Címke: Ford

A Ford GT új, limitált darabszámú Heritage Edition változata az 1964-es prototípus előtt tiszteleg
Több mint fél évszázada már annak, hogy a Ford GT szupersportkocsi prototípusával életre kelt a GT-program, a Ford pedig ennek tiszteletére most elkészítette a 2022-es Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition változatot. A korlátozott darabszámú modell azt a Ford GT prototípust idézi meg, ami 1964 április 3-án állt először reflektorfénybe a New Yorki Nemzetközi Autókiállításon, majd pedig Amerika egyetlen Le Mans-győztes versenyautója lett.

„Ez az első Ford GT Heritage Edition modell, ami nemcsak a nagy futamgyőzelmeket idézi, hanem jóval messzebb megy ennél, és a Ford legmélyebb szupersportkocsi-gyökereihez nyúl vissza,” nyilatkozta Mike Severson, a Ford GT programmenedzsere. „A Ford GT Heritage Edition valójában az eredeti autó modern átértelmezése.”

A Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition a Monterey Autós Héten áll először közönség elé, méghozzá az 1964-es Ford GT prototípus egyetlen még működő példányával, a GT/105 kódjelű autóval, ami még mindig eredeti versenyfényezésében pompázik.

A korlátozott darabszámú modell az öt eredeti GT prototípust idézi

A Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition szupersportkocsi Wimbledon White fényezését Antimatter Blue színű díszítések – többek közt a tetőn végigfutó versenysávok – egészítik ki. Hatásos látványt nyújtanak a burkolatlan karbonszálas elemek is, például a Ford GT egyik jellegzetességének számító, Antimatter Blue árnyalatúra fényezett 20 colos keréktárcsák, az első légterelő, a küszöbelemek, a tükörházak, gépháztető-légbeömlők és hátsó diffúzor. Az ezüstszínű Brembo® féknyergeket fekete grafika egészíti ki, és feketék a kerékrögzítő csavarok is.

A karbonszálas felületek a kabinban is visszaköszönnek, hiszen szénszál borítja a küszöböket, az A-oszlopok alsó részét és a középkonzolt is. A szintén karbonvázas ülések Lightspeed Blue árnyalatú Alcantara® kárpitozását ezüstszínű varrás díszíti, az ülőfelületen és a fejtámlán pedig dombornyomású GT embléma látható. A műszerfalat Ebony színű bőrrel és Lightspeed Blue árnyalatú Alcantarával burkolták, az oszlopokat pedig steppelt Ebony Alcantara kárpit fedi. A műszerfal és az ülés mögötti merevítő X-idom Antimatter Blue színű díszítései az egyedi keréktárcsák látványvilágára rímelnek. A kormánykereket fekete fonallal varrott Ebony Alcantara borítja, a duplakuplungos váltó kormánykapcsolóit pedig csillogóra polírozták.

„A Ford GT történetében rengeteg olyan pillanat akad, ami méltó a megünneplésre, de a csapat egyöntetűen úgy gondolta, hogy most az eredeti prototípusra kell koncentrálnunk,” mondta el a Severson. „Az 1964-es modell hatalmas alkotó energiákat szabadított fel a Ford Advanced Vehicles részlegében, és kijelölte az utat a Ford GT program számára. Minden ezzel a géppel kezdődött!”

Az eredeti Ford GT prototípus nemcsak gyors volt, hanem zseniális is

A Ford 1963-ban kezdett bele saját versenyautója fejlesztésébe, azzal a nem titkolt céllal, hogy legyőzzék a Ferrarit®, és győzzenek Le Mans-ban – és alig egy évvel később a Ford GT prototípusa (a GT/101) már meg is jelent a New Yorki Nemzetközi Autókiállításon.

Összesen öt darab Ford GT prototípus készült; ezek voltak az első Fordok, amelyeket komoly aerodinamikai elemzéssel terveztek, hogy nagy sebességnél is jól teljesítsenek. Ezek a járművek a Ford által gyártott legfontosabb modellek közé tartoznak, és szilárd alapot teremtettek a GT-programhoz, ami végül lenyűgöző eredményt hozott, hiszen 1966-ban a márka az első, a második és a harmadik helyezést is megszerezte Le Mans-ban. Ez az autó jelképezi azt a hatalmas mérnöki teljesítményt, ami mindmáig jellemzi a Fordot, és ami most a 2022-es Ford GT Heritage Edition modellben is testet ölt.

Az öt darab Ford GT prototípus közül már csupán egy, a GT/105 kódjelű autó látható még az aszfalton, amint mindmáig a korszakra jellemző versenyfényezést viseli.

A GT/101 és GT/102 jelű autókat a Le Mans és Monza futamokat előkészítő töréstesztek után ki kellett selejtezni, de ezek a tesztek létfontosságúak voltak ahhoz, hogy a tapasztalatok alapján megépülhessenek a GT/103, GT/104 és GT/105 kódjelű gépek. Az első GT-győzelem a GT/103 nevéhez fűződik; ez 1965-ben történt Daytonában®, ahol az autót Ken Miles és Lloyd Ruby vezette; a GT/104 harmadik helyen ért célba ugyanezen a futamon, Bob Bondurant és Ritchie Ginther irányításával. A GT/103-ast és a GT/104-est később átfestették, és mindkettőt a coloradói Shelby® Múzeumban állították ki.

A Heritage Edition sorozat

A Ford GT Heritage Edition modellek a típus emlékezetes pillanatait örökítik meg; az új, 2022-es Ford GT ’64 Heritage Edition a hatodik ilyen autó a rendkívül korlátozott darabszámban gyártott sorozatban.

2021 Ford GT ’66 Daytona Heritage Edition
- A Ford GT MK II No. 98 versenyautó emlékére
- Jelenleg is gyártásban
2020 Ford GT ’69 Gulf Livery Heritage Edition
- Az 1969-es Le Mans futam győztese, a Ford GT40 MK I No. 6 versenyautó emlékére
- Mindössze 50 darab készült
2019 Ford GT ’68 Gulf Livery Heritage Edition
- Az 1968-as Le Mans futam győztese, a Ford GT40 MK I No. 9 versenyautó emlékére
- Mindössze 50 darab készült
2018 Ford GT ’67 Heritage Edition
- Az 1967-es Le Mans futam győztese, a Ford GT40 MK IV No. 1 versenyautó emlékére
- Mindössze 39 darab készült
2017 Ford GT ’66 Heritage Edition
- A Ford GT40 MK II No. 2 versenyautó emlékére, amit Bruce McLaren és Chris Amon vezettek 1966-ban Le Mans-ban
- Mindössze 27 darab készült
2006 Ford GT Gulf Livery Heritage Edition
- A Le Mans 24 órás futamon 1968-ban és 1969-ben is zsinórban győzelmet arató GT40 versenyautók tiszteletére
- Mindössze 343 darab készült
2021. augusztus 14.
Harmadik autón gondolkodik az M-Sport

Richard Millener csapatvezető szerint az M-Sport megfontolja, hogy egy harmadik autót is indítanak ebben az évben az egyik világbajnoki futamon. A cél az, hogy megkönnyítsék a jövő évi versenyzőik kiválasztását.

A csapat még nem döntött, hogy kik vezetik a Ford Puma Rally1-et 2022-ben, Malcolm Wilson erősen hisz abban, hogy a Finn Rally az a verseny, ami megmutatja, kinek van meg a megfelelő tempója.

„Van egy harmadik karosszériánk is. Sokba kerül egy további autó elindítása, de ha Malcolm összerakja a költségvetést, akkor érdekes módja lehetne a pilóták kiválasztásának. Ezt az év későbbi szakaszában döntjük majd el. Először lássuk az idei fejlődést, hogy konkrétabb elképzelésünk legyen, hogy kiket keresünk jövőre” – mondta Millener.

Andreas Mikklesennek van esélye arra, hogy beüljön a Fiesta WRC-be és felvegye a versenyt Greensmith-szel, aki biztosan ott lesz Finnországban. A másik autót pedig Suninen vagy Fourmaux vezeti majd.

Mikkelsennek számára ez azt jelenti, hogy jól kell szerepelnie az Acropolis Rallyn, és Japánban is rajthoz kellen állnia.

Fotó: rallyhungary.com

2021. augusztus 4.
Itt a Rally1-es Ford Puma

Az M-Sport Ford csütörtökön leleplezte 2021-es autóját, ami nevet váltott, Fiesta helyett Pumának hívják majd, és természetesen a kis SUV utcai változatára épül.

A csapat a Goodwoodban leplezte le az új hibrid versenyautót. A névváltásról már év eleje óta pletykáltak, de most hivatalos lett.

Az új WRC csillag Adrien Fourmaux és Matthew Wilson, a csapat tesztversenyzője autózik majd a Ford Pumával a Festival of Speed-en, ahonnan az első videó is megjelent az M-Sport facebook oldalán.

A hibrid Ford Puma a már ismert technikai megoldásokkal épült fel. Az idei 1.6-os turbómotort egészíti ki a 100 kilowattos elektromotor és a 3.9 kWh-ás akkumulátor. Az akku feltöltése 25 percig tart majd a szervizparkban. A kocsi hátsó részében elhelyezett hibrid egység 95 kilogrammos, és külön figyelmet fordítottak arra, hogy baleset esetén ne tarolja le az utascellában a versenyzőket.

“A hibridek bevezetése azt jelenti, hogy az autók minden eddiginél erősebbek lesznek, miközben komoly hasonlóságot mutatnak az utcai autók hajtásláncával. A Puma névre váltás nagyon izgalmas, van már ralis öröksége is ennek az elnevezésnek. Az autó fantasztikusan néz ki, és alig várom már a 2022-es Monte Carlo Rally rajtját” – mondta Malcolm Wilson csapatvezető.

fotó: M-Sport

Mark Rushbrook, a Ford Performance globális igazgatója, aki szintén ott van Goodwoodban, hozzátette, hogy a Ford 100 százalékban elkötelezett az elektromobilitásra épülő jövő mellett. A cég az év elején bejelentette, hogy 2030-ra teljes európai személyautó-kínálata elektromos hajtású lesz. Az igazgató azt is elmondta, hogy bízik abban, hogy a WRC küzdelmei újabb innovációkat indukálnak majd, amelyek bekerülhetnek az utcai modellekbe.

A WRC környezettudatos irányba történő elmozdításának másik lépése, hogy 2022-ben a csapatok a P1 Racing Fuels által gyártott, 100 százalékban szintetikus és biológiai eredetű üzemanyagot használnak, amely nem tartalmaz fosszilis eredetű összetevőket.

fotó: M-Sport

2021. július 8.
Most már maga az autó szól, ha feltörték – méghozzá a vezető okostelefonján keresztül

Sajtóközlemény: Bár a járvány miatt az emberek Európa-szerte leginkább otthon vannak, a járművek továbbra is a bűnözők kedvelt célpontjai, sőt néhány országban meg is szaporodtak az ilyen bűnesetek.¹Az autóriasztók segíthetnek ugyan elriasztani a tolvajokat, de a nagyvárosokban, ahol az utcák éjjel tele vannak leparkolt járművekkel, sokan már nem foglalkoznak a riasztásokkal, hiszen azt sem tudják, hogy kinek az autójáról van szó.²

Éppen ezért a Ford fejlesztette az okostelefon-kapcsolattal működő SecuriAlert riasztórendszert (korábban Guard Mode néven volt ismert), ami immár a személyautó-tulajdonosok számára is elérhető.

A bekapcsolt SecuriAlert értesítést küld a felhasználó okostelefonjára, ha bármilyen aktivitást érzékel az autóval kapcsolatban, például ha kinyitották az ajtót, vagy ha valaki (akár kulccsal is) bejutott a járműbe. Így a tulajdonos akkor is nyugodt lehet, ha éppen nem lát rá az autójára, vagy ha azt hallótávolságon kívül parkolta le.

Hogyan működik a SecuriAlert?

Az autósok akkor aktiválhatják a SecuriAlert funkciót, amikor nincsenek a jármű közelében. A rendszer könnyen ki- és bekapcsolható a FordPass okostelefonos alkalmazás segítségével.³

Aktivált állapotban a SecuriAlert a jármű saját érzékelői segítségével észleli, ha valaki behatol a járműbe. Ilyen esetekben a rendszer a FordPass Connect modem révén haladéktalanul értesítést küld a tulajdonos okostelefonjára.

A FordPass Pro alkalmazás jelzi, hogy mikor és milyen okból kapcsolt be a riasztó, és a rendszer hol észlelte utoljára a jármű jelenlétét.

A SecuriAlert akkor is jelez, ha az ajtót a kulccsal próbálják kinyitni (erre a hagyományos riasztók többnyire nem reagálnak), ami különösen olyankor lehet hasznos, ha valaki másolt vagy lopott kulccsal próbál hozzáférni a járműhöz.

Amikor a tulajdonos visszatér az autóhoz – például hogy reggel munkába menjen –, egyszerűen csak ki kell kapcsolnia a SecuriAlertet a FordPass alkalmazás segítségével, és már indulhat is.

Hálózatba kapcsolt funkciók

Az eredetileg haszongépjárművekhez kínált SecuriAlert csupán az egyik a Ford-vásárlók számára elérhető kapcsolódó funkciók közül.

2020-ban a Ford egész Európában díjmentessé tette ügyfelek számára a hálózatba kapcsolt járműszolgáltatásait, nemrégiben pedig bejelentette, hogy tagja annak a több autógyártót is egyesítő hálózatnak, amely azért jött létre, hogy az autók figyelmeztessék vezetőiket az előttünk álló útszakaszon felmerülő veszélyekre.

2021. június 21.
Jól halad az M-Sport a 2022-es hibrid autóval

Nem csökken az M-Sport tesztjeinek intenzitása, már újra a hibrid rendszerrel ellátott Fiestát tesztelik Malcolm Wilsonék. A spanyolországi tesztek után bizakodó a csapatvezető.

„Spanyolországban a komplett rendszerrel dolgoztunk, míg az első teszteken Greystokeban a hibrid csomag nélküli autóval mentünk. Sikeres volt a teszt, így elégedett vagyok. Sokat léptünk előre, de még sok munka áll előttünk” – mondta Wilson.

Újdonság volt az is, hogy míg korábban Matthew Wilson vezette az autót, most a Horvát Rallyn remekül bemutatkozó Adrien Fourmaux is a volánhoz ülhetett. Azt, hogy a 26 éves újonc mennyit segíthetett a fejlesztésben, a csapatfőnök nem árulta el. Az viszont sejthető, hogy egy ilyen lehetőségnek üzenete van a pilótapiac felé.

Wilsonnak inkább amiatt főhet a feje, hogy a vezető tervezőjük Christian Loriaux 18 év után elhagyta őket és a Hyundaihoz igazolt. Egy új autó fejlesztési fázisának közepén ez akkor is nagy érvágás egy csapatnak, ha Malcolm Wilson ennek következetesen az ellenkezőjét állítja. Mindenesetre hibrid rendszerekben jártas mérnökökből hiány van Dovenby Hallban, már meg is jelent az erre vonatkozó álláshirdetés.

Wilson arról meg van győződve, hogy 2022-ben a stratégia fontossága megnövekszik majd. A hibrid autókkal az etapokon tisztán elektromos hajtással közlekedhetnek a versenyzők. A 134 lóerős elektromos motor és az akkumulátor mérete ezt lehetővé teszi majd. A versenyen ugyanakkor közel 500 lóerős teljesítménnyel is gazdálkodhatnak a párosok.

„Nagy kihívás lesz a pilótáknak, és egyben nagyon érdekes is lesz, hogy mikor használják ki a legnagyobb teljesítményt és mikor töltik vissza az akkumulátort. Nagyobb lesz a nyomás a versenyzőkön és a csapatokon is, hogy mikor érdemes kihasználni a plusz teljesítményt” – mondta Wilson.

fotó: M-Sport

2021. május 11.
Képeket mutatott az M-Sport a 2022-es autó tesztjéről

Képeket közölt az M-Sport a jövő évi hibrid Rally1-es versenyautó tesztjéről. Az idei Fiesta karosszériájába épített új technikával murván és aszfalton is tesztel Matthew Wilson.

Az M-Sport volt az első csapat amelyik megkezdte a teszteket a 2022-es specifikációjú autókkal. Malcolm Wilson csapata már akkor a pályán volt, amikor a Hyundai még csak döntött arról, hogy jövőre is ott lesznek a világbajnokságon. Most az M-Sport az első csapat, amelyik meg is mutatta a teszten készült képeket.

fotó: M-Sport

A fotókon még az idei Fiesta WRC karosszériája látható, néhány apróbb módosítással. A legfontosabb azonban, hogy ezeken a képeken sejlik fel először az oldalablakoknál az új biztonsági cella.

A képekre azért sem érdemes alapozni, mert továbbra is tartja magát a pletyka, miszerint a jövő évi autó a Puma karosszériáját kapja majd.

fotó: M-Sport

Érdekes részlete még az autónak a hátsó kerekek feletti levegőbeömlő, amelynek abban lehet szerepe, hogy a hibrid csomag megfelelő hűtést kapjon. A kérdéses nyílást a fotókon még álcázták, ám a tesztről készült videón jól látható.

2021. április 28.
Evans volt a leggyorsabb a Horvát Rally shakedownján

A toyotás Elfyn Evans és Scott Martin 2:45.1-es idővel nyerte a Horvát Rally 4.6 kilométeres shakedownját. Thierry Neuville a Hyundai-jal második lett, a világbajnokságot vezető Kalle Rovanpera pedig harmadik helyen végzett.

Az első kör után még Rovanpera volt a leggyorsabb, de a másodjára már hiába javított, Evans gyosabb volt nála. A harmadik körben Rovanpera megfutotta Evansék idejét, ám a brit páros 1.3 másodpercet javított, és ezzel a tavalyi Rally Italy után ismét megnyerte a shakedownt.

Thierry Neuville rosszul kezdett, de a második kísérleténél négy, a harmadiknál 3.2 másodpercet gyorsult, és ez elég volt ahhoz, hogy Rovanperát megelőzze.

Az Arctic Rallyn győztes Ott Tanak is lassan kezdett, 2:53.9 volt a nyitó ideje. Másodszorra nagyot javult, a harmadik körben azonban 1.5 másodperccel lassabb volt Evanséknál.

Sebastien Ogier lett az ötödik, neki a második körben született a legjobb ideje, mögötte pedig a márkatárs, Takamoto Katsuta végzett.

Az újonc Adrien Fourmaux volt a legjobb fordos, ami szép teljesítmény. Az már kevésbé bíztató, hogy az új motorral felvértezett Fiestával 4.1 másodpercet kaptt Evanstól.

Fourmaux mögött nyolcadik lett Gus Greensmith. Az élmenők közül egyedül ő ment négyszer a pályán, de ebben minden bizonnyal az is szerepet játszott, hogy minél jobban össze akar szokni az új navigátorával Chris Pattersonnal.

Kisebb meglepetés, hogy a 2C Competition Hyundai i20 WRC-jével Pierre-Louis Loubet gyorsabb volt a harmadik gyári Hyundai-jal versenyző Craig Breennél. 1.8 másodperc volt köztük a különbség, de Breen biztosan tud ennél többet is.

A WRC2 legjobbja Teemu Suninen lett, 2:55.8 volt az ideje. Mögötte Nikolay Gryazin 2:56.7-tel lett a mésodik, de az orosz nem tulajdonított nagy jelentőséget a shakedownnak, mert csak egyszer jött le a pályán. Suninen és Griazyn közé ékelődött be a francia Nicolas Ciamin a Citroen C3-mal, ezzel ő lett a legjobb WRC3-as pilóta.

A Puskádi János – Gódor Barna páros a Skoda Fabiával kétszer ment végig a pályán, másodjára 3:10.8-at autóztak, ami az összetett 32. időt jelentette. László Zoltán és Berendi Dávid a Rally3-as Fiestával négyet ment, a legjobb idejük 3:30.7 volt, ez az abszolút 53. helyre volt jó.

A Horvát Rally shakedownjának végeredménye:

1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota) 2m45.1s
2 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai) +0.7s
3 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota) +1.3s
4 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai) +1.5s
5 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota) +2.5s
6 Takamoto Katsuta/Daniel Barritt (Toyota) +3.8s
7 Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (M-Sport Ford) +4.1s
8 Gus Greensmith/Elliott Edmondson (M-Sport Ford) +4.6s
9 Pierre-Louis Loubet/Vincent Landais (2C Competition Hyundai) +4.7s
10 Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai) +6.5s

Croatia Rally

2021. április 22.
A Safari Rally szervezői is megkapták a Covid-19 elleni oltást

A kenyai kormány számára annyira fontos a június végi Safari Rally sikere, hogy hétvégén az összes szervező megkapta a Covid-19 vakcinát.

A sportért is felelős tárca államtitkára Amina Mohamed jelentette be, hogy az olimpiai és paralimpiai résztvevők mellett a Safari Rally is bekerült a kenyai nemzeti oltási programba.

„Ezek az események megfelelő felkészülést igényelnek, beleértve a teljeskörű oltási programot és a nemzetközi Covid-19 sportági protokollok betartását. Biztosítom az országot, hogy ez a gyakorlat minden sportolóra és támogató személyzetre kiterjed” – mondta az államtitkár.

A minisztérium 3500 adag oltóanyagot biztosít, és az oltási program keddig tart. Az egyik első beoltott a versenyigazgató Guvir Bhabra volt, majd őt követte több mint 500 szervező, akik az Astra-Zeneca vakcináját kapták.

A Safari Rally utoljára 2002-ben volt a világbajnokság része, akkor Colin McRae és Nicky Grist nyert a Ford Focus WRC-vel. Tavaly épp a világjárvány miatt maradt el a verseny, ezért a kenyai kormány mindent megtesz, hogy 2021-ben megrendezzék a versenyt. A csapatok jövő héten már útnak is indítják az első szállítmányokat.

„Talán a szükségesnél pár héttel korábban küldjük a felszerelést, de azt hiszem most jobb egy kicsit óvatosabbnak lenni” – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke. „Láttuk a suezi incidens hatását a nemzetközi hajóforgalomra, ezért már most útnak indítjuk a szállítmányt. Ezek után Horvátországra, Portugáliára és Olaszországra koncentrálunk, ezek gyors egymás utánban következnek még a Safari Rally előtt.”

Millener azt is elárulta, hogy pályabejáráshoz használt autókat, tartalék alkatrészeket és egyéb felszerelést küldenek most hajóval, a versenyautókat és néhány egyéb alkatrészt majd légi úton később szállítják Kenyába.

A Hyundai és a Toyota hasonló menetrendet követ, ezen a héten ők is elindítják az első szállítmányokat a verseny helyszínére.

2021. április 13.
Két magyar páros indul a Horvát Rallyn!

A Horvát Rally nevezési listáján két magyar páros szerepel. Puskádi János és Gódor Barnabás Skoda Fabia Rally2 evo-val áll rajthoz. László Zoltán és Berendi Dávid először indul a WRC történelmében Rally3-as Ford Fiestával.

Az ewrc oldalán már böngészhető déli szomszédaink versenyének nevezési listája. Puskádi János és Gódor Barna az 58-as rajtszámot kapta. Ők a megszokott Skoda Fabia Rally2 evoval indulnak, az Eurosol Racing színeiben, a meglehetősen népes RC2-es kategóriában.
Puskádiéknak a Horvát Rally lesz a negyedik versenyük az évben. A szezont a Blaufränkischland Rallye-n kezdték, ott ötödikek lettek, majd Orfű és a Boldogkő Rally szerepel a programjukban.

A WRC RC3-as kategóriájában egyedüliként debütál László Zoltán és Berendi Dávid az ügyfeleknek a világon elsőként leszállított Rally3-as Ford Fiestával, amelyet a Topp Cars készít fel. A célokat illetően a pilóta még nem is tudott konkrétumokkal szolgálni.

“Számunkra is ugrás lesz az ismeretlenbe, jelen pillanatban még nem mentem az autóval. Persze nem felkészülés nélkül indulunk, hétvégén Orfűn tesszük meg az első versenykilométereket, majd utána a hazai szezonnyitón folytatjuk az ismerkedést az autóval. Onnan hazajövünk, majd egy nagyon rövid itthon tartózkodás után máris irány Horvátország” – mondta László Zoltán a Racingline kérdésére. A párosnak ez lesz a második WRC futama a szezonban, bár a Monte-Carlo Rally, ahol Rally4-es Fiestával indultak, nem sikerült jól, szinte minden elképzelhető probléma utolérte őket.

A Ford Fiesta Rally3 annyira új, hogy eddig egyetlen versenyen, a finnországi SM O.K. Auto-Rallin versenyzett vele Ken Torn. Ott 11 helyen ért célba az észt páros, úgy, hogy a verseny végén már abszolút hetedik időket autóztak.

Topp Cars

2021. április 8.
Mucsi Zoltán tolja a bullshit dumát egy Mustang BULLITT bemutatóján

Ugyan idén mi nem gyártottunk április bolondja hírt a mai napra, de minket is sokkolt Mucsi Zoltán legújabb alakítása, egy BULLITT reklám kapcsán. A művész úr az ismert stílusában mutatja be a Ford Mustang 5 literes V8-as amerikai csodaautóját, amelynek eredetije 1968-ban szerepelt Steve McQueennel, a San Franciscó-i zsaru című filmben. Negyed órában és kellő alapossággal járja körbe a témát, a Mr. Mustang megbízásából.

Súlyos lett a végeredmény:

2021. április 1.