Szerk Racingline.hu

Címke: Ford

  • Mégis visszatérhet a versenyzéshez Daniel Ricciardo?

    Mégis visszatérhet a versenyzéshez Daniel Ricciardo?

    Noha korábban lezárta autóversenyzői pályafutását, Daniel Ricciardo korántsem adott egyértelmű választ arra, hogy belekóstol-e a jövőben egy számára ismeretlen szakágba.

    Miután Daniel Ricciardo 2024-ben elveszítette az ülését a Forma–1-ben, majd közölte, hogy végzett a száguldó cirkusszal, mindenki azt várta, hogy a 36 esztendős ausztrál esetleg más versenysorozatban tűnik fel. Ám amikor az idén bejelentette, hogy nagyköveti megállapodást kötött a Forddal, hangsúlyozta, hogy maga mögött hagyta az autóversenyzői pályafutását. Most azonban mégis felvetődött, hogy esetleg újra versenyezzen.

    A két fél együttműköése elsősorban a Ford Raptor modellre koncentrál, az ausztrál sportoló a múlt hónapban pedig részt vett az arizonai Raptor Rally fesztiválon, ahol beült egy többek között a Dakar-ralin is használt Raptor T1+ prototípus anyósülésére. Az itt rendezett kérdezz-felelek során pedig Ricciardo megkapta a kérdést, hogy elindulna-e a Baja 1000 elnevezésű híres mexikói tereprali-versenyen, amire ő azt felelte: „Megvan bennem a vágy a Baja iránt, de még rengeteget kell tanulnom. Még néhány ilyen esemény, aztán kérdezz meg jövőre, és meglátjuk, hol tartok!”

    Mark Rushbrook, a Ford globális motorsport-igazgatója a KTM Summer Grill rendezvényen ezután pedig azt mondta Ricciardóról: „Jelenleg óriási szenvedéllyel viseltet a terepversenyzés és a Ford Raptorok iránt. Már jóval azelőtt vett egy Ford Raptort, hogy bármilyen kapcsolatunk lett volna vele; ezt az autót Los Angelesben tartja. Amikor először találkoztunk vele, és először járt Dearbornban, egyszerűen csak Raptorokat akart vezetni.”

    Daniel Ricciardo, Ford Raptor
    Ricciardo a Raptor T1+ anyósülésén | Fotó: Ford Racing

    „Aztán amikor kikerült a Forma–1-ből, beszélgettünk arról, hogy mi az igazi szenvedélye – folytatta Rushbrook. – Tudtuk, hogy a Raptorok, és ez egy olyan együttállás volt, ami miatt többet akart velünk dolgozni. Ezért néhány hónapja ott volt velünk a Raptor Rallyn, illetve rengeteg más terepes programon vett részt az F1-es Las Vegas-i Nagydíj környékén, és rendkívül élvezi. Mi is élvezzük az együtt töltött időt vele, és azt az előnyt, amit ebből nyerünk. Azt hiszem, még kérdéses, mit hoz a jövő. Jelenleg azt mondhatom, hogy nincs terv a versenyzésre, de sosem lehet tudni, mit tartogat a jövő.”

    Rushbrooknak felvetették, hogy Ricciardo akár elindulhatna a híres ausztrál Finke Desert Race nevű tereprali-versenyen, mire ő azt mondta: „Ez akár szórakoztató is lehetne, nagyon is.”

  • Véget ért egy korszak, Daniel Ricciardo nem fog újra versenyezni

    Véget ért egy korszak, Daniel Ricciardo nem fog újra versenyezni

    Mint arról a minap beszámoltunk, Daniel Ricciardo és a Ford közösen készült valamire, amiben akár annak a lehetősége is benne volt, hogy a Forma–1-ből tavaly kényszerűen távozó ausztrál pilóta visszatér a versenyzéshez. Ám végül nagyon nem ez történt.

    Ricciardo azt már korábban kijelentette, hogy a sportágban eltöltött 14 szezon után végzett az F1-gyel, ám sokan reménykedtek benne, hogy a még mindig csak 36 esztendős pilótát még látjuk valamely másik sorozatban. Ám a Ford blogbejegyzésében megerősítette, hogy erről olyannyira nincs szó, hogy befejezettnek tekinti a versenyzői karrierjét és márkanagykövet lesz.

    „Miközben a versenyzést magam mögött hagyom, a szeretetem bármi iránt, aminek kerekei vannak, mindig hatalmas marad, ezért büszkén lépek partnerségre a Forddal, hogy a Ford Racing globális nagykövete legyek. Szorosan együtt fogok dolgozni a Ford Racing csapatával, különös fókusszal a csodálatos Raptor márkára és az életstílusra, amivé a Raptor számos Ford-ügyfél számára vált” – mondta a nyolcszoros F1-es futamgyőztes.

    „Hogy miért most és miért én? Amikor úgy döntöttem, hogy ideje visszavonulni, hosszan és sokat gondolkoztam arról, hogy mi lenne a legautentikusabb módja kapcsolatban maradni a motorsport világával – erősített rá még egyszer arra, hogy nem akar többé versenyezni. – Számomra a versenyzés mindig a szórakozásról szólt, boldoggá tett és életre szóló emlékeket adott.”

    „Nem is lehetnék izgatottabb a sok csodálatos úttól, ami a Forddal rám vár és az elképesztő projektektől, amelyekkel a Ford Racing készül. Az F1-től kezdve a Dakaron és Le Mans-on át Bathurstig kevés cég mondhatja el magáról, hogy ilyen hosszú ideje benne van ebben, mint ti, srácok. És abból, amit láttam, elképesztő jövő áll előttünk és annyira büszke vagyok, hogy csatlakozom a csapathoz. A szórakozásért, nevetésért és előttünk álló emlékekért vagyok itt.”

  • Együtt nem sikerült, külön-külön viszont beteljesíti a nagy visszatérést a Ford és a McLaren

    Együtt nem sikerült, külön-külön viszont beteljesíti a nagy visszatérést a Ford és a McLaren

    A Ford bejelentette, hogy 2027-től hiperautóval száll be a Hosszútávú Világbajnokságba, vagyis 1982 után 45 évvel ismét az összetett győzelemért harcol majd a Le Mans-i 24 óráson.

    Az amerikai óriásvállalat sportrészlege az észak-karolinai Charlotte-ban tartotta szezonnyitó eseményét, amelynek egy részét a jövőre a Red Bull oldalán a Forma-1-be való belépés töltötte ki, a főattrakció azonban a WEC csúcskategóriájába való visszatérés bejelentése volt, amit az LMDh-szabályrendszer szerin épülő autóval, valószínűleg az Oreca karosszériájával ejtenek majd meg 2027-től.

    Korábban a McLaren és a Ford egyeztettek arról, hogy közös projekt keretében nyújtsák be nevezésüket a WEC-be, de mivel nem tudtak megegyezni arról, hogy milyen motorformula mellett köteleződjenek el, ebből az együttműködésből semmi nem lett: a McLaren ikerturbós V6-os, a Ford normál befecskendezésű V8-as motort preferált. Ezzel azonban nem szegényebb, hanem gazdagabb lesz a WEC, hiszen végül mindkét vállalat különálló csapattal száll be a sorozatba. A McLarentől az idei Le Mans környékén várható a szintén 2027-től induló versenyprojekt részleteinek bejelentése – nekik is van már egy győzelmük a világ egyik legnagyobb versenyéről, 1995-ből.

    A Ford autói összesen négy alkalommal nyerték meg a Le Mans-t, 1966 és 1969 között zsinórban, a Ferrarival való rivalizálás idején, ám a csúcskategóriában 1982-ben álltak rajthoz utoljára a versenyen. A GT-kategóriában hosszú ideje állandó résztvevők, de persze a hiperautó-program komoly szintlépés és elköteleződés, s újabb jele annak, hogy a WEC jelenlegi szabályrendszere mágnesként vonzza be a nagy autógyártókat.

    Idén még a Lamborghini kiszállásával együtt is nyolc gyártó állít ki autókat a csúcskategóriában: a Toyota, a Porsche, a Cadillac, a Ferrari, a Peugeot, a BMW, az Alpine és az újonnan érkező Aston Martin. Jövőre csatlakozik hozzájuk a Hyundai luxusmárkája, a Genesis, majd 2027-ben további erősítésként a Ford és a McLaren.

    Főnökének kell mentegetnie Verstappent egy különös egybeesés miatt

  • Verstappen odalépett egy Mustangnak, ezzel a Ford végképp megérkezett a Red Bull életébe

    Verstappen odalépett egy Mustangnak, ezzel a Ford végképp megérkezett a Red Bull életébe

    A szezon huszadik nagydíja körül a nézőknek talán már túladagolási tüneteik lesznek a száguldó Forma-1-es versenyzőkből, télen azonban igazi kuriózum ilyenbe botlani. Főleg, ha az aktuális világbajnok egy szokatlan autóban és egy szokatlan helyszínen teszi ezt!

    A svédországi hóban Mercedest vezető George Russell után ugyanis itt a Ford Mustang határait steril körülmények között feszegető Max Verstappen.

    A Ford 2023 februárjában jelentette be a Red Bull-lal kötött partnerségét, aminek keretében a 2026-os új technikai szabályrendszer mellett nyújt segítséget az istálló által gyártott saját motorban, elsősorban az elektromos hajtás terén. A közös munka a jövő évre való felkészüléssel persze már zajlik a színfalak mögött, de mivel a Red Bull motorját nem a Ford építi, a két cég kollaborációjában vélhetően a marketingtevékenységen lesz a legfőbb hangsúly.

    Néhány szórakoztató videó már az elmúlt két évben is készült a Red Bull versenyzőinek részvételével a Ford számára, de ez az első, amely ízig-vérig a száguldásról szól. Verstappen a Milánótól délre 2014-ben átadott, elsősorban tesztpályaként használt Circuito Tazio Nuvolarin hajtotta meg a Mustangot, a Ford talán legismertebb modelljét.

    A rendkívül koncentrált, semmiféle érzelmet nem mutató Verstappen ténykedéséhez az elmaradhatatlan, hangulatfokozó, mély férfihangon előadott narráció is társult.

    „A vezetés annyit jelent, mint uralmunk alá hajtani a gépet. A legjobb autó pedig az, amely előhívja a versenyző belső késztetését arra, hogy gyorsan menjen, felszabadítva a benne megbújó sötét lovat. Amikor a pálya üres és nincs első helyezés, az igazi versenyző akkor is csak… vezet.”

    Verstappen megkapta a rendelését, idén már lemásolhatja Räikkönen főnöki húzását

  • Legutóbbi lépése alapján a Ford továbbra is kitart a Red Bull mellett

    Legutóbbi lépése alapján a Ford továbbra is kitart a Red Bull mellett

    A Ford komoly üzenetértékkel bíró bejelentést tett, ugyanis támogatják a Red Bull F1 Academy-programját. Mindez nem azt a látszatot kelti, hogy a bikásokkal kötött szerződés felbontására törekednének.

    Továbbra sem oldódott meg a Red Bull belviszálya, sőt, az utóbbi napokban még jobban eszkalálódott a helyzet. Jos Verstappen, a címvédő Max édesapja még szombaton távozásra szólította fel Christian Horner csapatfőnököt, azóta pedig olyan híresztelések is felröppentek, hogy ha ez nem történik meg, akkor a holland versenyző, valamint Helmut Marko tanácsadó és Adrian Newey technikai főigazgató is elhagyhatja a bikás alakulatot.

    Ráadásul, ha a sikercsapat széthullásának fenyegetése nem lenne elég, a Red Bullnak a Forddal kötött szerződést is figyelembe kell vennie, hiszen jelen állás szerint 2026-tól technikai partnerek lesznek. Mark Rushbrook, az amerikai óriásvállalat globális igazgatója szűk két héttel Horner zaklatási ügyének kirobbanása után már figyelmeztette a Red Bullt, a teszt után pedig Jim Farley, a Ford Motor Company vezérigazgatója fogalmazott meg nyílt levelet.

    A Ford is azonnali válaszokat vár a Horner-ügyben

    „Mint azt korábban jeleztük, és nem érkezett rá kielégítő válasz, a Ford értékei nem képezik vita tárgyát – szögezte le. – Elengedhetetlen, hogy a versenyzésben meglévő partnereink is osztozzanak [ebben], és őszinte elkötelezettséget mutassanak ugyanezen értékek iránt. A csapatom és én bármikor rendelkezésre állunk, hogy megbeszéljük ezt az ügyet. Továbbra is ragaszkodunk [ehhez], és reménykedünk benne, hogy olyan megoldást találunk, amely mögé mindannyian beállhatunk.”

    A Red Bull mindenkit elveszíthet – Newey, Verstappen és Marko is távozhat, ha Horner nem mond le

    Ez alapján úgy tűnik, hogy a Fordnál nagyon is komolyan veszik ezt az ügyet, és olyan pletykák is napvilágot láttak, miszerint a legmagasabb szinten tárgyaltak a szerződés esetleges felbontásáról. Azonban hamarosan újból nyilvánosan állást kellett foglalniuk az ügyben, még ha csak közvetetten is, ugyanis ezen a hétvégén indul az F1 Academy, az a betétsorozat, amelyben kizárólag nők versenyeznek.

    Hogy mi köze a kettőnek egymáshoz? Nos, a Ford már korábban elköteleződött a Red Bull F1 Academy-programjának támogatása mellett. A hivatalos bejelentés csütörtökön érkezett, és ebből kiderült, hogy valóban ott lesznek névadó szponzorként. Bár mindez nem zárja ki, hogy a jövőben mégis szerződést bontanak, egyelőre azt üzeni a világnak, hogy továbbra is elszántak a projekt megvalósításával kapcsolatban.

    Emellett ugyanakkor arra is lehetőséget adott, hogy a Ford ismét hangsúlyozza az egyik fontos értékét, a sokszínűség melletti elkötelezettségét. Nem ez az első női bajnokság, amelyet az amerikai cég támogat, hiszen a Rebelle Rally elnevezésű sorozatban is ott vannak, és a NASCAR betétszériájában versenyző Hailie Deegan fejlődését is segítik.

    „A Ford Performance elkötelezett az FIA-val és a versenyek promótereivel való együttműködés mellett, hogy megtaláljuk a módját, hogy több női tehetséget integráljunk a motorsport minden szintjére, a pályán és azon kívül is, és ez egy nagyszerű lehetőség, hogy ezt a munkát az F1 Academy legjobbjaival történő együttműködéssel bővítsük – jelentette ki Rushbrook. – Már más versenysorozatokban, például a Rebelle Rallyban is együttműködtünk olyan versenyzőkkel, mint Hailie Deegan, hogy több nőt hozzunk a motorsport élvonalába. Izgatottan várom, hogy a Red Bull-lal együttműködve pozitív hatást gyakorolhassunk az F1-ben.”

    „A Ford generációkon átívelő történelemmel rendelkező autógyártó – ezek már Julia George-nak, a Red Bull Racing együttműködésekért felelős igazgatójának szavai. – Rendkívül izgalmas üdvözölni őket a Red Bull Ford Academy Programme névadó szponzoraként, és mindez bizonyítja, hogy a nők autósportbeli képviseletének javítására törekednek a pályán és azon kívül is. Az F1 Academy jelentős előrelépésnek számít a női versenyzők számára a motorsport következő szintjére történő fellépés szempontjából, és segít olyan utat mutatni, amely biztosítja nekik a kiteljesedést, és ezt az elkötelezettséget a Ford teljes mértékben támogatja. A Red Bull Ford Academy Programme sikeréhez elengedhetetlen az a technikai szakértelem, amelyet behoznak a partnerségbe.”

  • A Ford is azonnali válaszokat vár a Horner-ügyben

    A Ford is azonnali válaszokat vár a Horner-ügyben

    A Forma-1 és az FIA mellett már a Ford sem nézi jó szemmel a Red Bull háza táján történő eseményeket. Az amerikai gyártó azt szeretné elérni, hogy a Christian Hornerrel szemben folyó vizsgálat a létező leghamarabb véget érjen.

    A Red Bull F1-es istállójának eddigi egyetlen, 2005 óta a tisztségben lévő csapatfőnökének a pozíciója azután ingott meg, hogy zaklatással vádolták meg, Horner ezért belső vizsgálattal néz szembe. Azonban a brit szakember pozíciója hiába inog a szóban forgó történések miatt, az ügy már egy jó ideje nem halad semerre sem.

    A Red Bull érdeke is az, hogy mielőbb döntsön Horner sorsáról

    Sajtóértesülések szerint a Ford ügyvezető igazgatója, Jim Farley nemrégiben írásban fejezte ki nem tetszését a bikások számára, mert szerinte ezt az ügyet sokka komolyabban kellene vennie a csapatnak, és mindél hamarabb lezárni azt.

    Farley a levelében állítólag azt írta, hogy a Fordot egyre jobban frusztrálja, hogy még nem történt egyértelmű megoldás az ügyben, de még egyértelmű jelzést sem kaptak arról, hogy ez időben mikor történhet majd meg.

    „Csalódottak vagyunk az ügy teljes átláthatóságának hiánya miatt, és amiatt is, hogy nem kommunikálunk a vállalati partnerünkkel.  Várjuk, hogy megkapjuk a teljes beszámolót a vizsgálattal kapcsolatban tett megállapításokról.”

    Farley emellett azt is hangsúlyozta, hogy a Red Bullnak azonnali, és komoly figyelmet kell fordítania a Horner-ügyre. A Ford és a Milton Keynes-i istálló közötti együttműködés a 2026-os vadonatúj motorszabályok érkezésével veszi majd kezdetét, de az ezzel járó marketing tevékenységek már javában zajlanak.

    Nem csak a Ford, hanem többek között a FOM is elégedetlen azzal, ahogyan a Red Bull kezeli a Horner-ügyet. Ezt egy hivatalos közleményben fejezték ki, amiben az amerikai gyártóéhoz hasonló üzenetet küldtek el az energiaitalosok számára.

    „Tudomásul vettük, hogy a Red Bull független vizsgálatot indított a Red Bull Racingen belül felmerült belső vádakkal kapcsolatban – olvasható a Forma-1 által kiadott közleményben. – Reméljük, hogy egy tisztességes és alapos eljárás után a lehető leghamarabb megszületik a döntés. Az esetet nem kommentáljuk tovább.”

    Horner ügyére az FIA is reagált

  • 50 év után először lesz a közútra átvihető az F1-es technika a Ford vezetője szerint

    50 év után először lesz a közútra átvihető az F1-es technika a Ford vezetője szerint

    2026-től a Red Bull oldalán a Ford visszatér a Forma-1-be, ám szokatlan szerepben, hiszen nem ők fogják építeni a motort. Mint a cég első embere elmondta, elsősorban ők szeretnének hasznot húzni egy F1-es csapattal való partnerségből, de ha már ott lesznek, azért nyerni is akarnak.

    Bár az F1-et szokás a közúti autózásban megjelenő technológiák boszorkánykonyhájának nevezni, a Ford ügyvezető igazgatója, Jim Farley most arról beszélt, szerinte valójában sok évtizede nem volt már valódi relevanciája a Forma-1-es fejlesztéseknek a személyautók világában. Az elektromos járművek új igényei által azonban visszatérnek ezek a nagy autógyárak számára romantikus idők, és ennek ígérete csalogatta vissza a Fordot is a királykategóriába.

    „Egy ideje már nem volt olyan az F1, mint amihez most visszatérünk. Mint tudjuk, a Forma-1-ben van a világon a legjobb aerodinamika, a legjobb telemetria és a legjobb digitális diagnosztika is. Az elektromos autókhoz pedig pont ezek mindegyikére szükségünk van. És az 1970-es években volt utoljára olyan, hogy közvetlenül átvihető legyen a technológia a közutakra” –idézi Farley-t az Autosport.

    Az F1 egyik legsikeresebb motorgyártója, a Ford nem a klasszikus szerepben tér vissza a sportba, az erőforrást ugyanis a Red Bull pár éve felépített saját részlege fejleszti majd, a Ford pedig csupán az elektromos hajtás összetevőiben segédkezik, amiben a Red Bull mérnökei kevésbé jártasak.

    „Ez nem olyan, mintha saját csapatunk lenne. Azért leszünk ott, hogy technológiát cserélhessünk. Mi segíthetünk nekik az akkumulátorokban, mert 2026-tól a hajtás mintegy 50%-a elektromos lesz, ehhez pedig nagyteljesítményű akkumulátorokra lesz szükség. Cserébe pedig mi megkapjuk a telemetriát, a digitális diagnosztikai rendszereket és az aerót, amelyeket felhasználhatunk a saját elektromos autóink gyártásánál, ezáltal pedig azok akkumulátorai kisebbé válhatnak” – magyarázta a Ford vezetője.

    Verstappen meggyőzte az algoritmust arról, hogy őt nem is érdekli az F1

    Farley már járt az energiaitalos csapat Milton Keynes-i főhadiszállásán, s az Adrian Newey-val való találkozó meg is győzte őt arról, hogy az új szabályrendszer időszakára is jó lóra tettek a jelenlegi konstruktőri bajnokokkal.

    „A legjobb csapattal álltunk össze, mieink lesznek a legjobb versenyzők és a legjobb műszaki háttér is. A Ford legjobbjai fogják nyújtani a támogatást, és a hajtáslánc, amit Milton Keynesben építenek, egészen csúcskategóriás. A dobogó legfelső fokát célozzuk meg” – jelentette ki.

    „A legtöbb technológia terén ők a legjobbak a világon, nekünk pedig nagy szükségünk van ezekre az autóiparban. Tényleg visszatérünk ugyanoda, ahol sok-sok évvel ezelőtt jártunk: a technológiaátvitelhez.”

  • Módosított festéssel áll rajthoz a Red Bull Austinban (képek)

    Módosított festéssel áll rajthoz a Red Bull Austinban (képek)

    Bemutatta a Red Bull, milyen módosított külsővel vágnak neki az Egyesült Államok Nagydíjának.

    Még az autóbemutató kapcsán jelentette be a csapat, hogy idén az USA-ban megrendezésre kerülő futamokon különlegesebb dizájnnal versenyeznek majd. A különböző alkotások közül a szurkolók választhatták ki melyik tetszik nekik a legjobban, így a legtöbb szavazatott kapott tervezet került fel az autóra.

    Természetesen drasztikus változást nem vállalt be a csapat, a jól megszokott színek megmaradnak. Ugyanakkor új elemek kerültek fel a konstrukcióra. A Texas államra jellemző csillagok és az amerikai zászló színei elevenednek meg az autón idén.

    A pályázatot az év elején a Red Bull az új motorpartnere tiszteletére hirdette meg. 2026-tól ugyanis a Ford segítségével készülnek majd el a csapat saját erőforrása, aminek első verziói már a próbapadra is felkerültek a Red Bull Powetrains gondozás alatt.

     

  • Horner négy csapat autóiban tudná elképzelni a Red Bull-Ford motorokat

    Horner négy csapat autóiban tudná elképzelni a Red Bull-Ford motorokat

    Christian Horner szerint 2026 után akár négy csapat autóiban is Red Bull-Ford duruzsolhat.

    Év elején jelentette be az osztrák csapat és az amerikai vállalat, hogy közösen készülnek az új motorszabályokra és a változás adta lehetőségekre. A Red Bull Powertrains programjai már gőzerővel zakatolnak, míg a Ford segítségével még biztosabb alapokara helyezhetik az erőforrások megalkotását.

    Az eredeti tervek szerint csak a Bikák és az AlphaTauri kapja majd meg az elkészült hajtásláncokat, ám a Red Bull csapatfőnöke nyitott a további terjeszkedésre. A brit vezető elárulta, ha minden jól megy, akkor még két ügyféllel gyarapodhat a megrendelők száma.

    „Ha az általunk készített motorok vonzóak lesznek a többiek számára, akkor nyitottak vagyunk a tárgyalásokra, és arra, hogy a jövőben más istállóknak is szállítsunk. Ám egyelőre a jelenlegi folyamatokra koncentrálunk. A Forddal való kapcsolatunk nagyon jól működik, de mindent egybevetve független gyártók vagyunk, ez így hosszútávon előnyös. A létesítményeink 8 autó felruházásra lesznek alkalmasak. Úgy véljük, hogy a távolabbi céljaink kapcsán ezt tudjuk garantálni. Egyelőre egy csoportot szeretnék integrálni a kasznival foglalkozó részlegre, hogy egységként tudjanak együttműködni. Hatalmas kihívás, de úgy vélem ez a helyes út. Jelenleg a megfelelő ütemtervet teljesítjük” – nyilatkozta Horner.

  • Ferrari, BMW, Mustang – ilyen autókkal érkezett meg az F1-es mezőny a Hungaroringre

    Ferrari, BMW, Mustang – ilyen autókkal érkezett meg az F1-es mezőny a Hungaroringre

    Ugyan a közvetítések nem képezi szerves részét az, hogy a versenyzők milyen közúti autókkal jutnak el a szálláshelyüktől a versenypályáig, de ezt minden egyes alkalommal érdekes végignézni. Egyes csapatoknál (Ferrari, Aston Martin) egyértelmű a választás, de vannak olyanok is, akik ez nem mondhatják el magukról.

    Az viszont egyértelműen kijelenthető, hogy a legjobb dolga Charles Leclerc-nek és Carlos Sainznak van. A két Ferrari pilóta ugyanis egy-egy SF90 Stradaléval érkeztek meg a Magyar Nagydíj helyszínére.

    A Red Bulloknak ugyan még a Honda szállítja az erőforrást, de 2026-tól a Forddal lépnek egyességre, és ezen apropó miatt már most mindkét pilótjuk, Max Verstappen és Sergio Pérez is egy Ford Mustang Mach E-vel utazhatott ki a Hungaroringre.