Címke: FOM

  • Az Apple azt akarja, hogy mindenki nála nézze az F1-et?

    Az Apple azt akarja, hogy mindenki nála nézze az F1-et?

    Nagy terveket szöveget az Apple, ugyanis megvenné az F1-es közvetítések jogait.

    Az amerikai cég a Netflix sikerén felbuzdulva belekóstolt a sportágba, és egyre többet szeretne magáénak tudni abból. Brad Pitt és Lewis Hamilton segítségével már készül a streaming szolgálgatásukra (AppleTV) egy saját produkció, amit Silverstone-ban, a Hungaroringen és Spa-ban is forgattak.

    A Business F1 Magazine értesülései szerint nagy potenciált lát a vállalat a száguldó cirkuszban, így az online közvetítések jogát is megszerezné. Az Apple célja, hogy felváltsa a televíziós közvetítéseket, és a szerződések lejárta után megszüntesse azokat. Az üzlet 2 milliárd dollárt érhet.

    F1, Forma-1 logó
    A hírek szerint az Apple megvenné az F1 közvetítési jogait – Fotó: Sulyok István/TRP Media

    Greg Maffei, a Liberty Media vezérigazgatója nemrég a „televíziós széttöredezettség” miatt fejezte ki aggodalmát. Az amerikai vezető kihangsúlyozta, hogy már az olyan nagy szolgáltatok, mint az ESPN – 2025-ig van szerződésük az F1-gyel – is veszítenek státuszukból és pozíciójukból.

    „Az ESPN, ami nagyszerű eszköz volt és a Forma-1-es partnerünk is, 105 millió háztartásból már csak 75 millióban lelhető fel, vagy hasonlók. Hogyan lehet kiaknázni a teljes lefedettséget és elérést, miközben még fizetést is kapunk? Sok esetben vagy egy over-to-air szolgáltatót szerzel, ami teljes elérést biztosít, vagy egy prémiumot, ami a pénzt hozza” – nyilatkozta Maffei a Goldman Sachs egyik rendezvényén.

    A Forma-1 ugyanakkor nem kívánta kommentálni a híreket.

  • Massa ügyvédje megerősítette: Hamiltonnal nincs bajunk, de a 2008-as vb-címet akarjuk

    Massa ügyvédje megerősítette: Hamiltonnal nincs bajunk, de a 2008-as vb-címet akarjuk

    Megszólalt a 15 évvel annak eldőlése után a 2008-as világbajnoki cím megszerzésére hajtó Felipe Massa egyik ügyvédje, és több kérdésre is választ adott a küszöbön álló perrel kapcsolatban.

    Mostanáig csak Felipe Massa nyilatkozatait olvashattuk vagy halhattuk azzal kapcsolatban, hogy a brazil pilóta miért tartja magát 2008 jogos Forma-1-es világbajnokának, de az Autosport megszólaltatta Bernardo Vianát a Ferrari korábbi pilótáját Brazíliában képviselő Sao Paulo Vieira Rezende Advogados ügyvédi irodától, aki több részletet is elárult a küszöbön álló perről.

    Mint ismert, Massa azután döntötte el, hogy jogi útra tereli a 2008-as világbajnoki cím megszerzését, hogy Bernie Ecclestone tavasszal az F1-Insidernek adott interjúban elismerte: neki, Max Mosley FIA-elnöknek és Charlie Whiting versenyigazgatónak már 2008-ban tudomása volt arról, hogy a Renault-istálló elcsalta a Szingapúri Nagydíjat. A 92 esztendős üzletember kijelentette: ma már másképp cselekedne, és ahelyett, hogy a sportág érdekeit nézve eltussolná az ügyet, utólag töröltetné a futam eredményét, és Massának adná a világbajnoki címet.

    Ez a nyilatkozat és egy korábbi, Charlie Whitinggal készült interjú (ebben ő is elismerte, hogy Nelson Piquet a 2008-as Brazil Nagydíj előtt a tudomására hozta, hogy fia szándékosan ment a falnak Szingapúrban, hogy ezzel segítse győzelemhez Fernando Alonsót) képezi Massa követeléseinek alapját, amellyel kapcsolatban most az ügyvéd is kijelentette: nem anyagi természetűek.

    Massa megindította a támadást, ügyvédei akcióba lendültek az elbukott 2008-as vb-cím miatt

    Viana ugyanis egy dologgal kapcsolatban hajthatatlan: Massa nem pénzt akar az őt ért kár miatt, hanem meg akarja változtatni a világbajnokság végkimenetelét, hogy Lewis Hamilton helyett őt ismerjék el a 2008-as szezon világbajnokának.

    „A cél, hogy hazahozzuk a trófeát, nem pénzügyi természetű. Hogy elérjük ezt, több intézkedés fog történni különböző célokkal, egyesek információszerzés, mások nyilatkozatszerzés céljából. Azt akarjuk, hogy mindenre fény derüljön, ami 2008-ban és 2009-ben történt – mondta Viana. – Eléggé bízunk a rendelkezésre álló bizonyítékunkban, előítélet nélkül a további bizonyítékok iránt, amelyeket keresünk, és előítélet nélkül minden iránt, ami még napvilágot fog látni. Úgy tudjuk, hogy még több információ van, ami eddig nem került nyilvánosságra.”

    Viana arra is válaszolt, hogy Massa nem hirtelen felindulásból indított jogi támadást az FIA és az F1 ellen, hanem nagyon alapos mérlegelést követően tette ezt, miután számos vezető sportjogi szakértő egyetértett abban, hogy van miért ehhez a lépéshez folyamodni. „Összeállítottunk egy remek, számos területet és hatáskört lefedő jogi csapatot, hogy elemezzünk a dolgokat. El akartunk jutni addig a következtetésig, hogy van-e jogos követelés, vagy nincs, és úgy hisszük, hogy stabil lábakon álló ügyünk van.”

    Az Autosport megtudta, hogy Massa jogi csapatának tagja a világhírű sportjogi szakértő, Nick de Marco is, aki számos jelentős nemzetközi sportszervezet szolgálatában állt már, de a kereskedelmi és vállalati peres ügyek szakértőitől kezdve különböző jogi területek szakértőiig széles skálán mozog a csapatot alkotó jogászok sora, akit Viana a „legjobbakként” aposztrofált, és szerinte elég megnézni a neveket ahhoz, hogy világossá váljon, nem egy „random”, „alapot nélkülöző” ügyről van szó, mert máskülönben ezek a neves szakemberek nem javasolnák, hogy további lépéseket tegyenek.

    Így tervelte ki a Renault a Massa vb-címébe kerülő 2008-as csalását

    Nem úgy volt, hogy ilyesmit nem lehet?

    Igen ám, de van-e egyáltalán lehetőség arra, hogy egy korábbi világbajnoki szezon eredményének megváltoztatását követeljék? Eddig úgy tudtuk, hogy nincs, és jelen állás szerint sem mutat semmi arra, hogy ez megváltozott volna, hiszen az FIA saját Nemzetközi Sportkódexe kimondja, hogy minden felülvizsgálati kérelmet legkésőbb 14 nappal az adott verseny után, illetve 4 nappal az FIA év végi díjátadója előtt be kell nyújtani. Emellett az FIA igazságszolgáltatási rendszere úgy működik, hogy a szövetség Nemzetközi Fellebbviteli Bírósága a legmagasabb hatóság, amely döntést hozhat ilyen ügyekben, és ezt mindenki elfogadja, aki részt vesz bármilyen FIA-sorozatban.

    Viana szavaiból azonban most kiderült, hogy bár ezzel ők is tökéletesen tisztában vannak, nem gondolják úgy, hogy ez akadályt jelent. „Amit egyelőre mondhatok anélkül, hogy belemerülnék a jogi részletekbe, hogy talán pontosan ez, a külső ellenőrzés hiánya lehet az egyik gond” – mondta az ügyvéd, majd „irrelevánsnak” nevezte, hogy saját állítása szerint Ecclestone nem emlékszik az F1-Insidernek adott interjúra. „Bízunk a rendelkezésre álló bizonyítékokban, ennél többet jelenleg nem mondhatok.”

    Az Autosport cikke felveti azt is, hogy mivel a 2009-ben kirobbant botrányt követően nem változtattak a 2008-as Szingapúri Nagydíj végeredményén, nehéz lenne bizonyítani, hogy amennyiben az FIA már 2008-ban cselekszik, más lett volna a végkifejlet, és akkor változtattak volna bármin is, ráadásul amennyiben Alonsótól elveszik a győzelmet, az sem lett volna elegendő Massa világbajnoki címéhez.

    Viana azonban úgy véli, hogy miként azt Ecclestone javasolta, a helyes döntés az lett volna, ha a teljes verseny eredményét törlik. „Úgy véljük, hogy a megfelelő orvoslat a verseny törlése lenne, miként Bernie elismerte, hogy ő, Mosley és Whiting mindig is tisztában voltak a helyzettel. Ez lett volna a helyes módja a szabályok alkalmazásának, és még ha csak részben is akarták volna törölni a futamot, és a 14. körig számítani az eredményt (ekkor ment a falnak Piquet – a szerk.), Felipe az akkori szabályok értelmében világbajnok lett volna, mert megkapta volna a pontok 50%-át. Felipétől elloptak 10 pontot, majd egy ponttal bukta el a címet. A matek nagyon egyszerű.”

    A Ferrari főnökét nem hozza lázba Massa 2008-as igazságharca

    Sokan félnek kinyitni a szájukat

    Massa a minap kifejtette, hogy a Ferraritól is segítségre számít a 2008-as vb-címért folytatott harcában, de Viana szerint nem elengedhetetlen, hogy a Scuderia mögéjük álljon, miközben négyszemközt sokan a támogatásukról biztosították őket a paddockban. „Sokan vannak, akik félnek megszólalni, ami szerintem sokat elmond. Nem fogunk várni a Ferrarira, hogy támogasson minket, de természetesen üdvözölnénk a támogatásukat, mert velünk együtt ők is elvesztették a bajnoki címet” – mondta az ügyvéd.

    „Szerintem a tifosi nagyon világossá tette az álláspontját Monzában [a Felipe 2008 világbajnoka molinóval]. Felipe sok üzenetet kap a tifositól a közösségi médiában, és a korábbi alkalmazottaktól is, akárhányszor kapcsolatba lép velük. Magától értetődő lehetne a Ferrarinak támogatni ezt az ügyet, mert Felipe nyerte meg a csapat 16. egyéni világbajnoki címét. De természetesen nem fogunk várni erre, velük vagy nélkülük, de megyünk tovább előre” – szögezte le Viana.

    Az ügyvéd megerősítette azt is, hogy nem vették fel a kapcsolatot a jelenleg a 2008-as vb-címet birtokló Lewis Hamiltonnal vagy a hétszeres világbajnok képviselőivel, majd leszögezte, hogy nem vele akarnak kitolni. „Felipének semmi baja Hamiltonnal, abszolút semmi. Ez az ügy az ellen irányul, amit a FOM és az FIA korábbi vezetése csinált, Hamilton ellen egyáltalán nem.”

    Hamilton már nem is emlékszik, hogy mi történt a Massa által vitatott 2008-as szezonban

    Jelenleg Massa ügyvédi csapata az FIA és a FOM válaszára vár. Az eredeti határidőt szeptember 8-ban jelölték meg, de ez egyelőre fel van függesztve, mert zajlanak az egyeztetések arról, hogy mi lenne a reális időintervallum, amíg várhatnak.

    „Több időt kértek, mi pedig most egymás közt vitatjuk meg, hogy jóhiszeműleg több időt adunk-e nekik. Még mindig az általunk felajánlott időn belül vannak, úgyhogy várunk a válaszukra. Ha a válaszuk megfelelő, tovább megyünk az előre kidolgozott jogi stratégiánkkal” – mondta Viana, majd elmondta, hogy várakozásai szerint érdekes dolgok fognak még kiderülni a 14-15 évvel ezelőtt történtekkel kapcsolatban.

    „Amint a perek lezárulnak, nem lesz olyan, 2008-ban és 2009-ben történt visszamenőleges tárgyalás vagy beszélgetés egyik érdekelt féllel sem, amely rejtve marad. Mindenre fény fog derülni, úgyhogy bárki, aki megcsalta a sportágat, a szurkolókat, Felipét, Brazíliát, Olaszországot, vagy bárki, aki nem tartotta magát a jogi vagy szerződésben foglalt kötelezettségeihez, mindenki számára látható lesz. Minden követ megmozgatunk. Szerintem nagyon érdekes felfedezések fognak születni ezekben a perekben.”

  • Így lopták el az Ausztrál Nagydíj után a nézők az FIA és a FOM felszereléseit (videó)

    Így lopták el az Ausztrál Nagydíj után a nézők az FIA és a FOM felszereléseit (videó)

    Megrongálták és eltulajdonították a szurkolók a FOM és az FIA felszereléseit az Ausztrál Nagydíj után.

    Nem csak a futamon volt káosz Melbourne-ben, hanem a „nézőtéren” is. A stewardoknak sok dolga akadt a verseny után. Carlos Sainz büntetését hivatalosan megindokolták, majd kivizsgálták az Haas óvási kérelmet. Ezután rendhagyó módon beidézték az Ausztrál Nagydíj promóterét, mivel az utolsó körben a nézők egy része a kerítésekre mászott, míg mások nagyon közel kerültek a megnyitásához és a pályához.

    Pár nappal később egy szurkoló számolt be arról, hogy Kevin Magnussen fél felnije vágást ejtett a karján. A brit férfi elmondta, hogy a mennyasszonyával figyelték az eseményt, mikor repülni kezdtek a törmelékek. Nagyon meglepődött az eset után, és örült annak, hogy nem lett senkinek komoly baja.

    Egy szurkolót eltalált tegnap a Haasról lerepülő törmelék

    Nemrég azonban az is kiderült, hogy a FOM és az FIA eszközei is megsínylették a futamot. A GPblog.com fedezte fel az Instagrammon, hogy a nézők egy csoportja kábeleket vágott el, és kicsavarozta az elektronikus berendezéseket, majd örömittasan mutogatta és eltette azokat.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FormulaCity (@formula.city) által megosztott bejegyzés

    A hivatalos vizsgálat még nem ért véget az Ausztrál Nagydíj kapcsán, ám a szabálytalanságokat jegyző listára a lopás is felkerült.

  • Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

    Az öreg Andretti szerint ők bennfentesei a Forma-1-nek, a fiával együtt

    Michael és Mario Andretti már „bennfentesek„, akiket vissza kellene fogadni a száguldó cirkuszba. Ez Mario Andretti – az 1978-as világbajnok – véleménye.

    Fia, Michael, aki 1993-ban Ayrton Senna mellett versenyzett a McLarennél, most arra pályázik, hogy Andretti Autosport-ot bevezesse az F1-be – és az FIA megnyitotta a jelentkezési folyamatot. Az F1 Bizottság hamarosan tárgyalja a 200 millió dolláros új csapatok nevezési díjának esetleges emelését. Az első lépés azonban Andrettiéknek egy 300 000 dolláros átvilágítási díj megfizetése. Az FIA azt is tisztázta, hogy a Formula One Management – a Liberty Media tulajdonában lévő vállalat – beleszólhat az új belépők „kiválasztási procedúrájába”. Az Andretti ajánlata sok meglévő csapat vonakodása miatt keltett nagy feltűnést, az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali pedig utalt rá, hogy az amerikai alakulat „nem volt okos”, amikor „mohónak” nevezte ezen istállókat. Mario Andretti most válaszolt erre is:

    „Meg kellene érteni, hogy honnan jövünk. Ők versenyeznek, a motorsport részei. Azonban mi sem vagyunk újak a Forma-1-ben, bennfentesek vagyunk. Tudjuk, hogy mennyire szeretik a sportágat, de mi is ennek a része vagyunk.”

    Papíron az Andretti-pályázat erősnek tűnik – erős működő alapokkal az Indycarban, a Formula E-ben és máshol, valamint egy új F1-es együttműködéssel a General Motors-szal és a Cadillac-kel.

    A Renault tulajdonában álló Alpine azt is megerősítette, hogy megállapodás született arról, hogy amennyiben a Forma-1 zöld utat ad, a 2025-ös évre az Andretti csapatot motorokkal látják majd el. Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója ennyit mondott erről:

    „Az a feladatuk, hogy a szükséges bizonyítékokat szolgáltassák, amelyeket a Forma-1 értékelni fog. Ha jönnek a királykategóriába, boldogok leszünk. Amennyiben nem, akkor sem történik semmi”.

    A 82 éves Mario Andretti türelmetlenül várja az F1 döntését. Ugyanakkor az új csapatok jelentkezési határideje csak április végén jár le:

    „Hozunk valamit a buliba, van General Motorsunk és Cadillacünk, és hatalmas befektetésünk a motorsportba. Dan Gurney All American Racers csapata óta nem láttunk érett amerikai csapatot a Forma-1-ben, szóval miért ne vehetnének fel minket? Amerikának hatalmas rajongótábora van.”

    Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

     

  • Sulayem: Az FIA és az F1 kapcsolata sosem volt még ilyen jó

    Sulayem: Az FIA és az F1 kapcsolata sosem volt még ilyen jó

    Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szerint az irányító testület és a Liberty Media tulajdonában és irányítása alatt álló Formula One Management közötti kapcsolat soha nem volt még ennyire jó.

    Ezzel reagált azokra a pletykákra és színfalak mögötti híresztelésekre, melyek szerint az elmúlt hónapokban feszültségek és egyre nagyobb szakadékok alakultak ki a két fél között, miközben a Forma-1 igyekszik kihasználni a közelmúltbeli sikereket, és világszerte növelni profilját. Magát az FIA-t is számos támadás érte azóta, hogy Ben Sulayem az év elején átvette az irányítást elődjétől, Jean Todt-tól. Kritika érte azt, ahogyan az FIA a Red Bull költségsapka-túllépését kezelte, és a csapatok sem voltak elégedettek azzal, hogy az FIA blokkolta a sprintversenyek számának hatra emelésére vonatkozó javaslatokat a következő szezonra.

    Ben Sulayem azonban tagadta, hogy bármilyen ellentét lenne közte és FOM-os kollégája, Stefano Domenicali között. Ragaszkodott ahhoz, hogy az év során folyamatosan egyeztettek egymással. Még Abu Dhabiban mondta mindezt a médiának:

    „Kétnaponta beszélek Stefanóval, ha pedig nem, akkor ő hív fel. Ez a módja, bármely találkozónk vagy döntésünk előtt. Olyan ez, mint egy házasság, amely örökké fog tartani. Hallgatok rá, ő is hallgat rám, és mindketten tudjuk, hogy ennek a frigynek fenntarthatónak kell lennie és tovább kell mennie.”

    A sprintversenyek helyzete még mindig megoldásra vár, mert az FIA azon az állásponton van, hogy nagyobb részesedést kellene kapniuk a bevételekből, hogy kompenzálják az ezzel járó megnövekedett munkaterheket. Ezért így folytatta:

    „Április 25-én volt az F1 Bizottsági ülés, amikor hirtelen azzal élltak elő: „Oké, szükségünk van még három sprintfutamra.” Nagyjából hat telefonhívást kaptam, hogy „Mi folyik itt?” és „Hol van a sprint javaslat?” Elfogadtuk a szavazást. Tanulmányoztuk. Visszamentem, és a teljes csapatommal átbeszéltem. Az emberek ugyanakkor nem értik, hogy az FIA munkatársai vagy tisztviselői milyen nyomás alatt vannak. Vissza kell mennem a csapatomhoz, és most egy plusz terhelésről kell beszélnünk, majd hirtelen mindenki azt mondta, hogy megosztottság van. Ott kezdődött ez az egész. Az emberek azt feltételezték, hogy amikor a három extra sprintversenyről beszéltem, akkor volt némi véleménykülönbség az FIA és a FOM között.”

    Ben Sulayem elárulta, hogy az FIA és a FOM messze nem állt távol egymástól a véleményükkel. Egységesen törekedtek arra, hogy az F1 sport és kereskedelmi oldalának javítását célzó kezdeményezésekkel haladjanak előre, állítja:

    „Az F1 Bizottságban egyetértünk, és olyan dolgokat szorgalmazunk, amelyek jobbak a sportágnak. Persze, vannak vitás kérdések, de a kapcsolatunk soha nem volt még ilyen jó, ezt határozottan állíthatom, és egyre erősebbé válik. Nagyon jó szakmai és személyes kapcsolatom van a FOM-mal. Erős az érdeklődésem is a sportág iránt.”

    Az FIA a héten jelentette be, hogy a motorsportért felelős ideiglenes főtitkára, Shaila-Ann Rao – a Mercedes F1 korábbi főkonzulja – mindössze hat hónapos megbízatás után távozik a szövetségből.

    Nyerj az FIA-val egy F1 paddock jegyet, illetve meghívót a díjátadó gálájukra!

  • Domenicali: A Forma-1 már soha nem tér vissza Oroszországba

    Domenicali: A Forma-1 már soha nem tér vissza Oroszországba

    Szenzációt jelentett be a Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, elárulta, hogy soha nem fog visszatérni Oroszországba a sportág.

    Az országot, ahol eddig évente rendeztek nagydíjat Szocsiban, és tervezték, hogy Szentpétervárra költöztetik, az ukrajnai konfliktus miatti átfogó szankciók részeként törölték a versenynaptárból. Domenicali most mégis ezt mondta a Sport Bildnek, amikor Oroszország visszatérési esélyeiről kérdezték:

    „Mindig is úgy véltem, hogy soha ne mondd, hogy soha. Ugyanakkor ebben az esetben biztosan megígérhetem – nem tárgyalunk velük többé. Nem lesz több futamunk Oroszországban.”

    Amikor megkérték, hogy véleményezzék Domenicali álláspontját, az Orosz Nagydíj promótere, a Rosgonki részéről Alexey Titov a Tass hírügynökségnek nyilatkozott:

    „A világ sportjának jelenlegi helyzete rendkívül túlpolitizált. Domenicali szavait itt ennek kell betudni. Amit mondott, annak kifejezett politikai felhangja van, aminek semmi köze a sportág valódi szellemiségéhez. A kapcsolataink jövője ma már valóban igazán képlékeny. Figyelembe fogjuk venni Domenicali álláspontját a további munkánk során.”

    Azt is elárulta, hogy a Forma-1 még mindig nem utalta vissza azokat a kifizetéseket, amelyeket a Rosgonki a 2022-es, később elkaszált Orosz Nagydíj rendezéséért tett:

    „Ez a tartozás létezik, ez megerősítést nyert, és az ezzel kapcsolatos álláspontunk nem változott. Elvárjuk a visszatérítését, függetlenül a FOM jelenlegi álláspontjától az oroszországi versenyek megrendezésével kapcsolatban.”

  • Spa szerint jól haladnak a tárgyalásaik a 2023-as F1-ről

    Spa szerint jól haladnak a tárgyalásaik a 2023-as F1-ről

    A Forma-1 ezen a hétvégén ébred fel augusztusi álmából, hogy teltházas közönség várja a száguldó cirkuszt a legendás belga Spa-Francorchamps pályán.

    A helyi média jelentése szerint az összes jegy elkelt – de ez még mindig nem biztos, hogy elég ahhoz, hogy segítse a promóter tárgyalásait a 2022 utáni új szerződésről. Vanassa Maes, a verseny főnöke a De Telegraaf című lapnak nyilatkozott:

    „Az egyeztetések a FOM-mal jól haladnak. Csak 25 hely van a naptárban, és mindenki mindent megtesz azért, hogy jövőre nagydíjat rendezhessen. Spa-Francorchamps egy történelmi és mitikus pálya, és meg akarjuk mutatni, hogy támogatjuk a jövőbeni esemény megrendezését.”

    Mivel Spa jövője azonban ennyire kétséges, az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali kénytelen volt megvédeni magát azokkal a vádakkal szemben, hogy „eladja a Forma-1 lelkét”. A Sport Bildnek ennyit mondott:

    Nem adom el a lelkét a Forma-1-nek, ez csak egy természetes változás.”

  • Animációs F1-es sorozatot terveznek a legfiatalabb rajongóknak

    Animációs F1-es sorozatot terveznek a legfiatalabb rajongóknak

    A Formula One Management (FOM) fontolóra vette egy F1-hez kapcsolódó animációs gyermek-tévésorozat megrendelésének ötletét, amely segítené az igazán fiatal közönség megszólítását.

    Ian Holmes, a FOM médiajogokért és tartalomkészítésért felelős igazgatója a szerdai londoni BlackBook Motorsport Forumon tartott előadásán arról beszélt, hogy a FOM a Drive to Survive című Netflix-dokumentumfilm segítségével új közönség megnyerésén túl a sportág rajongótáborát is szeretné bővíteni.

    „Alapvetően azt szeretnénk, ha az emberek bármilyen módon kapcsolatba kerülnének a sportágunkkal” – mondta Holmes. „Biztosítani akarjuk, hogy a kínálatunk a lehető legszélesebb körű legyen.”

    „A Drive to Survive ennek egy nagyon sikeres pillére volt, de például a gyerekekkel is szeretnénk foglalkozni. Szeretnénk egy animációs sorozatot készíteni. Szeretnénk valamit csinálni az utazással kapcsolatban is; bármiről is legyen szó, kapcsolódnia kell a Forma-1-hez.”

    „De alapvetően a lehető legtöbb, különféle kapcsolódási pontot szeretnénk a sportághoz. Szóval biztosítanunk kell, hogy tartalmi szempontból, amit kiadunk – a Drive to Survive-on túl és körül -, megragadja a rajongókat, akik ebből az irányból érkeznek.”

  • Nem garantált a Holland Nagydíj új két éves szerződése

    Nem garantált a Holland Nagydíj új két éves szerződése

    Nem biztos, hogy a Holland Nagydíj állandó szereplője lehet a Forma-1-es versenynaptárnak. A zandvoorti verseny – nem kis részben Max Verstappen népszerűségének köszönhetően – azonnal kedvenc lett, szeptember elején napi 110 ezer nézőre számítanak. Mégis, a jelenlegi szerződés a jövő évi verseny után lejár. A pálya főnöke, Robert van Overdijk, amikor a Forma-1-gyel való közelgő tárgyalásokról kérdezték, ennyit árult el De Telegraafnak:

    „Ez bizony nem olyan egyszerű, mint az ABC. Egyszerűen a jegyeladásokkal még nem tartunk ott, ahol kellene. Mi egy 100 százalékban magánfinanszírozású rendezvény vagyunk, így szükségünk van a szponzorok jelenlétére is. A zandvoorti önkormányzat is csak az egyetlen kormányhoz köthető csoportosulás, amely az első naptól kezdve pozitívan állt hozzá, így nyilvánvalóan fontos számunkra, hogy ez így is maradjon. Mindezek a tárgyalások már elkezdődtek, és ne feledjük, hogy csak egyszer rendeztük meg még csak a versenyt. A Forma-1-en múlik most ez, azonnal aláírnánk az új szerződést. Ugyanakkor mi nem vagyunk Bahrein, nem írhatunk csak úgy alá 2036-ig. Nekünk nincs olyan kormányunk, amely minden évben támogatna minket – mindent magunknak kell megszerveznünk.”

    Persze bízik abban, hogy a jelenlegi tárgyalások végül valamilyen szerződéshosszabbításhoz vezetnek:

    „Minden fronton pozitív irányba haladunk. Megállapodtunk a FOM-mal, hogy november 1. körül kitisztul a helyzet. Tehát előbb gondoskodjunk a rendezvény második kiadásáról.”

    Az Algemeen Dagblad holland lap azon az állásponton van, hogy egy új kétéves szerződés lehet kilátásban. Overdijk erre ennyit reagált:

    „Remek helyzetben vagyunk, mindenki minket dicsért. De páros lábbal a földön kell állnunk. Csak akkor van rendezvényünk, ha az 100 százalékban pénzügyileg is megalapozott.”

    Közben a Holland Nagydíj főnöke, a korábbi F1-es pilóta Jan Lammers figyelmeztette a hazai szurkolók légióit a nu.nl-en keresztül, hogy Zandvoort nem fogja tolerálni az Ausztriában nemrég látott viselkedést:

    „Amennyiben részegen randalírozol a kocsmában, ki fognak rúgni, és ez Zandvoortban sincs másképp. De maga Max is beszélt erről, tehát számítok a szurkolók józan eszére.”

  • Horner: Igazságtalan lenne az, ha mi fizetnénk egy új csapatért

    Horner: Igazságtalan lenne az, ha mi fizetnénk egy új csapatért

    Christian Horner szerint igazságtalan lenne az, ha 10 istállónak kellene fizetnie egy új csapat érkezése miatt.

    Az Andretti Global nyilvánosan bejelentette, hogy 2024-től csatlakozni kíván a száguldó cirkuszhoz. Bár az amerikai vállalat lelkesen vetné bele magát a sportágba, a leendő versenytársak közül nem mindenki örülne az új alakulatnak.

    A Red Bull csapatfőnöke elmagyarázta, miért nem fogadták örömmel a csapatok az új kihívóról szóló híreket:

    „Természetesen ott van a Concorde megállapodás, amit aláírtunk. A jelenlegi aláírók számára az teljesen logikus. 10 csapatnak, vagy épp 10 franchise-nak van egy belső értéke, ám a létszámnöveléssel ez felhígul. Elméletileg  a Liberty (Media) dolga lenne az, hogy foglalkozzon ezzel, ha azt akarják, hogy új csapatok jöjjenek. Ha ez a szám 10-nél nagyobb lesz, akkor bizonyos adóügyi kérdések is felmerülnek. Ezen felül ott van az is, hogy mégis hogyan befolyásolná mindez a nyereményalap elosztását. A pénz egy jelentős tényező. Végső soron a promótereknek így az alapból kevesebb részesedést kellene kivenniük, ha azt szeretnék, hogy új alakulatok jelenjenek meg. Nyilvánvalóan nem lenne igazságos az, ha közvetett módon a többi csapatnak kellene fizetnie az új belépőért. Így ez mindig konfliktust fog generálni.” – magyarázta a brit csapatfőnök.

    Andretti mellett a Porsche és az Audi is belépne a Forma-1-be, bár a két vállalat inkább egy meglévő alakulat partnereként próbálna szerencsét.

    „Szerintem nagyszerű, hogy van érdeklődés mind az OEM, mind pedig egy olyan nagyszerű név által, mint az Andretti.”

    Steiner szerint a több, nem feltétlenül jobb:

    Günther Steiner úgy véli, hogy a mennyiség helyett inkább a minőségre kellene fókuszálnia az F1-nek.

    „Jelenleg van 10 stabil csapatunk. 5 éve minden elég jó. Miért mondaná azt akkor ez a 10 istálló, hogy csökkentjük az értékünket azért, hogy egy új belépőt hozzunk? Mi hasznunk van ebből? Mi már régóta itt vagyunk. Úgy értem, ha a FOM több pénzt akar szétosztani, az egy másik vita. Ám csak azért, hogy több csapatunk legyen… a több, még nem jelenti azt, hogy valami jobb is.”