Szerk Racingline.hu

Címke: Flavio Briatore

  • Briatore „túl olcsónak” nevezte Newey-t, és beolvasott az Alpine előző vezetőségeinek

    Briatore „túl olcsónak” nevezte Newey-t, és beolvasott az Alpine előző vezetőségeinek

    Flavio Briatore azzal viccelődött, hogy a Red Bulltól távozó Adrian Newey a számára túl olcsó, majd kijelentette, egy fecske mérnöki szinten sem csinál nyarat. Az Alpine tanácsadójaként dolgozó korábbi csapatfőnök úgy véli, a francia istállónak rossz vezetői voltak az elmúlt években.

    Bár informálisan valójában soha nem tűnt el igazán, hivatalosan csak nemrég tért vissza a Forma–1 körforgásába Flavio Briatore, a Benetton és a Renault egykori csapatfőnöke. Az olasz üzletember tanácsadói szerepet tölt be ezen istállók jogutódjánál, az Alpine-nál. Mindeközben pedig kendőzetlenül kimondja a véleményét, ahogyan ez a Holland Nagydíj hétvégéjén is történt.

    Tényleg megtörtént: korábbi tönkretevőjét hívta segítségül az Alpine

    Briatore nyilvánvalóan azzal tudná a leginkább berúgni az ajtót, ha egy igazán nagy nevet csábítana el. Ez Carlos Sainz esetében nem sikerült, Adrian Newey, a Red Bulltól távozó korábbi technikai főigazgató neve pedig fel sem merült, ennek ellenére megkérdezték tőle, hogy megkörnyékezte-e a brit szakembert. „Ő kicsoda? – kérdezett vissza nyilvánvalóan viccből egy sajtóbeszélgetésen. – Nekem ő túl olcsó.”

    „Totális szarban vagyunk” – így hívta vissza a kétes hírű megmentőt a makacs Renault-vezér

    Persze a humoros megjegyzés mellett komoly, racionális gondolat húzódik. Az Alpine szörnyen kezdte a szezont, ráadásul a mérnöki csapatukból többen is távoztak. Azóta leigazolták David Sanchezt, aki az ügyvezető technikai igazgatói pozíciót tölti be, de persze egy fecske nem csinál nyarat. Ez pedig Briatore szerint mindenkire igaz.

    A McLarennél tett rövid kitérő után a szenvedő Alpine-nál kötött ki a Ferrari korábbi mérnöke

    „Az ember ott van a piacon, benne van az üzletben, és beszél másokkal a visszatérésről – fogalmazott. – Legyen az a motorsport, egy étterem vagy a szórakoztatóipar, benne kell lenni az üzletben, az Alpine pedig kicsit a periférián volt. Az Alpine-ról már senki nem beszélt. Most ott vagyunk, megvan a pénzügyi háttér, megvan az elnök támogatása, és egy nagy csoport áll mögöttünk. Ha szembejön velünk egy jó lehetőség, akkor persze élünk vele, de csak akkor, ha az jó a csapatnak, mert ez nem az egóról szól. Ezt vagy azt a mérnököt hiába hoznánk el, [önmagában] egy ember nem változtatja meg az istálló [működését], erre vannak jó példák. Rengetegszer előfordul, hogy az emberek mindent megvesznek, megvásárolják a jövőt, hogy nyerjenek, és bármit megszereznek, amit akarnak, csak vásárolnak, vásárolnak és vásárolnak, de az eredmény nem igazán arányos ezzel.”

    Biratore érkezésének eddigi talán legnagyobb horderejű híre, hogy Bruno Famin helyét Oliver Oakes vette át a csapatfőnöki székben. Amióta Cyril Abiteboulnak 2020 végén megköszönték a munkát, azóta előbb Marcin Budkowski látta el a vezetői feladatokat, majd Otmar Szafnauer és Famin következett. A 74 esztendős üzletember szerint egyikük sem végzett jó munkát.

    Három F1-es pilótánál is fiatalabb csapatfőnök veszi át az Alpine irányítását

    „Lényegében nem volt menedzsment – jelentette ki. – Szerintem ez volt az Alpine problémája. Azt gondolom, hogy egy ponton rossz menedzsereket választottak. Úgy vélem, a rossz vezetők listája elég hosszú volt, a jókról pedig nincs lista. Az enstone-i alakulatot pedig nem könnyű menedzselni. Ez egy nagycsapat, egy nagy szörnyeteg. Az embernek ott kell lennie. Egy olyan istállót, mint az Alpine, nagyon nehéz Párizsból vagy máshonnan irányítani. Szükség van a napi jelenlétre.”

    Nem is a csapat felélesztése, hanem a felszámolása miatt hívta vissza Briatorét a Renault?

  • „Nem számít, hogy ki a versenyzőnk” – üzeni a csapat, amelynek ülésére Schumacher is hajt

    „Nem számít, hogy ki a versenyzőnk” – üzeni a csapat, amelynek ülésére Schumacher is hajt

    Flavio Briatorét a csapat technikai, szervezeti hátterének ráncba szedése miatt rehabilitálta az Alpine, legutóbbi megnyilvánulásával pedig maga is egyértelművé tette, hogy jelen körülmények között a legkevésbé sem számít, ki fogja vezetni a másik autót Pierre Gasly mellett.

    Az Esteban Oconnal való szakítás júniusi bejelentése óta ismeretes, hogy az Alpine-nál felszabadult egy ülés 2025-re, annak sorsáról pedig még mostanáig sem döntöttek. Bár az enstone-i istálló zűrzavaros időket él a személyzeti kiáramlás és a pályán mutatott gyenge forma forgatagában, az évtizedek során felhalmozott eredmények, tudás és modern infrastruktúra révén mégis megvan a potenciál a csapatban, hogy a jövőben visszakapaszkodjon az élmezőny közelébe.

    Az ülés legfőbb esélyeseiként mindvégig Jack Doohant és Mick Schumachert emlegették, bár paddockbeli információkból úgy tűnik, az Alpine az ausztrál mellett tehette le a garast, aki így jövőre újoncként ülhet be Gasly mellé a másik autóba.

    A tanácsadóként a csapat egyenesbe állításával megbízott Briatore szerint a pilóták kiléte sokadlagos szempont jelenleg, ami nem is feltétlenül az a motiváló üzenet, amit az ülésre ácsingózó versenyzők hallani szeretnének, ráadásul a velük szembeni jövő évi bánásmód kapcsán is kételyeket ébreszthet bennük.

    „Totális szarban vagyunk” – így hívta vissza a kétes hírű megmentőt a makacs Renault-vezér

    „Jelenleg a csapat üzleti oldalát, technikai oldalát, menedzseri oldalát kell rendbe tenni. Az, hogy ki a versenyző, most nem számít. 2006-ban, 2007-ben és 2008-ban számított. Most viszont úgy hiszem, csak egy versenyző lett volna számunkra elérhető, Carlos Sainz” – mondta a Formula for Success podcastban Briatore, az említett évekkel arra az időszakra célozva, amikor Fernando Alonso másodszor világbajnok lett, távozott, majd egy évvel később visszatért a Renault-hoz, még az ő vezetése alatt.

    „Számomra az autó teljesítménye, a csapat teljes átszervezése van célkeresztben. Amikor jó autónk van, akkor szükség van egy jó versenyzőre. De amíg az autó nem hozza a teljesítményt… Most minden erőnket a technikai részlegbe fektetjük, hogy az Alpine autói egyre jobbak és jobbak és jobbak legyenek. 2026-tól pedig már egy új Alpine-t fogunk látni, azt hiszem.”

    Briatore szavaiból kitűnik, nem számít arra, hogy az általa hozott intézkedések gyors gyógyírt jelentenek majd az Alpine bajaira, hiszen ugyanebben a beszélgetésben azt is megemlítette, hogy csak 2027-re vár dobogót a csapattól.

    „Soha nem láttam még ilyet” – menedzsere Alonso visszavonulásáról beszélt

  • „Totális szarban vagyunk” – így hívta vissza a kétes hírű megmentőt a makacs Renault-vezér

    „Totális szarban vagyunk” – így hívta vissza a kétes hírű megmentőt a makacs Renault-vezér

    Flavio Briatore megpróbál segíteni egykori csapatának, és 2027-re már dobogót ígér. Az egykori csapatfőnök felidézte, a Renault vezére eleinte nem adott a szavára.

    Mióta a Renault 2016-ban gyári csapatként visszatért a Forma–1-be, lényegében csak ígérgetni tud, ezekből az ígéretekből pedig rendre nem lett semmi. Amikor Daniel Ricciardo 2020-ban megszerezte az első dobogójukat, majd rátett még egyet, úgy tűnhetett, hogy hamarosan még egy szinttel feljebb lépnek, majd 2021-ben – igaz, káoszfutamon – Esteban Ocon révén az első győzelem is meglett, immár Alpine néven. Ám azóta csúfos mélyrepülést mutatott be a francia gárda, amely tavaly ilyen tájt megvált csapatfőnökétől, amit vezető szakemberek exodusa követett.

    Az idei évet ezek után bántóan gyengén kezdték, aminek az lett a következménye, hogy felhagynak a saját motorprogrammal, és inkább a Mercedes ügyfeleként képzelik el a jövőjüket a sportágban. Hogy ez a jövő milyen lesz, azt egyelőre nem tudni, mindenesetre Luca de Meo, a Renault vezérigazgatója ellentmondásos módon a csapattal korábban világbajnoki címeket nyerő, ám a 2008-as szingapúri ütközésbotránnyal azt a mélybe taszító Flavio Briatore segítségében látja a megoldást. 

    Egy csapatutasítás bomlasztó ereje: a Renault válsága már Ricciardo 2019-es érkezésével elkezdődött

    A 74 éves olasz üzletember az idén tanácsadói szerepben tért vissza egykori munkaadójához, és azonnal el is kezdte az átszervezéseket – azóta bejelentették Bruno Famin csapatfőnök távozását, és a Hitech-főnök Oliver Oakes érkezését. Briatore most a Formula for Success podcastban Eddie Jordannek és David Coulthardnak mesélt arról, hogy miért tért vissza, illetve elárulta, évekbe telt, mire de Meo hallgatni kezdett rá.

    „Jóval azelőtt ismertem már Lucát, hogy megérkezett a Renault-hoz. Amikor megjött, adtam neki némi útmutatást. »A Forma–1 nehéz üzlet, és az embereid nem túl jók.« De nem hallgatott rám, semennyire sem. Aztán három évvel később felhívott, találkoztunk, és azt mondta, »Totálisan szarban vagyunk a csapattal.« Én pedig azt mondtam neki, »Luca, a Forma–1 más üzlet. A Forma–1-ben szükséged van valakire, aki a csapatnak szenteli minden idejét, elkötelezett, és nem vállalati ember. Ott van a csapatszellem, és a többi, és a többi” – ecsetelte a korábbi csapatfőnök.

    „Egyszer, amikor beszéltünk, azt mondta nekem: »Miért nem jössz vissza segíteni nekem?« Ez elindította a párbeszédet Lucával. Ismerem a csapatot, ismerem a gyárat, ismerek mindent. Úgyhogy azt mondtam, »Miért ne? De teljesen át kell szerveznem az életem, mert nem akarok elutazni minden versenyre, nem akarok Angliában élni, talán egy napot lennék ott egy héten, és a többi, és a többi. És aztán ez lett. Tudjátok, ez a régi csapatom, hét bajnoki címet nyertünk együtt. Ez egy új kihívás, új motiváció, és nagyon boldog vagyok, hogy visszatértem. Új csapatfőnökünk van. Ott van Luca, én és Oliver, a csapatfőnök, így fogunk dolgozni” – jelentette ki, majd tett egy ígéretet.

    Váratlan reakciókat váltott ki a korábban eltiltott Briatore F1-es visszatérése

    „Megígérem, hogy két éven belül dobogón leszünk. Adjatok két évet, és 2027-ben lesz dobogónk.”

    Hogy Briatore egyetlen dobogós helyezésre gondolt-e, vagy az összetett dobogóra, az nem teljesen világos, de elnézve, hogy az Alpine jelenleg a konstruktőri 8. helyen áll mindössze 11 ponttal, miközben a 3. helyezett Ferrarinak 345 egység áll a neve mellett, utóbbi amúgy sem tűnik túl reális célnak.

  • „Soha nem láttam még ilyet” – menedzsere Alonso visszavonulásáról beszélt

    „Soha nem láttam még ilyet” – menedzsere Alonso visszavonulásáról beszélt

    Flavio Briatore elmondta, mennyit tud arról, hogy a 2026 végéig biztosan a Forma–1-ben versenyző Fernando Alonso mikor vonulhat vissza.

    Fernando Alonso 43 évesen sem mutatja semmi jelét annak, hogy hanyatlana a teljesítménye, vagy hogy ne lenne ugyanolyan elkötelezett a Forma–1 iránt, mint az utóbbi 23 évben. Főleg utóbbi az, ami lenyűgözi Flavio Briatorét. A sportágba az idén visszatérő olasz továbbra is a kétszeres világbajnok menedzsere, ám még ő sem tudja előre, hogy Alonso meddig versenyezhet az F1-ben.

    „Nem tudom, hogy alakul a jövője. Ha engem kérdeznek, Fernando folytatni akarja majd, miután lejár a mostani szerződése. Jelenleg a 2026-os az utolsó évünk. Hogy mit akar csinálni utána, azt nem tudom. Akarja folytatni még egy évre?” – tette fel a költői kérdést a Formula for Success podcastban a spanyol pilótával még a Renault csapatfőnökeként 2005-ben és 2006-ban világbajnoki címet nyerő Briatore.

    Az Alpine újjáépítését tanácsadóként segítő olasz szerint Alonso 43 évesen is kiemelkedően magas szinten van, és miközben persze a végtelenségig ő sem fogja tudni fenntartani ezt, 2026 végén inkább az lesz a kérdés, hogy 45-46 évesen is élete minden percét a Forma–1-nek akarja-e majd szentelni.

    „A teljesítmény ott van, látni, milyen teljesítményt nyújt Fernando. Nem arról van szó, hogy elveszíti a koncentrációját, a versenyek alatt mindig ott van. Ha 11., akkor 10. akar lenni, ha 10., akkor 9. akar lenni. Azt akarja, hogy versenyképes legyen az autó. Jól megy az időmérőkön, jól megy a futamokon. Őszintén mondom, nem tudom, hogy 2026 végén vissza akar-e vonulni, vagy folytatni akarja-e. Tényleg nem tudom. Attól függ, hogy miként fog érezni a versenyzéssel és az időzítéssel kapcsolatban. Nem tudom, hogy lesz-e családja addigra, vagy bármi. De az biztos, hogy ő különleges. Soha nem láttam még hozzá foghatót, aki minden egyes nap ennyire elkötelezett. Soha nem adja fel. Hihetetlen.”

    Alonsót az vigasztalja, hogy több versenyző nála is szomorúbb lesz

  • Ismét terítékre kerülhet Mattia Binotto visszatérése a Forma–1-be

    Ismét terítékre kerülhet Mattia Binotto visszatérése a Forma–1-be

    Mióta a 2022-es szezon végén felállt és távozott Maranellóból, többször lehetett olyan híreket hallani, hogy Mattia Binotto hamarosan visszatérhet a Forma–1-be. Most ismét felmerült a neve.

    Mattia Binotto 2022 óta nem vállalt munkát a Forma–1-ben, de az azóta eltelt időszakban is fel-felbukkant a neve. Először az Audival hozták szóba, majd tavaly augusztusban az a hír járta, hogy Luca de Meo, a Renault-csoport vezérigazgatója őt szemelte ki a távozó csapatfőnök, Otmar Szafnauer helyére. Ebből azonban nem lett semmi, és azóta is Bruno Famin irányítja az Alpine F1-es gárdáját.

    Az a gárdát, amely nemrég elég nagy megrökönyödést kiváltva visszahozta a sportágba az onnan a 2009-ben az egy évvel korábbi szingapúri ütközésbotrány miatt elüldözött Flavio Briatorét, a Formu1a.uno értesülései szerint a 74 esztendős olasz egyik kiszemeltje az Alpine megerősítésére pedig nem más, mint honfitársa, Mattia Binotto.

    Az olasz szaklap azt írja, az Alpine tényleg megkereste már tavaly Binottót, de a szakember akkor azért utasította vissza az ajánlatot, mert kétségei voltak azzal kapcsolatban, hogy a többi gyártóhoz képest közismerten lemaradásban levő Renault-motorral nem lehet versenyképes csapatot építeni. Ám mivel az Alpine a hírek szerint azt fontolgatja, hogy 2026-tól a Mercedes vagy a Ferrari ügyfele lesz, Binotto hozzáállása a projekthez is változhat. A Formu1a.uno úgy tudja, már zajlanak az egyeztetések az 54 esztendős mérnökkel.

    Mick Schumacher meglepte az Alpine-t a teszten, de mit jelent ez a jövőre nézve?

  • Nem is a csapat felélesztése, hanem a felszámolása miatt hívta vissza Briatorét a Renault?

    Nem is a csapat felélesztése, hanem a felszámolása miatt hívta vissza Briatorét a Renault?

    A Renault korábbi csapatfőnöke, Flavio Briatore 2009 után kapott ismét megbízást egy F1-es csapattól – történetesen ugyanattól, amelyet korábban a sport egyik legnagyobb botrányába rántott. De vajon miért esett éppen rá választás?

    Briatorét különféle üzleti érdekeltségei már az elmúlt évek során is az F1-es paddockhoz kötötték, például az Azerbajdzsáni Nagydíj tető alá hozásában is volt szerepe, most viszont a Renault vezérigazgatójától, Luca de Meótól kapott megbízást arra, hogy toborzással és stratégiai tanácsokkal szedje ráncba az előző évek során alaposan megtépázott Alpine-t.

    74 éves üzletember az 1990-es és a 2000-es években az enstone-i csapat fennállásának legnagyobb sikereit érte el világbajnoki címekkel, ám a 2008-as szingapúri ütközésbotrány nyilvánosságra kerülése egy időre őt és a gyári Renault-t is kisodorta az F1-ből – noha több mai csapatfőnök egyáltalán nem neheztel rá az akkori versenymanipulációja miatt.

    Váratlan reakciókat váltott ki a korábban eltiltott Briatore F1-es visszatérése

    Maga Briatore a Gazzetta dello Sportnak elismerte, újra feléledt benne a vágy, hogy szorosabban együtt dolgozzon egy F1-es csapattal.

    „Kihívást látok benne, jól érzem magam, és tudom, hogyan kell felépíteni egy csapatot. Azért fogadtam el, mert el is akartam – magyarázta. – 12 éve nem vagyok az F1-ben, és megvolt bennem a vágy az újrakezdéshez. Vissza kell juttatnom a csapatot oda, ahova tartozik, és ahol az elnök látni szeretné.”

    Felbecsülhetetlen szakértelme dacára is a lehető legfurcsább választás volt Briatore rehabilitálása annál az istállónál, aminek korábban éppen maga okozott felbecsülhetetlen károkat, ez a döntés pedig csak tovább rombolja az Alpine hitelességét, amely kapcsán az a feltételezés terjeng a paddockban, hogy F1-es szerepvállalásának csökkentését, motorrészlegének leállítását fontolgatja. Talán nem is véletlen, hogy a Briatore-bejelentés nyomán az Autosport és a The Race bennfentesei is arra a következtetésre jutottak, talán a felszín alatt nem is a csapat felvirágoztatása, hanem eladásának a lebonyolítása lehet az olasz üzletember valódi feladata – ez lenne az egyetlen elfogadható indok a visszahívására.

    A Gazzetta az Alpine jövő évi pilótapárosáról is megkérdeztek Briatorét, akinek megnevezett feladatköre az új személyzet felkutatása is. Esteban Ocon már biztosan távozik a szezon végén, így a csapatnak új igazolásra lesz szüksége, az olasz azonban ragaszkodik a fontossági sorrendhez:

    „Jelenleg nem a pilótafelállás a prioritás. A legfontosabb az, hogy versenyképessé tegyük az autót, máskülönben egyetlen versenyző sem tud vele csodát tenni. Van egy listám, amelynek tagjait kiértékelem, de rövid távon mindenképpen itt van velünk [Pierre] Gasly. A háttérben eldöntjük, ki lesz a csapattársa. Sok fiatal versenyzőt szemmel tartunk. Nem mondok neveket, de mind nagyon jók. Viszont először az autót kell gyorsabbá és könnyebbé tennünk, utána beszélhetünk a versenyzőkről” – fogalmazott Briatore, aki ezen a hétvégén a barcelonai paddockban is ott van.

  • Váratlan reakciókat váltott ki a korábban eltiltott Briatore F1-es visszatérése

    Váratlan reakciókat váltott ki a korábban eltiltott Briatore F1-es visszatérése

    Az Alpine a Spanyol Nagydíj péntekjén bejelentette: az istállót korábban vezető Flavio Briatore újra munkába áll Enstone-ban. A Renault-hoz hasonlóan a Mercedes és a Ferrari vezetői is csak a jóra emlékeznek a 2009-ben az F1 egyik legnagyobb botrányát kirobbantó olaszról.

    Briatore 1988 óta vezette a Benettont, ami 2002-től a Renault gyári csapata lett, ám 2009 őszén távoznia kellett az istállótól Pat Symonds technikai igazgatóval együtt, miután fény derült arra, hogy kitervelői voltak a 2008-as Szingapúri Nagydíj ütközésbotrányának – szándékosan az autó összetörésére kérték Nelson Piquet Jr.-t egy előre kijelölt pillanatban, hogy az előidézett biztonsági autó stratégiai előnyt adjon Fernando Alonsónak, aki ennek köszönhetően a 15. rajthelyről meg is nyerte a versenyt.

    Az olaszt hamarosan életre szólóan eltiltották attól, hogy újra a Forma-1-ben dolgozzon, egy évvel később azonban a bíróságon elérte, hogy visszavonják ezt az ítéletet. Briatore különféle üzleti érdekeltségei révén azóta is az F1 közelében maradt, Alonso karrierjének egyengetésében például máig szerepet vállal, de 15 év után most először kapott ismét megbízatást egy csapattól. Történetesen pont attól, amelynek hírnevét a 2009-es botránnyal besározta, azt követően ugyanis fokozatosan csökkentette F1-es érdekeltségeit a Renault – öt éven át a Lotus neve alatt futott a csapat –, s 2016-ban tért vissza ismét gyári istállóként. 2021-ben Alpine névre keresztelkedett át, ám ez továbbra is ugyanaz a márka és csapat, amelynek legnagyobb csúcs- és mélypontjai egyaránt Briatoréhoz kötődnek.

    A most 74 éves üzletember Michael Schumacher és Alonso vezényletével négy egyéni és három konstruktőri bajnoki címet szerzett – 2009-es távozása óta azonban az enstone-i istálló csak hárommal növelte győzelmei számát, ebből kettőt Lotusként Kimi Räikkönennel szereztek, egyet pedig Esteban Ocon a 2021-es Magyar Nagydíjon már az Alpine-nak.

    Tényleg megtörtént: korábbi tönkretevőjét hívta segítségül az Alpine

    Briatore újbóli leigazolása jelzi, hogy a Renault-nál fátylat borítottak a múltra, és a csapatvezető Bruno Famin szemei előtt is csak az lebeg, hogy az olasz szakember tapasztalatával előrelendítsék az idén mélypontra süllyedt istállót.

    „40 évnyi tapasztalata van a Forma-1-ben, tudja, hogyan kell működtetni egy győztes csapatot. Jó eredményekre és számos világbajnoki címre tekinthet vissza. Ennek a tapasztalatát, a küzdőszellemet hozza a csapatba. A vezérigazgató tanácsadója lesz, de össze fogunk dolgozni, és rendszeresen beszélgetünk majd” – mondta a csapatfőnökök pénteki sajtótájékoztatóján Famin, akit nem érdekel Briatore és a Renault múltbeli botrányos elválása.

    „Csak a jövőbe tekintek, és azon gondolkodok, hogyan tehetnénk a csapatot jobbá. Flavio tanácsadói szerepkörében lehetőséget látok. Mindent tud a Forma-1-ről, rengeteg embert ismer, így biztos vagyok benne, hogy segíteni tudja majd a csapatot a gyorsabb fejlődésben.”

    Faminnek semmilyen kapcsolata nem volt az F1-gyel 2009-ben, akkoriban még a Renault riválisánál, a Peugeot sportrészlegénél dolgozott. A sajtótájékoztatón jelen lévő Mercedes, Ferrari és Sauber vezetőinek szintén nem sok közük volt még akkoriban a királykategóriához. Briatore viszont jó barátságot ápol Stefano Domenicalival, az F1 vezérigazgatójával, aki akkoriban a Ferrari csapatfőnöke volt, mostanság pedig sűrűn jelennek meg közös fotóik az Instagramon.

    Toto Wolff éppen 2009-ben csöppent bele az F1-be, amikor részvényeket vásárolt a Williamsben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

    „Szerintem meg kell adnunk az esélyt a jóvátételre – fogalmazott az osztrák Briatore visszatérése kapcsán. – Én rendkívül leleményes üzletemberként ismertem meg Flaviót. Rengeteget tud a Forma-1-ről. Az elmúlt több mint tíz évben közelebbi kapcsolatot, barátságot alakítottam ki vele, és eddig minden, amit tőle kaptam, a hasznomra vált. Ahogy Bruno is mondta, 40 évnyi Forma-1 rendkívüli szakértelemmel ruházta fel őt. És szerintem mindenki megérdemli az esélyt a visszatérésre. Mindenképp hasznosnak gondolom, hogy egy újabb kiváló elme érkezik az Alpine-hoz, aki képes leegyszerűsíteni bizonyos dolgokat és a józan ész mentén döntéseket hozni.”

    Frédéric Vasseur másfél évtizeddel ezelőtt még a juniorszériákban volt érdekelt az ART csapatvezetőjeként – az F1-be 2016-ban érkezett, éppen a visszatérő Renault nevezte ki csapatfőnökének.

    „Először is, nem szeretném kommentálni, hogy mi történik más csapatoknál, van elég dolgom a sajátommal is – mondta a Ferrariról a francia. – De összességében úgy gondolom, hogy ez egy előrelépés az Alpine számára. Az F1 számára is jót tesz, ha ennek eredményeként az Alpine ismét versenyképes lesz majd. Mind tudjuk, hogy mi történt, de megfizette az árát. Immár lehetséges számára a visszatérés, így hát visszatérhet.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

    Kollégáihoz hasonlóan nincs ellenvetése Briatore visszatérésével kapcsolatban a Saubert irányító Alessandro Alunni Bravinak sem – az olasz még viszonylag friss arc az F1 nagyjai között, s bár maga is eltöltött már pár évtizedet az autósportban, elmondása szerint Briatorét nem is ismeri személyesen.

    „Csak azt látom, hogy milyen eredményeket ért el a Forma-1-ben, illetve hogy mit tett kereskedelmi ügyekben az elmúlt évek során, az általa hozott új szponzorok és helyszínek pedig fontos lépcsőfokok voltak a Forma-1 fejlődésében. Nagytudású emberekre van szükségünk a Forma-1-ben, Flavióról pedig elmondhatjuk, hogy nagytudású.”

    Amíg nem töltött be aktív szerepet a sportban, Briatore átesett egy az arcát érintő plasztikai műtéten, valamint néhány hónapja egy szívműtéten is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

  • Tényleg megtörtént: korábbi tönkretevőjét hívta segítségül az Alpine

    Tényleg megtörtént: korábbi tönkretevőjét hívta segítségül az Alpine

    Pár hete tartotta már magát a híresztelés a paddockban, hogy Flavio Briatore visszatérhet az Alpine F1-es csapatához, amit korábban Benetton és Renault néven még maga vezetett. Az enstone-iak most hivatalosan is bejelentették, hogy ez megtörtént.

    Az olasz Corriere della Sera már május végén kész tényként közölte, hogy Briatore már az Alpine-nál dolgozik, ahol az elmúlt pár év során temérdek kulcsembert elveszítő istálló munkaerőtoborzásában segédkezik. Hogy pontosan mikor indult az együttműködés, az talán nem derül ki, az Alpine Spanyol Nagydíj péntek reggelén tett közleménye azonban hivatalossá teszi, hogy megtörtént az újraegyesülés az egykori sikergyáros, egyúttal botrányoktól sem mentes csapatfőnökével, aki tanácsadóként tér vissza Enstone-ba.

    A most 74 éves olasz 1988-ban került a Benettonhoz, ahol hamarosan csapatvezető lett, s tisztségét a csapat 2002-es Renault-vá alakulása után is megőrizte, egészen 2009-ig, amikor a részvételével is kitervelt szingapúri ütközésbotrány nyilvánosságra kerülése elsodorta őt. Briatorét akkor eltiltották az F1-ben való munkától, amely ítéletet később bíróságon megtámadott és visszavonatott, míg a Renault az ügy következményeként gyári csapatként öt évre kivonult az F1-ből. Briatore vezetéséhez kötődik az istálló történetének összes világbajnoki címe, Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval és két-két alkalommal ért fel a csúcsra.

    Az Alpine közlése szerint Briatore új szerepkörében közvetlenül a Renault vezérigazgatójának, Luca de Meónak a tanácsadója lesz Forma-1-es ügyekben. „Briatore elsősorban a csapat legmagasabb szintű feladataira fog koncentrálni: felkutatja a legnagyobb tehetségeket, információkkal szolgál a pilótapiacról, felméri a csapat belső struktúráját és stratégiai döntésekben ad tanácsot” – írja közleményében az Alpine.

    Újabb F1-es szörnyszülött jöhet létre egy csapat és egy motor házasságából

  • Váratlan visszatérés: Briatore újra egykor tönkretett csapatának dolgozik

    Váratlan visszatérés: Briatore újra egykor tönkretett csapatának dolgozik

    Az Alpine felkérte Flavio Briatorét, hogy segítsen újraszervezni az utóbbi években több kulcsembere által is elhagyott csapatot. Az olasz üzletember így 2009-es botrányos távozása után ismét az enstone-i istállónál ténykedik.

    Az újbóli egyesülésről hivatalos bejelentés ugyan nem érkezett, ám az olasz Corriere della Sera biztosan állítja, hogy Briatore újra annak az istállónak az alkalmazásában áll, amelyet korábban két évtizeden át ő vezetett. Az enstone-i csapat élére még akkor nevezték ki, amikor az Benetton néven volt ismert, majd a 2002-től kezdődő Renault-korszakban is megtartotta a pozícióját. A 90-es években Michael Schumacherrel, a 2000-es években pedig Fernando Alonsóval szerzett két-két világbajnoki címet, ám 2009-ben az F1 egyik legnagyobb botrányának kirobbanása után távoznia kellett, miután napvilágot látott, hogy maga is részese és kitervelője volt a 2008-as Szingapúri Nagydíj manipulálásának, amelyen Nelson Piquet Jr. szándékos balesetével hozták össze Alonso győzelmét.

    Briatore először örökös eltiltást kapott az F1-es tevékenységektől, de az olasz beperelte az FIA-t, és sikerült elérnie, hogy 2010-ben ezt az ítéletet visszavonják. Azóta így sem vállalt hivatalos tisztséget a Forma-1-ben, de üzleti érdekeltségei, valamint Alonso menedzsereként továbbra is több szállal kötődött a sporthoz.

    Flavio Briatore
    Fotó: Jo Klausmann/Racingline.hu

    A Renault neve és imázsa igencsak megsínylette az akkori botrányt, kulcsfontosságú partnerei hagyták el, mindezek nyomán hamarosan kiszállt az F1-ből, majd a csapat 2015-ig Lotus néven futott, ezt követően visszavásárolta azt a francia gyártó, 2021-től pedig sportmárkája, az Alpine nevével futtatja. Az olasz lap szerint a Renault vezérigazgatója, Luca de Meo kereste meg nemrég Briatorét, hogy kapcsolatai és tapasztalata révén segédkezzen a csapat újraszervezésében, amelyet az elmúlt pár évben magas tisztséget betöltő szakemberek egész sora hagyott el – ennek nyoma pedig meg is látszik az idénre a mezőny végére visszaesett autó teljesítményében.

    Briatore feladata elsősorban a toborzás és a csapatban végbemenő változások felügyelete, ami nem követeli meg, hogy napi szinten belefolyjon az Alpine munkájába, sem pedig a versenyhelyszíneken való jelenlétet. A forrás szerint mindenesetre a McLarennél számításait meg nem találó David Sanchez közelmúltbeli megszerzése már az ő közbenjárásának eredménye.

    A 74 éves Briatore márciusban tudatta a nyilvánossággal, hogy nemrég sikeres szívműtéten esett át, amely során egy jóindulatú daganatot távolítottak el a szervezetéből.

    Az Alpine és Briatore együttműködésének tartóssága a Corriere szerint azon is múlhat, hogy sikerül-e látványos javulást elérni a csapat teljesítményében 2026-ig.

    A 2008-as kémbotrány másik szellemi atyja, Pat Symonds már rövid kihagyás után visszatért a királykategóriába, és hét éven át a Forma-1 technikai igazgatójaként dolgozott a sport jövőbeli irányainak körvonalazásán, nemrég azonban távozott, hogy az F1-be való beszállásért harcoló Andrettihez csatlakozzon.

    Kiderült, hova szerződik az F1 leghíresebb botrányának szereplője

  • Fontos műtéten esett át a korábbi F1-es csapatfőnök

    Fontos műtéten esett át a korábbi F1-es csapatfőnök

    A Renault Forma-1-es csapatának egykori csapatfőnöke, Flavio Briatore az elmúlt napokban szívműtéten esett át. Az olasz szakember szervezetéből jóindulatú daganatot távolítottak el az orvosok.

    A műtét sikeres volt, és nem sokkal később a 73 éves Briatore már el is hagyhatta a milánói kórházat. Az ex-F1-es csapatfőnök az Instagramján üzent a követőinek az általa „teljes mértékben sikeresnek” titulált operációt követően.

    „Egy rutinvizsgálat után szívműtéten estem át, mert egy jóindulatú daganatot találtak nálam, amelyet egy minimálisan invazíveljárással távolítottak el.”

    Briatore sokáig volt az autósport királykategóriájának meghatározó alakja, és a sportban eltöltött évei alatt öszesen 4 világbajnoki címet szerzett. Az első kettőt a Benettonnál aratta 1994-ben és 1995-ben Michael Schumacherrel, majd a második kettőt már a Renault csapatával szerezte meg 2005-ben és 2006-ban. A szóban forgó két szezonban Fernando Alonso volt a csapat vezéregyénisége, aki mindkét F1-es bajnoki címét az enstone-i istálló pilótájaként nyerte meg.