Szerk Racingline.hu

Címke: flexibilis szárnyak

  • Marko válaszolt Wolff fenyegetésére: Tényleg botrányt akarnak?

    Marko válaszolt Wolff fenyegetésére: Tényleg botrányt akarnak?

    Helmut Marko reagált Toto Wolff azon kijelentésére, miszerint ha Bakuban is alkalmazni fogják az ellenfelek a flexibilis hátsó szárnyat, akkor ő óvni fog.

    Még Lewis Hamilton fedezte fel futamokkal ezelőtt azt, hogy Max Verstappen autóján bizonyos sebességnél a kelleténél jobban „hajlik” az említett elem. A Mercedes természetesen felemelte ez ellen a hangját, míg a Red Bull elhessegette a vádakat. Az FIA is megnézte a szóban forgó elemet, ám első blikkre nem fedezett fel szabálytalanságra utaló jelet. Ugyanakkor a Francia Nagydíjat követően egy speciális vizsgálat vár majd a csapatokra a hátsó szárny tekintetében.

    A Red Bullon kívül a Ferrari már jelezte, hogy módosítania kell a koncepcióját, ám ebben a cipőben jár még az Alfa Romeo és az Alpine is.

    Viszont a csillagosok csapatfőnöke, Otmar Szafnauerrel kiegészülve továbbra is rossz szemmel nézi a az előnnyel járó megoldást. Monacóban Wolff begurult és azzal fenyegetőzött, hogyha Bakuban is találkozni fog a koncepcióval (ami azon a pályán előnyt jelenthet), akkor ők a versenyfelügyelőkig meg sem állnak.

    Az osztrák istálló tanácsadójához is eljutottak honfitársa szavai. Marko így reagált a Mercedes csapatfőnökének állítására:

    ,,Változtatni fogunk a szárnyunkon, ám az Bakura nem fog elkészülni. Csak úgy nem lehet ezt hipp-hopp előteremteni.” -nyilatkozta a 78 éves osztrák a Sport1.de-nek.

    Ugyanakkor Marko szerint az Ezüst Nyilak követelése egy kissé igazságtalan:

    ,,Az, hogy a többi csapat nézegeti az autódat a Forma-1 része. Mi is ezt tettük tavaly, mikor hirtelen a semmiből a Mercedes előállt a DAS-rendszerrel. Az FIA illegálisnak minősítette, de mégis hagyták, hogy használják tavaly az utolsó futamig. Mi elfogadtuk ezt, a Mercedes miért nem tud így tenni a hátsó szárnyunkkal? ” – tette fel a költői kérdést az érintett.

    A Red Bull tanácsadója ugyanakkor hozzátette, ha Wolff óvni akar, akkor emberére talált a Bikák személyében:

    ,,Mi arra számítunk, hogy az első szárnyat érintő teszteket is szigorítani fogják. Ez így lenne fair. Totoék (Wolff) autóinak első szárnyai eléggé feltűnőek ezen a téren. Tehát részünkről is van helye az óvásnak. Most tényleg 8 autó ellen akar óvni? Ugyanis az Alfa Romeo, a Ferrari és az Alpine is érintett ebben a helyzetben. Tényleg meg akarják ezt csinálni és ezzel egy hatalmas botrányt akarnak okozni? Nem hinném.”

  • Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    A Mercedes nem akarja annyiban hagyni a hajlékony szárnyak esetét, így azt is elképzelhetőnek tartja, hogy óvást nyújt be ellenük.

    Az év elején még az Aston Martin szeretett volna némi kompenzációt kicsikarni az FIA-tól a megváltozott aero szabályok miatt. Mivel a kanadai-brit csapat egyedül mondta a magáét és mutogatott a high rake-el rendelkező csapatokra, az az ügy abba maradt.

    A Mercedes, jobban mondva Lewis Hamilton viszont az elmúlt futamok során felfedezte, hogy ellenfelük hátsó szárnya jobban mozog a kelleténél. Az érintett istálló azonnal feltett kézzel tiltakozott, míg a Szövetség nem talált rendellenességet az említett elemmel kapcsolatban. Ugyanakkor egy speciális teszt fog várni a mezőnyre a Francia Nagydíjtól, ami felfedheti majd azokat, akik kihasználták a kiskapukat.

    A Ferrari már jelezte, hogy nekik kell módosításokat végezniük, csakúgy, mint az Alpine-nak, a Red Bullnak és az Alfa Romeónak. Ugyanakkor a Mercedesnek is kell némi finomhangolást eszközölnie.

    Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke azonban megtalálta a kapcsolatot a saját ügyük és a Mercedes ügye között.

    ,,Nagyjából minden csapat, ami magas hasmagasságú autóval rendelkezik ilyen szárnnyal operál. Mi azt gyanítjuk, hogy azért van erre szükségük, mert így kompenzálják a magasabb légellenállást.” – nyilatkozta az amerikai vezető.

    Ez az újabb ügy ismételten két táborra osztotta a mezőnyt. Van a Mercedes érdekeltségű oldal (Aston Martin és a McLaren) tovább vannak a high rake-el rendelkezők.

    Szafnauer attól tart, hogy Bakuban az ellentétes oldalon lévők előnye akár 5-6 tized is lehet, ám Christian Horner ezt nevetségesnek tartja. Toto Wolff azonban nem elégedett, így más irányba terelné az ügyet:

    ,,Egyértelmű az, hogy két hét túl rövid ahhoz, hogy mindenki alkalmazkodjon. Ám Bakuig négy hét van, és ennyi idő bőven elég arra, hogy a pályára merevítsenek a hátsó szárnyon. Főleg úgy, hogy a legeffektívebb ott az ő verziójuk. Így a senki földjére kerültünk, ugyanis a technikai direktíva egyértelműen kimondja, hogy némelyik hátsó szárny mozgása jelentős, így akik ezt használják, ellenük óvást lehet benyújtani. Valószínűleg az ICA (Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság) elé fog ez kerülni, ugyanis senkinek sincs szüksége erre a zavaros helyzetre.”

    A Red Bull csapatfőnöke szerint, ha a Mercedes ennyire ugrálni szeretne, akkor előbb vizsgálják meg az ő első szárnyaikat is. Horner ugyanis úgy véli, hogy a csillagosok azon eleme jobban mozog a kelleténél.

  • A Mercedesnek is módosítania kell a Francia Nagydíjig a hátsó szárnyán

    A Mercedesnek is módosítania kell a Francia Nagydíjig a hátsó szárnyán

    Toto Wolff elárulta, hogy bizonyos módosításokat a Mercedesnek is végre kell hajtania a hátsó szárnyán a Francia Nagydíj előtt.

    A flexibilis elemek története nem ért véget a sportágban, ugyanis nemrég a Red Bullt csípték el a riválisok ezzel kapcsolatban. Lewis Hamilton ugyanis kiszúrta, hogy ellenfelük eleme jobban mozog a kelleténél, ám az FIA nem talált első blikkre szabálytalanságot.

    Ugyanakkor a Szövetség kihirdette, hogy a Francia Nagydíjtól tesztelni fogja az elemeket, így akiknek szükséges, addig módosíthatnak. A Red Bull és a Ferrari már jelezte, hogy lesz némi finomhangolás a részükről. Ugyanakkor az Alpine még nem jelezte ezen szándékát. A Mercedes viszont nem elégedett:

    ,,Hosszú ideig csak a sötétben tapogatóztunk. Tavaly nyáron már jelentettük a flexibilis szárnyakkal kapcsolatos helyeztet, viszont mindezidáig semmilyen választ nem kaptunk.” – nyilatkozta a csütörtöki sajtótájékoztatón Toto Wolff.

    Ugyanakkor az osztrák vezető elismerte, hogy nekik is változtatni kell egy kissé a kialakításon:

    ,,Igen, nekünk is át kell alakítani a szóban forgó elemet. A szárny rendkívül merev, és megfelel a híres 3.8-as cikkelynek, ami kimondja, hogy mozdulatlannak kell maradnia. Viszont egy kicsit lágyítanunk kell rajta. A bevezetésre kerülő teszt, csak egy félkész megoldás, ami alkalmat kínál arra, hogy puhítsunk ezen és a jövőben egy kissé hajlékonyabbá tegyük azt.” – folytatta a Mercedes csapatfőnöke.