Szerk Racingline.hu

Címke: FOM

  • A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren főnöke, Andreas Seidl is jelentkezett és kijelentette, hogy szívesen látná Andrettit a királykategóriában.

    Miután a Sauber felvásárlási szándéka kudarcot vallott, a korábbi McLaren-versenyző, Michael Andretti amerikai alakulata most azt fontolgatja, hogy a sportág tizenegyedik csapata lesz. Toto Wolff, a Mercedes főnöke szerint azonban még a 200 millió dolláros „felhígulás elleni” díj sem lenne elég meggyőző a csapatok számára, hogy megnyissák az ajtót Andretti előtt. Az AlphaTauri részéről, Franz Tost egyetért ezzel:

    „Már így is tíz nagyon jó csapatunk van. Végső soron a döntés az FIA-n és a FOM-on múlik, de ha Michael Andretti új istállót akar alapítani, minden összetevő adott és az összes csapat egyetért, akkor igen, jöjjenek. Egyébként ne.”

    A McLaren német csapatfőnöke, Seidl azonban másképp látja a dolgot, az ő főnöke pedig a kaliforniai Zak Brown:

    „A mi részünkről természetesen üdvözölnénk az Andretti csapatot. Maga a név és egy amerikai csapat megjelenése is segíti az Egyesült Államokban a Forma-1 terjeszkedését. A több csapat több lehetőséget jelent a fiatal versenyzőknek. Így a mi szemszögünkből nézve is minél hamarabb eléri a csapatok száma a 12-t, annál gyorsabban nő a franchise értéke mindannyiunknak. Így mi nyitottak vagyunk egy új csapat megjelenésére. Velük szívesen versenyeznénk.”

  • Továbbra sem fejeződött be a szaúdi F1-pálya építése

    Továbbra sem fejeződött be a szaúdi F1-pálya építése

    Minden idők egyik legizgalmasabb F1 világbajnoki harcának utolsó előtti fordulója a hírek szerint félig még egy építkezésen kerülhet megrendezésre. A Forma-1 illetékesei elutasították azokat a feltételezéseket, hogy a szaúd-arábiai Dzsidda új pályája – amely a tervek szerint két hét múlva ad otthont a 2021-es év utolsó előtti versenyének – nem készül el időben. Egy, a Formula One Managementnél dolgozó forrás a Blick című svájci lapnak Katarban elmondta:

    „Az utolsó munkálatok Szaúd-Arábiában az első szabadedzés előtti csütörtökön fejeződnek be. A pálya akkor még félig építkezés lesz, de már lehet majd rajta vezetni.”

    Roger Benoit veterán F1-es újságíró szerint az első aszfaltréteget szeptemberig nem is fektették le, majd ennyit fűzött hozzá:

    „Remélhetőleg kibírja majd a sivatagi hőséget.”

  • A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    A Forma-1-es idény jövőre sem Ausztráliában kezdődik majd

    Victoria állam sportminisztere, Martin Pakula kijelentette, arra készülnek, hogy a Forma-1 jövő áprilisban térhet vissza a felújított Melbourne-be.

    Tavaly – bár elutazott a mezőny – végül nem volt verseny, idén először novemberre halasztották, majd törölték az eseményt. 2022-ben szintén nem a menetrend szerint, de visszatérhet az Ausztrál Nagydíj.

    „Hétfő este [07.05.] beszéltem a Formula One Management vezérigazgatójával, Stefano Domenicalival.” ­– fedte fel Pakula.

    „Korai F1-es eseményt szeretnénk, a MotoGP verseny idejét pedig még nem határoztuk meg. [Phillip Island, a motoros helyszín szintén Melbourne közelében található – a szerk.].”

    „Szorosan együttműködünk a kormánnyal, az AGPC-vel [az események promótere – a szerk.], a FOM-mal és a MotoGP-vel, hogy megtarthassuk ezeket az eseményeket.”

    „Áprilisban tárgyalunk már egy jó ideje, ami a Forma-1-et illeti. Ebben az évben más versenyek kapták meg a helyet, és az F1 ugyanígy folytatná a jövőben is.”

    „A Forma-1 és a MotoGP – teljesen jogosan – már ezen a héten garanciát kért tőlünk arra, hogy megtarthatják-e a versenyeket. Ki szeretném hangsúlyozni, nincs problémám ezzel.”

    „Pár hónap van csak hátra, tervezniük kell, még a váratlan helyzetekre is fel kell készülniük. Az alacsony oltási számok és a Nemzeti Kabinet pénteki döntése miatt azonban nem vagyunk olyan helyzetben, hogy a Forma-1 és a MotoGP felé ilyen garanciákat vállaljunk ezen a héten.”

    „Megfelezték a nemzetközi érkezések számát, és nem hiszem, hogy 2022 előtt máshogy tekintenének a karantén szabályokra [most a sport nem kivétel a két hét alól – a szerk.]. Ez a helyzet rendkívül nehézzé tette azt, hogy megadjuk azokat a biztosítékokat, amiket a két szervezetnek szüksége van.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 Australian Grand Prix (@ausgp) által megosztott bejegyzés

  • Domenicali ajánlja a foci világának is az F1 költségcsökkentését

    Domenicali ajánlja a foci világának is az F1 költségcsökkentését

    Stefano Domenicali Forma-1 vezérigazgató úgy véli, hogy a labdarúgás világa jól tenné, ha a Szuperliga-balhét követően követnék azt a keresztes hadjáratot, amit az autóversenyzés világa elkövet a költségek csökkentéséért.

    Mint az ismeretes, a vezető európai fociklubok megalapították a Szuperligát. Ilyen módon akarták növelni a bevételeiket, ami múlt héten sokkolta a sportágat. A szurkolók lázadása miatt azonban visszaléptek ezen tervektől az érintettek.

    A Forma-1-ben sem ismeretlen dolog az, hogy kilépéssel fenyegetőznek egyesek. A 2000-es években már neve is volt a gyermeknek: Grand Prix World Championship néven a mára már megszűnt Formula One Teams’ Association (FOTA) bejelentette 2009-ben, hogy 2010-ben önálló szériaként indulnak. Nem voltak elégedettek azon feltételrendszerrel, amelyet akkor kínáltak a csapatoknak a versenyzésért.

    A FOTA sorozata azonban hamar feledésbe merült. Sikerült megegyeznie a csapatoknak az FIA-val és a FOM-mal, a kereskedelmi jogtulajdonossal, a pénzügyi és jövőbeni irányítási feltételeket illetően. A csapatok is nagyobb részesedést kaptak a sportág profitjából az ezt követő években. Ugyanakkor az F1 is nagyobb hangsúlyt fektetett a költségek csökkentésére. Új szabályokkal próbálták korlátozni az istállók költéseit, és végük 2021-ben a költségvetési keret bevezetésével sikerült rögzíteni a kiadások felső határát.

    Domenicali szerint az, hogy a királykategória a költségek kezelésére összpontosít, kulcsfontosságú megoldás ahhoz, hogy a száguldó cirkusz top résztvevői ne gondolkozzanak egy Szuperligához hasonló szakadárságban. Szerinte a futball főnökeinek is hasonló módon kellene kezelnie a klubok pénzügyeit. Az olasz Sky TG24-nek nyilatkozva elmondta, hogy az F1-nek a csapatok költségeinek a csökkentésére irányuló gondolkodásmód segít abban, hogy hosszú távon is szilárd legyen a sportág alapja, így ennyit mondott a Szuperligával kapcsolatban:

    „A Forma-1-ben már kétszer is volt ilyen helyzet, hogy szétszakadhat a széria, és egy ellenbajnokság jön létre. A csapatok úgy gondolták, hogy így több bevételhez juthatnak. Jelenleg az F1-ben pont az ellenkezőjével próbálkozunk: kordában próbáljuk tartani a költségeket. Nem véletlen az, hogy az idei az első éve a költségvetési sapkának, mert máris más dimenziót ad a csapatoknak a pénzügyi fenntarthatóság szempontjából is. Azt hiszem, hogy ez az első olyan dolog, amivel – ha fogalmazhatok így -, foglalkoznia kell a futball világának, méghozzá igen gyorsan.”

    A pénzügyi kérdéseken túl, Domenicali azt gondolja, hogy a Forma-1 azon technológiai tervezete is, mely szerint a jövő a hibrid megoldásoké és a bioüzemanyagé, fenntartható jövőt biztosít a sportágnak. Ezért szerinte továbbra is érdeklődnek majd a csapatok és a gyártók:

    „A Forma-1 hibrid lesz, és ökológiailag fenntartható üzemanyagot használunk majd. Már sok ilyen jellegű tevékenység zajlik a világban, amely hatással van a társadalomra is. Itt a lehetőség arra, hogy a Forma-1 ennek a főszereplője legyen.”

  • Kvyat szerint nem kell aggódni Szocsiban a koronavírus miatt

    Kvyat szerint nem kell aggódni Szocsiban a koronavírus miatt

    Daniil Kvyat szerint nincs ok az aggodalomra a nézői jelenlét miatt ezen a hétvégén Szocsiban. Sebastian Vettel a német kormány azon hivatalos iránymutatásának ellenére utazott el Oroszországba, hogy nem javasolták az odalátogatást, hiszen a koronavírus fertőződések napi száma az egy hónappal ezelőtti 5000-ről 7000-re ugrott.

    Szocsiban lesz ugyanakkor az első valóban tömeges rendezvény 2020-ban, és az a tapasztalat, hogy a pályán kívül ritkán hordanak maszkot, vagy tartják a megfelelő távolságot az emberek. Vettel így látja ezt:

    „Ez nehéz helyzet, de nyilvánvalóan bíznunk kell a helyi szervezőkben, az FIA-ban és a FOM-ban, hogy vigyáznak ránk. Nem is tudok nagyon mit ehhez hozzátenni.”

    Az is kiderült, hogy Will Buxton, a Forma-1 egyik elismert riportere sincs a paddockban ezen a hétvégén, mivel pozitív lett a tesztje. Amikor megkérdezték Daniil Kvyat-ot arról, hogy kell-e aggódni amiért nő a fertőzések száma Oroszországban, amely egyben a hazai futama is, így felelt:

    „Ez a szezon tizedik versenyhétvégéje, és látható, hogy működnek a biztonsági intézkedések. Biztos vagyok benne, hogy a Forma-1 és az FIA utánanézett annak, hogy beengedjék-e a nézőket, és szakértők is vizsgálták, hogy mindenki kellően biztonságban lesz-e.”

  • Spa nem változtat a hozzáállásán a nézőket illetően

    Spa nem változtat a hozzáállásán a nézőket illetően

    A Spa-Francorchamps-i pálya igazgatója megerősítette, a járvány enyhülése ellenére nem változtatnak a zártkapus verseny tervén.

    Egy holland újság, a Het Belang van Limburg adta hírül, hogy a pálya annak ellenére megkötötte a Libertyvel a megállapodást, hogy Belgiumban betiltották a sporteseményeket.

    Most azonban, hogy a krízishelyzet javul, talán – az egészségügyi szabályok betartásával – csökkentett számban szurkolók is lehetnének a versenyen.

    A spa-francorchamps-i promóter, Vanessa Maes azonban cáfolta, hogy visszatérnének az eredeti tervre.

    „A Formula One Managementtel folytatott tárgyalásaink azon alapultak, hogy nem lesznek tömegrendezvények augusztus 31-e előtt. Olyan megoldást sikerült találnunk, ami nem kerül sokba a vallon régiónak. Ehhez szeretnénk tartani magunkat.” – árulta el.

  • Spa szervezői szerint nézők nélküli futam azért még lehetséges

    Spa szervezői szerint nézők nélküli futam azért még lehetséges

    Spa-Francorchamps még nem tett le teljesen a Belga Nagydíjról 2020-ban, állítja a főszervező, Vanessa Maes. A verseny promótere azt már korábban bejelentette, hogy az előzetes terveknek megfelelően a verseny nem tartható meg, mivel Belgiumban minden nagy rendezvényt tiltanak augusztus végéig.

    Ugyanakkor elkezdett terjedni egy olyan Forma-1-es versenynaptár a héten, amelyet már a koronavírus helyzet miatt dolgoztak ki, és kikerült Spa, Monza és Zandvoort. Maes ezzel kapcsolatban a La Derniere Heure újságnak nyilatkozott:

    „Továbbra is egyeztetünk a FOM-mal, a kormányzattal, hogy megtarthassuk a versenyt, esetlegesen zárt kapuk mögött.”

  • Összeszedtük, melyik európai pályák rendezhetnének Forma-1-et!

    Összeszedtük, melyik európai pályák rendezhetnének Forma-1-et!

    A Forma-1 a jövő héten hozathatja nyilvánosságra az új menetrendjét. Lássuk melyik helyszínek segíthetik ki a bajba jutott bajnokságot.

    Mivel az eredeti 2020-as versenynaptár mélyütés szenvedett, az F1 kénytelen alternatív megoldások után nézni. Eddig a dupla futamok és a fordított menetirány merült fel megoldásként. Előbbit a Red Bull Ring és Silverstone is támogatja, míg utóbbinál a pályák különböző adottságai miatt eltérő a fogadtatás, Barcelona már jelezte is, ők nem alkalmasak ilyesmire.

    Egy biztos, amennyiben újraindul a szezon, az F1-nek futamokra lesz szüksége. Mivel még nem tudni, hova utazhatnak el a csapatok, körbenéztünk, mely európai pályák rendelkeznek az FIA – Forma-1-es futam rendezésére feljogosító – Grade 1 besorolásával.

    Esély a Német Nagydíj visszatérésére

    Idén a magas jogdíjak, és a szurkolók hiánya miatt került ki a naptárból a gazdag történelmi múltra visszatekintő verseny. Ha azonban az FOM hajlandó enyhíteni a versenyrendezés feltételein, esetleg a zártkapus megoldás mellett dönt, akkor Hockenheim, esetleg feltételeknek még mindig megfelelő Nürburgring jó alternatíva lehet.

    Mozgolódás Portugáliában

    Az FIA nemrég végzett vizsgálata alapján mind Portimao, mind Estoril rendelkezik a szükséges minősítéssel. Estoril a Portugál Nagydíj legutóbbi helyszíne, míg Portimaóban később teszteken bőgtek fel F1-es masinák. Bár az időzítés igen, de a megközelíthetőség nem a legjobb, ugyanis vagy Spanyolországon keresztül, vagy tengeren át vezet az út Portugáliába.

    Monza trónfosztása helyett mégis jöhet San Marino?

    Két pálya, eltérő F1-es múlttal. Imola és Mugello is jelezte már, hogy szívesen vendégül látnák az F1-es mezőnyt. Előbbi legendás és szomorú történéseknek volt színtere, míg utóbbi a Ferrari tulajdonában van. A San Marinói Nagydíj 2007-ben az FIA „egy ország, egy verseny” szabálya miatt került ki a vérkeringésből, azóta viszont komoly ráncfelvarráson esett át. Mugello eddig ugyan nem rendezett Nagydíjat (tesztet igen), de a MotoGP-t már többször vendégül látta.

    Barcelona alatt így is rezeg a léc, itt váltás következhet

    Idén éppen, de megmenekül a Spanyol Nagydíj, a szervezők pedig nem tervezik elherdálni a lehetőséget. A barcelonai pályát sok kritika érte az elmúlt években, így talán Jerez léphet közbe, az andalúzok ugyanis már tárgyalásokat folytatnak a Forma-1 vezetőségével. Az országban ezenkívül még egy pálya, a WTCR-ben debütáló Motorland Alcaniz (Aragón) rendelkezik a legmagasabb minősítéssel.

    Magny-Cours reménye még mindig él

    Amikor visszatért a Francia Nagydíj, sokan kritizálták a döntéshozókat, miért egy unalmas pályára vitték az F1-gyet. Kimi Räikkönen egyenesen a Nevers közelében lévő pályát emlegette, mint izgalmas helyszín. Most, hogy Európában érdemes majd helyszíneket pótolni, Villeneuve Imola mellett Magny-Cours nevét is megemlítette.

    Amennyiben elindul a szezon, a csapatoknak az időhiányt is figyelembe kell majd venniük, pár hónap alatt kell sok futamra sort keríteni. Ha kevesebb a helyszínek közötti távolság, talán könnyebben meg lehet ezt oldani. Az FIA szabályai szerint azonban csak az a sorozat számít világbajnokságnak, amit legalább 8 verseny alkot, legalább 3 kontinensen.

  • A következő héten jelenhet meg a Forma-1 módosított versenynaptára!

    A következő héten jelenhet meg a Forma-1 módosított versenynaptára!

    Jack Plooij bejelentette, hogy a FOM, az FIA és a Liberty Media be fogja mutatni az előzetes Forma-1-es versenynaptárat a következőhét folyamán. A Ziggo Sport riportere ezt az állítást egy interjút követően merte megerősíteni, amit az egyik európai versenyhelyszín szervezőivel készített.

    „Egy európai versenyhelyszín szervezőivel beszélgethettem,” – árulta el Plooij. „Sajnos nem árulhatom el, hogy melyik pálya tulajdonosáról van szó, azonban pénteken azt mondta nekem, hogy az összes lehetséges dátumot felterjesztették a FOM-nak (Formula One Management). A következő héten fog nyilvánosságra kerülni a versenynaptár, ami egy európai helyszínnel fog kezdődni.”

    Az eddigi hírek alapján az első helyszínek nagy valószínűséggel Ausztria és Nagy-Britannia lesz, és a száguldó cirkusz mezőnye várhatóan a nyár végéig biztosan Európában fog maradni.

    A Red Bull Ring tulajdonosai és az osztrák kormány nem állnak a Forma-1 útjába és szívesen megrendeznék a versenyt Spielbergben. „A Forma-1-es szezon a július 5-én esedékes Osztrák Nagydíjjal veheti majd kezdetét,” – véli el a holland riporter.

  • Spanyolország is szigorít, végveszélyben az idei futam

    Spanyolország is szigorít, végveszélyben az idei futam

    Spanyolország pénzügyminisztere bejelentette, hogy beszünteti a turisztikai tevékenységeket. Ez nem jó hír az elhalasztott nagydíj szempontjából.

    „Spanyolország nem fogja visszaállítani a turizmust, amíg nem tudja garantálni a rendkívül biztonságos körülményeket a lakosság, illetve az ide látogatók számára.” – nyilatkozta Maria Jesus Montero pénteken.

    Bár a katalánok éppen összeszedték a pénzt egy egyéves szerződéshosszabbításra, úgy tűnik tervük, hogy még egy versenyt rendezzenek idén, füstbe megy. Igaz, ez a helyükre pályázó Jerez számára sem jó hír.

    A Circuit de Catalunya igazgatója még arra is hajlandó lenne, hogy nézők távollétében rendezzen versenyt. Joan Fontserè a bejelentés előtt nyilatkozta azt, hogy egyeztetnek az FOM-mel.

    „Megkérdezték, és azt feleltük, igen, zárt kapuk mögött is elvállalnánk a rendezést. Amíg ez hozzájárul ahhoz, hogy idén bajnokság legyen, addig rendben van a dolog.”

    Felvetette azonban, ebben az esetben más megegyezést kéne kötni az FOM-mel.

    „Ha nincsenek nézők, a promóterek fő bevételi forrása eltűnik. Így a megegyezés feltételeinek is másnak kéne lennie.”

    Hozzátette, ők is megfontolják, hogy több verseny legyen a katalán pályán.

    „Mi tudunk ilyen lehetőséget biztosítani, rövid idő alatt előkészítünk egy nagydíjat. És a jövőre is gondolunk. Vizsgáljuk a lehetőségeket, hogy a következő években is része lehessünk a versenynaptárnak.”