Szerk Racingline.hu

Címke: főfutam

  • Az utolsó kanyarban dőlt el a bajnoki csata a pályán, így elkerülték az ennél is nagyobb drámát

    Az utolsó kanyarban dőlt el a bajnoki csata a pályán, így elkerülték az ennél is nagyobb drámát

    Leonardo Fornaroli az utolsó kör utolsó kanyarjában előzte meg Christian Mansellt a Forma–3-as bajnokság monzai zárfordulójának főversenyén, így a pályán megszerezte a bajnoki címet Gabriele Mini előtt. Mint később kiderült, egyébként is övé lett volna a végső győzelem, mivel a Prema versenyzőjét kizárták a versenyből.

    A Forma–1 árnyékában a zárófordulójához érkezett a Forma–3-as bajnokság Monzában. A hétvége előtt még hatan is rendelkeztek matematikai eséllyel a végső győzelemre. Leonardo Fornaroli 129, Gabriele Mini 128, Luke Browning 123, Arvid Lindblad 113, Dino Beganovic 100, míg Christian Mansell 97 pontot gyűjtött az előző kilenc hétvégén. Az első hármasnak tehát saját kezében volt a sorsa.

    Az időmérő, illetve a sprintfutam után viszont már csak négyen maradtak játékban, sőt, matematikailag inkább csak hárman. Fornaroli megszerezte a pole pozíciót, majd a leggyorsabb körrel együtt nyolcadikként ért célba, így 135 egységnél tartott. Mini a kilencedik helyével 130 ponttal várta az főversenyt, míg Browning hatodik lett, így 2 pontra megközelítette a Prema versenyzőjét. Ami az istálló másik két pilótáját illeti, Lindblad nullázott, így csak matematikai esélye maradt, míg Beganovicnak a negyedik helye ellenére annyi sem. Mansell szintén nem szerzett pontot, így ő is kiszállt a csatából.

    Vasárnap Fornaroli jól rajtolt, de az 1. kör végén Alex Dunne a szélárnyékot kihasználva megelőzte. A bajnokság szempontjából azonban így is jól állt, úgy pedig pláne, hogy a 2. körben Sami Meguetounif elvette Minitől a harmadik helyet. Ami pedig mindkét olasz versenyző számára jó hír volt, hogy Browning a 3. körben megpördült az Ascari-sikánban, így lényegében kiszállt a bajnoki küzdelemben.

    A brit versenyző közvetett módon balesetet okozott, mivel az őt kikerülni igyekvő pilóták közül néhányan összeütköztek, aminek következtében beküldték a biztonsági autót. A 7. körben aztán újraindult a verseny, és nem sokkal később Fornaroli nagyot hibázott az Ascariban, így visszaesett az ötödik helyre. Mini viszont szintén rontott, amit honfitársa ki tudott használni, és feljött a negyedik pozícióba, de ami ennél is fontosabb volt, hogy bajnoki ellenfele előtt haladt.

    A 10. körben Meguetounif maga mögé utasította Dunne-t így átvette a vezetést, utóbbi mellett ráadásul Mansell is elment. Sőt, a 15., illetve a 16. körben a két bajnokaspiráns is megelőzte az MP Motorsport versenyzőjét, majd Mansellen is átrágták magukat, vagyis már a második, illetve a harmadik pozícióban mentek.

    Két körrel a vége előtt aztán fokozódtak az izgalmak, hiszen Mini a célegyenesben átvette a második helyet. Ezzel még nem örülhetett, akkor viszont már igen, amikor Mansell is visszaelőzte Fornarolit. A Trident pilótája azonban nem adta fel, és az utolsó kör utolsó kanyarjában, a korábban Parabolicának hívott Michele Alboretóban bement az ART versenyzője mellé, aki ugyan lesodródott a pályáról, de összességében szabályosan előzte meg. Ezzel pedig 2 pontot megőrzött, hiszen Mininek már nem volt esélye a futamot megnyerő Meguetounif ellen.

    Nem sokkal később azonban kiderült, hogy az utolsó kanyarban végrehajtott előzés valójában nem a bajnoki címet döntötte el, hanem a még nagyobb drámát akadályozta meg. Minit ugyanis túl alacsony guminyomás miatt utólag kizárták, így az egyébként idén egyetlen futamot sem nyerő honfitársa végül 23 egységnyi előnyben végzett előtte a tabellán. Csapata, a Trident viszont 281 ponttal csak második lett a 352 pontos Prema mögött, de az istállók közötti bajnokság már korábban eldőlt.

  • F2: Drugovich nyerte meg az SC fázisokkal tarkított főfutamot

    F2: Drugovich nyerte meg az SC fázisokkal tarkított főfutamot

    Felipe Drugovich nyerte az F2-es főfutamot, a második helyet Théo Pourchaire szerezte meg, míg a harmadik Jüri Vips lett.

    A felvezető kör elkezdésekor Liam Lawson és Roy Nissany lefulladt, a többiek viszont elindultak a kötelező méterek megtételéhez.

    A pole pozícióból induló Felipe Drugovich az első helyen fordult el, őt Théo Pourchaire és Jack Doohan követte. Dennis Hauger öt helyet is javított, így felugrott az 5. pozícióba. A brazil versenyző az élen folyamatosan szolgáltatta  a leggyorsabb köröket, így sikerült három másodperces előnyt kiépítenie.

    A gumikopás feltűnően nagy volt az F2-eseknél, ami még a versenyzőket is meglepte.

    Ayumu Iwasa, Logan Sargeant és Amaury Cordeel nyitotta a táncot a kerékcserékkel. A belga autója le is fulladt, így az utolsó helyre esett vissza.

    Pourchaire visszazárkózott Drugovich-ra, míg Hauger is kilátogatott a boxba.

    Jehan Daruvala kerékcseréje sem volt zökkenőmentes, míg Roy Nissanyt vizsgálták a stewardok. Az izraeli versenyző egy áthajtásos büntetéssel lett gazdagabb. Nissany pár kör elteltével fel is adta a versenyt.

    Cordeel neki ment a falnak, így elő került a biztonsági autó is. Az élen állók azonnal be is siettek a boxba. Kihajtani viszont nem tudtak azonnal, mivel a belga autóját a pályabírók épp akkor tolták vissza.

    Drugovich megtartotta első helyét, míg Pourchaire a másodikat, viszont Vips átugrotta a kiállások során Doohant.

    Pár kört tudott csupán megtenni a mezőny a mentés után, mivel Novalak és Lawson akciózott, így a Safety Car ismét visszatért a pályára. A francia pilóta a hajtűkanyar után a falba került.

    Az újraindítás után Pourchaire helyezte nyomás alá az élen álló brazilt, miközben Hauger birtokolta a leggyorsabb kört.

    A középmezőnyben Willams előzte Daruvalát, ám az indiai nem hagyta magát, keményen visszaelőzte ellenfelét. Williams a 10. helyig esett vissza a kakaskodás közepette.

    Pourchaire továbbra is üldözte Drugovich-ot. Verschoor mindaddig birtokolta a leggyorsabb kört. Lawson a boxba hajtott, majd kiállt a versenyből.

    Az utolsó pillanatokban Iwasa és Williams a falba került, így sárga zászló mentén zárult a futam.

    A monacói főfutamot végül Drugovich nyerte Pourchaire előtt. A harmadik pozíciót Vips kaparintotta meg, míg mögöttük Doohan, Fittipaldi, Armstrong, Hauger, Daruvala Sargeant és Sato alkotta az első 10-et.

     

  • Minden, amit a 2022-es Busch Lite Clash-ről tudni érdemes

    Február 6-án rendezik a hagyományos Busch Lite Clash-t, egy közel sem hagyományos helyszínen, a Los Angeles Coliseumban.

    Nemcsak a helyszín lesz különleges, hanem az autó is, hiszen ez lesz a Next Gen első hivatalos versenye.

    A több mint két évig fejlesztett Next Gen autó a NASCAR hetedik – és egyben legforradalmibb – stock car-verziója 1949 óta.

    A Next Gen autó szekvenciális váltóval, egyetlen középső kerékanyával, 670 lóerős motorokkal és közvetlenül az első kerekek mögött elhelyezett rajtszámokkal rendelkezik.

    Persze nem sok minden fog kiderülni az erőviszonyokról, hiszen a NASCAR utoljára a 80-as években versenyzett negyedmérföldes oválon – ilyen lesz a Los Angeles Coliseum is.

    A Colosseum 1923-ban nyílt meg, mint élő emlékmű mindazoknak, akik az első világháborúban az amerikai fegyveres erőknél szolgáltak, és 2023-ban ünnepli százéves évfordulóját.

    Kyle Busch korábban már megosztotta gondolatait az aszfaltcsíkról, de vajon a többiek mit gondolnak erről a rövid oválról.

    „Sok rövidpályás dirt versenyen indulok, és úgy gondolom, hogy ez a verseny is hasonló hangulatú lesz” – mondja Kyle Larson, a 2021-es NASCAR Cup Series bajnoka.

    „Érezni fogjuk a nézők energiáját, úgyhogy szerintem nagyon jó móka lesz. A rajongók közelsége még izgalmasabbá teszi majd a versenyt.”

    Larson csapattársa, Chase Elliott is leginkább a show-t tartja a hétvége legfontosabb elemének.

    „A Coliseum egy nagyszerű helyszín, és úgy gondolom, hogy ez egy szórakoztató esemény lesz. Ez volt a célja, hogy a szezonkezdetre egy lenyűgöző és izgalmas rendezvényt kapjanak a nézők.”

    „Ez a bemutatóverseny nagy lehetőségeket rejt magában. Akár otthon a tévében akár a lelátóról nézik a versenyt, remélhetőleg az emberek jól szórakoznak majd” – jelentette ki Elliott.

    Busch Light Clash, Los Angeles Memorial Coliseum
    Fotó: USC Annenberg School of Communication

    A verseny lebonyolítása

    • Négy, 25 körös előfutam segíti meghatározni a főfutam mezőnyét. Az egyes előfutamok felállása a szombati kvalifikáció után alakul ki.
    • Minden előfutam első négy helyezettje (összesen 16 autó) jut tovább a Busch Light Clash főfutamra. Az első futam győztese indul a pole pozícióból, a második futam győztese a második helyről, a harmadik futam győztese a harmadik helyről, a negyedik futam győztese pedig a negyedik helyről. A többi, előfutamokból továbbjutó autók ugyanígy kerülnek majd elosztásra.
    • Azok az autók, amelyek nem jutnak tovább a Busch Light Clash-be, a két Utolsó esélyes selejtező egyikén indulnak. Mindkét ilyen futam 50 körös lesz.
    • Az utolsó esélyes kvalifikáció első három helyezettje jut tovább a Busch Light Clash-re.
    • A Busch Light Clash 23. és egyben utolsó helyét az a versenyző kapja, aki a legmagasabb pontszámmal végzett az előfutamokon, de nem jutott be a főversenyre.
    • A Clash 150 körös. A 75. körben lesz a szünet, és „félidei show”, melynek sztárfellépője Ice Cube lesz.

    Az esemény előfutamai már helyi idő szerint délután elkezdődnek majd, az Aréna4+ pedig 00:05-kor fogja megkezdeni élő közvetítését a főfutamról, a Busch Lite Clash-ről.

  • Zhou a szombati hibája után győzelemmel javított a főfutamon

    Zhou a szombati hibája után győzelemmel javított a főfutamon

    A UNI Virtuosi pilótája, Gunyau Zhou győzedelmeskedett a Formula 2 főversenyén Silverstone-ban. A kínai a jó rajtjának köszönhette az első helyet, amivel minimalizálta a hátrányát a bajnoki összetettben Oscar Piastrival szemben, aki az egész verseny során küszködött.

    A rajnál a második helyről rajtoló Zhou nem teketóriázott és rögtön megelőzte a pole-pozícióból rajtoló Piastrit. A közvetlen élmezőnyben még Dan Ticktumnak és Robert Shwartzmannak is sikerült javítania az eredeti rajtpozíciójához képest.

    Az Alpine kínai juniorja – aki az Osztrák Nagydíjon egy pénteki szabadedzésen is részt vehetett – elkezdte növelni előnyét az élen Piastrival szemben, akit Ticktum és a sprintfutamokat megnyerő Richard Verschoor, Robert Shwartzman duó is üldözött.

    A bokszkiállások sorát Ticktum kezdte meg a 6. körben. A Carlin brit versenyzője a közepes kerekeit váltotta le a fehér oldalfalú kemény keverékekre. Hasonló képpen cselekedett Shwartzman, a Goodwood-ban is bemutatózó Liam Lawson és Marcus Armstrong is. Piastri egy körrel később jött be friss kerekekért, reagálva ezzel a mögötte autózókra. Az ausztrál bajnok ugyan Ticktum elé jött vissza a pályára, de a hazai pályán versenyző Carlin pilóta egy határozott manőverrel előzte meg őt a Hangár egyenesben.

    Christian Lundgaard balszerencse sorozata tovább folytatódott, ugyanis a kiállása nem sikerült tökéletesen és a lerepülő bal hátsó kereke miatt rengeteg időt veszített. A dán pilóta esetét meg is vizsgálta a versenyirányítás és egy 10 másodperces időbüntetéssel jutalmazták Lundgaardot.

    A 10. körben a kemény keverékeken induló Verschoor vezetett Jüri Vips, Lirim Zendeli és Jehan Daruvala előtt, akik hasonló taktikán voltak. A Makaói Nagydíjat is megnyerő holland pilóta abroncsai a 12. körig bírták, és az MP Motorsport pilótája ezt követően le is tudta a kötelező kerékcseréjét.

    Ticktum és Piastri ezt követően elkezdte magát átrágni azon pilótákon, akik még nem voltak kint a bokszban. A duó először Marnino Astón, majd pedig Matteo Nanninin előzte meg könnyedén. Vips az élen nagyon jó tempót tudott autózni és olyannyira jól ment, hogy a használt közepes keverékű gumijain olyan köröket autózott, mint Zhou, Ticktum és Piastri az új keményeken. Az észt Red Bull junior a 19. körben jött ki friss közepes keverékű abroncsokért és ezt követően elindult a hajsza a jobb pozíciókért.

    A Bakuban taroló Vips ezt követően szórta a leggyorsabb köröket és nagyon hamar utolérte Théo Pourchaire-t, akit könnyedén meg is előzött a 7. helyért. Ezt követően Felipe Drugovich következett, akit már nem tudott megelőzni.

    Zhou végül megnyerte a versenyt Ticktum és Piastri előtt, sikeres védekezte ki Verschoor támadásait. További pontszerzők: Shwartzman, Drugovich, Vips, Pourchaire, Zendeli és Daruvala.

    A bajnokság Monzában folytatódik majd szeptember 10-én.

  • Shwartzman nyert, Schumacher harmadik lett a hungaroringi főversenyen

    Shwartzman nyert, Schumacher harmadik lett a hungaroringi főversenyen

    A Prema versenyzője Robert Shwartzman nyerte a Formula 2 főfutamát a Hungaroringen. Az orosz fiatalnak ez volt zsinórban a második győzelme főversenyen, ugyanis a Stájer Nagydíj főversenyén is őt intették le elsőként.

    A rajt utáni kalamajkában két csapat versenyzői is jelentősen pórul járt: a Trident versenyzői, Marino Sato és Roy Nissany egymást ütötte ki a rajtnál, amíg az ART Grand Prix kettősének sem alakult túl rózsásan az első kör. Marcus Armstrong defektet kapott, Christian Lundgaardnak pedig az autója sérült meg, ami miatt mindkettőjük azonnal a boxutcában kötött ki és később fel is adták a versenyt.

    Sokáig úgy nézett ki, hogy a poleból rajtoló Callum Ilott és a Williams junior Daniel Ticktum párharcából fog kikerülni a futam győztese, azonban arra senki sem számított, hogy a normális stratégia miatt a kerekeik annyira elkopnak majd, hogy a verseny végére már a nyolcadik-kilencedik helyen találják magukat.

    Azok jártak jól a verseny során, akik az alternatív stratégiát alkalmazták: egy hosszú etap a közepeseken, majd a kiállást követően egy sokkal rövidebb etap a lágyakon. Ezt a stratégiát alkalmazta a tizenegyedik helyről rajtoló Shwartzman is, aki a verseny vége előtt tíz körrel előtt kapta meg a friss lágy abroncsokat.

    Az orosz fiatal Ilott és Luca Ghiotto mögé érkezett vissza a negyedik helyre, azonban a frissebb gumikkal egy körön belül megelőzte mindkettejüket és azonnal csapattársa, Mick Schumacher nyomába eredhetett, aki szintén a közepes gumikat nyúzta már a hatodik kör óta.

    A két Premás nem nehezítette meg egymás dolgát és Shwartzman az élre is állt, ahonnan már képtelenség volt megállítani őt és meg is nyerte a versenyt. A második helyre az a Nikita Mazepin futott be, aki szintén a mezőny végéről rajtolt és az alternatív stratégiát alkalmazta, csakúgy, mint a futamgyőztes Shwartzman.

    A Hitech GP versenyzőjének még pont sikerült megelőznie a már látványosan szenvedő Schumachert, aki a tavalyi futamgyőzelmét követően először ünnepelhetett a Formula 2 dobogóján.

    Ghiotto hozta a kötelezőt és behozta az autóját a negyedik helyre, azonban a mögötte célba érő Felipe Drugovich még majdnem őt is elkapta, miután a frissebb gumijaival simán megelőzte az előtte autózó Zhout, Illottot és Jehan Daruvalát.

    Az UNI Virtuosi versenyzőinek tempója nagyon visszaesett a verseny végére, ami miatt még a charouzos Louis Déletraz és a Carlinnál versenyző Daruvala is maga mögé tudta utasítani őket. Az indiai pilóta még Deletrazt is megelőzte a hatodik helyért.

    A poleból rajtoló Ilott csak nyolcadik lett, azonban ez azt jelenti, hogy a holnapi fordított rajtrácsos versenyen ismét ő rajtolhat majd az első rajtkockából. Az utolsó két pontszerző helyen pedig Ticktum és Guanyu Zhou futottak be.

    A Formula 2 sprintversenyét holnap 11:05-kor rendezik majd meg és a futamot az M4 Sport élőben fogja közvetíteni.

    A verseny végeredménye:

    Pozíció Versenyző Csapat Különbség
    1 Robert Shwartzman Prema Racing –
    2 Nikita Mazepin Hitech Grand Prix s
    3 Mick Schumacher Prema Racing s
    4 Luca Ghiotto Hitech Grand Prix s
    5 Felipe Drugovich MP Motorsport s
    6 Jehan Daruvala Carlin s
    7 Louis Deletraz Charouz Racing System s
    8 Callum Ilott UNI-Virtuosi s
    9 Dan Ticktum DAMS s
    10 Guanyu Zhou UNI-Virtuosi s
    11 Giuliano Alesi BWT HWA RACELAB s
    12 Nobuharu Matsushita MP Motorsport s
    13 Jack Aitken Campos Racing s
    14 Pedro Piquet Charouz Racing System s
    15 Guilherme Samaia Campos Racing 1 Lap
    16 Yuki Tsunoda Carlin 1 Lap
    17 Sean Gelael DAMS 1 Lap
    – Christian Lundgaard ART Grand Prix Retirement
    – Marcus Armstrong ART Grand Prix Retirement
    – Artem Markelov BWT HWA RACELAB Retirement
    – Roy Nissany Trident Retirement
    – Marino Sato Trident Retirement
  • Jack Aitken nyerte a biztonsági autós fázisokkal tarkított főversenyt Bakuban

    Jack Aitken nyerte a biztonsági autós fázisokkal tarkított főversenyt Bakuban

    A Campos Racing versenyzője, Jack Aitken egy eléggé eseménydús futamot tudott megnyerni Bakuban. A verseny főként a balesetekről, megpördülésekről és biztonsági autós fázisokról szólt leginkább.

    A rajtnál a poleból rajtoló Nobuharo Matsushitát már a rajtnál megelőzte a mellőle induló Nyck De Vries. Aitken a nyolcadik helyről vághatott neki a versenynek és már az első körben felzárkózott a harmadik helyre. Mick Schumacher egy bevetődős manőverrel próbálta megelőzni Luca Ghiottot, ami végül sikerült, azonban pozíciókat veszített, mert szélesebben vette be az egyes kanyart a kelleténél.

    Giuliano Alesi összeütközött a saját csapattársával, Ralph Boschunggal. Az eset miatt mindkét Trident visszacsúszott a mezőny végére. Az eset miatt a pályára gurult a biztonsági autó. Nem sokkal az első biztonsági autós fázis után a komplett mezőny kiállt kereket cserélni Tatiana Calderont kivéve, aki a közepes gumikon rajtolt.

    De Vries kerékcseréje eléggé lassú volt, ami miatt Aitken meg tudta előzni őt a kiállások után. Schumacher a második szektor végén megforgott és le is fulladt. De Vries eközben megelőzte a bahreini főverseny győztesét, Nicholas Lathifit. Az UNI-Virtuosi kínai versenzyője, Guanyu Zhou hátulról nekihajtott hátulról az egyik Suber Junior autónak és végül a falban kötött ki. Az eset miatt megint be kellett hívni a biztonsági autót.

    Már indult volna újra a verseny, azonban közvetlen az újraindítás előtt elszabadult a pokol. Ghiotto nekiment Sergio Sette Camaranak, aki megpördült és kiesett a versenyből. Anthoine Hubert is nekiment az előtte autózónak, azonban az ő autója nem sérült meg.

    Végül Aitken látta meg elsőként a kockás zászlót, megelőzve De Vriest és Jordan Kinget. Aitken csapattársa, Dorian Boccolacci lett az ötödik, Ghiotto lett a hatodik, azonban az olasz pilótát lehet, hogy meg fogják büntetni a Sette Camarával való ütközésért.

    Sean Gelael az utolsó helyről rajtolva lett hetedik, Juan Manuel Correát megelőzve, aki tovább tudott menni annak ellenére, hogy Zhou az ő autójának ment neki hátulról.

    Az egykori GP3-as csapattársak, Anthoine Hubert és Nikita Mazepin is elmértek féktávokat a verseny során, aminek mindketten megfizették az árát. Calderon és Calum Ilott autója még a második biztonsági autós fázis közben adta meg magát. Louis Deletraz pedig szintén a második újraindítás előtt, miután a svájci fiatal Boccolacci autójának ment neki, ami miatt az autója jobb első felfüggesztése megsérült.

  • Albon nyerte az őrült F2-es főfutamot Bakuban

    Albon nyerte az őrült F2-es főfutamot Bakuban

    Alexander Albon sikerével ért véget a Forma-2-esek bakui első versenye, ami igen emlékezetesre és izgalmasra sikeredett.

    A DAMS pilótája nyerte meg a tegnapi időmérőt, ám a rajtnál Russel meg tudta őt előzni, de a brit vezetése csupán pár kanyarig tartott, ugyanis a thai pilóta visszavette a vezetést. Ez a sorrend a kerékcserig maradt így, amikor is az ART pilótája illetve a Premás De Vries is megelőzte Albont.

    Russell magabiztos előnyt autózott ki az üldözőivel szemben, amikor az előkelő helyen autózó Roy Nissany az ötös kanyarban falnak csapta a Campost, emiatt beküldték a pályára a biztonsági autót.

    Az újra indítás után a holland támadta Russelt, majd a belső íven elmérte a féktávot az első kanyarban, és Russellnek köszönhetően végül elkerülték az ütközést, ám mindketten, illetve Albon is a bukótérben kötött ki, így az addig a negyedik helyen autózó Antonio Fuoco hirtelen az élre állt.

    De Vries és Russell is a mezőny végére esett vissza, Albon pedig csak Fuoco mögé.

    Markelov motorja hatalmas füstöt eregetve megadta magát, ami megnehezítette a kilátást a középső szektorban, ez megzavarta a vezető Fuocot és ezt kihasználva Albon visszavette a vezetést. A leintésig meg is tartotta a helyét, ezzel megszerezte első győzelmét a sorozatban.

    Russell csapattársa Jack Aitken az utolsó előtti körben meg tudta előzni Fuocot, így felálhatott a dobogó második fokára, míg az újonc Charouz csapat pilótája a harmadik helyen ért célba, úgy, hogy a 12.helyről indult.

    Sergio Sette Camara lett a negyedik, akit az utolsó körökben komoly nyomás alá helyezett az utolsó helyről rajtoló Nicholas Latifi és a bokszutcából induló Lando Norris.

    A McLaren tartalék pilótája eredetileg a második rajtkockából indult volna, de a felvezető kört megelőzően a rajtrácson ragadt, így kellett a bokszutcából rajtolnia. A biztonsági autós fázisok és a sok kiesés miatt végül a hatodik lett, így megőrizte a vezető helyét az összetettben.

    Ralph Boschung lett a hetedik és a második futam pole-pozícióját jelentő nyolcadik helyet Roberto Merhi kaparintotta meg. Rajtuk kívül még Tadasuke Makino és Sean Gelael szerzett pontot.

    A futamon összesen hét kieső volt. Az első körben Louis Deletraz és Luca Ghiotto esett ki baleset miatt, majd Guenther és Maini technikai gond miatt. Aztán a biztonsági autót okozó Nissany, majd az elfüstölő Russian Time-mal Markelov és végül Nyck De Vries adta fel a futamot.

    Forma-2 Azeri Nagydíj, 1. futam végeredménye

    Poz Pilóta Csapat Kör Különbség
    1 Alexander Albon DAMS 29 1:03:41.627
    2 Jack Aitken ART Grand Prix 29 +1.992
    3 Antonio Fuoco Charouz Racing System 29 +2.958
    4 Sergio Sette Camara Carlin 29 +5.846
    5 Nicholas Latifi DAMS 29 +7.099
    6 Lando Norris Carlin 29 +7.612
    7 Ralph Boschung MP Motorsport 29 +12.698
    8 Roberto Merhi MP Motorsport 29 +14.324
    9 Tadasuke Makino RUSSIAN TIME 29 +15.619
    10 Sean Gelael Pertamina Prema Theodore Racing 29 +20.826
    11 Santino Ferrucci Trident 29 +45.720
    12 George Russell ART Grand Prix 29 +59.009
    13 Nirei Fukuzumi BWT Arden 29 +1:55.517
    – Nyck de Vries Pertamina Prema Theodore Racing 24 Kiesett
    – Artem Markelov RUSSIAN TIME 22 Kiesett
    – Roy Nissany Campos Vexatec Racing 17 Kiesett
    – Arjun Maini Trident 7 Kiesett
    – Maximilian Gunther BWT Arden 6 Kiesett
    – Louis Deletraz Charouz Racing System 0 Kiesett
    – Luca Ghiotto Campos Vexatec Racing 0 Kiesett