Szerk Racingline.hu

Címke: Forma-1 büntetés

  • Kiderült, mikor születik meg az első fontos döntés Sainz büntetésének ügyében

    Kiderült, mikor születik meg az első fontos döntés Sainz büntetésének ügyében

    Az FIA április 18-án, egy online meghallgatás keretében dönt a Ferrari felülvizsgálati kérelméről, és ha a bizonyítékokat megfelelőnek találják, újranyitják Carlos Sainz büntetésének ügyét.

    Carlos Sainz számára drámai módon ért véget az Ausztrál Nagydíj. A Ferrari versenyzője ugyan a negyedik helyen ért célba, de nem szerzett pontot, mivel 5 másodperces büntetése miatt visszaesett a tizenkettedik pozícióba. A szankcióban azért részesült, mert a második újraindításnál megforgatta Fernando Alonsót, és bár honfitársa később visszaállhatott a harmadik helyre, ez a sportfelügyelőket nem hatotta meg.

    Sainzcal még a szünet alatt közölték a büntetés tényét, a 28 éves pilóta pedig kifakadt a rádión, és szinte könyörgött a csapatnak, hogy csináljanak valamit. A történtek annyira megviselték, hogy a leintés után még el is sírta magát. A maga részéről leginkább azt kifogásolta, hogy a döntéshozók meg sem hallgatták őt, illetve a csapat képviselőit, mielőtt megbüntették.

    Pár nappal később a Ferrari felülvizsgálati kérelmet nyújtott be az FIA-nak. Frédéric Vasseur, a Scuderia csapatfőnöke kiemelte, hogy a harmadik rajtot követően két másik ütközés is történt, és ezeknél a sportfelügyelők senkit sem büntettek. Pierre Gasly és Esteban Ocon incidensét még lehet versenybalesetnek minősíteni, de az valóban érthetetlen, hogy Logan Sargeantet még csak nem is vizsgálták, miután hátulról kiütötte Nyck de Vriest.

    A Ferrari jogi úton akarja elérni, hogy mégse ez legyen 14 éve a legcsúfosabb szezonkezdete

    Ahhoz, hogy a Ferrari kérelmét a szövetség elfogadja, a maranellóiaknak olyan bizonyítékkal kell előállniuk, amely egyrészt a döntés meghozatalának pillanatában nem állt a sportfelügyelők rendelkezésére, másrészt jelentős és releváns. Az FIA honlapján megjelent egy dokumentum, amelyből kiderül, hogy mikor határoznak erről.

    „A 2023-as Ausztrál Nagydíj sportfelügyelői levelet kaptak Nikolasz Tombazisztól, az FIA formaautós bizottságának [technikai] igazgatójától, amelyhez csatolták a Ferrari 2023. április 6-i keltezésű, az FIA Nemzetközi Sportkódexének 14-es cikkelye szerinti kérelmét, amelyben a 2023-as Ausztrál Nagydíjon hozott 46-os számú sportfelügyelői döntés felülvizsgálatát kérik, és kérik, hogy a sportfelügyelők:

    »vizsgálják meg a kérelmet, és döntsék el, hogy a van-e jelentős és releváns új elem a döntéssel/eseménnyel kapcsolatban (a Kódex 14.3-as cikkelye).«

    A versenyző és a csapat képviselői 2023. április 18-án, közép-európai idő szerint 8:00-kor kötelesek megjelenni a sportfelügyelőknél tartandó meghallgatáson a kérelemmel kapcsolatban.”

    Amennyiben a kérelmet befogadják, az még nem jelenti azt, hogy Sainz büntetését visszavonják, hiszen ez egy esetleges későbbi meghallgatáson dől el. Amennyiben Sainzot visszateszik a negyedik helyre, úgy Lance Stroll, Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Csou Kuan-jü, Cunoda Juki, valamint Valtteri Bottas veszít egy-egy pozíciót, bár a finn pilóta jelen állás szerint sem szerzett pontot. Az érintett csapatok számára ugyancsak lehetővé tették, hogy részt vegyenek a meghallgatáson.

  • Ellentámadásba lendült a Ferrari Sainz büntetése miatt

    Ellentámadásba lendült a Ferrari Sainz büntetése miatt

    Felülvizsgálati kérelmet nyújtottak be csütörtökön, hogy az FIA törölje a spanyol versenyzőre ütközés miatt Ausztráliában kirótt időbüntetést. Az ilyesfajta kérés ritkán vezet eredményre, de ha a Ferrari sikerrel jár, Sainz visszakapná a 4. helyet.

    Az Ausztrál Nagydíj végi újraindításnál honfitársát, Fernando Alonsót forgatta ki a spanyol versenyző, de még áldozata is túl szigorúnak érezte a retorziót. Az ötmásodperces időbüntetés alapvetően nem lett volna kirívó, csakhogy mivel nem versenytempóban ért a mezőny a kockás zászlóhoz, az összetömörült bolyban Sainz-ot jelentősen visszavetette az eredményéhez hozzáírt öt másodperc.

    „Hosszú évek óta ez a legnagyobb szégyen, amit láttam a sportban. Tudnék mit mondani, de inkább csendben maradok” – kommentálta a kamerák előtt dühösen az ítéletet. Főleg az bosszantja, hogy nem tudta kifejteni saját álláspontját a sportfelügyelőknek, mielőtt meghozták a döntést.

    A Ferrari nem hagyja annyiban az ügyet és felülvizsgálati kérelmet nyújtott be, ami azt jelenti, hogy szerintük új bizonyítéko(ka)t találtak, mely(ek) az ítélet meghozatalakor nem álltak rendelkezésre. Az FIA megvizsgálja, jogos-e a kérelem, és ha azt annak találják, jöhet a fellebbezés a büntetés ellen.

    Az F1 versenyigazgatójának fejét követelik az olaszok Sainz büntetése miatt

    Frédéric Vasseur csapatfőnök „nyílt párbeszédben bízik”, s bár az érvelésükről nem kívánt részleteket elárulni a folyamatban lévő ügy miatt, megemlítette, hogy az Alpine pilótáinak ütközése után az érintetteket beidézték meghallgatásra, vagyis az ő esetükben más gyakorlatot alkalmaztak, mint Sainz és Alonso ütközésénél.

    „Hallhatták a rádión Carlost, nagyon dühös volt, amiért nem hallgatták meg. Különleges eset volt, és szerintem lett volna értelme, mert nem érintette volna a dobogós helyezéseket, miközben Gasly-t és Ocont meghallgatták” – közölte.

    Ugyanazok a felügyelők döntenek majd, akik Melbourne-ben dolgoztak. „Nincs könnyű feladatuk – tette hozzá Vasseur. – Senkit sem akarok hibáztatni. 33 éve dolgozom ebben a szakmában, és minden balesetnél két verzió létezik, az érintett pilóták másképp látják az eseményeket. Ráadásul nehéz futam közben dönteni, miközben rendszeresen azt kérjük, hogy még a futam során hozzák meg a döntést.”

    A felülvizsgálati kérelmek ritkán eredményesek, a Ferrariét sem fogadták el 2019-ben, amikor Sebastian Vettel kanadai győzelmét próbálták visszaszerezni, ott szintén egy 5 másodperces büntetésen ment a vita. Ugyanígy visszadobták két éve a technikai szabálytalanságon kapott Aston Martin kérelmét, vagy a Red Bull és a Mercedes háborújában az egymás elleni beadványokat. Tavaly viszont ügyes volt az Alpine és az USA Nagydíjon érvényteleníteni tudták Alonso büntetését.

    Az FIA dönti el, a következő verseny helyszínén, Bakuban, vagy már korábban megvizsgálja a Ferrari kérelmét. Mivel április végéig nincs futam, jó esély van rá, hogy még ebben a hónapban lezárul az ügy.

  • Így változnak a szabályok az F1 röhejes ügye után

    Így változnak a szabályok az F1 röhejes ügye után

    Az FIA sportszakmai tanácsadó testülete az Ausztrál Nagydíj előtti ülésezett, majd Melbourne-ben a csapatokkal is konzultált a szabályok pontosításáról. Ennek előzménye Fernando Alonso büntetése, majd a büntetésének visszavonása volt.

    Az Aston Martin kétszeres bajnokára azért szabtak ki időbüntetést a leintés után Szaúd-Arábiában, mert egy korábbi büntetése letöltésének idején a szerelők hozzáértek az autójához, ami tilos. Ez annyit takart, hogy az autóemelő hozzáért a kocsihoz, csakhogy az istálló bebizonyította, hogy hasonló számos más esetben is megtörtént, így a sportfelügyelők órákkal később visszavonták a büntetést.

    Az FIA a hasonló kabarék elkerülése végett kezdeményezte az ide vonatkozó előírások tisztázását, és egy direktívában fogalmazták meg, mire jutottak. Innentől bármilyen fizikai kontaktus az autóval szabálytalannak minősül a szerelők részéről, akár eszközzel, akár valamelyik testrészükkel történik. Értelemszerűen az emelő használata is ide tartozik, Alonso az új elv alapján már nem úszná meg a büntetést.

    Mindez arra ösztökélheti a csapatokat, hogy a szerelőket elővigyázatosságból nagyobb távolságra tartsák az autótól és az eddiginél kicsit lassabban kezdjék meg a műveleteket a büntetés letöltése után. Ugyanakkor fontos kitétel, hogy hűtést szabad biztosítani ventilátorokkal, csak azoknak nem szabad hozzáérni a kocsihoz.

    Az FIA egyúttal jelezte, számos bevett, ugyanakkor nem kellően pontosan megfogalmazott gyakorlat tisztázásáról zajlik további párbeszéd, nehogy azok értelmezése újabb vita tárgya legyen.

    További friss információ, hogy a rajtkockák szélességét 20 centivel, 2,5 méterről 2,7-re növelik, hogy kisebb eséllyel ismétlődjön meg az idén már több büntetéshez vezető hiba, hogy egy pilóta kilóg a rajthelyéről az autóval. A tavaly óta meglévő autókban nehéz jól látni a kerekek pozícióját, ezért az Ausztrál Nagydíjon kísérleti jelleggel egy középre festett fehér csíkkal is segítik a pilóták tájékozódását a rajtkockán belül.

  • Nagyon furcsa magyarázatot adtak az F1-es versenyirányítás furcsa döntésére

    Nagyon furcsa magyarázatot adtak az F1-es versenyirányítás furcsa döntésére

    Sergio Pérez elismerte, rossz emlékek jutottak eszébe a biztonsági autó beküldésekor, hiszen tavaly hasonló okból bukta el a győzelmet. Az FIA közzétette, hogy miért volt szükség erre a meglepő döntésre, ami látszólag nem feltétlenül volt indokolt.

    A szaúdi verseny 17. körében Lance Stroll műszaki hibát szenvedett Aston Martinja biztonsági autós fázist idézett elő, ami lenullázta az élen haladó Pérez előnyét. A Red Bullt végül győzelemre vezető pilóta ekkor 6 másodperccel vezetett Fernando Alonso, illetve több mint 20-szal a hátrébbról támadó Max Verstappen előtt, vagyis számára kifejezetten rosszul jött a versenyirányítás döntése.

    Mindazonáltal még így is jobban járt, mint egy éve, amikor szintén ő ment az 1. helyen a táv első részében, de pont már túlesett első bokszkiállásán az akkori biztonsági autós fázis kihirdetésekor, így Charles Leclerc és Max Verstappen átugrotta őt az ilyenkor relatíve kisebb időveszteséggel járó kerékcserével. Elismerte, hogy ez rossz emlékeket hozott elő benne.

    „A futam keményebben alakult, mint vártuk. Az első etapban nagyon szépen dolgoztunk, de a biztonsági autó megint megpróbálta elvenni a győzelmet tőlünk, de most nem hagytuk” – mondta a karrierje ötödik győzelmét szerző mexikói.

    Hiába nyomta Alonso, a futam után elvették tőle a harmadik helyet

    „Amikor bejött a biztonsági autó, eszembe jutottak a tavalyi itteni emlékek, és úgy voltam vele, nem hagyom, hogy újra ugyanaz legyen az eredmény. Szerencsére most nem álltunk ki a bokszba előtte.”

    Ezúttal nem ő, hanem Fernando Alonso járt majdnem pórul, mert a biztonsági autós fázis során megejtett kerékcserénél történt az az eset, ami miatt átmenetileg elvették a spanyoltól a dobogós eredményt.

    Stroll látszólag biztonságosan félrehúzódott a pályáról a szalagkorlát egyik megnyitásánál (az elromlott Astonnal még tovább gurult is volna, ha nem állja útját egy markoló), emiatt sokan eleve nem értik, egyáltalán miért volt szükség a biztonsági autós fázisra. Az FIA egyik szóvivője a helyszínen tartózkodó újságíróknak kifejtette a döntés okát: a versenyirányításnál egész egyszerűen nem állt rendelkezésre elegendő kamerafelvétel ahhoz, hogy meggyőződjenek róla, Stroll biztonságos helyen parkolt le.

    Az Aston csapatfőnöke, Mike Krack azt nyilatkozta, hogy szerintük a kérésüknek megfelelően biztonságos helyen állt meg a versenyzőjük, aki szintén így érezte.

  • Változtatnak az F1-es pilótákat dühítő fegyelmi rendszeren

    Változtatnak az F1-es pilótákat dühítő fegyelmi rendszeren

    Pierre Gasly-t az eltiltás veszélye fenyegeti, és rajta kívül más pilóták is beszéltek arról, hogy nem működik jól a büntetőpontozás szisztémája. Az idei évtől változtatnak a gyakorlaton, de maga a rendszer változatlan marad.

    Még egyetlen versenyzőt sem tiltottak el egy futamra azért, mert a kisebb-nagyobb kihágások miatt összegyűlt volna 12 büntetőpont a jogosítványában. A rendszert 2014-ben vezették be, néhányan már kísértették a sorsot (többek között Sebastian Vettel is), de végül senkit sem ért kellemetlen meglepetés a túl sok szabálytalanság miatt.

    Gasly feje fölött azonban most ott lebeg Damoklész kardja, mert 10 fekete pontnál tart, és a szezonban a hatodik, az imolai versenyig még legalább ennyije marad, utána évül el belőle 2 pont. Az Alpine francia pilótája fel is kereste az FIA képviselőit, hogy egyeztessen velük és javulást próbáljon elérni a rendszerben.

    Gasly: Ha nem változnak a szabályok, sokakat tilthatnak majd el

    Némi megnyugvással töltheti el, hogy a sportfelügyelők az idei évtől szűkmarkúbban osztják a büntetőpontokat, az Autosport ugyanis arról számolt be, hogy csak olyan esetekben lesz ilyen retorzió, amelyeknél felmerül a biztonság veszélyeztetése. Ennek példájaként azt hozták fel, hogy az idénynyitón két pilóta is csak időbüntetést kapott bizonyos, a versenyzés biztonságát ugyanakkor nem zavaró vétségekért.

    Gasly 10 fekete pontjának egy részénél megkérdőjelezhető, hogy veszélyes manőverért kapta-e őket: egy 2 és egy 1 pontos tételt a biztonsági autó mögötti túlzott leszakadásért, illetve a pálya kiszélesítéséért kapott. Két ütközésért 2-2, egy leszorításért 1 büntetőpontot kapott, továbbá 2 strigula került be a neve mellé azért, mert Japánban a piros zászlós megszakítás idején túl gyorsan száguldott. Ez valóban veszélyes, ám hozzá kell tenni, hogy a franciát érthető okból felhergelte, hogy kis híján összeütközött a pályára túl hamar bevezetett markolóval.