannyi pontot szerzett együtt, mint Max Verstappen egyedül.

    Russell csapattársa, Kimi Antonelli pontot sem szerzett Belgiumban, miután az időmérőn szégyenszemre már az első felvonásban búcsúzott és a mezőny végéről indult.