Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1

  • Rákoppintottak Nico Rosberg orrára, hogy soha többet ne zaklassa így Verstappent

    Rákoppintottak Nico Rosberg orrára, hogy soha többet ne zaklassa így Verstappent

    A GPblog úgy értesült, hogy „magas szintről” megdorgálták Nico Rosberget azért, ahogy Jos Verstappent faggatta közvetlenül az egyik F1-es futam előtt.

    A portál nem részletezte, hogy az a bizonyos „magas szint” mit jelent, de vélhetően a Red Bull felsővezetése üzent a Nico Rosberget szakértőként foglalkoztató Sky Sports F1-es csatornájának, hogy „nem elfogadhatóan, tolakodóan viselkedett” Max Verstappen apjával, és hogy még egyszer ne csináljon ilyet.

    Az ügy előzménye Belgiumban volt, ahol a rajtrácson a 2016-os F1-es világbajnok Christian Horner leváltásáról faggatta Jos Verstappent, de interjúalanya nem volt bőbeszédű. „Most bezzeg csendben vagy” – jegyezte meg Nico Rosberg, amire Jos Verstappen csak annyit reagált, hogy „Mindig csendben vagyok.”

    Ez bőszítette fel a Red Bullt, különösen azzal, hogy egy verseny előtt közvetlenül helyezték verbálisan támadás alá Max Verstappen apját. A brit Sky Sports és a négyszeres világbajnok kapcsolatát amúgy sem az örökös harmónia jellemezte, de más csapatokkal is megesik, hogy berágnak egy tévétársaságra az ott elhangzó kijelentése miatt: most épp az Aston Martin neheztel a Sky német csatornájára, amiért Ralf Schumacher kritikusan fogalmazott Lance Strollról.

    Nico Rosberg a szókimondó stílusával, a kényesebb témák feszegetésével és a diplomatikus vélemények erőltetésének mellőzésével egyébként üde színfoltnak számít a közvetítésben. Ez abból a szempontból mindenképp érthető, hogy ő nem szorul rá arra, hogy csendben meghúzódva tartson fent kapcsolatokat az F1 szereplőivel.

  • Már a meglepően jó szereplés is baj? – Alonso gyors kivizsgálást sürget a csapatánál

    Már a meglepően jó szereplés is baj? – Alonso gyors kivizsgálást sürget a csapatánál

    Itt az F1 nyári szünete, de az Aston Martin nem pihenhet a héten Fernando Alonso szerint, mert rá kell jönniük, miért értek el ilyen jó eredményt a Magyar Nagydíjon.

    Az Aston Martin párosa egy 5. és egy 7. helyet szerzett a Hungaroringen, ami a csapat legeredményesebb nagydíját jelentette idén, a pontszüretük kétszerese volt az eddigi csúcsnak, valamint ennek köszönhetően átugrották a Racing Bullst és a Saubert a konstruktőri tabellán.

    Alonso ennek kapcsán szokatlan kijelentést tett. „Ez egyértelműen kellemes meglepetés volt, jó, hogy versenyképesek és gyorsak voltunk. Ami viszont aggasztó, hogy nem tudjuk, miért – mondta. – A héten alaposan ki kell elemeznünk, mi változott a spái és a magyarországi verseny között, beleértve az autót is, a beállításokat és az aerodinamikai elemeket.” 

    „Természetesen az új első szárny kiemelt figyelmet kapott nálunk, és az nagyon jó hír, ha ettől javult a teljesítményünk tőle. De úgy gondolom, ezt ki kell vizsgálnunk.” Az ritka, ha manapság egy új műszaki fejlesztés ennyit hoz a konyhára, pláne úgy, hogy a kifutó szabályrendszerhez már nem terveznek nagy újításokat készíteni a csapatok, de azért nem lehetetlen, hogy valóban ennyit lendít az Aston Martin formáján az új első légterelő.

    „Nem hazudok, aggódtam az év második fele miatt. Kicsit csökkent a motiváció a csapat mindegyik tagjánál, de ez a hét nap [ami a Belga és a Magyar Nagydíj között telt el] szerintem 180 fokos fordulatot hoz” – tette hozzá a spanyol pilóta.

    Alonso rámutatott, hogy a nyári szünetet követő első helyszín, Zandvoort pályája a Hungaroringhez hasonlóan maximális leszorítóerőt kíván az autóktól, így optimista, hogy megismétlik a jó teljesítményt. Korábban a szintén ilyen követelményeket támasztó monacói pályán nullázott az Aston Martin, bár akkor természetesen más konfigurációban ment az autó.

  • Újabb szédítő mutatványt csinált a Red Bull egy F1-es autóval (videó)

    Újabb szédítő mutatványt csinált a Red Bull egy F1-es autóval (videó)

    A Red Bull egyik mozgó F1-es autóját hosszában átugrották egy kerékpárral.

    A mutatványt Kriss Kyle BMX-kerékpáros hajtotta végre, aki a Red Bull által közzétett videó alapján hét hónapon keresztül készült fel a nagy eseményre. Előzetesen bevallotta, hogy izgul, de azzal nyugtatta magát, hogy „minden rendben lesz”, és a mutatvány előtti napon fejben már elképzelte, hogy megcsinálta, amiért jött, már csak a valóságban is meg kellett csinálnia.

    Noha a Red Bull 2011-es, vb-címet nyerő autója csak 95 centiméter magas, az ugráshoz 130 centiméteres magasságot kellett belőni, mert a bringának elég hosszú ideig kellett a levegőben maradnia ahhoz, hogy átférjen a hátsó szárnya felett is. Ez nagyobb magasság, mint amire Kriss Kyle a kihívás előtt valaha ugrott, és mozgáselemző kamerákkal igyekezett tökéletesíteni a technikáját. Noha a kitűzött magasságot elérte, ez önmagában nem volt elég, mert az időzítést is tökéletesítenie kellett, egy alig két tizedmásodperces időablakja volt csak az ugráshoz. A kocsit David Coulthard vezette egyenletes sebességgel, és végül baleset nélkül megvalósult a terv.

    „Ez volt az egyik legfélelmetesebb dolog, amit valaha csináltam! Őrület volt, ahogy hallottam és láttam az autót felém közeledni, de egyszerűen csak kitisztítottam a fejem és arra koncentráltam, amire kell, hogy átugorjam. Egy álmom vált valóra azzal, hogy sikerült” – mondta Kriss Kyle.

  • Hatalmas baleset a Hungaroringen zajló F1-es teszten, a pilóta jól van (képek)

    Hatalmas baleset a Hungaroringen zajló F1-es teszten, a pilóta jól van (képek)

    Mint arról beszámoltunk, néhány csapat nem utazott haza a Hungaroringről a jubileumi 40. Magyar Nagydíj után, hanem itt maradtak, hogy kedden és szerdán részt vegyenek a Pirelli gumiteszjén. A korábbi autókkal zajló gyakorláson az egyik versenyző ma hatalmasat esett.

    A 2026-os gumik nyüstölése közben az Alpine állandó pilótája, Franco Colapinto járt pórul a pálya 11-es kanyarjában, amelyet a közvélemény jelentős része Alesi-kanyarként ismer. Az alábbi fotókon látható, hogy az argentin pilóta igencsak összetörte az Alpine-t.

    Colapinto balesetéről az Alpine közleményt adott ki és tudatta, hogy Colapintót a pálya orvosi központjában alaposan kivizsgálták és jól van. Mivel az autója csúnyán összetört, vélhetően számára véget ért a teszt, így a folytatásban csak Pierre Gasly (az Alpine másik pilótája) és Charles Leclerc köröz ma a Hungaroringen.

  • Piastri szerint az utólagos bölcs tanácsot is a hajára kenheti

    Piastri szerint az utólagos bölcs tanácsot is a hajára kenheti

    Oscar Piastri nagyon nehéznek érezte megelőzni Lando Norrist a Hungaroringen, azt mondja, valószínűleg akkor sem jár sikerrel, ha hosszabb a táv.

    A McLaren szétválasztotta versenyzői stratégiáit a Magyar Nagydíjon, hogy megelőzzék Charles Leclerc-t, és ebből a győztes Norris jött ki a legjobban. (A témával ebben a cikkben foglalkoztunk részletesebben.) Piastri a második kerékcseréje után pozícióhátrányban volt, amin nem tudott felülkerekedni a gumielőnyével; szerinte akármeddig próbálkozhatott volna, úgysem alakult volna másképp a sorrend.

    „Amíg tiszta volt előttem a levegő, gyorsan közeledtem hozzá, de utána hihetetlenül nehéz volt közel maradni hozzá. A pálya középső részén sok olyan kanyar található, amelyeknél azt éreztem, hiába vettem be őket jobban, megfizettem az árát azzal, hogy utána túl közel kerültem hozzá – nyilatkozta a futam utáni sajtótájékoztatón. – A kör végén az elnyújtott kanyarok eltiporják a leszorítóerőt [amikor egy másik autót követünk]. Nem hiszem, hogy más eredmény született volna, ha még tovább tart a verseny. De próbálkoztam.”

    Kérdés, ezek után a McLaren mennyire fog eltérő stratégiákat engedni a pilótáknak, hiszen a bokszkiállások előtt Norris előtt haladt Piastri. Az ausztrál az utolsó előtti körben szánta rá magát egy elég optimistának tűnő bevetődésre a célegyenes végén, amiből kis híján ütközés lett, ugyanakkor Piastri azt sem bánja, hogy nem várt az utolsó körig a kísérlettel.

    Piastrinak a Hungaroringen elnézte azt a McLaren, amit korábban nem

    „Mindig nehézzé vált a támadás, amikor nagyon megközelítettem, azonban nem akarjuk elszalasztani a lehetőséget, ha látjuk, mert talán nem lesz következő, ezért meg kellett próbálnom. Utólag mondhatnánk, hogy talán várnom kellett volna még egy kört, de meggyőződésem, hogy az sem változtatott volna semmit” – mondta.

    „Elég hamar újra felzárkóztam rá az utolsó körre, hat-hét tizedmásodpercre felzárkózni megoldható, de ahhoz, hogy még közelebb kerüljek hozzá, azt hiszem, vadonatúj lágy gumira lett volna szükségem.”

  • Balhé Alonsóéknál – az Aston Martinnak elege lett és drasztikus lépést tett a Magyar Nagydíjon

    Balhé Alonsóéknál – az Aston Martinnak elege lett és drasztikus lépést tett a Magyar Nagydíjon

    A kritikák után a Red Bull után az Aston Martin is úgy volt vele, hogy eddig és ne tovább, és a Magyar Nagydíjon drasztikus lépéshez folyamodott az egyik közvetítőtársasággal szemben.

    Miután néhány évvel ezelőtt a Sky Sports kihúzta a gyufát a Red Bullnál, aminek az lett az eredménye, hogy egy hétvége erejéig a bikás istálló tagjai nem nyilatkoztak a brit csatornának, most az Aston Martin folyamodott ehhez a lépéshez a német testvércsatornával szemben. A német Sky azzal dühítette fel Lawrence Stroll istállóját, hogy a csapat véleménye szerint nem pártatlan módon közvetített.

    A Mirror arról számolt be, hogy a Magyar Nagydíj hétvégéje alatt az Aston az összes interjúfelkérést visszautasította a csatorna részéről, ami magyarázat arra, hogy Lawrence Stroll miért mondott nemet élő adásban, amikor Peter Hardenacke műsorvezető és Ralf Schumacher, a csatorna szakértője beszélni akart vele. De persze nemcsak a kanadai milliárdos, hanem a teljes csapat – beleértve Fernando Alonsót és Lance Strollt – nem állt szóba a német Sky-al.

    „Tudom, hogy azért nem adnak nekünk többé interjút, mert jelenleg nem annyira kedvelnek minket” – közölte Schumacher élő adásban. Az egyik epizód, ami nem tetszett az Astonnak az, hogy a német expilóta korábban a Brit Nagydíjon nagyon kritikusan beszélt Lance Stroll-ról, azt ecsetelve, hogy a kanadai versenyző kérjen bocsánatot a csapattól az egyik rádiós kifakadása után, amelyben a sárga földig lehordta az autót.

    Lance Stroll
    Lance Stroll bőven kapott hideget és hideget a német Sky-tól | Fotó: Zak Mauger/LAT Images

    „Az őrület nem elég jó szó. Ez a legnagyobb darab szar, amit életemben vezettem, hogy őszinte legyek” – közölta Stroll a Brit Nagydíj leintése után az autójáról, mire Ralf Schumacher a német Sky Backstage Pitlane nevű podcastjában úgy reagált: „Meg kell mondanom, ez a kijelentés nagyon csalódáskeltő. Ez a jó modorról szól, figyelembe kell venned a külső hatásokat. A szerelők napról napra azon dolgoznak, hogy a két pilóta versenyezhessen, aztán a főnök fia jön és közli, hogy mennyire rossz az autó. Meg kell mondanom, hogy ez teljességgel elfogadhatatlan, abszolút no-go. Ez kimondhatatlanul rossz, és rossz neveltetésre utal. Nem tudom, hogy milyen filmhősnek képzeli magát, de az ilyen kiejelentések kisebbítik a saját eredményeit. Kedves Lance, kérj bocsánatot a csapattól!”

    A Mirror úgy tudja, nem csak ez verte ki a biztosítékot az Astonnál, hanem összességében úgy érzik, hogy a német Sky nem pártatlanul közvetít róluk, a pohár pedig a Magyar Nagydíj előtt telt be. A bojkott ugyanakkor nem teljeskörű, a két pilóta ugyanis az úgynevezett TV penben, az időmérő és futam után interjúk helyszínéül szolgáló elkerített részen továbbra is szóba állhat a német Sky-al, ha akar, a csütörtöki, minden újságíró számára látogatható sajtóbeszélgetéseken pedig szintén feltehetnek kérdéseket a csatorna munkatársai.

    Az pedig majd csak az augusztus végi Holland Nagydíjon fog kiderülni, hogy az Aston Martin továbbra is csak limitált hozzáférést biztosít-e a csapattagjaihoz a csatornának, és csak egyszeri alkalomról van szó, de a Mirror úgy tudja, hogy nem akarnak csak úgy továbblépni, és először látni szeretnék, hogy a német Sky változtat a velük kapcsolatos hozzáállásán. A brit lap megjegyzi: a német Sky a hírek szerint beismerte, hogy az utóbbi időben túl keményen kritizálta a csapatot.

  • Két F1-es versenyző a mogyoródi aquaparkban egy csillámpónival a harmadik szemről beszélget

    Két F1-es versenyző a mogyoródi aquaparkban egy csillámpónival a harmadik szemről beszélget

    Alexander Albon és Carlos Sainz egy az F1-es mezőny által ritkán látogatott helyszínre, a Hungaroring melletti Aquarenába is benézett, hogy eljátszadozzanak néhány egészen szürreális gondolattal.

    A Williams két versenyzője a szezon során néhány nagydíjhétvége előtt kötetlen podcastbeszélgetést tart, legutóbb pedig a Hungaroring tőszomszédságában lévő csúszdaparkban találtak ehhez nem mindennapi díszletet néhány felfújható játékállat társaságában.

    A két pilóta néhány nem mindennapi rajongói kérdésre is választolt, amelyek alaposan elgondolkodtatták őket, mielőtt egészen kreatív válaszokkal álltak elő.

    Ha elindíthatnál egy pletykát magaddal kapcsolatban a paddockban, mi lenne az? – így szólt az egyik, amire Albonnak volt is egy felvetése.

    „Valami olyasmit szeretnék, amiből az emberek azt gondolják, hogy szuperképességeim vannak. Például azt pletykálják, hogy Alex három szemmel versenyez. Azért hord sapkát, mert ott van alatta a harmadik szem, és mindig gyorsan átveszi a sisakot, hogy senki ne lássa. Mindenki azt gondolná, hogy az extra szemem miatt vagyok előnyben. Ez egy senki más által nem megszerezhető képesség, és minden csapatfőnök engem akarna szerződtetni!”

    Albon és Sainz jól elszórakoztak azon a témán is, hogy milyen technikai újítást tennének bele a jövő évi autókba. Szintén a thai versenyző ötlete volt a csapatrádió funkciójának kibővítése.

    „Szeretnék olyan rádiókommunikációt, amivel az előttünk haladó versenyzővel is felvehetjük a kapcsolatot. Előre szólhatnánk neki, hogy be fogunk vetődni mellé. Remek tartalmat is lehetne belőle gyártani!”

    Talán nem szuperképesség, de figyelemreméltó tulajdonság, hogy Albon elmondása szerint szinte soha nem használ ébresztőt még a versenyhétvégéken sem, mert utálja a hangját, ehelyett igyekszik olyan korán elaludni, hogy természetes módon ébredjen fel reggel. Sainz viszont még a szabadsága alatt is elveszettnek érzi magát az ébresztőóra nélkül: „Amikor felébredek, azonnal tudni akarom, hogy 9 óra vagy 9:30 van.”

  • Leclerc azt üzeni, hogy már nyaral, pedig még szerdán is dolgozik a Hungaroringen

    Leclerc azt üzeni, hogy már nyaral, pedig még szerdán is dolgozik a Hungaroringen

    A Forma–1-es mezőny negyede még erre a hétre is Magyarországon maradt, hiszen bár a nagydíjnak vége, a nyári szünet pedig elkezdődött, többen még be lettek osztva az itteni két tesztnapra.

    Mint arról korábban már írtunk, a versenyt követő kedden és szerdán a Pirelli gumitesztet tart a Hungaroringen a 2026-os előkészületek jegyében. Ezen kedden a McLaren (Lando Norris), az Alpine (Paul Aron) és a Racing Bulls (Liam Lawson) vett részt, szerdára pedig az Alpine marad (Pierre Gasly, Franco Colapinto), és a korábbi információkkal ellentétben nem a Haas, hanem a Ferrari (Charles Leclerc) csatlakozik hozzá.

    A jövő évi abroncsok valamivel keskenyebbek lesznek az ideieknél (elöl 25, hátul 30 mm-rel), a Hungaroringen pedig a skála lágyabb keverékeit, a C3-ast, a C4-est és a C5-öst teszteli a gyártó a három csapat segítségével.

     

    A résztvevő istállók átalakított 2023-as, illetve 2024-es autóval hajtottak pályára, hogy a lehető legjobban tudják szimulálni a jövő évi szabályok hatását. Arról most nincs szó a Pirelli közleményében, hogy a menet közben a versenyzők által mozgatható első vezetőszárnyak is bemutatkoztak-e ezen a teszten, amelyek révén az olasz cég pontosabb adatokat kaphatna a gumik viselkedéséről.

    Azt viszont nyilvánosságra hozták, hogy Norris, Lawson és Aron egyaránt 140-nél is több kört tettek meg a Hungaroringen a nap során, a legjobb időeredmény pedig az Alpine tesztpilótájáé volt 1:18,789-cel. Ez alaposan elmarad a nagydíjhétvége leggyorsabb, 1:14,890-es idejétől, de mivel semmivel sem összevethető tesztautók köröztek, az idők most tényleg egyáltalán nem relevánsak.

    Mivel szerdán Leclerc is pályára lép, így a hétvége pole-pozíciósa még most is Budapesten tartózkodik, és bár munkanap vár rá, de közösségi oldalára frissen feltöltött videóban azt üzeni, ő már átkapcsol nyári üzemmódba a medence mellett – mindezt saját fagyireklámjába csomagolva.

  • Még Herenden is megirigyelhetik, milyen kesztyűs kézzel bánt Norris ezúttal a porcelánnal

    Még Herenden is megirigyelhetik, milyen kesztyűs kézzel bánt Norris ezúttal a porcelánnal

    Lando Norrisnak viharos viszonya van az F1-es dobogókon kiosztott díjakkal, de a két évvel ezelőtti rémes magyarországi incidense után most ismét példáját adta annak, hogy megtanulta a leckét.

    2023 nyarán bejárta a világot a felvétel, ahogy Norris a dobogón való ünneplés során egy óvatlan mozdulattal összetörte a győztes Max Verstappen herendi porcelánból készült trófeáját. A brit később állta a cechet és a holland kapott egy új példányt, a kínos pillanat azonban a jelek szerint erősen beégett a McLaren versenyzőjének agyába, aki azóta már más versenyeken is tett óvintézkedéseket, hogy a trófea biztosan egy darabban vészelje át az ünneplést a dobogón. (Silverstone-ban tőle függetlenül a konstruktőri LEGO-serleg így is összetört).

    Norris idén először lett a Magyar Nagydíj győztese, és az autóból kiszállva végig emlékezett a legfontosabb feladatára, miszerint idén mindenképpen ügyelnie kell arra, hogy egyetlen herendi gyártmányú terméknek se essen bántódása.

    A britet még a parc fermében megkérték arra, hogy írjon egy üzenetet a pezsgősüvegére, és már oda is a „Don’t break the trophy!” (Ne törd össze a serleget!) üzenet került fel saját maga emlékeztetésére, majd miután a dobogón meghallgatta a brit himnuszt, első dolga ezúttal nem a pezsgő kidurrantása volt, hanem az, hogy trófeáját megfogva távolabb vigye azt a dobogótól. Sőt, egy egészen gáláns gesztussal megtette ezt csapattársáéval, a második helyen befutó Oscar Piastriéval is!

    Az alábbi videó bemutatja a két évvel ezelőtti esetet, majd pedig azt, Norris micsoda fejlődésen ment át idénre a trófeabiztonság terén.

  • Ecclestone: Hamilton pihenjen, mielőtt eltöri a gerincét, de kérje el a teljes fizetését a Ferraritól

    Ecclestone: Hamilton pihenjen, mielőtt eltöri a gerincét, de kérje el a teljes fizetését a Ferraritól

    A Forma–1 korábbi vezetője, Bernie Ecclestone is elmondta a véleményét Lewis Hamilton idei küszködésével kapcsolatban. A 94 éves üzletember nem kertelt, szerinte a britnek most azonnal vissza kellene vonulnia, miután elkéri teljes hároméves fizetését a Ferraritól. Már a helyettesét is kiszemelte.

    Bár a Ferrari versenyzői jóval közelebb állnak egymáshoz pontszámban idén, mint a Mercedes vagy a Red Bull versenyzői, Hamilton eredménytelensége első ferraris évében mégis szembetűnő Charles Leclerc-hez képest. A monacói már öt dobogót és egy rajtelsőséget szerzett, míg a brit egyet sem, illetve a sanghaji sprintfutam megnyerését tudja felmutatni valamiféle, a sikerlistán nehezen elhelyezhető győzelemként.

    Azt követően, hogy a nyár kezdetén úgy tűnt, Hamilton kezd ráérezni az autóra és valamelyest közelít Leclerc-hez, az utóbbi két versenyhétvégéjét Spában és a Hungaroringen rémes időmérők pecsételték meg. Most szombaton a Q2-es kiesése után a brit azt találta mondani, a Ferrarinak szerinte le kellene cserélnie őt egy másik versenyzőre.

    Ecclestone szintén ott volt a Hungaroringen, most pedig a Daily Mailnek az elmúlt hetekben látottak alapján kendőzetlenül kimondta, a 40 éves Hamiltonnak ideje visszavonulnia.

    „Lewis nagyon tehetséges volt, és bizonyára még mindig az. De mint az az élsportolók esetében történik, miután elérték a csúcsot, onnan már csak egyetlen út vezet. És nem a jó irányba, hanem lefelé” – mondta.

    „Elfáradnak. Lewis is fáradt, rengeteg ideje ezt csinálja. Pihenésre van szüksége, hogy aztán újraindítsa magát egy teljesen más területen. Talán ő most nem így gondolja, de nagyon gyorsan hozzá fog szokni, hogy a visszavonulása után valami mással foglalkozik. Szerintem már meg kellett volna lépnie ezt egy ideje. Csak magát csapja be, ha folytatja. Most azonnal be kell fejeznie.”

    Korábbi főnöke szerint Hamilton nagy lehetőséget szalasztana el, ha csalódottságában kiszállna az F1-ből

    A 94 éves üzletember egykoron maga is versenyzőket menedzselt, és mindig is a bokszutca legdörzsöltebb figurájának tartották, így most is lenne terve arra, hogyan kezelje ezt a kényes ügyet.

    „Ha én menedzselném, azonnal felajánlanám a Ferrarinak, hogy ha tudnak valakit a helyére, akkor Lewis félre fog állni. Lewis helyében pedig most azt mondanám nekik, hogy a szerződésének teljes értékét fizessék ki neki. Abban a hitben igazolták le őt, hogy jó munkát fog végezni, ezért ha most úgy gondolják, hogy mégsem működik, akkor lelép, de ez az ára. Mindkét fél számára megérné.”

    Bár a szerződés részletei nem ismertek, sejtések szerint Hamilton és a Ferrari megállapodása három évre, évente nagyjából 60 millió fontos fizetésről szól.

    „Nem szeretném, hogy bármi baj történjen Lewisszal. Nem harcol a világbajnoki címért, szóval nem éri meg, hogy két évig az ágyban feküdjön törött gerinccel, vagy bármi más csúnya dolog miatt. Többé nincs rá szüksége, hogy kockázatot vállaljon. Hét világbajnoki címet nyert, ez bőven elég” – folytatta Ecclestone, aki már balesetveszélyt is vizionál Hamilton fáradtságába.

    Mr. E. kerek történettel rendelkezik, hiszen már azt is tudja, hogy a Ferrarinak a Red Bull kötelékébe tartozó egyik pilótára kellene lecsapnia elsőszámú helyettesként, ha Hamilton távozna.

    „Ha meg tudnám szerezni, elcsenném Isack Hadjart a Racing Bullstól. Szuperül teljesít az első évében, és egy remek srác. De a brazíliai barátunkat [Gabriel Bortoleto] is nagyra tartom, ő is nagy tehetség. Mindketten észszerű választás lennének” – mondta a napjait mostanság jórészt Brazíliában töltő Ecclestone.