Szerk Racingline.hu

Címke: Flavio Briatore

  • Briatore durva sértéssel beszélt az Alpine kitaszított mostohagyerekéről

    Briatore durva sértéssel beszélt az Alpine kitaszított mostohagyerekéről

    Flavio Briatore méltatta a szerződéshosszabbítással jutalmazott Franco Colapintót, olyan kijelentést is téve az Alpine helyzetéről, ami eléggé bántó a szezon elején lefokozott Jack Doohan-re nézve.

    Az Alpine ügyvezető igazgatója, Steve Nielsen már elismerte, a szponzori háttér is szerepet játszott Colapinto szerződésének meghosszabbításában, amit a múlt héten jelentettek be, de alapvetően az argentin pilóta formája volt a leghatásosabb érv az együttműködés folytatására. Noha ő a jelenlegi mezőny egyetlen pont nélküli tagja, mellette szól, hogy a bejelentés előtti hat nagydíj időmérői közül hármon legyőzte, a futamok közül pedig mindegyiken vagy megelőzte csapattársát, vagy hozzá közel maradva ért célba, és utóbbi a Brazil Nagydíjon is ugyanígy alakult, bár ez csak Pierre Gasly-nak eredményezett pontokat.

    Az istállót gatyába rázni szándékozó Flavio Briatore elégedett az F1-ben jövőre a szezon elejétől lehetőséget kapó Colapinto . „Sajnos az autónk teljesítménye nem jó, nehéz vezetni. Azt hiszem, Franco kezdetben kicsit elveszett volt, kellett neki három-négy verseny, mire javult. A kezdéséhez képest most már más személy, magabiztosabb, jobban bevonja magát a műszaki dolgokba, mindent megtett, hogy jól teljesítsen. Sok időt fordított rá, hogy jobban kiismerje az autót. Az előző két-három futamon bár még mindig nem volt jó a csapat teljesítménye, Francóé nagyon jó volt” – nyilatkozta az F1 hivatalos oldalának.

    „Most már két versenyzőnk van, két versenyzővel dolgozunk. Franco érzi, hogy a csapat tagja lett, egyike az Alpine két versenyzőjének. Előzőleg csak egyetlen pilótánk volt, minden teher Pierre vállára nehezedett, amit most már kétfelé tudunk osztani, Pierre és Franco vállára.”

    Hamilton és Leclerc is üzent az őket kritizáló Ferrari-elnöknek?

    Az utóbbi mondatok Jack Doohan-nek lehetnek fájók, aki még az Alpine előző menedzsmentje alatt lett kiválasztott, de idén tavasszal már néhány nagydíj után megvonták tőle a további versenyzési lehetőséget. Újoncként valóban elkövetett hibákat, de a teljesítménye nem számított kirívóan gyengének. Róla mostanában az a hír járja, hogy a japán Super Formulában folytatja tovább a karrierjét – az apja, a motoros legenda Mick Doohan a bajnokság előző állomására kilátogatott, ez is táplálja ezt a sejtést.

    Visszatérve Colapintóra, Briatore örül a fejlődésének. „Sok időt töltöttem Francóval, látom rajta a változást, az érettséget. Az előző hónapokban teljesen megváltozott. Másképp beszél velem is, nagyobb felelősségérzettel. Tudja, mit csinál. Nagyon meglepett. Eleinte a csapatnál sokan nem voltak meggyőződve Franco teljesítményéről” – mondta a veterán csapatvezető.

    „Nagyon közel volt Pierre-hez, két tizedmásodpercen belül, és Pierre-t a Forma–1 hat legjobb versenyzője egyikének tartom. Az én feladatom az, hogy jövőre megfelelő autót adjak Pierre-nek és Francónak.”

    Felmerült még Paul Aron szerződtetése is, de róla azt mondta Briatore, hogy még nagyon fiatal, és nem láttak benne olyasmit, amiben jobbnak tűnt a két versenyzőjüknél, egy-két évet eltölthet még teszteléssel tartalékpilótaként.

  • Briatore elárulta, kié lehet jövőre a másik Alpine – hátha most nem felejti el, mit mondott

    Briatore elárulta, kié lehet jövőre a másik Alpine – hátha most nem felejti el, mit mondott

    Ha nem is egy egész, de egy fél puzzle-darab ismét a helyére került a jövő évi F1-es pilótafelállást illetően, miután az Alpine ügyvezetője szóbelileg kétesélyessé tette, ki lehet Pierre Gasly csapattársa. Akár egy újonc is érkezhet.

    Az Alpine második ülésének tulajdonosa körül az egész szezon során kérdőjelek sorakoztak, és történt is már egy évközi csere, amikor Imolától Jack Doohant Franco Colapinto váltotta. Most már úgy tűnik, az argentin ezt a szezont végigversenyezheti, de azért alkalmi autótörései mellett neki sem lehetett nyugodt a nyara, különösen főnöke kommunikációs csapongásai mellett.

    Briatore többször is zavarosan nyilatkozott már idén az Alpine második autójának sorsáról: emlékezetes, hogy Colapintót először ötversenyes szerződéssel jelentették be, ám az olasz üzletember később már cáfolta, hogy ilyet mondott volna a csapat hivatalos közleményében. Nyáron továbbá Toto Wolff elmondása szerint az is nagyon valószínűnek látszott, hogy a Mercedes tesztpilótája, Valtteri Bottas ülhet át évközben az Alpine-ba, de úgy tűnik, most már ebből sem lesz semmi.

    Az F1-be vezetői pozícióba 15 év után visszatért Briatore most Bakuban a The Race-nek beszélt arról, hogy Colapintónak 2026-ra is van esélye az ülése megtartására, ebben a versenyfutásban pedig egyetlen riválisa van, az idén szabadedzéseken már velük és a Sauberrel is résztvevő Paul Aron, az F2 tavalyi harmadik helyezettje.

    „Franco és Paul között fog eldőlni. Paul egy nagyon rendes srác, és nagyon gyors is. Rá kell jönnöm, melyikükkel járna jobban a csapat” – fogalmazott Briatore.

    „Nekem egyikükhöz sem fűződik érdekem. Korábban, amikor a versenyzők 50%-át én menedzseltem, őrületbe kergettek ezzel az emberek. De most nem menedzselek senkit. Szóval nem érdekel ilyen szempontból. Egyedül az számít, hogy az elérhető legjobb versenyzőt ültessem az autóba, aki a legjobb munkát végzi számunkra. Ilyen egyszerű. Még szükségem van egy-két versenyre, hogy döntést hozzak.”

    A most 21 éves Aron nemcsak újoncként érkezne a mezőnybe, de általa Észtország egy új nemzet lenne, amely a történelem során versenyzőt adott a Forma–1-nek. Eddig 39 különböző országnak volt F1-es pilótája, vagyis a balti állam lehetne a 40. ilyen.

    Gasly helye már korábban is biztos volt a jövő évre, de két hete újabb szerződéshosszabbítást írt alá az Alpine-nal, aminek értelmében 2028-ig a csapatnál marad.

  • Ritkán beszél csapatfőnök így egy alulteljesítő F1-es pilótáról

    Ritkán beszél csapatfőnök így egy alulteljesítő F1-es pilótáról

    Az Alpine F1-es istállóját tulajdonképpen csapatfőnökként irányító, ám különleges tanácsadói pozícióban levő Flavio Briatore másodszor állt a sajtó képviselői elé az idei szezonban, amikor részt vett a Holland Nagydíj pénteki FIA-sajtótájékoztatóján. Az olasz üzletember több témában is kapott kérdéseket, ám a legtöbben értelemszerűen arra voltak kíváncsiak, hogy mi lesz Franco Colapinto sorsa, ő pedig az efféle helyzetekben szokatlan nyíltsággal válaszolt, és mind saját magát, mind pilótáját kritizálta.

    Az argentin versenyző az imolai hétvégétől kapta meg a lehetőséget a bántóan korán kiebrudalt Jack Doohan helyén, de még mindig pont nélkül áll, ráadásul jó ideje arról pletykálnak, hogy legkésőbb a szezon végén neki is mennie kell. Mivel egy szezonban egy csapat legfeljebb négy pilótát foglalkoztathat, az Alpine egy cserét még végrehajthat, ám hogy megteszi-e, azt Briatore most még nem tudja, de szavai alapján nem kizárt.

    A korábban a Benettonnal és a Renault-val is vb-címeket nyerő olasz ugyanis kertelés nélkül elmondta, hogy többet várt Colapintótól. „Már mindent láttam, szóval nem gondolom, hogy bármit látnom kell még. Ennek a versenyzőnek nagyon nehéz megbirkóznia ezzel az autóval, mert ezek az autók nagyon-nagyon nehezek és nagyon-nagyon gyorsak egy fiatal pilótának. Talán nem ez volt a megfelelő időpont, hogy Franco a Forma–1-ben versenyezzen, és talán még szüksége van egy évre ahhoz, hogy az F1 részese legyen. Nem vagyok boldog az eredménnyel, de ami fontos, hogy ő is és mi is nagyon keményen próbálkozunk a mérnökökkel, de nem erre számítottam Colapintótól.”

    Arra a kérdésre, hogy várható-e újabb pilótacsere, Briatore így felelt: „Lecseréltük Doohant Colapintóra, és talán Colapintónak most ugyanaz a problémája, azaz az F1-ben jelen levő túl nagy nyomás. Tavaly volt két-három jó versenye, de talán egy jó csapatban lenni egy jó pilóta mellett, amilyen Pierre [Gasly], és mindig versengeni vele, talán ezzel túl nagy nyomást helyeztünk rá. Figyelembe kell vennünk, hogy a pilóta is ember, és időre van szükségünk ahhoz, hogy megértsük, pontosan mi zajlik ezeknek a gyerekeknek a fejében, mert ők fiatal gyerekek. 19-23 évesek, az egyik hibánk pedig szerintem az volt, hogy alábecsültük a pilóta emberi oldalát. Mindig az időzítést néztük, és talán elsiklottam valami felett Colapinto menedzselésével. Hogy mit hoz a jövő, azt őszintén nem tudom.”

  • A mezőny sereghajtója lecsapna a Verstappen következő csapattársának kikiáltott sztárra?

    A mezőny sereghajtója lecsapna a Verstappen következő csapattársának kikiáltott sztárra?

    Max Verstappen helyére az érintettek szerint nem megy, de egy másik csapat is érdeklődhet a négyszeres IndyCar-bajnok Alex Palou iránt.

    A napokban robbant a hír, hogy a Red Bull kiszemelte a négyszeres IndyCar-bajnok Alex Palout Max Verstappen következő csapattársának, majd az IndyStar értesüléseit maga Palou, majd Chip Ganassi, a spanyol pilótát foglalkoztató Chip Ganassi Racing tulajdonosa is cáfolta, az F1-Insider vitt némi csavart a történetbe, ugyanis arról írt, hogy Flavio Briatore, az Alpine F1-es istállóját különleges tanácsadóként irányító olasz üzletember nyitott lenne Palou visszahozatalára Európába.

    A szaklap Briatore „őszinte érdeklődéséről” ír, mivel Briatore aktívan keresi, hogy kire cseréheti le az alulteljesítő Franco Colapintót 2026-ra. Miután Valtteri Bottas és Sergio Pérez aláírt a Cadillachez, ők kikerültek a képből, Palou pedig amolyan fekete lóként bekerült. A spanyol versenyző korábban elmondta, hogy versenyezzen bárhol, ő győzelmekért akar küzdeni, ezért nem érdekelte a Cadillac, ami alapján a jelenleg a konstruktőri 10. helyen álló Alpine sem jöhetne szóba a számára.

    Hamarosan derékba törhet a Hungaroringen balesetet szenvedő F1-es pilóta karrierje

    A francia istálló a 2026-os szezontól azonban a várhatóan az új szabályrendszert a legjobb erőforrással rendelkező gyártóként kezdő Mercedes motorjaira vált, amivel ugrásszerűen nőhet a versenyképessége. Persze ettől még nagy kérdőjel, hogy miként tudna alkalmazkodni a Forma–1-hez Palou. A képességeit persze nem lehet megkérdőjelezni, miként az is biztos, hogy ha vált, akkor annak most lenne a legnagyobb értelme, hiszen a jövő évi autókat teljesen máshogyan kell majd vezetni, mint a mostaniakat, így bizonyos mértékig mindenki a nulláról indul.

  • Alonsóval érvelve tart ki Briatore a buktának látszó döntése mellett

    Alonsóval érvelve tart ki Briatore a buktának látszó döntése mellett

    Franco Colapinto egyelőre gyengébben teljesít az elődjénél, Flavio Briatore viszont nem gondolja tévedésnek a szezon közbeni versenyzőcserét az Alpine-nál.

    Hat nagydíj: ennyi jutott idén Jack Doohannek az Alpine versenyzőjeként, nagyjából annyi, amire sokan számítottak attól a pillanattól, hogy a csapat leigazolta a kispadra a Williamsnél tavaly váratlanul és jól bemutatkozó argentin pilótát. Colapinto azonban nem robbantott bankot, a nyers tempó megítélése szempontjából legalkalmasabb mércén még kevésbé jól is szerepelt, mint Doohan.

    Ennek megítélésére az időmérők első felvonásai a legpontosabbak, mivel onnan nem minden esetben jutottak tovább: Colapinto hátránya Pierre Gasly-tól 2,5–6 tizedmásodperc között változott, míg Doohan többször megelőzte csapattársát vagy lényegében vele azonos eredménnyel végzett, illetve amikor lassabbnak bizonyult nála, a lemaradása 3–7 tizedmásodperc között volt.

    Briatore ennek ellenére nem bánta meg a versenyzőcserét, és kiáll a döntése mellett. Utóbbit, vagyis a döntés megvédését egy múltbeli példával magyarázza. „Ugyanígy cselekedtem, amikor a fiatal Fernando Alonsónak adtam esélyt a tapasztaltabb Jenson Button helyett. A brit média dühöngött, de nekem volt igazam. Egy menedzser mindig magára marad a legnagyobb döntéseknél, és mások számára csak később derül ki, hogy helyesen választott” – nyilatkozta a Corriere Della Serrának.

    A konkrét eset 2002-ben történt, amikor a Renault csapatfőnökekén Briatore úgy határozott, a harmadik szezonjában járó Buttont lecseréli Alonsóra. Ez valóban jól sült el, még Button számára is, aki a BAR Hondánál talált menedéket, ahol később világbajnok lett (amikor az istállóból Brawn GP lett). Colapinto elvileg öt nagydíjat kapott a bizonyításra, a hétvégi kanadai futam a negyedik lesz a mintában, ám Briatore azóta kijelentette, nem tud olyan kitételről, hogy ennyi ideje lenne az argentinnak. Az ő védelmében annyit lehet hozzátenni, hogy ő nem vett részt a szezon előtti tesztelésen, hanem a nagydíjak során kellett, kell ismerkednie az Alpine autójával.

    „Hét világbajnok címet szereztem a Forma–1-ben. Az első után hat percig egyedül ültem a motorhome-ban, miközben az újságírók kint ordibáltak, nekem viszont csupán az járt a fejemben, hogy azta mindenit, megnyertük a bajnokságot” – tette hozzá Briatore, aki a hetes számmal Michael Schumacher és Fernando Alonso Benettonnal, illetve Renault-val szerzett két-két vb-címére, valamint az említett csapatok összesen három konstruktőri bajnok címére gondolt.

    Briatore még mindig tagadja a szerepét az ütközésbotrányban

  • Hatalmas átigazolási bomba készül a Forma–1-ben?

    Hatalmas átigazolási bomba készül a Forma–1-ben?

    Lewis Hamilton Ferrarihoz igazolásához hasonlatos szenzáció lenne, ha 15 év után Christian Horner tényleg elhagyná a Red Bullt. Márpedig a GPBlog arról ír, hogy egyre inkább ebbe az irányba mennek a dolgok, és Horner már ki is nézte, hogy melyik riválisnál folytatná.

    Az utóbbi időszakban eléggé megszaporodtak a találgatások Christian Horner jövője és a Red Bull csapafőnöki pozíciója körül. Először az vetődött fel, hogy az Alpine azóta lemondott vezetője, Oliver Oakes veszi át Horner helyét (ez aztán elhalt, miután kiderült, hogy Oakes testvérét letartóztatták, és a csapatfőnök emiatt távozott), majd arról cikkezett az F1-es sajtó, hogy a Ferrari többször is megkörnyékezte Hornert. A pletykákat tettek azonban nem követték.

    A szóbeszéd azonban nem ült el, a GPblog ugyanis ma arról írt, hogy a jelek szerint Hornert hamarosan kitessékelhetik a Red Bulltól, mert a csapatfőnök már nem élvezi Chalerm Yoovidhya, a Red Bull energiaital-márka thai többségi tulajdonosának támogatását, aki az 51 esztendős csapatvezető tudtára adta, hogy ha nem javul az istálló teljesítménye, az a 2005 óta tartó kapcsolatuk végét jelentheti.

    Chaleo Yoovidhya, Mario Moretti , red bull
    Yoovidhya (balra) már nem áll ki mindenáron Horner mellett? / Fotó: Tim Whitby/Getty Images for Red Bull

    Horner tavalyi zaklatási botránya ugyanis még nem ért véget, és ha nem sikerül rendezni az ügyet, akkor a bírósági tárgyalás a Red Bull imidzsére is káros lehet. Emellett a GPblog szerint Horner – aki tavaly megpróbálta kifúrni Helmut Marko tanácsadót, csak beletört a bicskája, miután Max Verstappen közölte, hogy akkor ő is távozik – hatalma jelentősen csökkent, ugyanis a csapatfőnök már nem írhat alá szerződést versenyzőkkel, mivel ez mostantól kizárólag Marko és Oliver Mintzlaff, a Red Bull GmbH ügyvezető igazgatójának hatáskörébe tartozik. Ezt a jogkört a szaklap szerint azután vonták meg a csapatfőnöktől, hogy tavaly hosszabbított Sergio Pérezzel, akit a szezon után a rossz teljesítménye miatt elküldtek, ami 18 millió eurójába került a vállalatnak.

    A GPblog szerint mivel kezdi érezni, hogy fogy körülötte a levegő – az RB21-es gyengeségeit továbbra sem tudta orvosolni a csapat, a folyamatosan az Aston Martinnal összeboronált Verstappen pedig egyre jobban lemarad a pontversenyben –, Horner nekiállt feltérképezni a lehetőségeit, és a Ferrari-érdeklődést is ő szivárogtatta ki a német sajtónak. A csapatfőnök első számú célpontja azonban nem Maranello, hanem Enstone, ahol Flavio Briatore különleges tanácsadó éppen embert keres az Alpine élére.

    A Spanyol Nagydíjon ők ketten egyszerre vettek részt az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján, Hornernek pedig volt néhány kedves szavai az olaszhoz, akinek aligha lenne akadály a Red Bull vezérével érkező zaklatási botrány, lévén ő maga sem éppen az a botrányoktól mentes figura. Hogy a Renault mit szólna, az más kérdés, de miután visszahozta a 2008-as szingapúri ütközésbotrányban főszerepet vállaló, de azóta is tagadó Briatorét, vélhetően Luca de Meo Renault-vezér is áldását adná Horner – aki részesedést is szeretne az Alpine-ban – érkezésére, ha azzal a csapatnak esélye nyílna a fejlődésre.

    Christian Horner, Flavio Briatore
    Horner és Briatore hamarosan együtt dolgozhat? / Fotó: Sam Bagnall/Sutton Images/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Hogy egy ilyen forgatókönyv esetén ki lehetne Horner utódja a Red Bullnál? A lap szerint Peter Bayer, a Racing Bulls vezérigazgatója, aki amellett, hogy remek légkört teremtett a testvércsapatban, szakmailag is előrevitte az istállót, amely az idei szezonban annak ellenére rendszeresen pontszerző helyekért küzd, hogy két verseny után elveszítette a Red Bullhoz előléptetett Tsunodát, és jelenleg az újonc Isack Hadjarral és a nála nem sokkal tapasztaltabb Liam Lawsonnal kell helytállnia.

    Ez a pilóta válthatja Max Verstappent a Red Bullnál az idei szezon közben?

  • Briatore még mindig tagadja a szerepét az ütközésbotrányban

    Briatore még mindig tagadja a szerepét az ütközésbotrányban

    Sem akkor, sem most nem hajlandó elismerni a Forma–1 egyik legnagyobb csalásában játszott szerepét a korábban csapatfőnökként, most hivatalosan tanácsadóként F1-es istállót irányító Flavio Briatore.

    A Forma–1-es csapatnál 2009-es menesztése óta először tavaly állást vállaló Flavio Briatore jelenleg azon dolgozik, hogy az Alpine-t világbajnokká tegye, időről időre azonban valakiben azért felvetődik, hogy egyáltalán miként lehet jelen az F1-ben. Hiszen a teljes pályafutását lényegében ugyanannál a gárdánál – amelyet érkezésekor Benettonnak, majd Renault-nak, ma pedig Alpine-nak hívnak – lehúzó olasz üzletember főszerepet játszott a 2008-as szingapúri ütközésbotrányban, azaz lényegében elcsalt egy versenyt (és akkor azt még nem is említettük, hogy tettének komoly befolyása lehetett a világbajnoki cím kimenetelére.)

    Az ügy kirobbanásakor Briatorét 2009-ben az FIA Motorsport Világtanács egy életre eltiltotta, míg a Renault techniaki igazgatójaként ugyancsak bűnrészes Pat Symondsra 5 évre szóló eltiltást szabott ki, mondván előbbi „minden bizonyíték ellenére továbbra is tagadja a részvételét”, míg utóbbi elismerte, hogy benne volt az összeesküvésben.

    Abban az összeesküvésben, amely egyáltalán azért vetődhetett fel, mert Briatore nem akarta, hogy a Renault kiszálljon a Forma–1-ből, és ráharapott arra az ötletre, hogy Nelson Piqurt Jr. előre kitervelt autótörésével nyerjék meg a 2008-as Szingapúri Nagydíjat Fernando Alonsóval.

    Bővebben az alábbi cikkben:

    Így tervelte ki a Renault a Massa vb-címébe kerülő 2008-as csalását

    Csakhogy amikor a 2009-es Magyar Nagydíj után Piquet-t menesztette a Renault, a brazil pilóta borította a bilit és azt állította, csak azért tette Szingapúrban, amit tett, mert Briatore az ülésének elvesztésével fenyegette. 2010-ben pedig az F1-ben lehetőséget soha többet nem kapó versenyző közülte: Briatore azt monda neki, hogy „ha a megfelelő pillanatban töröd össze az autót, az mindent megváltoztathat.”

    A most 75 éves olasz üzletember azonban a mai napig tagadja volt versenyzője ezen kijelentését. „Ő és én soha nem beszéltünk – idézi őt a Corriere della Sera, amely megkérdezte, hogy beszéltek-e az eset óta eltelt közel 16 évben. – Nem, nem érdekel. Akkor sem sokat beszéltem vele, amikor nekem vezetett.”

    Briatore ezután rámutatott, hogy a francia bíróság „annulálta az FIA eltiltását és szimbolikus kompenzációt ítélt meg” (1 millió eurós kártérítést követelt, de végül csak 15 ezer eurót kapott), ugyanez a bíróság pedig Symonds eltiltását is törölte. Ezután ő és Briatore megegyezett az FIA-val, hogy három éven át nem vállalnak szerepet az F1-ben.

    Briatore az olasz lapnak egyébként azt is megjegyezte, hogy „[az FIA] elnök, aki eltiltott engem, Mosley, ugyanaz a személy, aki diszkvalifikálta Schumachert.” Itt az 1997-es jerezi szezonzárón Michael Schumacher és Jacques Villeneuve közötti ütközésre utalt, ami miatt a németnek utólag az abban az évben szerzett összes pontját elvették.

    16 éve eltűnt humorforrás tért vissza az F1-ben, de Horner ezt meglovagolva fontos bejelentést tett

    „Amikor elmentem, fáradt voltam. Mindent megnyertem, új versenyzőknek adtam lehetőséget. Többé nem találtam izgalmasnak az üzletet. Csak egy sima munka lett, és amikor elkezdtem így érezni, onnantól nem voltam hatékony. Ráadásul a fiam, Falco is akkor született, és közelebb akartam lenni a feleségemhez” – mondta Briatore, úgy csinálva, mintha lett volna más választása azon kívül, hogy távozik az F1-ből.

    Hogy ezek után visszatérhetett, leginkább Luca de Meo Renault-vezér módszereit kérdőjelezi meg, de nyilvánvalóan a Forma–1 jogtulajdonosának sem voltak fenntartásai amiatt, hogy egy bizonyítottan csaláson kapott vezető újra csapatot irányítha. Mert bár hivatalosan csak tanácsadó, afelől senkinek nincs kétsége, hogy az Alpine F1-es csapatánál Briatore kezében futnak össze a szálak.

    Briatore visszatérése ismét bebizonyította, hogy mennyire képmutató az F1 és annak vezéralakjai

  • 16 éve eltűnt humorforrás tért vissza az F1-ben, de Horner ezt meglovagolva fontos bejelentést tett

    16 éve eltűnt humorforrás tért vissza az F1-ben, de Horner ezt meglovagolva fontos bejelentést tett

    Flavio Briatore meghívást kapott a pénteki F1-es csapatvezetői sajtótájékoztatóra a Spanyol Nagydíjon. Ez azért számít jeles eseménynek, mert 2009 óta nem történt ilyen, az olasz pedig több évtizedes F1-es ténykedése dacára továbbra is erősen töri az angol nyelvet, így az esemény egyes pontjain komédiába csapott át.

    Briatore, akit 2009-ben az ütközésbotrány nyomán először eltiltottak az F1-től, majd büntetését mérsékelték, a tavalyi év derekán tért vissza tanácsadóként az immár Alpine néven futó egykori csapatának életébe, amióta pedig a Miami Nagydíj után Oliver Oakes váratlanul távozott az istálló éléről, már a csapatvezetői feladatokat is ő viszi – még ha hivatalosan nem is viseli ezt a megnevezést.

    Felelősségeinek gyarapodása indokolttá tette, hogy meghívást kapjon a csapatvezetők számára tartott FIA-sajtóeseményen, ahol így először volt jelenése utolsó renault-s éve, 2009 óta.

    Briatore – aki már az 1980-as évek végén megjelent az F1-ben a Benettonnál – gyenge angoltudása a paddock tagjai között közismert, szélesebb nyilvánosság előtt azonban már ritkán nyilatkozik a most 74 éves üzletember, így a sajtótájékoztatón is többször hangos nevetést váltott ki pongyola, vagy éppen teljesen érthetetlen fogalmazásmódjával.

    Beköszönését egy pontosítással kezdte, amikor a beszélgetést vezető Tom Clarkson arra kérte, értékelje az F1-be való visszatérése óta eltelt 12 hónapját.

    „Jó napot mindenkinek. Kevesebb ennél, csak 10 hónap, a fizetési kimutatásomból látom, hogy 10 hónap” – mondta, a délután első megmosolyogtató beszólásaként.

    Később Briatorét megkérdezték, valóban fontolóra vette-e, hogy F1-es versenyzői ülést adjon Mick Schumachernek, illetve potenciális világbajnokot lát-e jelenlegi francia versenyzőjében, Pierre Gaslyban, ám egyik kérdésre adott válaszát sem tudták értelmezni a jelenlévők.

    A szintén jelenlévő Chistian Horner, aki már Briatore előző F1-es ciklusa alatt is a Red Bull csapatfőnöke volt, egy idő után kedveskedő-szurkálódó megjegyzést tett kollégája nyelvtudására.

    „Fogalmam sincs, hogy miről beszélsz. De azt el szeretném mondani, mennyire üdítő, hogy Flav visszatért. Egy kicsit távol volt, és ezalatt ezek a sajtótájékoztatók nagyon unalmasak voltak, de ez most igazán szórakoztató” – fogalmazott Horner.

    Maga Horner pedig nem kerülhette el a héten felreppent, azóta többek által is megerősített sajtóértesüléssel kapcsolatos kérdést, miszerint a Ferrari megkereste őt egy csapatvezetői ajánlattal. A brit nem cáfolta a hír valóságtartalmát, ugyanakkor kizárta annak lehetőségét, hogy elszerződjön a Red Bulltól – és ennek nyomatékosítására is előhúzta Briatore rossz angolját.

    „Hízelgő, hogy szóbahoznak más csapatokkal, de 100%-ig elkötelezett vagyok a Red Bull mellett. Mindig is hosszú távban gondolkodtunk. Ebben a sportban mindig rengeteg a találgatás arról, hogy ki hova megy, de a csapatunkban nagyon jól tudják, hogy pontosan mi a helyzet.”

    „És az én olaszom még annál is rosszabb, mint Flavio angolja, így pedig hogyan is működhetne!?”

    Miről szól az új F1-es szárnyszabály és miért kedvezhet a McLarennek? (videó)

  • Volt főnöke nem akarja látni Michael Schumachert

    Volt főnöke nem akarja látni Michael Schumachert

    Michael Schumacher több mint 11 éve él a nyilvánosságtól elzártan, és bár állapotáról a család nem ad hivatalos tájékoztatást, azt tudni, hogy a hétszeres világbajnok más, mint régen. Így pedig volt főnöke sem szívesen látná.

    Tavaly május óta Flavio Briatore ismét annál az istállónál vállal szerepet a Forma-1-ben, amellyel eddigi összes sikerét elérte, hiszen a jelenlegi Alpine elődje az 1994-ben és 1995-ben Michael Schumacherrel két egyéni és egy konstruktőri világbajnoki címet nyerő Benetton, illetve a 2005-ben és 2006-ban Fernando Alonsóval két egyéni és két konstruktőri elsőséget bezsebelő Renault is.

    Briatore mindkét gárdát csapatfőnökként irányította, miközben jelenleg különleges tanácsadóként van jelen, de lényegében ugyanúgy ő mozgatja a szálakat az F1-es csapat körül, mint 2009-ben, a 2008-as szingapúri kémbotrány hatására bekövetkezett távozásakor.

    A 75 éves olasz üzletember eközben továbbra is a második sikerkorszakában vele tartó Fernando Alonso menedzsere, de Michael Schumacherre is szeretettel gondol vissza. Meglátogatni azonban akkor sem szeretné a 2013 decemberében az életét megváltoztató síbalesetet szenvedett, azóta a nyilvánosságtól elzártan élő hétszeres világbajnokot, ha lenne rá lehetősége.

    flavio briatore, michael schumacher, damon hill, aida, williams, benetton, kai ebel, racingline.hu
    Briatore és Schumacher az 1995-ös Csendes-óceáni Nagydíj dobogóján, Fotó: LAT Photographic/Williams F1

    „Úgy akarok emlékezni Michaelre, amilyen volt. Tele energiával és erővel. Nem akarná, hogy úgy emlékezzek rá, ahogy most van” – nyilatkozta német RTL-nek Briatore, aki azt is elárulta, hogy Schumacherrel „utoljára egy bokszgálán találkoztunk Németországban, néhány hónappal a borzasztó síbalesete előtt.”

    „Michael és a családja nagy része volt a sikernek, beleértve az én személyes sikeremet. Meg akarom őrizni ezeket a csodálatos pillanatokat. Corinna [Schumacher] elképesztő nő, nagyon bátor. Nagyszerű munkát végzett azzal, hogy összetartotta a családot” – mondott néhány kedves szót Michael Schumacher feleségére is az olasz.

    Arról, hogy Briatore pontosan mit értett az alatt, hogy „ahogy most van”, nyilván csak találgatni tudunk, hiszen a család 11 éve nem adott információt Schumacher állapotáról, ami persze nem jelenti azt, hogy az egykori csapatfőnök ne tudna többet annál, mint amit a széles nyilvánosság.

    Schumachert egyébként az őt napi szinten ellátó személyzeten kívül kizárólag családtagokból és barátokból álló szűk kör látogathatja, amelynek például nem tagja Willi Weber, a Schumacher-testvérek egykori menedzsere, Jean Todt, a Ferrari korábbi csapatfőnöke és Luca Badoer, a Ferrari egykori tesztpilótája – akinek fia, Brando jelenleg az F3-ban versenyez, nem mellesleg pedig Michael Schumacher a keresztapja – például igen.

    Hogy az ismert tényekből és megszólalásokból következtetve milyen állapotban lehet a most 56 éves német, arról az alábbi cikkünkben írtunk:

    11 éve történt Michael Schumacher síbalesete, ezt tudjuk a hétszeres világbajnok állapotáról

     

  • Briatorén vagy a demencia jelei mutatkoznak, vagy szándékosan szórakozik a világgal

    Briatorén vagy a demencia jelei mutatkoznak, vagy szándékosan szórakozik a világgal

    Flavio Briatore Imolában azt mondta, nem tud olyanról, hogy az Alpine öt versenyt adott volna a bizonyításra új versenyzője, Franco Colapinto számára, mielőtt újra kiértékelné a pilótahelyzetet. Ami azért furcsa, mert kilenc nappal ezelőtt ő maga nyilatkozta ezt az Alpine közleményében.

    Colapinto az e hétvégi Emilia-romagnai Nagydíjtól vette át Jack Doohantől az Alpine egyik pilótafülkéjét – a csapat azzal indokolta a döntést, hogy szeretné kipróbálni a tavaly év végén a Williamstől megszerzett argentin pilótát is, miután nem volt elégedett a szezon első hat futama során pontot nem szerző Doohan teljesítményével. Az ausztrál a csapat tartalékpilótája maradt, így nem záródott be előtte a lehetőség, hogy még visszatérjen az ülésbe, miután a május 7-i közlemény többször is hangsúlyozta, hogy Colapinto egyelőre a következő öt versenyre, vagyis az Osztrák Nagydíjig kapott bizalmat.

    A múlt szerdai bejelentésben a csapat élére állt Briatore így fogalmazott: „A szezon első versenyeinek elemzése után arra a döntésre jutottunk, hogy a következő öt futamra beültetjük Francót Pierre [Gasly] mellé.” Egy másik mondatában szintén előjött ez a szám: „A következő öt futam lehetőséget ad nekünk arra, hogy kipróbáljunk valami mást, ezután az időszak után pedig számba vesszük a lehetőségeinket.”

    Ennek fényében Imolában nagyon furcsa nyilatkozatot tett Briatore az olasz Sky-nak, amikor az Alpine új pilótahelyzetéről beszélt.

    „Azt kell mondanom, többet vártam Jack Doohantől. Talán egy kis szünetre van szüksége. Franco annyi ideig fog versenyezni, ameddig kell. Valahol azt olvastam, hogy öt versenye van, de nem, nincs versenyekben limitálva, hogy meddig marad. Legyen gyors, ne balesetezzen és szerezzen pontokat. Csak ezt a három dolgot kérem tőle, mégsem tízet. Ha ezeket teljesíti, örökké vezetni fog” – fogalmazott.

    Hátborzongató: az ellenszurkolók őrölték fel a kirúgott F1-es pilótát, aki már egy lépést sem tett biztonsági őrök nélkül

    Briatore máris elfelejtette volna, hogy mit mondott kilenc nappal ezelőtt? Hiszen ha valahol olvasta, akkor azt mindenekelőtt a saját csapata közleményében tehette, a saját magától származó idézetben. Az persze lehetséges, hogy az Alpine által kiküldött sajtóközleményben megjelent nyilatkozatát nem ő maga írta vagy diktálta, de lévén hogy már annak a címe is Colapinto öt versenyre szóló megbízásáról szól, ez egy egyértelmű csapaton belüli álláspontot tükröz, és az már elég nehezen elképzelhető, hogy valaki belefogalmazta volna a szövegbe az öt versenyes limitet anélkül, hogy az akkor már fél napja a csapat irányítójaként funkcionáló Briatore erről tudott volna.

    A 75 éves üzletember – aki korábban a Benetton és a Renault identitása alatt is vezette már az enstone-i csapatot – az elmúlt hét turbulens első napjai alatt állt az istálló élére Oliver Oakes váratlan lemondása után. Nem véletlenül kerüljük azonban, hogy csapatfőnöknek nevezzük őt, egy fontos technikai részlet miatt nem vehette fel ezt a titulust – erről itt írtunk bővebben.

    Briatore Oakes távozását is kommentálta, bár annak ismeretében, hogy Colapinto ügyében is felettébb ellentmondásos nyilatkozatot tett, már nem tudható, az alábbiakat mennyire érdemes komolyan venni.

    „Miami után érkezett a lemondása, aminek okai személyes eredetűek. Engem is meglepetésként ért. A csapatunk egységes. Voltak olyan pletykák, hogy vitáztunk Oliverrel, de ez nem igaz, remek a kapcsolatunk” – mondta Oakesról Briatore.

    Bűncselekménnyel szerzett pénz, letartóztatás és egy út Dubajba – ijesztő sztori szövődik a lemondott F1-es csapatfőnök körül