A Forma–1-es pályákon szerencsére egyre ritkábbak a halálos balesetek, olyan pedig, mint ami a minap a Miami Nagydíj helyszínéül szolgáló aszfaltcsíkon történt, eddig gyakorlatilag elképzelhetetlennek tűnt.
Pedig jobban belegondolva több helyszínen – például a pálya fölött szintén felüljárókkal keresztezett Szingapúrban – is előfordulhatna hasonló, mint ami a Florida Turnpike nevű fizetős úthálózat miami F1-es pálya fölötti szakaszán megesett: a floridai autópálya-rendőrség megerősítette, hogy egy szürke Dodge leesett a 199. utca felé, észak-nyugati irányba tartó lehajtónál az utról, az autóból kizuhanó sofőr pedig életét veszítette.
A Dodge először a híd korlátjának csapódott, majd a jelek szerint átszaltózott afölött, és több pálmafa letarolása után az F1-es pályán landolt. Az elhunyt sofőr még a hídkorláttal történt ütközés során repülhetett ki a kocsiból, majd a pálya 16-os kanyarjába esett. A helyszínre érkező tűzoltók nyilvánították halottnak.
Magyarán: egy részben egy állandó versenypálya állandó szakaszán történt közúti baleset, vagy legalábbis a baleset egy része. A baleset körülményeinek vizsgálata jelenleg is zajlik.
A WSVN7 News hírcsatorna riportja alább nézhető meg:
BREAKING: A car crash on the Florida Turnpike near the Hard Rock Stadium in Miami Gardens left one man dead, authorities said. https://t.co/TEmdlqNDri
A Forma-1 népszerűsége valószínűleg nem fog fellendülni a floridai születésű Logan Sargeant 2023-as versenyzői bemutatkozása okán.
Ezt a véleményt a Red Bull főnöke, Christian Horner fogalmazta meg, miután az energiaitalos csapat úgy döntött, hogy New Yorkban kezdi meg az új F1-es szezont. A Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri aztán követte a példát, és a múlt hétvégén a városban kezdték meg a 2023-as kampányukat, amely egybeesett a Divathéttel. A Red Bullnak ugyanakkor nincs amerikai pilótája. 2023-ban az egyetlen amerikai születésű sztár a rajtrácson a 22 éves Logan Sargeant lesz, aki a Williams színeiben indul. Horner a New York Postnak ennyit mondott róla:
„Remek, hogy ott van, és ő egy tehetséges fiatal srác, de korlátozottak lesznek a lehetőségei. A gond az, hogy ha a 14. vagy 15. helyen végzel, az nem igazán hozza lázba az embereket. Azt hiszem, ha az élen harcolna egy versenyképes autóval, ahogy történt az Fernando Alonsoval a spanyolországi versenyén, vagy Checo Perez milyen reakciókat váltott ki Mexikóban. Szóval erre lenne szükségünk: egy amerikai pilótára, aki győzelmekért és világbajnoki címekért küzd.”
Horner, szerint ez idővel meg fog történni, ezért így folytatta:
„Gondoljunk bele, ha lenne egy amerikai Max Verstappen. Amire szükségünk van, az egy fiatal, tehetséges, versenyképes amerikai versenyző.”
Sargeant mindenesetre egyedülálló élményt kap idén, hiszen idén nem kevesebb, mint három hazai nagydíjon – Miamiban, Austinban és Las Vegasban – versenyezhet. Erről a 22 éves újonc pilóta ennyit mondott:
„Azt hiszem, hogy az időzítés remek. Elmondhatjuk, hogy a Forma-1 Amerikában a csúcson van. Azzal a fejlődési ívvel, amin most van, őszintén szólva nem igazán látom, hogy megállna.”
Sebastian Montoya az apja nyomdokaiba lépve Forma-1-es pilóta lenne, főleg akkor, ha valóra válik egy ígéret, amelyet Helmut Marko tett neki egy évtizeddel korábban.
A 17 éves fiú akkor találkozott Markóval, amikor a fiatal versenyző a floridai Winter Touron gokartozott. Itt a hétszeres F1-es futamgyőztes Juan Pablo Montoya oktatta a fiát. Az ifjabb Montoya megnyerte a versenyt, és amikor Marko és az idősebb Montoya elbeszélgettek, a Red Bull elöljárója tett egy ígéretet, amely valóra válhat. Montoya a Feeder Series podcastnek beszélt erről:
„Amikor megnyertem az első futamomat, úgy 2014, 2015 körül, Red Bull-dzsekit viseltem, és ő ismerte az apámat, felhívta, és azt üzente nekem: „ha egy nap elég jó leszel, beültetünk egy F1-es autóba”, és néhány évvel később már a Red Bull feliratot viselem, és egy Red Bull-autót vezetek.”
„A Forma-1 a motorsport csúcsa, ezért mindig arról álmodsz, hogy a királykategóriában nyersz, mert ott vannak a legnagyszerűbb versenyzők. Így az ottani győzelem magabiztosságot ad, hogy a legjobbak között vagy. Emellett az IndyCar lenne a következő, mert az összes autó ugyanolyan, a versenyzés színvonala és a pályák annyira királyak. Versenyeztem Watkins Glenben, és az egy olyan pálya, ahol azt mondod, hogy ‘Ejha!”.
Juan Pablo Montoyának hosszú versenyzői pályafutása volt, többek között a NASCAR-ban és az IndyCarban is. Sebastian úgy érzi, hogy a vezetékneve egyszerre lehet segítség és hátrány is, amikor feljebb lép az autóversenyzés ranglétráján, de úgy véli, hogy a világ legjobb támogatója van mellette:
„Bizonyos értelemben segít nekem, mert edz is. Amikor a pályán vagyunk, ő igazából nem is az apám, hanem az edzőm, csak javítani akar a vezetésemen és segíteni a pályafutásomban. Én ezt pozitívumként élem meg.
A negatív oldal az, hogy az emberek úgy tekintenek rád, mint a fiára Juan-Pablo Montoyának. Néha, amikor az emberek meghallják a családnevet, nem sok pozitív dolgot hallasz. Persze még ha nem is lenne ez a vezetéknevem, akkor is lennének negatívumok. Az emberek beszélni fognak rólad, mindenfélét.
Egyesek agresszívebbek lesznek, keményebben versenyeznek ellened, és néha egy kicsit túl messzire mennek. De ugyanakkor apukám a legnagyobb támogatóm, és igen sokat segít nekem. Ő már túl van ezen. Nyert a Forma-1-ben, nyert az IndyCarban, nyert a NASCAR-ban, és az, hogy ott van mellettem és irányít engem, elég jó kezdet. Én és az apám igazán versenyképesek vagyunk. Bármit is csinált, én csak jobb akarok lenni. Nagyon versengő család vagyunk. Még ha golfozunk is, akkor is versenyként fogjuk fel.”
A Subaru of America, Inc. bemutatta a második Travis Pastrana gymkhana videót, a Vacation Shredet, aki lemaradt volna a két évvel korábbiról, azonnal nézze meg.
Travis ezúttal Florida ellen veszi fel a harcot a némileg tovább tuningolt „szekerével”, a Subaru Family Hucksterrel. Ez a második gymkhana videó, amelyet a Subaru a Hoonigan és a Subaru Motorsports USA rally és rallycross sztárjával, Travis Pastranával közösen készített.
A Dél-Floridában játszódó 2022-es előadás új, magasröptű irányba viszi a sorozatot, és a főszereplője egy 862 lóerős Subaru Family Huckster Wagon, amely egy 1983-as Subaru US Ski Team GL Wagonon alapul, de most már az US Skid Team grafikával. A Subaru Motorsports és a Vermont SportsCar által tervezett Huckster Wagon néhány teljes értékű funkcióval kiegészült: aktív aero, AWD szekvenciális sebességváltó, hátulra szerelt hűtők és egy EJ alapú 2,3 literes, Subaru Boxer 4 hengeres motor, amely a cég rallycross motorján alapul, és készen áll a több mint 8000-es fordulatszámra. Egy csipetnyi szénszál mindenhová, beleértve a tetőcsomagtartót és a 80-as évekbeli hátsó ablakszárnyakat, egy kazettás autórádió pedig a mix kazettákhoz. A Family Huckster úgy van kialakítva, hogy repüljön, ugorjon, csússzon és „járjon” a vízen, mindez 266 km/óra végsebességgel a versenygépek számára. Ilyen Subaru Wagon biztos, hogy még sosem volt. Pastrana így nyilatkozott a forgatásról:
„Ezt a Gymkhana videót még szórakoztatóbb volt elkészíteni, mint az előzőt, kivéve azt a részt, amikor eltörtem a medencecsontom az ugrásnál! Ez hátráltatta a forgatást, amíg meggyógyultam, de megérte. Ez a Subaru Wagon a legszórakoztatóbb autó, amit valaha vezettem, és függője vagyok. Ez remek lehetőség volt arra, hogy még kreatívabbak legyünk a mutatványok terén, és jó volt, hogy néhány kedvenc emberem is feltűnt. Remélem, mindenki, aki megnézi, ugyanúgy élvezi, mint én. És micsoda autó! Tényleg megpróbáltam összetörni, de csak haladt tovább. Ez az egész olyan álalti volt!”
Max Verstappen és Yuki Tsunoda fej-fej mellett de hátramenetben haladnak előre a Holland Nagydíj hétvégéje előtt.
Ugyan a legmagasabb szinten versenyeznek, és nincs is olyan sok dolog a motorsport világában, amit a Forma-1-es pilóták, Max és Yuki ne látott vagy ne csinált volna. Lépjünk is be tehát a fordított sebességváltós versenyzés vad és eszement világába.
Még az 1970-es években a rég eltűnt helyi autógyártó, a DAF a korai CVT sebességváltókkal szerelte fel az autóit, amelyekben csak két fokozat volt – egy előre- és egy hátrameneti. Ez a rendszer lehetővé tette, hogy az autók mindkét irányban ugyanazon végsebességet érjék el 120km/h sebességgel hátrafelé? Nos, ez az a versenyformátum, amely arra vár, hogy kipróbálják.
Miközben Max zsinórban második hazai győzelmére hajt, természetesnek tűnt, hogy felelevenítsük Hollandia egyik legnagyobb sportlátványosságát, és a világbajnokot a Scuderia AlphaTauri kolléga, Yuki mellé ültessük a volán mögé.
Amikor a zászló lehullt, őrült verseny vette kezdetét. Max megszerezte a pole pozíciót, de Yuki ambíciója felülkerekedett, így a DAF-ja a falnak csapódott. Max a versenyen is nyert, és a győzelemhez vezető speciálisan épített, számos akadályt tartalmazó pályán ügyesen navigált. Yuki keményen megszorongatta a bajnokot, de egy megingás a trükkös Hugenholtz-kanyarban véget vetett a japán versenyző esélyeinek.
A fordított verseny nem az első alkalom, hogy Max és Yuki nem Forma-1-es autóval esnek egymásnak. Májusban a duó Floridában a vízre szállt, ahol Swamp Buggie-val versenyeztek a bemutatkozó Miami Nagydíj előtt. Azon a napon Yuki győzött, így a páros egy-egy győzelemmel állt a 2022-es év legkomolytalanabb versenykihívásában.
A hátramenetes csata után Max így nyilatkozott:
„Előzetesen láttam néhány videót a YouTube-on, és úgy gondoltam, jó móka lesz első kézből megtapasztalni egy hátramenetes versenyt. Nagyon jól éreztük magunkat, és szerintem igen egyenletes teljesítményt nyújtottunk. Még soha nem vezettem ilyen gyorsan hátramenetben, persze mindannyian tolatunk olykor, de nagyon lassan, szóval ez egy új élmény volt. Az autó akár 120 km/órás sebességre is képes, és ugyanilyen gyors hátramenetben is. Azt hiszem, egyelőre maradok az előre haladó versenyzésnél. Jöhet a következő kihívás!”
Yuki mindeközben belátta, hogy a formátum furcsasága és a 43 éves DAF kezelhetősége kifogott rajta:
„Még soha nem tapasztaltam ilyet, ez kifejezetten egy különleges esemény volt, és a baleset ellenére nagyon jól éreztem magam. Jó volt újra kihívni Maxot, a Swamp Buggyban aratott győzelmem után most már egy-egy győzelmünk van, így várjuk, hogy mi lesz a következő verseny!
Ugyanakkor most már előre tekintünk a hétvégi Zandvoort-i Nagydíjra. Tavaly nagyon élveztem a pályát, így nagyon várom, hogy újra ott lehessek. Élvezem, hogy ekkora kihívást jelentenek azok a döntött kanyarok, és a holland szurkolók elképesztőek. Emlékszem, tavaly a rajtrácson ültem a verseny előtt, és hallottam, ahogy a rajongók a motorok hangja miatt éljeneznek, hihetetlen hangulat volt.”
A duó következő állomása a hétvégi Holland Nagydíj lesz. Verstappen címvédőként és a 2022-es FIA Forma-1-es világbajnokság éllovasaként vág neki a futamnak.
A Miami-ban megrendezni tervezett utcai Formula 1-es futam közelebb került ahoz, hogy valósággá váljon, mivel a város a jövő héten szavazni fog arról, tegyen-e ajánlatot egy hely elnyerésére a 2019-es F1 naptárban. A Formula 1-es naptár bővítése az Egyesült Államokban a Liberty Media kereskedelmi jogtulajdonosainak egyik legfontosabb célja és a Miami verseny már régóta elsődleges célnak számít.
Sean Bratches, az F1 kereskedelmi tevékenységekért felelős ügyvezető igazgatója üdvözölte a hírt. „Korábban a City of Miami Bizottság fontos lépést tett azzal, hogy a kérdést felvette közelgő ülésének napirendi pontjai közé, és ha elfogadják, akkor a Formula 1-et Miami belvárosában fogják megrendezni a következő szezonban” – mondta.
„Nagyra értékeljük a közösség érdeklődését a Formula 1-es verseny elnyerése iránt, és várakozással tekintek arra, hogy a helyi tisztviselőkkel és az érdekeltekkel együttműködve életre keltsük ezt a jövőképet. Több, mint félmilliárd rajongó világszerte, a Formula 1 a világ leglátványosabb autóversenye, és Miami egyike a világ legnagyszerűbb és legizgalmasabb városainak, valamint erős turisztikai infrastruktúrájának köszönhetően tökéletes helyet biztosítana a Forma 1-nek és rajongóinak. ”
Stephen Ross, a tervezett verseny mögött álló vállalkozó azt mondta: „Miami egy első osztályú globális város, a Formula 1 pedig egy első osztályú globális márka. Miami városával és Miami-Dade megyével együttműködve biztos vagyok benne, hogy egy újabb globális eseményt tudunk létrehozni, mely a világ minden tájáról érkező emberek célállomása lesz, és Dél-Floridának gazdasági értéket teremt.”
Ross korábban egy rivális ajánlat mögött állt, hogy megvásárolja a Formula 1-et, amikor a Liberty Media átvette a sportot a korábbi tulajdonos CVC-től.
Az F1 potenciális érkezése ellen már felszólalt néhány helyi csoport, akik újságokban hirdetéseket adtak fel, arra ösztönözve a várost, hogy ne támogassák a versenyt. Az F1-es futamra tervezett lehetséges útvonalak között az egyik nagyszabású tervként szerepelt a versenyautóknak a PortMiami alagúton keresztül történő áthaladása.
Ezt megelőzően, 2015-ben a város már rendezett egy fordulót a Formula E bajnokságban.
