Szerk Racingline.hu

Címke: forgatási nap

  • Verstappen már kipróbálhatta az átépített spái pályát

    Verstappen már kipróbálhatta az átépített spái pályát

    Max Verstappen lett az első Forma-1-es pilóta, aki kipróbálhatta a renovált spái pályát. A Red Bull holland kiválósága egy videó forgatása során vezethette a Bikák egyik korábbi konstrukcióját a Forma-1 jelenlegi versenynaptárának leghosszabb helyszínén.

    A Spa-Francorschampsban található aszfaltcsík nemrégiben egy óriási, 65 millió angol fontba kerülő renováláson esett á. A módosításoknak köszönhetően a pálya biztonságosabbá vált a nagyobb bukótereknek köszönhetően és emiatt a motorversenyek is visszatérhetnek a legendás helyszínre.

    A változtatásokra már csak azértis szükség volt, mert a Raidillion kijáratán az utóbbi években a W Seriesben és a Formula 2-ben is volt egy-egy nagyobb baleset, utóbbi sajnos Anthoine Hubert életébe került. Az ott bevezetett nagyobb bukóterek mellett még a La Source bukóterét is feltöltötték sóderággyal.

    A Forma-1 mezőnye már a héten kipróbálhatja majd az új pályát, ami kapcsán nemrégiben a Pirelli főnöke, Maria Isola is nyilatkozott.

    „A modern F1-es éra kezdete óta Spa most esett át története legnagyobb átalakításán. 5 kanyar kapott vadonatúj aszfaltréteget és emellett 4 kanyar mellet lett kialakítva sóderágyas szakasz. A versenyzőknek emiatt jobb kell majd figyelniük erre, ráadásul a pályahatárok betartása sem lesz majd könnyű.”

    „Spa epikus természetese az építkezés után is megmaradt és a változtatások még izgalmasabbá fogják tenni a versenyzést ezen a helyszínen.”

    Verstappen egy forgatási nap keretein belül terelgethette a Red Bull 2011-es konstrukcióját, az RB7-et a több, mint 7 kilométer hosszú versenypályán. Ez az élmény pedig akár előnyt is jelenthet majd a holland számára, aki magabiztosnak mondható, 80 pontos előnyből várhatja majd a folytatást.

  • Úgy tűnik, megvan, mit tesztelt forgatási napján a Ferrari

    Úgy tűnik, megvan, mit tesztelt forgatási napján a Ferrari

    A Spanyol Nagydíjra szánt átfogó fejlesztési csomag helyett vélhetően a Miami Nagydíjon végül nem használt, a szezon későbbi részére viszont már bevetni szándékozott újítást próbálgathatta a Ferrari Monzában, idei második filmes napján.

    A Ferrari tegnap teljesítette idei második forgatási napját is. A Scuderia Monzában körözött, a volánnál Charles Leclerc-rel, a 100 km-s, szokás szerint demógumikon teljesített “teszt” pedig részben azt a célt szolgálta, hogy a maranellóiaknak legyenek olyan promóciós felvételei, amelyeken nem szerepel az autón az orosz Kaspersky logója, lévén a szezon kezdete óta megszakították az együttműködést a vállalattal. 

    A forgatási nap azonban egyéb célt is szolgált, a formu1a.uno értesülései szerint a csapat ugyanis tesztelte azt az alacsony leszorítóerős hátsó szárnyat, amelynek a bevetését a Miami Nagydíjra tervezte. Az Egyesült Államokban a vártnál érdesebb aszfalt miatt nem használták végül az új elemet, mivel úgy kalkuláltak, hogy a nagyobb leszorítóerős beállítások kellenek majd a gumik megóvásához. 

    Ezzel szemben a Red Bull alacsony leszorítóerős csomaggal ment, és hiába volt lassabb az első szektor tempós kanyarjaiban, az egyenesekben visszahozta a hátrányt, a harmadik szektor lassú kanyarjaiban pedig tartani tudta a vörös autók tempóját. Mindennek tetejébe Verstappenék a gumikkal is jobban bántak a riválisnál, ami kérdéseket vetett fel a maranellóiak háza táján.

    A Ferrari ezt az egy képet tette közzé a biztonsági őrökkel védett tesztnapról, gondosan ügyelve arra, hogy a lényeg ne látszódjon a hátsó szárnyról

    „A szárnykonfigurációk tekintetében egy kicsit nagyobb leszorítóerővel mentünk, így az egyenesekben nem volt akkora a tempónk, de a kanyarokban időt nyertünk – ecsetelte Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke a miami hétvége után. – Gyorsabbak voltunk az 5-ös, 6-os és 7-es kanyarban, de a 11-es, 12-es, 13-as kanyar utáni nagyon lassúakban talán nem. A Red Bull nagyon jó volt ezen a téren. Nagyon jól kezelték a közepes gumikat, így a nagyon lassú kanyarokban legalább olyan jók voltak, mint mi. Hogy miért, azt meg kell vizsgálnunk és meg kell értenünk. Szerintem azért, mert az utóbbi versenyeken fejlesztették az autójukat, és az egyszerűen gyorsabb lett.”

    „Különösen a lágyabb keverékeken tűnik úgy, hogy két verseny óta erősebbek és jobban kezelik a gumikat – ismerte be Charles Leclerc. – Az időmérőn mindig képesek vagyunk a megfelelő működési tartományba hozni ezeket a gumikat, ami segít minket, de hosszabb távon kicsit jobban küszködünk náluk.”

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint minden azonban nem jelenti azt, hogy a Red Bull mostantól mindenhol gyorsabb lesz. „Ez pályáról pályára ingadozik. Szerintem a két autó teljesítménye nagyon közel áll egymáshoz. A fontos az, hogy a lehető legjobb futamot rakjuk össze, stratégiailag pedig nagyon másként álltunk ehhez a versenyhez a Ferrarihoz képest. Ők nagyon nagy leszorítóerővel mentek, mi pedig nagyon alacsonnyal, ami működött nekünk.”

    A monzai forgatási napon Leclerc (csak ő vezetett, noha az autón néha Sainz rajtszáma is feltűnt) 17 kört tett meg, hogy adatokat gyűjtsön az éles körülmények között még nem használt szárnyról, amelyet leghamarabb a június közepi Azeri Nagydíjon vihet pályára a Scuderia, lévén a Spanyol és Monacói Nagydíjon a lehető legnagyobb leszorítóerőre lesz szükség.

    Azt nem tudni, hogy a Ferrari a barcelonai fejlesztési csomag egyes elemeit is kipróbálta-e Monzában, de a kiszivárgott képeken a hátsó szárnyat leszámítva nem látszott eltérés az F1-75-ösön.

  • A Ferrari szupertitkos forgatási napot tartott Monzában

    A Ferrari szupertitkos forgatási napot tartott Monzában

    A Ferrari ki is bérelte és le is zárta a monzai versenypályát a pénteki nap folyamán, hogy teljesítsék a filmforgatási napjukat – írja a motorsport.com. Ezzel pedig szinte borítékolható, hogy rövidesen kezdetét veheti a Vörösök F1-75-re való fejlesztési dömpingje.

    Ez egy váratlan lépés volt a maranellói istállótól, akik ugyan jó formában kezdték az évet, de a legutóbbi versenyek során nem voltak képesek felvenni a Red Bullokkal, különösen Max Verstappennel.

    A monzai eseményt olyannyira titokban akarták tartani Mattia Binottóék, hogy a pályát teljes mértékben lezárták és biztonsági őröket is alkalmaztak, hogy távol tartsák a kíváncsiskodókat. Egy pár szurkolónak még így is sikerült egy közeli lesifotókat készítenie a Ferrariról, azonban az autó nagy részét kitakarta a szalagkorlát, így nem lehetett látni, hogy vajon már a fejlesztett autóval tesztelt a Ferrari vagy sem.

    A reggel folyamán Charles Leclerc kezdte meg a körözést az Autodromo Nazionale di Monzán, ahol a filmforgatás céljából maximum 100 kilométert teljesíthetett az olasz istálló az F1-75-tel.

    Ezt a lehetőséget azért is lőtte el a Ferrari, mert friss videóanyagra volt szükségük az autóról úgy, hogy már az egykori orosz szponzoruk, a Kaspersky matricái nem szerepeltek az autóikon. Az orosz céggel az ukrajnai háború miatt szakított a patinás olasz csapat.

    Nagy kérdés, hogy a Vörösök ezen 100 kilométer során – ami a monzai versenypályán 17 körnek felel meg – már használták-e azon új elemeket, amik fel fognak kerülni az autóikra a soron következő Spanyol Nagydíj folyamán.

    Binotto nemrégiben azt nyilatkozta, hogy körülbelül 2 tizedmásodperc lehet a lemaradásuk a Red Bullhoz képest, és ha a fejlesztéseik működni fognak, akkor ezt a hátrányt könnyen le is dolgozhatják. Várhatóan egy kisebb leszorító erős hátsó szárnyat, kisebb légellenállást garantáló megoldásokat, valamint kisebb változtatásokat is láthatunk majd az oldaldobozokon és a padlólemezen is.

    Mindezen újítások mellett a Ferrari autójának fényezése is megváltozhat a súlycsökkentés érdekében. A mérnökök szerint ez a megoldás 700 grammal könnyebb teszi majd a konstrukciójukat, amivel közelebb kerülnének a 798 kilogrammos súlyhatárhoz.

  • A brit lezárások miatt akár az AlphaTauri forgatási napja is elmaradhat

    A brit lezárások miatt akár az AlphaTauri forgatási napja is elmaradhat

    Az olasz Motorsport.com szerint az Egyesült Királyságban érvényben lévő lezárások az AlphaTauri működésére is kihatnak.

    Habár az olasz kis csapat főhadiszállása Faenzában található, az istálló aero részlege a Red Bullhoz közeli Bicesterben működik. A karantén helyzet azonban átírhatja a jól megtervezett forgatókönyvüket, ugyanis a két létesítménynek külön kell dolgoznia és megoldania a kialakult helyzetet.

    Az oxfordshire-i bázison több, mint 100-an munkálkodnak azon, hogy a szélcsatornában minden jól menjen. Azt ott készülő elemeket és a személyzet egy részét viszont a két ország között kellene utaztatni, ám a brit kormány által kijelölt szabályozások megnehezítik ezt a folyamatot. Az itáliai sajtóorgánum szerint az AlphaTauri azt tervezte, hogy egy forgatási nap erejéig Imolába viszi idei autóját február 24-én. A lezárások miatt, viszont nem biztos, hogy ezt meg tudják ejteni, ugyanis az Egyesült Királyságban lévő dolgozók nehézkesen tud ki – és visszajutni.

    Ha valaki ugyanis a szigetországba szeretne menni, akkor 72 óránál nem régebbi negatív koronavírus-tesztet kell felmutatnia. A kötelező karantént azonban így sem lehet kikerülni. Eredetileg 10 napig kell ‘elzárva’ lenni, kivéve akkor, ha az ötödik nap után megismétlik a tesztet és annak eredménye szintén negatív lesz. A kormány ezen felül az országból való kiutazást is helyteleníti.

    Ennek ellenére az AlphaTauri nem tett még le teljesen a tervéről, ugyanis abban reménykednek, hogy valamilyen úton-módon nyélbe üthetik a 100 km-es „tesztet”.

  • Jövő szerdán forgatási napot tart Silverstone-ban a Ferrari

    Jövő szerdán forgatási napot tart Silverstone-ban a Ferrari

    Sajtóértesülések szerint szerdán a silverstone-i pályán forgat majd a Ferrari.

    Az olasz csapat úgy döntött, hogy augusztus 5-én felhasználja az éves két alkalom egyikét és egy filmes nap keretein belül, teljesítik a 100 km-es távot a brit aszfaltcsíkon.

    A Speedweek és a Motorsport.com számolt be először a vörösök terveiről, sőt a két lap úgy tudják, hogy kisebb fejlesztésekkel is készülnek a Ferrarinál, amit az eseményen szeretnének kipróbálni. Ugyan sok időt nem fognak kapni erre a procedúrára, ugyanis a brit pályán a 100 km-es táv nagyjából 16 körnek felel meg.

    A csapat még nem erősítette meg a híreket, így azt sem lehet tudni, hogy mindkét versenyző részt vesz-e a forgatáson, vagy csak az egyikük kapja meg a lehetőséget.

  • A Red Bull 2013 óta nem volt olyan jól felkészülve egy szezonra, mint idén

    A Red Bull 2013 óta nem volt olyan jól felkészülve egy szezonra, mint idén

    Christian Horner elmondása szerint a koronavírus okozta kényszerszünet jót tette a Red Bullnak és szerinte ez az első olyan év 2013 óta, ahol a legjobb mértékben készültek fel a szezon nyújtotta kihívásokra.

    A száguldó cirkusz 2020-as kiírásának első két versenyét az energiaitalosok hazai pályáján rendezik majd meg Spielbergben, a Red Bull Ringen, ahol az utóbbi két évben Max Verstappen diadalmaskodott a hetvenegy körös versenyek végén. Miközben a Red Bull szárnyalt Verstappen alatt, addig a domináns Mercedesek látványosan szenvedtek az osztrák aszfaltcsíkon.

    A holland fiatal a második leggyorsabb időt autózta a téli tesztek során, fél másodperccel lemaradva a leggyorsabb időtől, amit a Mercedes finn versenyzője, Valtteri Bottas futott a leglágyabb C5-ös keverékeken. Verstappen azonban a leggyorsabb körét az eggyel keményebb C4-eseken futotta, szóval mindenképp megvan az esély arra, hogy egy izgalmas vetélkedést lássunk a két csapat között az idei szezon folyamán.

    „Egy érdekes és intenzív évnek nézünk elébe,” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. „A versenyek rendkívül gyorsan fogják követni egymást, szóval nem lesz lehetőségünk hibákat véteni.

    „Mindezek mellett úgy érzem, hogy 2013 óta nem voltunk ilyen jól felkészülve egy szezonra, mint idén 2020-ban. Bátran ki merem jelenteni, hogy a hibrid érában most vagyunk túl a legjobb szüneten.

    „Ez már a második évünk lesz a Hondával közösen, szóval most már nincsen annyi ismeretlen tényező, mint amikor belevágtunk ebbe a projektbe. Már nagyon-nagyon várjuk, hogy kezdetét vegye az idei szezon.”

    A Red Bull volt az egyetlen olyan istálló a három élcsapat közül, akik az idei autójukkal tesztelhettek. Az energiaitalosok Silverstone-ban teljesítettek egy filmes napot, ahol Alex Albon az RB16 volánja mögött teljesíthetett 100 kilométert.

    A Mercedes és a Ferrari a Red Bullal ellentétben a 2018-as specifikációjukkal, a W09-cel és az SF71-H-val rótták a köröket. Az előbbivel Silverstone-nal, utóbbival pedig Mugelloban.

    A brit csapatfőnök nem győzte hangsúlyozni a forgatási nap előnyeit és azt is elárulta, hogy a forgatási nap során a szerelőknek sikerült egy két másodperc alatti kerékcserét is összehozniuk.

    A Red Bull azért nem Verstappent választotta a forgatásra, mivel a holland nem lett volna képes teljesíteni a két hetes kötelező karantént, amit a brit kormány minden, az országukba beutazó embernek kötelezővé tett a koronavírus járvány miatt.

    „A csapatnak rendkívül hasznos volt ez, ugyanis begyakorolhattuk a korlátozások miatt érvénybe lépő új folyamatokat és mindezek mellett az alapvető dolgokat (kerékcserék és így tovább) is átismételhettük,” – mondta Horner.

    „Alex számára is előnyös volt, hogy az idei autóval teljesíthettük a forgatást. Ez lesz a mindössze a második éve a Forma-1-ben, szóval jól jött neki az a 100 kilométer.

    „Már egy ideje meghoztuk azt a döntést, miszerint a karantén miatt nem Maxot alkalmazzuk a tesztre. Ha pedig két pilótával teljesítettünk volna az 50-50 kilométert, az nem lett volna előnyös, ugyanis az 50 kilométer mindössze 11 körnek felelne meg Ausztriában.”