Szerk Racingline.hu

Címke: fizetési korlát

  • Pérez nem akar fizetéscsökkentést: Mi tesszük kockára az életünket

    Pérez nem akar fizetéscsökkentést: Mi tesszük kockára az életünket

    Sergio Pérez nagyon megijedt Guanyu Zhou balesetét látva, és hallani sem akar a fizetéscsökkentésről.

    A kínai versenyző a rajt után akadt össze George Russell-lel, akit Pierre Gasly lökött meg. Az eset következtében az Alfa Romeo versenyzője fejjel lefelé száguldott a gumi fal mögé, majd visszapattant a kerítésről.

    A mexikói versenyzőt nagyon megérintette az eset, és csak akkor könnyebbült meg, mikor megtudta, hogy Zhou jól van és integetett a közönségnek is, hogy tudassa velük állapotát.

    „Régen volt már ilyen baleset. Nehéz ezt látni ilyenkor, nehezen tudod kitörölni a képeket a fejedből, és nehezen tudsz a dolgodra koncentrálni.” – nyilatkozta Pérez.

    Korábban szóba került olyan eshetőség is, hogy költségcsökkentés céljából a versenyzők fizetéséből is lefaragnak. A Red Bull pilótája ezt elképzelhetetlennek tartja.

    „Mi tesszük kockára az életünket, miközben show-t csinálunk. Nem hinném, hogy most erről kellene beszélnünk. A legfontosabb dolog az, hogy senki sem sérült meg.”

  • Vettel cinikusan reagált az F1 tervére

    Vettel cinikusan reagált az F1 tervére

    Fernando Alonso és Max Verstappen mellett Sebastian Vettelnek is megvan a véleménye a Forma-1-ben bevezetni tervezett, pilóták fizetésére vonatkozó korlátozásról. A négyszeres világbajnok az FIA sajtótájékoztatóján cinikusan reagált.

    „Hát nem vicces egybeesés, hogy a csapatok most először kereshetnek valójában pénzt az F1-gyel, és erre felmerül egy olyan dolog, mint a versenyzőkre vonatkozó fizetési korlát ötlete? Belegondolva, ez nem vicces?” – tette fel a kérdést az Aston Martin versenyzője, aki a Red Bull holland pilótájához hasonlóan arra utalt, hogy az F1 felszálló ágban van, a csapatoknak pedig végre nagyobb lehet a bevételük, mint a kiadásaik, erre a pilóták fizetéséből akarnak elvenni.

    Hogy miért lehet ekkora az ellenállás a versenyzők körében a fizetési korlátozás ellen, amikor például több sportágban, például az NFL-ben vagy az NBA-ben működik ilyen, arra tavalyelőtt Lewis Hamilton világított rá.

    „A versenyzők a sportág sztárjai, ők azok, akik idehozzák a brandjüket. A hírnevük emeli a sport értékét és segíti a globális terjeszkedésben. Más sportágak közül némelyikben van fizetési korlát, de szerintem ott az a különbség, hogy az egyének rendelkeznek az imidzsükről, és megpróbálhatják azt máshol maximalizálni, míg az F1-ben a sport kontrollálja ezt.”

    Példa erre a sportszergyártókkal kötött megállapodások, amelyekkel például a labdarúgásban is rengeteget kaszálhatnak a sportolók.

  • Verstappen: Teljes tévedés a fizetési korlát ötlete

    Verstappen: Teljes tévedés a fizetési korlát ötlete

    A világbajnoki címvédő Max Verstappen ellenzi a pilótákra vonatkozó fizetési korlát ötletét, mint ahogy azt tette menedzsere és Fernando Alonso is.

    A Forma-1 tavaly vezette be a költségvetési korlátot, az idei szezontól már 140 millió euróra maximalizálták a csapatok által elköltött tőke mennyiségét. Vannak azonban olyan kiadások, melyek nem tartoznak bele az összegbe, ilyen a pilóták fizetése, valamint a marketing költségek is, továbbá a három legjobban fizetett csapattag bére.

    Úgy tűnik azonban, hogy az idő előrehaladtával azon igyekeznek, hogy a pilóták fizetését is belevegyék a költségsapkába. Hivatalos döntés erről még persze nincs, de a tárgyalások már megkezdődtek ezzel kapcsolatosan. Verstappen, aki 2028-ig írt alá a Red Bullal – állítólag évi 40-50 millió euróért –, egyáltalán nem szeretné, ha ezt bevezetnék, már csak azért sem, mert szerinte a pilótáknak is profitálnia kell az F1 növekvő népszerűségéből.

    „Szerintem senki sem tudja igazán, hogy hova fog ez vezetni, de szerintem ez teljes tévedés” – szögezte le. „Úgy gondolom, hogy jelenleg az F1 egyre népszerűbbé válik, és mindenki egyre több pénzt keres, beleértve a csapatokat és a FOM-ot [Formula One Management – a szerk.] is. Mindenki jól jár, tehát miért kellene a versenyzőket a szellemi tulajdonjogaikkal együtt korlátozni? Valójában mi hozzuk a show-t, és kockáztatjuk az életünket, végül is ezt tesszük. Szóval számomra ez teljesen rossz.”

    Verstappen szerint ez a fiatal, F1-be vágyó pilótáknak is gondot okozhat, akiknek így nehezebb lesz szponzorokhoz jutniuk. Mármint olyan értelemben, hogy talán kevesebben fektetnek be azzal a reménnyel, hogy majd ha az adott versenyző eljut az F1-ig, bevétele egy részét megkapják.

    „A junior kategóriákban nézzük meg, hány versenyzőnek van olyan szponzora, akik majd a pilóta Forma-1 bevételének egy bizonyos részéhez jutnának hozzá. Szerintem a fizetési határ teljesen korlátozhatja ezt, mert a szponzorok befektetése így nem fog megtérülni, ha nem lesz miből kifizetni őket. Ez pedig az összes junior kategóriának is ártani fog, és szerintem ezt nem akarjuk” – zárta érvelését.

  • Alonso szerint sem kellene korlátozni a versenyzők fizetését

    Alonso szerint sem kellene korlátozni a versenyzők fizetését

    Fernando Alonso ellenzi a versenyzők fizetésének korlátozásáról szóló javaslatokat, csakúgy mint például korábban Max Verstappen menedzsere.

    Mindezek ellenére a Ferrari csapatőfnök Mattia Binotto szerint a tárgyalások már régen elkezdődtek ezzel kapcsolatban a Liberty Mediával és az FIA-val.

    „Tárgyalunk róla, de nincs egyszerű megoldás, különösen a pilóták fizetési korlátjára vonatkozóan” – árulta el az olasz. „Ez nem rövid távra szól az élő szerződések miatt, felismerjük, hogy eltart egy ideig, de mindenképpen végigmegyünk a folyamaton.”

    Ebből a folyamatból ugyanakkor a pilótákat eddig kihagyták Alonso elmondása szerint.

    „A versenyzőket mindig is kihagyták ebből a témából” – idézi a Sky Deutschland a rangidős kétszeres világbajnokot. „Úgy gondolom, egyre inkább kihasználnak minket a Forma-1-ben. Egyre több eseményen veszünk részt, egyre inkább kapcsolatban vagyunk a szurkolókkal. Egyre többet kérnek tőlünk, hasznot húznak belőlünk. Számunkra épp emiatt nem kellene felső határt állítani.”

  • Teljes idiótaság a versenyzők fizetésének korlátozása? Itt vannak az érvek!

    Teljes idiótaság a versenyzők fizetésének korlátozása? Itt vannak az érvek!

    Raymond Vermeulen, aki a regnáló F1-es világbajnok Max Verstappen menedzsere, „teljes idiótaságnak” tartja azt az ötletet, hogy az F1-ben fizetési sapka lépjen életbe a pilóták számára.

    Tavaly a sportág költségeinek csökkentése érdekében a Forma-1 bevezette a költségvetési sapkát, vagyis egy meghatározott maximum összegnél nem költhetnek többet a csapatok egy szezon során. A küszöb 2021-ben 145 millió dollárnál kezdődött, az idei szezonra 140 millió dollárra csökkent, 2023-ban pedig tovább mérséklődik a sapka 135 millió dollárra. Az olyan tételek azonban, mint az erőforrások, a marketing, a vendéglátás költségei, és a versenyzők fizetései nincsenek a költségvetési korlát alatt.

    Bár a szerződések alapvetően bizalmasak, különböző jelentések szerint Lewis Hamilton áll az F1-es versenyzők fizetési listájának élén, évi 40 millió dollárra becsült mercedeses fizetésével, míg Verstappen közvetlenül mögötte foglal helyet a Red Bull által kifizetett 35 millió dollárral.

    Az elmúlt két évben az F1 Bizottság különböző ülésein rendszeresen szóba került a versenyzői fizetések felső határának kérdése. A jelentések szerint egy csapatonkénti 30 millió dolláros összegről lenne szó, amely egy-egy csapat mindkét versenyzőjének fizetését magában foglalná.

    A versenyzőkre vonatkozó fizetési plafonról szóló pletykák annak idején heves reakciót váltottak ki a hétszeres világbajnok Lewis Hamiltonból.

    „Úgy gondolom, hogy a sport, és az itteni versenyzők természetes módon a sportág sztárjai” – mondta Hamilton még 2020-ban. „Ők azok, akiket látnak, ők azok, akik hozzák a márkájukat, és a hírnevük segít felemelni a sportágat, és segít, hogy globálisan terjedjen a világban.”

    Max menedzsere ellenkezik

    Nem meglepő, hogy Raymond Vermeulen, aki minden egyes szerződésből, amit Max Verstappen számára köt, részesedik, hevesen ellenzi, hogy a versenyzőknek fizetéscsökkentést szabjon ki az F1.

    „Teljes idiotizmus” – mondta Vermeulen a De Telegraaf című holland napilapnak.

    „A versenyzők növelik a csapat értékét, és ha aztán korlátot szabnának annak, akitől ezt az értéket megveszik – a versenyzőtől-, az felforgatná a világot.”
    „Nézzük meg a tényeket. Egy nagydíj jött létre Hollandiában Maxnak köszönhetően” – érvelt Vermeulen.

    „Zandvoort évente fizet egy összeget a FOM-nak a verseny megrendezéséért, aminek nagy részét a csapatok között osztják szét.”

    „Szóval ők ebből profitálnak. Akkor nagyon furcsa lenne, ha csak a versenyzői bevételi modellt korlátoznák.”

    Vermeulen hozzátette, hogy a Red Bull – amely a pletykák szerint elfogadta, hogy évi 53 millió dollárt fizessen ki Verstappen ötéves szerződéshosszabbításának részeként, amelyet az év elején írt alá – szintén egyértelműen ellenzi a versenyzői fizetés korlátozását.

    „Ők is nagyon határozottan állítják, hogy soha nem fogják támogatni” – mondta. „Ez egy rossz ötlet a sportág számára.

    „Szükség van ezekre a befektetőkre és szponzorokra, akik befektetnek a tehetségekbe, és hosszú ideig szeretnének kapcsolatban lenni az adott versenyzővel.”.

    „Egy fizetési sapka az egész sportot befolyásolná.”

    Nem mindenki gondolja így

    A másik oldalon azonban az Alfa Romeo csapatfőnöke, Fred Vasseur érvel, aki úgy véli, hogy a versenyzők fizetését és a csapatok vezetőinek szerződéseit be kellene vonni a sportág általános költségkorlátozó intézkedésébe.

    „Valószínűleg ez lesz a következő téma az asztalon” – mondta az Alfa-főnök. „A versenyzők és a kulcsemberek között biztosan össze kell jönnie.”

    „Szerintem az a helyes megközelítés, hogy megpróbáljuk ezt a költségvetéssel összehangolni, és talán egy kis engedményt is tenni erre.”

    „Úgy gondolom, hogy végső soron a verseny szempontjából is van értelme. Több mint örülök, hogy ebbe az irányba megyünk.”

    „Az F1 ma nagyon jó formában van, jó formában van, mert a show felfelé ível, és azért is, mert az FIA és a FOM az elmúlt években jó döntéseket hozott, de úgy gondolom, hogy ebbe az irányba kell továbbmennünk.”

  • Lionel Messi eligazolása a Forma-1-re is kihathat?

    Lionel Messi eligazolása a Forma-1-re is kihathat?

    A labdarúgás világát ezen a héten megrendítette az a hír, hogy Lionel Messi eligazol az FC Barcelonától. A fizetésekre vonatkozó korlátozásokon morfondírozó F1 számára ez a helyzet egy elöljáró példa is lehet.

    Az argentin focista és a katalán klub története véget ért. Mivel a Barcelona az új ajánlat mentén nem tudott megfelelni a pénzügyi előírásoknak, a világklasszissal elváltak útjaik. A La Liga ugyanis költségvetési korlátozást vezetett be a fizetések terén, így az egyéni érdekek ütköztek az új regulákkal. A Forma-1 is gondolkodik egy ilyen rendszer kialakításán, ám nem mindenki repes az ötletért a száguldó cirkuszban. Sajtóértesülések szerint ha a szabályozás megszületne, akkor a csapatok 30 millió eurót oszthatnának szét maximum a versenyzőik között. Így felmerül a kérdés: ugyanez a forgatókönyv következne-e be az F1-ben, ha megalkotnák a fizetéseket korlátozó szabályokat?

    Valentin Khorounzhiy, a The Race szakírója nem hinné, hogy erre sor kerül. A Forma-1 és Lionel Messi között azért elég nagy különbségek vannak:

    ,,A Forma-1-ben a limitet papíron rögzítenék, míg a La Ligában ezt a klub bevételéhez kötik. Erre a koronavírus is nagy hatással volt, ráadásul az FC Barcelona az elmúlt években túlköltekezte magát.”

    A fizetési korlátozás az F1-ben nem okozna akkor fejfájást, ugyanis az istállóknak csak két pilótát kell menedzselniük, nem pedig egy foci csapatot és a kispadon ülőket. Az új regulák csak a „álompárosokat” alkalmazó istállókat hátráltatnák:

    ,,Az Ayrton Sennához és Alain Prosthoz hasonló párosok koncepciója már nem divatos ezeknél a modern csapatoknál. Ráadásul most megfizethetetlen is lenne a számukra.” – tette hozzá Khorounzhiy.

    A szakíró szerint a második számú versenyzők ugyanakkor még rosszul járhatnának. Ugyanis ha egy top csapat meg akar tartani egy Max Verstappent és Lewis Hamiltont, akkor a másik pilótájára nagyon kevés pénze marad. Azonban az F1-nek nem kell tartania a konkurens versenysorozatoktól. Nem valószínű ugyanis az, hogy több fizetésért egy pilóta átmegy például az IndyCarba. Messi helyzete ugyanakkor felnyithatja a korlátozáson morfondírozó Liberty Media és FIA szemét.

  • Tost egyszerű megoldással állt elő a határok betartására

    Tost egyszerű megoldással állt elő a határok betartására

    Az AlphaTauri osztrák csapatfőnöke, Franz Tost kíméletlen egyszerűséggel számolna le a pályahatárok körüli mizériával.

    2021-ben eddig következetesség nélkül, általában zavarodással övezve beszélhettünk arról, ki melyik kanyarban büntethető a pálya elhagyása miatt.

    Sokan kemény határokat szabnának, kavicságyakkal és füves területekkel, mások azt mondják, egyszerűen a fehér vonalaknak kéne jelképezniük a határt.

    „Én figyelmen kívül hagynám.” – jegyezte meg kurtán Tost. – „Ha valaki előnyhöz jut, mert előz a pályán kívül, az nem elfogadható, de amúgy felhagynék az ilyesfajta büntetésekkel.”

    „Sokszor, amikor valaki letér a pályáról, időt veszít, és nem nyer vele semmit. Ez pedig a TV előtt ülőket is zavarja. Sok barátom hív fel azzal, hogy hagyjuk már, senki sem érti.”

    Tost egy Portimaóban történt esetet elevenít fel mint ékes példát arra, hogy nincs szükség különböző megkötésekre. Verstappentől az időmérőn vettek el egy kört, mert kiszélesített egy kanyart.

    „Majdnem eldobta az autót, mert keresztbe fújt a szél. Mi több, ott hagyott némi időt, nem nyert vele. Csak néhány kanyarnál fordul elő, hogy a szélesítéssel időt lehet nyerni.”

    Tost egy kiscsapat főnökeként a versenyzői költségsapkáról is kifejtette a véleményét.

    „Amerikában működik, miért ne csináljunk ilyet mi is? De ez csak akkor reális, ha látjuk a bizonyítékot, kinek mennyi bevétele van egy-egy év végén. Viszont ez olyan országokban nem valósítható meg, ahol nincs adózás, mint olyan.” – utalt Tost a sok pilóta lakhelyéül szolgáló Monacóra.

    „Ez azt jelenti önkéntes alapon menne az egész, de ezt nem fogják megtenni. Mondjuk így is be lehetne írni a szabálykönyvbe. Folynak a tárgyalások az FIA-val és a pénzügyi szakértőkkel. Meglátjuk, mi sül ki belőle.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

  • Leclerc nem ért egyet a fizetési limit tervével

    Leclerc nem ért egyet a fizetési limit tervével

    Charles Leclerc minden bizonnyal nem lesz a Forma-1-ben most tervezett fizetési limit legnagyobb rajongója, ha bevezetik persze. Az FIA nagyjából 30 millió dolláros felső határt célozna meg.

    Az idén bevezetett költségvetési keret után ismét csippenteni szeretnének a csapatok költségvetésén, most pedig a pilóták kerültek a porondra. Ez a limit természetesen a legjobban kereső pilótákat sújtaná.

    Az élmezőnybe tartozik ilyen szempontból Lewis Hamilton, Fernando Alonso, és Max Verstappen, akik mind 20 millió dollár felett keresnek évente.

    Ez így természetesen mind szép és jó, és jogosan merül fel a kérdés, hogy akkor miért 30 millió a limit amikor szinte senkit sem érint. A csapat a két pilótára összesen költhetné el a 30 milliót. Az, hogy ezt hogyan osztják el a csapatok, természetesen a saját döntésük.

    A jelenleg 12 milliót kereső Leclerc sem teljesen elégedett az ötlettel:

    „Nem értek egyet a fizetési limittel. Meg fogjuk beszélni ezt természetesen az FIA-val, és azokkal az emberekkel, akik azért vannak itt, hogy ilyen döntéseket hozzanak.” – mondta Leclerc a Sky Italia-nak.

    A monacói versenyző az idén tesztelésre kerülő sprintversenyekről is beszélt. Ezek a sprintversenyek a hagyományos kvalifikációt fogják helyettesíteni szombat délután, és meghatározzák a verseny rajtsorrendjét:

    „Szerintem a sprintverseny nem rossz ötlet, próbáljuk ki őket, aztán meglátjuk, hogy működik-e, avagy sem. Számomra a fő szempont az, hogy ne csökkentsük a vasárnapi versenyek értékét. A sprintversenyek nem csökkentik a vasárnapi értékét, csupán van egy rövidebb szombaton, ami akár még izgalmasabb is lehet.” – zárta Leclerc.

    A tervek szerint a sprintversenyek rajtsorrendjét a második szabadedzés eredménye fogja eldönteni.

  • A versenyzők fizetési plafonja 30 millió dollár lehet majd évente

    A versenyzők fizetési plafonja 30 millió dollár lehet majd évente

    A Forma-1 csapatonként 30 millió dollár fizetési plafont határozna meg a versenyzők fizetésének, és így korlátozná a pilótákra fordított kiadásokat. Az olasz La Gazzetta dello Sport és más szakkiadványok szerint az FIA és a Liberty Media készen áll arra, hogy ezt a javaslatot terjesszék be az F1 istállói felé. Luigi Perna szaktudósító így írt erről:

    „A pletykák szerint eljutottak a végső formához. Az elkövetkezendő szezonokban maximum 30 millió dollár állna rendelkezésre a versenyzők és a tartalékpilóták fizetésére. Bónuszok és személyes megállapodások és jogok nem lennének ebben benne.”

    Ez az intézkedés azonnal érintené a Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton fizetését, aki 45 millió dollár körül keres évente, de Max Verstappen és Charles Leclerc sem lenne épp boldog. A Ferrari versenyzője nyilatkozott is a Corriere della Serának:

    „Van véleményem erről, de szerencsésebb erről inkább az FIA-val beszélnem, mint publikusan. Rámutatnék azonban azon kockázatokra, amelyeket vállalunk a pályán.”

  • Tost: Nem kellene milliókat keresniük az F1-es pilótáknak

    Tost: Nem kellene milliókat keresniük az F1-es pilótáknak

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost szerint nem kellene a Forma-1-ben versenyzőknek sok millió dollárt keresniük, utalva Lewis Hamilton kirívóan magas fizetésére.

    Az olasz csapatfőnük nyíltan támogatja a fizetési korlát bevezetését, amiért nagyon nagy különbségek vannak a pilóták fizetései között. Már ősszel hangot adott ennek, akkor Hamilton a reakciójában csupán annyit kérdezett, hogy „Ki ő?”.

    A német N-tv most ismét előhozta Tostnak ezt a témát, amire ő a következőképpen vágott vissza.

    „Ez egy jogos kérdés volt a részéről. Nem igazán csinálunk semmit együtt.” – kezdte. „Én csak nevetni tudok ezen, ez egy vicces rész volt, se több, se kevesebb.”

    Majd ismételten kihangsúlyozta a fizetési korlát fontosságát.

    „Van már az autókra, a csapatokra és a motorokra vonatkozó költségvetési korlátunk, és akkor miért lehet még mindig végtelen mennyiségű fizetést adni a pilótáknak? – csodálkozott rá Tost.

    „A versenyzőknek logikus összeget kellene adni. De sosem szabad vitát folytatni súlyos milliókról. Máskülönben én megmondanám nekik, hogy választhatnak: vagy beleöljük azt a pénzt az autóba és versenyképesek lesznek, vagy elfogadják a magas fizetést, de csak körözgetni fognak akkor. Ha valaki egy igazi versenyző, akkor azt választaná, hogy az autóba fektessük bele azt a pénzt.” – vázolta fel.